Dostępność komunikacyjna z Polski regionów turystycznych wybrzeża Chorwacji

• Authors: Tomasz Wiskulski , Jan A. Wendt

Title variants

EN

Transport Accessibility from Poland to Tourist Regions of the Croatian Coastline

• Languages of publication: PL

Abstracts

PL

Sytuacja geopolityczna Chorwacji po wojnie domowej z początku lat dziewięćdziesiątych XX wieku wpłynęła na spadek znaczenia turystyki w gospodarce narodowej. Jednak historia pokazuje, że kraj, gdzie miały miejsce działania zbrojne, potrafi skutecznie wykorzystać daną mu jeszcze raz szansę oraz rozwijać ofertę turystyczną wraz z infrastrukturą transportową, która jest niezbędna do realizacji funkcji turystycznej. Celem pracy jest przedstawienie zróżnicowania stopnia dostępności komunikacyjnej regionów turystycznych wybrzeża Chorwacji dla transportu drogowego jako głównego środka transportu kształtującego ruch turystyczny tego kraju (Kruczek, Sacha, 1996). Ogromne znaczenie dla wielkości przewozów transportem lotniczym ma transport drogowy, gdzie średni czas potrzebny na podróż z Polski do regionów turystycznych Chorwacji wynosi około 14 godzin. W przypadku transportu drogowego ciężko jest mówić o realizacji jednego z postulatów przewozowych dotyczącego bezpieczeństwa, gdyż spadek koncentracji, towarzyszący długiej jeździe, wpływa negatywnie na bezpieczeństwo podróży (Bentkowska-Senator, Kordel, 2008). Z kolei bezpośredniość i relatywna taniość wykorzystania transportu drogowego względem lotniczego pozostają głównymi czynnikami decydującymi o wyborze właśnie tego środka transportu (Serafin, 2015). Natomiast w przypadku przewozów autokarowych można dodatkowo mówić o spełnieniu postulatu masowości, którego realizacja w przypadku transportu lotniczego i samochodowego jest niemożliwa (Pawlicka, 1978; Milewski, 2012).

EN

The geopolitical situation in Croatia after the civil war of the early 90s of the twentieth century contributed to a significant decline of tourism. History shows that a country where were military operations can effectively use given them a chance and develop the tourist offer with the transport infrastructure which is essential for realizing tourist function. The aim of the paper is to present the differences of transport accessibility of tourist regions on the Croatian coastline in by road transport as a main type of transport which is affecting the tourism movement in that country (Kruczek, Sacha, 1996). Great importance for the volume of air transport has a road transport where the average time needed for the trip from Poland to Croatian tourist regions is approximately 14 hours. In the case of road transport it’s hard to talk about the implementation of one of the traffic demands about traffic safety because of loss of concentration which is accompanying to long drive (Bentkowska-Senator, Kordel, 2008). On the other hand directness and relative cheapness of using road transport in relation to air transport are the main determinants of choice this mode of transport (Serafin, 2015). However, in the case of coach transport we can talk about the implementation of multitude postulate whose implementation in the case of air transport and the car transport is impossible (Pawlicka, 1978; Milewski, 2012).

Keywords

PL

Chorwacja; dostępność komunikacyjna; postulaty przewozowe; transport drogowy

EN

Croatia; road transport; transport accessibility; transport demands

• Publisher: Instytut Geografii Uniwersytetu Pedagogicznego im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
• Journal: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
• Year: 2016
• Volume: Volume 30, Issue 4
• Pages: 79-91

Contributors

author

Tomasz Wiskulski

• Akademia Wychowania Fizycznego i Sportu w Gdańsku, Wydział Turystyki i Rekreacji, Katedra Zarządzania Turystyką i Rekreacją

author

Jan A. Wendt

• Uniwersytet Gdański, Wydział Oceanografii i Geografii, Instytut Geografii, Katedra Geografii Rozwoju Regionalnego

References

• Bentkowska-Senator, K., Kordel, Z. (2008). Transport w turystyce. Bydgoszcz: Wyższa Szkoła Gospodarki.
• Kruczek, Z., Sacha, S. (1996). Europa – zarys geografii turystycznej. Kraków: Ostoja.
• Milewski, D. (2012). Postulaty przewozowe jako cechy jakości przewozów turystycznych. Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu, 258, 161–171.
• Pawlicka, Z. (1978). Przewozy pasażerskie. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności.
• Rucińska, D. (2011). Badania rynku usług lotniczych. Istota, zakres, użyteczność, przykłady. Polskie Towarzystwo Ekonomiczne. Zeszyty Naukowe, 9, 287–304.
• Serafin, M. (2015, 17 grudnia). Czy to koniec okresu hossy na polskim rynku lotniczym? Polski Rynek Transportu Lotniczego. Pozyskano z www.prtl.pl/rynek_lotniczy_artykuly/3817
• Wiskulski, T. (2013). Dostępność transportowa centrów turystycznych Chorwacji na przykładzie transportu lotniczego. W: T.
• Wiskulski, M. Pilarski (red.). Współczesne zagadnienia, problemy i wyzwania w badaniach geograficznych, t. 2. Gdańsk: Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, 165–172.