Full-text resources of CEJSH and other databases are now available in the new Library of Science.
Visit https://bibliotekanauki.pl

Results found: 9

first rewind previous Page / 1 next fast forward last

Search results

help Sort By:

help Limit search:
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
1
Publication available in full text mode
Content available

Miasto przyszłości w aspekcie równoważenia mobilności

100%
Przybyłowski A.
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN
|
2017
|
issue 177
173-181
2
Publication available in full text mode
Content available

Wyzwania rozwojowe obszarów miejskich w aspekcie równoważenia mobilności (na przykładzie Miasta Gdynia)

100%
Przybyłowski A.
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN
|
2015
|
issue 164
223-232
EN
Urban transport system’s efficiency and capacity is one of the most important competitiveness factors. Sustainable mobility is one that meets the needs of society to move freely, gain access, communicate, trade and establish relationships without sacrificing other essential human or ecological requirements today or in the future. This concept should become a priority while planning the cities development nowadays. The aim of the paper is to present the basic idea and solutions as far as the promotion and implementation of this concept is concerned. Based on the available documents and data and also survey research, the paper presents sustainable mobility in agglomerations with a special emphasis on Gdynia. The research has been carried out among the Gdynia city inhabitants and dealt with their preferences as far as the traffic organization at representative locations: Al. Jana Pawła II i na Skwer Kościuszki is concerned.
3
Publication available in full text mode
Content available

E-mobilność jako nowoczesna koncepcja rozwoju lokalnego

100%
Przybyłowski A.
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN
|
2018
|
vol. 184
79-87
4

Odpowiedzialne gospodarowanie przestrzenią na przykładzie infrastruktury drogowej aglomeracji trójmiejskiej

100%
Przybyłowski A.
Barometr Regionalny. Analizy i prognozy
|
2016
|
issue 4(46)
107-112
PL
Inwestycje infrastrukturalne realizowane ze środków lokalnych, budżetu państwa i środków Unii Europejskiej mają na celu służyć społeczeństwu i całej gospodarce. Dzięki dobrze rozwiniętej infrastrukturze drogowej istnieje możliwość m.in. zmniejszenia czasu dojazdu, zwiększenia komfortu podróżowania, łatwiejszego dostępu do pracy, szkolnictwa, służby zdrowia oraz kultury. Dana przestrzeń i gospodarka stają się bardziej konkurencyjne również na arenie międzynarodowej, w wyniku czego krajowi i zagraniczni inwestorzy są zainteresowani inwestycjami w danym regionie. W efekcie powstają m.in. nowe miejsca pracy oraz wzrastają ceny gruntów. Celem artykułu jest zaprezentowanie zagadnień związanych z rozwojem infrastruktury drogowej w Trójmieście w kontekście odpowiedzialnego gospodarowania przestrzenią. Dokonano tego w oparciu o dostępne dokumenty i dane źródłowe, a także wyniki badań ankietowych przeprowadzonych w formie wywiadu za pomocą kwestionariusza ankiety. Postawiono hipotezę badawczą zakładającą, że w opinii mieszkańców inwestycje dotyczące infrastruktury drogowej w aglomeracji trójmiejskiej są zasadne oraz mają pozytywny wpływ na rozwój społeczno-gospodarczy województwa pomorskiego.
EN
Infrastructure investments from the local budget or EU funds are to serve both the society and the entire economy. Thanks to a well-developed road infrastructure it is possible, among others, to reduce travel time, increase passenger comfort, gain an easier access to work, education, health and culture. Through the developed infrastructure the space and the economy become more competitive in the international arena. As a result, domestic and foreign investors are interested in investing in the region. This results in, among others, new jobs and rising land prices. The aim of the article is to present the issues related to the development of road infrastructure in Tri-City (Gdańsk, Gdynia, Sopot) agglomeration in the context of the responsible use of space. This was done on the basis of available documents and data sources, as well as the results of surveys carried out in the form of an interview using a questionnaire.
5

Zarządzanie rozwojem lokalnym na przykładzie realizacji projektu CIVITAS DYN@MO

100%
Przybyłowski A.
Barometr Regionalny. Analizy i prognozy
|
2016
|
issue 1(43)
125-131
PL
Według Komisji Europejskiej w transporcie miejskim niezbędne jest zmniejszenie o połowę liczby samochodów o napędzie konwencjonalnym do 2030 r., eliminacja ich z miast do 2050 r., a także osiągnięcie zasadniczo wolnej od emisji CO2 logistyki w dużych ośrodkach miejskich do 2030 r. Wobec znacznego wzrostu wskaźnika motoryzacji indywidualnej odpowiednio zorganizowany system transportowy, obejmujący sieci dróg, transport zbiorowy, ścieżki rowerowe, ciągi piesze, systemy parkingowe itp., sprzyja właściwemu rozwojowi miast. Celem artykułu jest zaprezentowanie procesu implementacji lokalnych projektów rozwojowych na przykładzie projektu CIVITAS DYN@MO realizowanego obecnie przez gdyński samorząd, w kontekście potrzeby równoważenia mobilności. Dokonano tego w oparciu o dostępne dokumenty i dane źródłowe, a także cząstkowe wyniki badań ankietowych przeprowadzonych w formie wywiadu za pomocą kwestionariusza ankiety. Sformułowano hipotezę badawczą, że przedsiębiorcy i pracownicy lokali handlowo-usługowych znajdujących się przy ulicy Świętojańskiej w Gdyni oczekują zmian i jednocześnie są sceptyczni w odniesieniu do planowanej reorganizacji ruchu w tej lokalizacji.
EN
Urban transport system’s efficiency and capacity is one of the most important competitiveness factors. Sustainable mobility is one that meets the needs of society to move freely, gain access, communicate, trade and establish relationships without sacrificing other essential human or ecological requirements today or in the future. This concept should become a priority while planning the cities development nowadays. The aim of the paper is to present the basic idea and solutions as far as the promotion and implementation of this concept is concerned. Based on the available documents and data and also survey research, the paper presents sustainable mobility in agglomerations with a special emphasis on Gdynia.
6
Publication available in full text mode
Content available

Kształtowanie inteligentnych specjalizacji na przykładzie województwa pomorskiego

63%
Przybyłowski A., Czarnowski I.
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN
|
2016
|
issue 170
262-277
7

Stymulowanie przedsiębiorczości innowacyjnej na przykładzie województwa pomorskiego

63%
Przybyłowski A., Królikowska K.
Barometr Regionalny. Analizy i prognozy
|
2017
|
issue 4(50)
113-118
PL
Innowacyjność jest bardzo ważnym elementem współczesnej gospodarki, która rozwija się dzięki inwestycjom w badania i rozwój, a także na bazie transferu technologii i komercjalizacji wiedzy. Obecnie w Polsce pojawia się coraz więcej instytucji, które mają na celu wsparcie przedsiębiorców w dążeniu do innowacyjności. Celem publikacji jest ukazanie specyfiki ośrodków innowacji na przykładzie instytucji funkcjonujących w Trójmieście (woj. pomorskie). Metodą zastosowaną w pracy były badania ankietowe, a narzędziem badawczym — kwestionariusz ankietowy. Przyjętą hipotezę zakładającą, iż ośrodki te stymulują działania innowacyjne przedsiębiorców i osób inicjujących aktywność biznesową, zweryfikowano pozytywnie. Uzyskane wyniki wskazują, iż najistotniejszym czynnikiem jest dogodna lokalizacja oraz możliwość nawiązania nowych, wartościowych kontaktów biznesowych. Tak korzystne i zauważalne opinie wśród pracowników ośrodków udowadniają, że spełniają one swoją rolę i są w stanie stymulować polską gospodarkę, która dzięki rozwojowi nauki i techniki staje się coraz bardziej konkurencyjna.
EN
At present innovation is a very important element of modern economy that is developing thanks to investment in research and development and also on the basis of technology transfer and commercialization of knowledge. Currently there are more and more institutions in Poland aimed at supporting entrepreneurs in pursuit of innovation. The purpose of the publication is to show the innovation centers on the example of institutions operating in the Tri-City (Gdańsk, Gdynia, Sopot). The hypothesis that these centers stimulate the innovative activities of entrepreneurs and business initiates has been confirmed. The method used in the work was survey and a research tool — questionnaire survey. The results show that the most important factor is the convenient location and the possibility of establishing new, valuable business contacts. Such favorable and noticeable opinions among the staff of the centers prove that they fulfill their role and are able to stimulate the Polish economy, becoming more and more competitive thanks to the development of science and technology.
8

Innovations Shaping Smart Mobility. Tri-City Case Study

63%
Przybyłowski A., Rahn J.
Barometr Regionalny. Analizy i prognozy
|
2018
|
issue 4(54)
99-105
EN
The 2020s are predicted to be a decade of transformation for urban mobility. Innovations in the transport sector continue to introduce new opportunities to enhance travel experiences in the cities. This is facilitated by business models that offer a range of new mobility services that provide flexible options to meet travel needs. Good mobility for citizens and businesses greatly increases the attractiveness and competitiveness of cities. The purpose of this paper is to explore the innovations shaping smart mobility in modern agglomerations taking as a case study Tri-City (Gdańsk-Gdynia-Sopot). A survey in the form of a questionnaire was created to study how smart mobility looks in the eyes of the local community. The study was conducted among a randomly selected group of respondents. The results provide some interesting conclusions. The Tri-City community is not fully aware of the fact that there are a lot of smart mobility solutions available within the area. The paper is based on the available literature sources and statistical data, as well as on the survey research study.
PL
Przewiduje się, że nadchodzące lata będą dekadą transformacji w zakresie mobilności w miastach. Innowacje w sektorze transportu stwarzają nowe możliwości zwiększania atrakcyjności podróży. Jest to ułatwione dzięki modelom biznesowym, które oferują szereg nowych usług w zakresie mobilności, zapewniając elastyczne opcje spełniające potrzeby podróżnych. Dobre warunki dla realizowania mobilności przez obywateli i przedsiębiorstwa znacznie zwiększają atrakcyjność i konkurencyjność miast. Celem niniejszego artykułu jest analiza innowacji kształtujących inteligentną mobilność w nowoczesnych aglomeracjach na przykładzie Trójmiasta. Opracowano ankietę w formie kwestionariusza, która pozwoliła zbadać, jak inteligentna mobilność wygląda w oczach lokalnej społeczności. Badanie przeprowadzono wśród losowo wybranej grupy respondentów. Wyniki pozwoliły wyciągnąć ciekawe wnioski. Społeczność trójmiejska nie jest w pełni świadoma faktu, że istnieje wiele inteligentnych rozwiązań mobilności dostępnych na tym obszarze. Artykuł opiera się na dostępnych źródłach literatury i danych statystycznych, a także na badaniach ankietowych.
9
Publication available in full text mode
Content available

Transport ropy naftowej z regionu 
Morza Kaspijskiego do Europy

63%
Przybyłowski A., Cilulko Z.
|
2014
|
vol. 5
|
issue 2
11
PL
We współczesnym świecie, pomimo wzrostu znaczenia oraz skali korzystania z energii odnawialnej, konwencjonalne surowce energetyczne wciąż odgrywają ogromną rolę. Państwa Unii Europejskiej nie są w stanie się w nie samodzielnie zaopatrywać i są uzależnione od ich importu. Głównym dostawcą ropy naftowej i gazu ziemnego dla Unii Europejskiej od lat jest Federacja Rosyjska. Po rozpadzie Związku Radzieckiego, region Morza Kaspijskiego, będący wcześniej pod władaniem radziecko-irańskim stał się alternatywnym do rosyjskich źródłem surowców energetycznych. Zainteresowanie tym regionem wykazały Stany Zjednoczone, Unia Europejska, Chiny oraz wiele innych państw. Pomimo relatywnie dużych zasobów ropy naftowej i gazu ziemnego, eksport tych surowców na Zachód jest wciąż problematyczny – przyczyną takiego stanu rzeczy jest blokowanie przez Rosję budowy nowych rurociągów oraz brak kompromisu pomiędzy Kazachstanem, Azerbejdżanem, Turkmenistanem, Rosją i Iranem odnośnie statusu prawnego Morza Kaspijskiego. Celem publikacji jest przybliżenie, na bazie dostępnej literatury źródłowej, problematyki kierunków transportu surowców energetycznych, ze szczególnym uwzględnieniem ropy naftowej z regionu Morza Kaspijskiego do Europy.
EN
In the contemporary world, despite the growing importance and scale of the use of renewable energy , conventional energy resources still play a huge role. The European Union countries are dependent on the oil imports and the their main supplier of crude oil and natural gas has been the Russian Federation. After the collapse of the Soviet Union , the Caspian Sea region has become an alternative to Russian energy resources. The United States , European Union, China and many other countries have shown their interest about this region. Despite a relatively large oil and natural gas reserves, the export of these commodities to the West is still problematic. Based on the available data and information, the publication explores the issue of energy resources transport directions with a particular emphasis on the crude oil from the Caspian Sea region to Europe.
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.