Safety of sailing: lightvessels built in kaiserliche werft danzig

• Authors: Iwona Pietkiewicz , Antoni Komorowski

Title variants

PL

Bezpieczeństwo żeglugi: Statki latarniowe zbudowane w Kaiserliche Werft Danzig

Abstracts

PL

Artykuł prezentuje niewielki fragment wyniku wieloletnich badań autorów dotyczących bezpieczeństwa że-glugi. Bezpieczeństwo żeglugi na Bałtyku i Morzu Północnym było dla prężnie rozwijającego się państwa pruskiego sprawą niezmiernie ważną. Dzięki kontrybucji wojennej, którą Prusy otrzymały po wygranej woj-nie z Francją pod koniec XIX wieku, a tym samym pojawieniu się dużych środków pieniężnych, część z nich została przeznaczona na zabezpieczenie żeglugi. Budowano nie tylko statki latarniowe i wystawiano je w miejscach niebezpiecznych żeglugowo, ale również wznoszono latarnie morskie, stacje ratownictwa brzegowego itp. Budową latarniowców zajmowały się stocznie zlokalizowane w rejonie Morza Północnego, jak i Bałtyku. Znana z produkcji okrętów wojennych gdańska stocznia Kaiserliche Werft Danzig otrzymała również zamówienie na zbudowanie aż 7 latarniowców w latach 1871–1904. Były to jednostki o nazwach kolejno: Aussen Jade, Minsener Sand, Adlergrund I, Adlergrund II, Stollergrund I, Stollergrund I i Bülk. Wystawiano je na różnych pozycjach morskich nie tylko w czasach pokoju, ale również w okresie wojny. Krótkie charakterystyki i oceny wymienionych statków latarniowych zabezpieczających szlaki żeglugowe w owym czasie są zawarte w niniejszym opracowaniu. 

EN

The safety of navigation in the Baltic and the North Sea was an important issue for the Prussian state, especially since large funds appeared after winning the war with France at the end of the 19th century. Thus, not only were lightvessels built and placed in places dangerous for navigation, but also lighthouses, shore rescue stations, etc. Shipyards located in the North Sea and Baltic Sea regions were involved in the construction of lightvessels. The Kaiserliche Werft Danzig shipyard, known for the production of war-ships, received an order to build as many as 7 lightvessels in the years 1871-1904. They were succes-sively named: Aussen Jade, Minsener Sand, Adlergrund I, Adlergrund II, Stollergrund I, Stollergrund II, and Bülk. They were exhibited in various places also during the war. Brief assessments of the ships mentioned are included in this study. 

Keywords

PL

bezpieczeństwo żeglugi; statki latarniowe

EN

lightvessels; safety of sailing

• Publisher: Akademia Marynarki Wojennej (Polish Naval Academy), Gdynia, Poland
• Journal: Colloquium Wydziału Nauk Humanistycznych i Społecznych AMW
• Year: 2022
• Volume: 14
• Issue: 1
• Pages: 69-80

Dates

published

2022

Contributors

author

Iwona Pietkiewicz

• Akademia Marynarki Wojennej

• https://orcid.org/0000000327585048

author

Antoni Komorowski

• Akademia Marynarki Wojennej

• https://orcid.org/0000000320892870

References

• Gröner, E. (2005). Die deutsche Kriegsschiffe 1815–1945. Kriegsfeuerschiffe, 5.
• Komorowski, A.F., Pietkiewicz, I. (2011). Die Schifahrtspolitik und die Markierung des Schifahrtsweges Stettin – Swinemunde in den Jahren 18201945.Studia Maritima, XXIV, 123–137.
• Komorowski, A.F., Pietkiewicz, I., Szulczewski, A. (2020). Morskie drogowskazy pol-skiego wybrzeża. Marine Signposts of the Polish Coast, II Edition. Gdańsk: OficynaMorska.
• Łomniewski, K. et al. (1975). Morze Bałtyckie. Warszawa: PWN.
• Marine Rundschau (1973). Heft 9–12.
• Pietkiewicz, I. (2014). Rozwój statków latarniowych Bałtyku, Cieśnin Duńskich i Katte-gatu w latach 1820–1988. Toruń Grado: Publ.
• Transpress Lexicon Seefahrt (1976). Berlin: VEB Verlag für Verkherswesen.
• Zemke, F.K. (1995). Feuershiffe der Welt. Hamburg: Koehlers Verlagsgesellschaft mbH.

Identifiers

DOI

10.34813/05coll2022

Biblioteka Nauki

2079859