Przyczynek do marksistowskiej krytyki prywatnego automobilizmu.

• Authors: Sławomir Czapnik

Title variants

EN

A Contribution to the Marxist Critique of Private Automobilism.

• Languages of publication: PL

Abstracts

EN

The aim of this paper is to analyze private automobilism in capitalist system from the Marxist perspective. Author starts with Paul Virilio thought on speed and politics, issues of the mobility and social and political control. Then article is focused on Erich Fromm’s, thinker from the Frankfurt School, criticism of private owned cars. Next part is devoted to the social and cultural significance of the car-first transportation in the United States. Paper ends with alternative point of view on the automobilism, delivered by punk rock artist, known as Jello Biafra. In conclusion, there is an attempt to outline socialist option on motorization.

Keywords

EN

car; automobility; capitalism; Paul Virilio; Erich Fromm

• Publisher: Instytut Filozofii, Uniwersytet Szczeciński
• Journal: Nowa Krytyka
• Year: 2015
• Volume: 35
• Pages: 209-229

Contributors

author

Sławomir Czapnik

• Uniwersytet Opolski

References

• Bacevich A.J. 2005. The Real World War IV, „The Wilson Quarterly”, vol. 29 (1) Bauman Z. 2006. Społeczeństwo w stanie oblężenia, Warszawa Bekker H. 2015. (January to June) International: Worldwide Car Sales, „Car Sales Statistics”, www.best-selling-cars.com/international/2015-january-to-june-international-worldwide-carsales Berger M.L. 2001. The Automobile in American History and Culture. A Reference Guide, West Port–London Czapnik S. 2013. Od Martwych Kennedych do Szkoły Medycznej z Guantanamo. Socjalistyczne przesłanie tekstów Jella Biafry, w: Kulturowo-polityczny avatar? Kultura popularna jako obszar konfliktów i wzorów społecznych, red. P. Żuk, Warszawa 2013, s. 75–95 Dawson M. The Zombie Strategy, www.deathbycar.info/zombie-strategy Eagleton T. 2014. Dlaczego Marks miał rację, Warszawa: Wydawnictwo Krytyki Politycznej. Fromm E. 1997. O sztuce istnienia, Warszawa–Wrocław Fromm E. 2009. Mieć czy być?, Poznań Grzeszak A. 2008. To sunie SUV, „Polityka”, nr 27 Gudis C. 2004. Buyways. Billboards, Automobiles, and the American Landscape, London–New York Hardt M. Negri A. 2005. Imperium, Warszawa Holtz Kay J. 1998. Asphalt Nation. How the Automobile Took on America and How We Can Take It Back, Berkeley–Los Angeles Karpiński A. 2014. Kontynuować czy zmienić. O strategii gospodarczej dla Polski (spojrzenie eksperta), Warszawa Luger S. 2000. Corporate Power, American Democracy, and the Automobile Industry, Cambridge Lutz C., Lutz Fernandez A. 2010. Carjacked. The Culture of the Automobile and its Effect on Our Lives, New York Łagowski B. 2007. Duch i bezduszność III Rzeczypospolitej. Rozważania, Kraków Mumford L. 1967. The Myth of Machine: Techniques and Human Development, New York Rainko S. 2015. Marks. Dwie filozofie, Warszawa Rollins W. 2006. Reflections on a Spare Tire: Suvs and Postmodern Environmental Consciousness, „Environmental History” vol. 11 (4), s. 684–723 Schiller H.I. 1976. Sternicy świadomości, Kraków Segal H.P. 1994. Future Imperfect. The Mixed Blessings of Technology in America, Amherst Siegelbaum L.H. 2008. Car for the Comrades. The Life of the Soviet Automobile, Ithaca Silver B.J. 2009. Globalny proletariat. Ruchy pracownicze i globalizacja po 1870 r., Warszawa Stevenson H. 2008. American Automobile Advertising, 1930–1980. An Illustrated History, Jefferson–London Virilio P. 2006. Bomba informacyjna, Warszawa Virilio P. 2007. Wypadek pierworodny, Warszawa Virilio P. 2008. Prędkość i polityka, Warszawa Womack J.P., Jones D.T., Roos D. 1990. The Machine That Changed the World, New York