Zmiany jakościowe infrastruktury drogowej w odniesieniu do modeli ruchu i korzyści lokalizacyjno-ekonomicznych przedsiębiorstw

• Authors: Jacek Brdulak , Piotr Pawlak

Abstracts

PL

Artykuł przedstawia zmiany jakościowe infrastruktury drogowej, w odniesieniu do modelowania ruchu i oceny wpływu tej infrastruktury na lokalizację przedsiębiorstw. Rozwój infrastruktury drogowej oddziałuje także na wymierne korzyści ekonomiczne osiągane przez przedsiębiorstwa w związku z transportem samochodowym wytworzonych produktów w lepszych warunkach. Zagadnienie to wydaje się być istotne i cały czas aktualne ponieważ transport samochodowy nadal stanowi bardzo istotną dziedzinę gospodarowania. W artykule krótko przedstawiono rozwój modeli ruchu, a także zjawiska ruchu generowanego i podróży wzbudzonych w kontekście modelowania ruchu. W obliczu dynamicznych zmian jakościowych transportu samochodowego należy je stale obserwować. Prowadzenie tego typu analiz jest konieczne zarówno ze względu na próbę oszacowania efektów społeczno-gospodarczych rozwoju infrastruktury drogowej, jak również w kontekście decyzji lokalizacyjnej przedsiębiorstw oraz ich działalności przewozowej. Przedsiębiorstwa mogą uzyskiwać wymierne korzyści związane z wykorzystaniem modeli ruchu w planowaniu optymalnej działalności przewozowej i wyboru najefektywniejszych rynków zbytu wytworzonych produktów.

Keywords

PL

infrastruktura drogowa; transport samochodowy; modelowanie; ruchu; przedsiębiorstwa; korzyści ekonomiczne

• Publisher: Uczelnia Łazarskiego. Oficyna Wydawnicza
• Journal: Myśl Ekonomiczna i Polityczna
• Year: 2022
• Issue: 3(74)
• Pages: 11-30

Dates

published

2022

Contributors

author

Jacek Brdulak

author

Piotr Pawlak

References

• Brdulak J., Pawlak P., Krysiuk C., Zakrzewski B., Podstawowe teorie lokalizacji działalności gospodarczej oraz znaczenie czynnika transportu, „Logistyka” 2014, nr 6.
• Bułkowska M., Model grawitacyjny w handlu zagranicznym: wybrane aspekty teoretyczne i metodyczne, „Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu” 2018, nr 529.
• Carey H.C., Principles of Social Science, Henry Carey Baird & Co., Industrial Publishers, Philadelphia 1879.
• Department of Transport, Transport Analysis Guidance (TAG), January 2014. https:// webarchive.nationalarchives.gov.uk/ukgwa/20140304105650/http://www.dft.gov.uk/webtag/documents/expert/unit3.10.2.php.
• Doherty S., Miller E., Axhausen W., Garling T., A conceptual model of the weekly household activity-travel scheduling process, „Travel Behaviour: Patterns, Implications and Modelling” 1997.
• Drzewoszewska N., Pietrzak M.B., Wilk J., Grawitacyjny model przepływów handlowych między krajami Unii Europejskiej w dobie globalizacji, „Roczniki Kolegium Analiz Ekonomicznych” 2013, nr 30.
• European Federation for Transport and Environment, In cities 63% support EU ban on petrol and diesel car, sales after 2030, https://www.transportenvironment.org/discover/cities-63-support-eu-ban-petrol-and-diesel-car-sales-after-2030/ [dostęp: 5.08.2022].
• Hall P., Breheny M., McQuail R., Hart D., Western sunrise: The Genesis and Growth of Britain’a High-Tech Corridors, Allen & Unwin, London 1987.
• Headicar P., The local development effects of major new roads, M40 case study, „Transportation” 1996, t. 23.
• Hills P.J., What is induced traffic?, „Transportation” 1996, t. 23.

Identifiers

Biblioteka Nauki

2204924