Zmiany struktury przestrzennej przemysłu samochodowego Brazylii na przełomie XX i XXI wieku

• Authors: Mirosław Wójtowicz

Title variants

EN

Changes in the spatial structure of the automotive industry in Brazil at the turn of the 20th and 21st century

• Languages of publication: PL

Abstracts

PL

Przemysł samochodowy w Brazylii przeszedł w ostatnich dekadach głęboką transformację związaną z unowocześnieniem produkcji, podniesieniem efektywności oraz jakości produkowanych pojazdów. Procesy te zachodziły w sytuacji postępującej liberalizacji gospodarki, integracji regionalnej w obrębie Mercosur oraz globalizacji. Wysokie tempo wzrostu gospodarczego i stabilna sytuacja w kraju przyczyniły się do dynamicznego wzrostu zapotrzebowania na nowe pojazdy, za czym próbowały nadążyć miejscowe fabryki, notujące co roku nowe rekordy produkcji. Ten dynamiczny wzrost sprzedaży na krajowym rynku oraz w sąsiednich państwach skłonił międzynarodowe koncerny do dalszych inwestycji rozbudowujących moce produkcyjne brazylijskich fabryk motoryzacyjnych. Nowe inwestycje napływające do Brazylii diametralnie zmieniły przestrzenną strukturę przemysłu motoryzacyjnego. Na początku lat 90. XX wieku 75% produkcji samochodów pochodziło ze stanu São Paulo, natomiast w 2012 roku jego udział w tym przemyśle zmalał do 41,5%. Pojawiły się nowe centra produkcyjne w stanach: Parana, Bahía, Rio Grande do Sul czy Rio de Janeiro, a dalsze inwestycje w nowych lokalizacjach są w trakcie realizacji. Celem artykułu jest określenie zmian struktury przestrzennej przemysłu samochodowego w Brazylii w latach 1996–2011 oraz próba określenia, czy i gdzie powstały nowe skupienia tego przemysłu.

EN

In recent decades, the automotive industry in Brazil has undergone a profound transformation connected with the modernization of production, increase in the efficiency and quality of produced vehicles. These processes took place in a situation of progressive liberalization of the economy, regional integration within Mercosur and globalization. The high rate of economic growth and stability in the country contributed to the rapid growth in demand for new vehicles. Local factories struggled to keep up with the rising demand and have noted the new production records each year. The rapid growth of sales on the domestic market and in the neighboring countries has prompted international companies to further investments to expand production capacity in Brazilian car factories. New foreign investments arriving in Brazil radically changed the spatial structure of the automotive industry. In the early 1990s, 75% of the cars came from the state of São Paulo, whereas in 2012, its share fell to 41.5%. The new production centers appeared in the states of Parana, Bahia, Rio Grande do Sul, Rio de Janeiro, and further investments are in progress. The purpose of this article is to determine the changes in the spatial structure of the automobile industry in Brazil in the period 1996–2011. Furthermore, the author attempts to determine whether the investments made in the last two decades led to the emergence of new spatial agglomerations of the automotive industry.

Keywords

PL

Brazylia; koncentracja przestrzenna; Mercosur; przemysł samochodwy; współczynnik lokalizacji

EN

Brazil; spatial concentration; Mercosur; automotive industry; location coefficient

• Publisher: Instytut Geografii Uniwersytetu Pedagogicznego im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
• Journal: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
• Year: 2014
• Volume: 27
• Pages: 38-56

Contributors

author

Mirosław Wójtowicz

• Uniwersytet Pedagogiczny w Krakowie, Instytut Geografii, Zakład Geografii Społeczno-Ekonomicznej

References

• ANFAVEA (2010, 2013). Tabelas Estatisticas, Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores. Săo Paulo: ANFAVEA. Pozyskano z http://www.anfavea.com.br/tabelas.html
• Anuário da Indústria Automobilística Brasileira 2013 (2013). Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores. Săo Paulo: ANFAVEA.
• Cavalcante, L.R., Uderman, S. (2007). The Cost of a Structural Change: A Large Automobile Plant in the State of Bahía. Latin American Business Review, 7 (3–4), 11–48. doi:10.1300/J140v07n03_02
• CEMPRE (2013). Cadastro Central de Empresas – CEMPRE 1996–2011. Rio de Janeiro: Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística – IBGE. Pozyskano z http://www.sidra.ibge.gov.br/bda/pesquisas/ cempre/default.asp
• Czapliński, P., Rachwał, T., Tobolska, A., Uliszak, R. (2013). Geografia gospodarcza. Przewodnik do ćwiczeń. Poznań–Kraków: Bogucki Wydawnictwo Naukowe.
• Humphrey, J. (2003). Globalisation and Supply Chain Networks: The Auto Industry in Brazil and India. Global Networks, 3 (2), 121–141.
• Ibusuki, U., Bernardes, R.C., Consoni, F., Saito, O.M. (2012). New Brazilian Automobile Industrial Policy (Plano Brasil Maior): risk and opportunities for the sector. 20th GERPISA International Colloquium. Krakow. Pozyskano z http://gerpisa.org/node/1649
• Laplane, M.F., Sarti, F. (1997). The Restructuring of the Brazilian Automobile Industry in the Nineties’, Actes du GERPISA, 20, 31–49.
• Laplane, M.F., Sarti, F. (2004). MERCOSUR: Integration between Governments and Producers and the Sustainability of the Regional Automobile Industry. W: J. Carrillo, Y. Lung, R. van Tulder (red.). Cars, Carriers of Regionalism? Houndmills-New York: Palgrave Macmillan, 121–138.
• Lopes, R.L. (2007). The Automobile Industry in Paraná: The Case of Renault. Latin American Business Review, 7 (3–4), 77–96. doi: 10.1300/J140v07n03_04
• Łasak, P. (2013). Nowa pozycja państw BRIC na globalnym rynku samochodowym. Studia Ekonomiczne, 2, 329–346.
• Perobelli, F.S., Haddad, E.A., Bastos, S.Q. de A., Pimentel, E. (2007). Fiscal Incentives and Regional Development Projects: Mercedes-Benz in Juiz de Fora (MG)–Brazil 1996/1999. Latin American Business Review, 7 (3–4), 49–75. doi: 10.1300/J140v07n03_03
• Quadros, R., Consoni, F. (2009). Innovation capabilities in the Brazilian automobile industry: a study of vehicle assemblers’ technological strategies and policy recommendations. International Journal of Technological Learning, Innovation and Development, 2 (1), 53–75.
• Rachid, A., Donadone, J.C., Bento, P.E.G. (2002). New investments and industrial location: Labour qualification and organisational strategies. 10th GERPISA International Colloquium. Paris. Pozyskano z http://gerpisa.org/rencontre/10.rencontre/papers.pdf/Rachid.pdf
• Rodríguez-Pose, A., Arbix, G. (2001). Strategies of Waste: Bidding Wars in the Brazilian Automobile Sector. International Journal of Urban and Regional Research, 25 (1): 134–154. doi: 10.1111/1468-2427.00302
• Rodríguez-Pose, A., Tomaney, J. (1999). Industrial Crisis in the Centre of the Periphery: Stabilisation, Economic Restructuring and Policy Responses in the Sao Paulo Metropolitan Region. Urban Studies, 36 (3), 479–498. doi:10.1080/0042098993484
• Rodríguez-Pose, A., Tomaney, J., Klink, J. (2001). Local empowerment through economic restructuring in Brazil: the case of the greater ABC region. Geoforum, 32 (4), 459–469. Pozyskano z http:// dx.doi.org/10.1016/S0016-7185(01)00011-2
• Salerno M., Arbix, G. (2010). Economic growth, social development and crisis management: recent evolution of the auto industry in Brazil. 18th GERPISA International Colloquium. Berlin. Pozyskano z http://gerpisa.org/node/963
• Salerno, M., Marx, R., Zilbovicius, M., Dias, A.V.C. (2009). The Importance of Locally Commanded Design for the Consolidation of Local Supply Chain: the Concept of Design Headquarters. International Journal of Manufacturing Technology and Management, 16 (4), 361–376.
• Santos, A.M.M., Pinhão, C.M.A. (1999). Pólos Automotivos Brasileiros. BNDES Setorial, 10, 173– 200. Rio de Janeiro: BNDES. Pozyskano z http://www.bndes.gov.br/SiteBNDES/export/sites/ default/bndes_pt/Galerias/Arquivos/conhecimento/bnset/set1004.pdf
• Wójtowicz, M. (2008). Rozwój przemysłu samochodowego w Brazylii w latach 1957–2005. Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego, 10, 140–153.
• Wójtowicz, M. (2009). Wpływ globalizacji i integracji w ramach MERCOSUR na wymianę handlową produktów przemysłu samochodowego Brazylii w latach 1990–2006. Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego, 12, 63–77.
• Wójtowicz, M. (2012). Rozwój i przekształcenia przemysłu samochodowego w Brazylii i Meksyku na przełomie XX i XXI wieku. W: M. Drgas, J. Knopek (red.). Gospodarcze problemy Ameryki Łacińskiej. Toruń: Wydawnictwo Adam Marszałek, 161–193.