Central Asia on the way of One Belt, One Road – implications for the European Union

• Authors: Radosław Fiedler

Title variants

PL

„Pas i Szlak” przez Azję Centralną - wnioski dla Unii Europejskiej

• Languages of publication: EN

Abstracts

EN

China’s Belt and Road Initiative is both an opportunity and challenge for Central Asian countries and the European Union. As an initiative announced in Astana, it may make Europe closer to Asia through railway connections. Its scope, proposed infrastructural investments and different connections and routes, additional initiatives and diplomacy suggest OBOR is in line with the global Chinese strategy.

PL

Inicjatywa Pasa i Szlaku stwarza możliwości jak i wyzwania dla regionu Azji Centralnej. Inwestycje infrastrukturalne wraz z rozwijającymi się połączeniami kolejowymi przybliżają ten region do Europy. Chińska inicjatywa wiąże się z koncepcją budowania strefy wpływów w regionie Azji Centralnej i stopniowego wypierania innych partnerów w tym państw Unii Europejskiej. W przygotowywanej nowej strategii UE wobec Azji Centralnej należy uwzględnić znaczenie Nowego Jedwabnego Szlaku z jego pozytywnymi jak i negatywnymi uwarunkowaniami.

Keywords

EN

Central Asia; Belt and Road; European Union; railway connections; Central Asia; Belt and Road; European Union; railway connections

PL

Azja Centralna; Pas i Szlak; Unia Europejska; połączenia kolejowe

• Publisher: Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
• Journal: Rocznik Integracji Europejskiej
• Year: 2018
• Issue: 12
• Pages: 255-266

Dates

published

2019-02-18

Contributors

author

Radosław Fiedler

• Uniwersytet im. Adama Mickiewicza

• https://orcid.org/0000-0003-1573-9898

References

• Aoyama R. (2016), "One Belt, One Road”: China s New Global Strategy, “Journal of Contemporary East Asia Studies,” no. 5, vol. 2.
• Bovingdon G. (2010), The Uyghurs: Strangers in Their Own Land, Columbia University Press, New York.
• Cai P. (2017), Understanding China s Belt and Road Initiative, Lowy Institute for International Policy, March, https://www.lowyinstitute.org/sites/default/files/documents/Understanding%20China%E2%80%99s%20Belt%20and%20Road%20Initiative_WEB_1.pdf, 22.07.2018.
• Casarini N. (2016), When All Roads Lead to Beijing. Assessing China’s New Silk Road and its Implications for Europe, “The International Spectator,” no. 51, vol. 4.
• Clarke M. (2017), The Belt and Road Initiative: China’s New Grand Strategy?, “Asia Policy,” Number 24, July 2017.
• Contessi P (2018), Foreign Policy Diversification and Intercontinental Transport Corridors: The Case of Kazakhstan’s Railways Diplomacy, “Europe-Asia Studie,s” no. 70, vol. 5.
• Fallon T. (2015), The New Silk Road: Xi Jinping’s Grand Strategy for Eurasia, “American Foreign Policy Interests,” no. 37.
• Hansen V. (2012), The Silk Road: A New History, New York.
• Laruelle M., Peyrouse S. (2015), Globalizing Central Asia: Geopolitics and the Challenges of Economic Development, London-New York.
• Lewis D. G. (2016), Tackling Corruption in Uzbekistan: A White Paper, Open Society Foundation Policy Report, June.
• Lim T. W., Chan H. H., Tseng K. H., Lim W. X. (2016), China’s One Belt One Road Initiative, Imperial College Press, London, UK.
• Osiewicz P. (2016), Udział państw Azji Centralnej w Szanghajskiej Organizacji Współpracy. Wnioski dla Unii Europejskiej, in: Unia Europejska wobec Azji Centralnej - uwarunkowania regionalne i międzynarodowe, eds. T. Wallas, R. Fiedler, Wydawnictwo FNCE, Poznań.
• Parkhomchik L., China-Kazakhstan Relations in the Oil and Gas Sector, Eurasian Research Institute, http://eurasian-research.org/enlresearch/comments/energy/china-kazakhstan, 24.07.2018.
• Peyrouse S. (2008), Chinese Economic Presence in Kazakhstan, http://chinaperspectives.revues.org/4053, 22.07.2018.
• Peyrouse S. (2017), Diagnosing Central Asia’s Drug Problem The Real Drivers Are Poverty and Corruption, Not Infrastructure, https://reconnectingasia.csis.org/analysis/entries/diagnosing-central-asias-drug-problem/, 22.06.2018.
• Ploberger C. (2017), One Belt, One Road - China’s new grand strategy, “Journal of Chinese Economic and Business Studies,” vol. 15, no. 3.
• Popławski K., Kaczmarski M. (2018), Kolejowy Jedwabny Szlak. Połączenia kolejowe UE-Chiny: uwarunkowania, aktorzy, interesy, “Prace OSW,” no. 72, Warszawa, luty, https://www.osw.waw.pl/sites/default/files/prace_72_kolejowy_szlak_net.pdf, 20.07.2018.
• Sternberg T., Ahearn A., McConnell F. (2017), Central Asian ‘Characteristics ’ on China’s New Silk Road: The Role of Landscape and the Politics of Infrastructure, “Land,” no. 6 (3), vol. 55, http://www.mdpi.com/2073-445X/6/3/55/htm, 23.07.2018.
• Szczudlik-Tatar J. (2015), Jedwabny Szlak: czym jest nowa priorytetowa chińska strategia, “Biuletyn PISM,” no. 65, 2.07.2015, http://www.pism.pl/files/?id_plik=20063, 22.07.2018.
• Tiezzi S. (2017), What did china accomplish at the belt and road forum?, “The Diplomat,” 16 May, http://thediplomat.com/2017/05/what-did-china-accomplish-at-the-belt-and-road-forum/.
• Qinan X. (2016), The New Silk Road in West Asia under "the Belt and Road" Initiative, “Journal of Middle Eastern and Islamic Studies,” no. 10, vol. 1.
• Xin L. W. (2016), China’s One Belt One Road Initiative: A Literature Review, La Trobe University.
• Xinjiang cotton at crossroads of new Silk Road, http://english.gov.cn/news/top_news/2016/02/15/content_281475290185772.htm, 30.07.2018.
• Verlare J., Putten F. P. (2015), One Belt, One Road’An Opportunity for the EU’s Security Strategy, Clingendael Policy Brief, December.
• Zicheng Y. (2010), Inside China’s Grand Strategy: The Perspective from the People’s Republic, University Press of Kentucky, Lexington.

Identifiers

DOI

10.14746/rie.2018.12.17