Full-text resources of CEJSH and other databases are now available in the new Library of Science.
Visit https://bibliotekanauki.pl

Results found: 11

first rewind previous Page / 1 next fast forward last

Search results

help Sort By:

help Limit search:
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
1
Content available remote

Efficiency of sales logistics in own and partner networks

100%
Brzeziński Ł., Cyplik P.
LogForum
|
2020
|
vol. 16
|
issue 1
117-127
EN
Background: Sales plays an important and simultaneously specific role in an organization's logistics system. It can be pointed out that it is the connective tissue between the supply and distribution subsystems of a business entity. Sales logistics encompasses all the activities whose core tenet is to provide the customer with the ordered product within the required time, at a satisfactory cost and quality. Additionally, it should be pointed out that sales networks in the telecommunications industry are actively involved especially in distribution. There are three types of sales networks in telecommunications companies. These are own sales networks, partner sales networks - also called external or dealerships, and mixed networks - where both previously enumerated solutions work simultaneously. The conditions for the proper functioning of own and partner sales networks differ significantly in terms of both the formal-legal side and remuneration. The purpose of the article is to analyze the impact of using sales network partners on the effectiveness of sales logistics. Methods: The comparative analysis dealt with four entities constituting the telecommunications industry in Poland, considering such parameters as: number of employees, average number of activations per employee, average cost per one employee, average income per one employee, sales profitability, The analysis period covered the years in which the surveyed entities used own and partner sales networks in parallel (1999-2016). Results: When comparing the functioning of own and partner sales networks based on the studied parameters, it should be noted that the latter is characterized by a much higher number of employees (by 73.19%). Besides, the profitability of sales in the partner network is much higher than in the case of own network - by 141.69 percentage points. Conclusions: Partner sales networks are characterized by a higher average sales value and profitability than own networks. At the same time, there are a larger number of employees employed in partner sales networks. It should be noted that in respect of market penetration and income generation by organizations, this solution is more advantageous. The added value of the research is determining the level of sales logistics effectiveness of own and partner sales networks in terms of the telecommunications industry.
PL
Wstęp: Sprzedaż pełni istotną i jednocześnie specyficzną rolę w systemie logistycznym organizacji. Można wskazać, że jest spójnikiem pomiędzy podsystem zaopatrzenia i dystrybucji podmiotu gospodarczego. Logistyka sprzedaży obejmuje swoim zakresem ogół działań, których podstawowym założeniem jest dostarczenie klientowi zamawianego produktu, w wymaganym czasie, przy zadowalającym koszcie i jakości. Dodatkowo należy wskazać, że sieci sprzedaży w branży telekomunikacyjnej, uczestniczą aktywnie w szczególności w dystrybucji. W przedsiębiorstwach telekomunikacyjnych spotyka się trzy rodzaje sieci sprzedaży. Są to: własna sieć sprzedaży i partnerska sieć sprzedaży - nazywana również zewnętrzną lub dealerską oraz sieci mieszane - gdzie oba wymienione uprzednio rozwiązania działają jednocześnie. Uwarunkowania funkcjonowania własnych i partnerskich sieci sprzedaży znacząco się różnią - zarówno od strony formalno-prawnej jak i wynagrodzenia. Celem artykułu jest analiza wpływu wykorzystania partnerów sieci sprzedaży na efektywność logistyki sprzedaży. Metody: Zastosowano metodą analizy porównawczej czterech podmiotów tworzących branżę telekomunikacyjną w Polsce z uwzględnieniem takich parametrów jak: liczba pracowników, średnia liczba aktywacji na pracownika, średni koszt na jednego pracownika, średni dochód na jednego pracownika, rentowność sprzedaży. Okres analiz obejmował lata, w którym badane podmioty stosowany równolegle sieci własne i partnerskie sprzedaży (1999-2016). Wyniki: Porównując funkcjonowanie własnych i partnerskich sieci sprzedaży w oparciu o badane parametry, należy zaznaczyć, że te drugie cechują się znacznie wyższą liczbą zatrudnionych pracowników (o 73,19%). Ponadto rentowność sprzedaży w sieci partnerskiej jest o wiele wyższa niż w przypadku sieci własnej - o 141,69 punktów procentowych. Wnioski: Partnerskie sieci sprzedaży charakteryzują się przeciętnie wyższą wartością sprzedaży i rentowności niż sieci własne. Jednocześnie zatrudniona w tej formie jest większa liczba pracowników. Należy wskazać, że pod względem penetracji rynku i uzyskiwania przychodów przez organizacje, to rozwiązanie jest korzystniejsze. Wartością dodaną badania jest określenie poziomu efektywności logistyki sprzedaży własnych i partnerskich sieci sprzedaży w branży telekomunikacyjnej.
2
Publication available in full text mode
Content available

Aspekt dojrzałości do zwinności w definiowaniu strategii zwinności przedsiębiorstwa

100%
Stachowiak A., Cyplik P.
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
|
2018
|
issue 505
203-215
PL
Funkcjonowanie we współczesnym otoczeniu stanowi dla przedsiębiorstw wyzwanie, przede wszystkim ze względu na tempo i zakres zmian w otoczeniu rynkowym oraz wysokie wymagania klientów dotyczące poziomu obsługi. Sprostanie tym wyzwaniom wymaga efektywnego zarządzania przepływem materiałów. Dobór właściwej strategii logistycznej, z jednej strony odpowiadającej na uwarunkowania otoczenia rynkowego, z drugiej zaś pozwalającej na realizację celów zawartych w strategii globalnej, jest zadaniem niełatwym, między innymi ze względu na liczbę dostępnych w tym zakresie rozwiązań. Niniejszy artykuł przedstawia charakterystykę współczesnych dynamicznych warunków rynkowych, uzasadnia wybór strategii zwinności, która jest odpowiednia w turbulentnym otoczeniu, oraz prezentuje sposób oceny poziomu dojrzałości przedsiębiorstwa do zwinności. Celem artykułu jest pokazanie, w jaki sposób ocenę dojrzałości do zwinności można wykorzystać do rozwijania strategii zwinności w przedsiębiorstwie.
3
Content available remote

RTLS VS RFID - PARTNERSHIP OR COMPETITION?

100%
Cyplik P., Patecki A.
LogForum
|
2011
|
vol. 7
|
issue 3
EN
The constant technological development entails increasing needs of a precise identification and location of objects. A natural and proved way of fulfilling identification needs is using Optical Character Recognition (OMR, mostly bar codes) or Radio Frequency Identification (RFID). However, applying RFID to locate objects is a big challenge. In applications, which require both identification and location of objects, RTLS (Real-Time Location Systems) can be very helpful. Apart from the identification, RTLS ensures also the real-time objects' location. A range of possible RTLS applications coincides with the ones of RFID. Does that mean that RTLS is a next stage of RFID development? In the following paper, the authors are pursuing to answer a question, if RTLS is complementary or competitive towards RFID?
4
Content available remote

Truck platooning in the context of sustainable development’s targets defined in European Union’s strategies

100%
Pajak M., Cyplik P.
LogForum
|
2020
|
vol. 16
|
issue 2
311-321
EN
Background: Consequence of growing consumer market is grow of transportation and logistics sector estimated in Europe at 42% by 2050. Therefore innovations in transportation have recently become one of key focus areas for enterprises’ supply chains and for authorities. Challenge is not only how to meet market expectations but also how to achieve this in line with sustainable development’s principles. The aim of the paper is to resolve the research problem regarding the magnitude of contribution of truck platooning to the sustainable development in the context of selected European Union’s strategies. Methods: Based on literature review, author attempted to add value by this publication by establishing the connection between truck platooning and sustainable development’s targets defined in European Union’s strategies. Results: Author was able to identify strengths and weaknesses of truck platooning in the context of sustainable development criteria: economical in terms of generating efficiencies for transport industry thanks to fuel reduction, ecological in terms of contributing to lower CO2 emission and social in terms of giving the possibility of transforming the job of a truck driver as well as increasing the safety on the roads. Conclusions: Conducted research indicates that the thesis that truck platooning fits in with the European Union’s strategies as one of the elements supporting sustainable development has been partially confirmed and partially denied. Truck platooning may support sustainable development’s targets, however due to its limitations the magnitude of its contribution is not significant.
PL
Wstęp: Konsekwencją rosnącego rynku konsumenckiego jest wzrost sektora transportu i logistyki szacowany w Europie na 42% do roku 2050. Dlatego też innowacje w transporcie stały się jednym z kluczowych obszarów dla łańcuchów dostaw. Wyzwaniem jest nie tylko sprostanie oczekiwaniom rynku, ale także osiągnięcie tego zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju. Celem artykułu jest odpowiedź na pytanie o wielkość wpływu platooningu pojazdów ciężarowych na cele zrównoważonego rozwoju sformułowane w wybranych strategiach Unii Europejskiej. Metody: Na podstawie przeglądu literatury, autor wniósł wkład tą publikacją, ustanawiając związek między rozwiązaniem platooningu pojazdów ciężarowych a celami zrównoważonego rozwoju określonymi w strategiach Unii Europejskiej. Wyniki: Autor zidentyfikował mocne i słabe strony platooningu pojazdów ciężarowych w kontekście celów zrównoważonego rozwoju: cel ekonomiczny osiągany poprzez redukcję zużycia paliwa, cel ekologiczny osiągany dzięki przyczynianiu się do niższej emisji CO2 oraz cel społeczny osiągany poprzez zwiększenia bezpieczeństwa na drogach. Wnioski: Przeprowadzona analiza częściowo potwierdza a częściowo odrzuca tezę o platooningu pojazdów ciężarowych jako jednego z elementów wspierających zrównoważony rozwój zgodnie z założeniami strategii Unii Europejskiej. Platooning pojazdów ciężarowych może wspierać cele zrównoważonego rozwoju. Na obecnym etapie, jednakże, skala wpływu tego rozwiązania na cele zrównoważonego rozwoju nie jest znacząca. Jest tak ponieważ pojazdy ciężarowe w platooningu stosują nadal paliwa konwencjonalne a stan legislacji w krajach Unii Europejskiej nie pozwala jeszcze na pełną komercjalizację tego rozwiązania i generowanie wspomnianych korzyści dla rynku transportowego oraz zrównoważonego rozwoju.
5
Content available remote

PRODUCTION SYSTEM VIRUS ANALYSIS TOOL (PSVA) - PROBLEMS IDENTIFICATION AND ANALYSIS FRAMEWORK - CASE STUDY

100%
Cyplik P., Hadas L.
LogForum
|
2011
|
vol. 7
|
issue 1
EN
Identification and analysis of problems occurring in complex machine-building company production systems is a very crucial stage in the process of improving these systems. Effective production systems nowadays are a key to the success for this type of companies. On the basis of production system problem identification and analysis tools known from the subject literature (among others ASIS model, Ishikava (fishbone) diagrams, impact wheels, current reality tree, risk assessment mapping tools (FMEA), cause and effect diagrams), the Authors of this paper proposed their author's identification and analysis framework of problems occurring in machine-building enterprise production systems. The proposed tool is a specific hybrid of solutions known from the literature. This tool has been developed and successfully used within the frames of a project aimed at improving the production system of one of the Polish biggest machine building's sector manufacturer. Problem identification and analysis framework of production systems in machine-building companies developed within this project has been called Production System Virus Analysis (PSVA) for the reason of results presentation specific character. In this paper basic assumptions and methodology of the tool developed by the Authors have been included. Additionally, in the practical part the Authors present an example of PSVA adoption for problem identification and analysis in the production system of one of the Polish biggest machines building company.
6
Content available remote

Smart factory: the requirements for implementation of the industry4.0 solutions in FMCG environment – case study

81%
Odważny F., Szymańska O., Cyplik P.
LogForum
|
2018
|
vol. 14
|
issue 2
257-267
EN
Background: The Industry 4.0 and Smart Factory concepts have gained recognition in recent years and have caught the attention of many authors, which has been evident in various publications in recent years. However, the authors of the following paper have recognised the need for an analysis of the implementation steps of the aforementioned concepts. The results of this analysis can differ, depending on prevailing conditions in a particular country and the technologies and knowledge available. Methods: On the basis of a literature analysis, the authors of this paper have studied and listed the main requirements for implementing technologies which allow a factory to be described as a Smart Factory. Basic terminology connected with the concept is also described. Results: On the basis of a self-developed evaluation sheet, and an analysis of literature, the authors have stated the criteria according to which a factory can be described as a Smart Factory, and collated them using an evaluation sheet. Conclusion: The authors would like to start a scientific debate on the topic of Smart Factories, and emphasise the need for detailed analysis of each step of implementation. The results of the paper show the advantages and disadvantages of modern management strategies and can be used as a guide for businesses which are considering implementing this technology.
PL
Wstęp: Koncepcje Industry 4.0 i Smart Factory zyskują popularność i znajdują się w obszarze zainteresowań wielu autorów, co potwierdzają publikacje z ostatnich lat. Jednak autorzy poniższej pracy dostrzegli potrzebę szczegółowej analizy etapów implementacji wyżej wymienionych pojęć. Wyniki analizy mogą się różnić w zależności od warunków panujących w danym kraju oraz technologii i dostępności wiedzy. Metody: Na podstawie systematycznego przeglądu literatury, autorzy niniejszego artykułu zbadali i wymienili główne wymagania dotyczące wdrażania technologii, które pozwalają określić fabrykę jako Smart Factory. Omówiono również podstawową terminologię związaną z koncepcją. Wyniki: Na podstawie samodzielnie opracowanego arkusza oceny i analizy literatury autorzy opracowali wskaźniki, którymi powinny cechować się zakłady produkcyjne aspirujące do miana Smart Factory. Wnioski: Autorzy chcieliby rozpocząć naukową debatę na temat Smart Factory i podkreślić potrzebę szczegółowej analizy każdego etapu wdrażania koncepcji. Wyniki pracy wskazują na zbilansowane zalety i wady nowoczesnych strategii zarządzania i mogą być wykorzystane jako podstawa dla środowisk biznesowych, które rozpatrują ich wdrożenie.
7
Content available remote

Physical Internet (PI): A Systematic Literature Review

81%
Domański R., Adamczak M., Cyplik P.
LogForum
|
2018
|
vol. 14
|
issue 1
7-19
EN
Background: The Physical Internet is a young concept. This term has existed since 2006. But since the last five years (from 2012 - world, from 2014 - Poland) this concept has been intensively discussed in theory and practice. Currently, two facts are diagnosed: small number of conferences and scientific articles and small number of project implementations. Accordingly, the Physical Internet could be treated as a pilot concept. Material and methods: The aim of the paper is to review of scientific articles dedicated to Physical Internet topic (the authors’ article solely regards the physical aspects of the problem). Method of systematic review of literature was used. Systematic review of literature was divided into four steps: initial recognition of literature in PI topic, selection of publications in criteria of two streams: scientific and practice, analysis of content of publications and final conclusions. The analysis aims at identifying considerable articles in the Physical Internet topic area. The article has a fundamental influence on further concept shaping. The research time span includes scientific articles published in the years 2004 – 2017. The research subject was Web of Science and Scopus databases. Results: As regards to the theoretical stream, the Scopus scientific database is a slightly larger source of the knowledge about the Physical Internet than Web of Science (number of articles, number of citations). From the point of view of ranking in citations, the Web of Science is better than Scopus (both old and new publications). As to the theorists, the most worldwide renowned (cited) people (Web of Science and Scopus) are: E. Ballot, B. Montreuil, S.L. Pan and Y. Sallez. Conclusions: One might distinguish two Physical Internet evolution phases from 2004 to 2017: years 2004 – 2012 (the Physical Internet occurrence, no interest in the concept and return to its thematic scope) - when the physical internet concept assumptions were developed and clarified and years 2013-2017 (renaissance of the Physical Internet as a future concept of efficient supply chain management) - when the concept was introduced (implemented) in logistic reality. The first period of the Physical Internet is characterised by the focus on its theoretical assumptions, the second one is characterised by the domination of presenting application and implementation solutions (pilot projects mainly with the case study status).
PL
Wstęp: Fizyczny Internet jest młodą koncepcją – termin funkcjonuje od 2006. Jednak na przestrzeni ostatnich czterech lat (od 2012 – świat, od 2014 – Polska), koncepcja ta jest intensywnie dyskutowana w teorii i praktyce. Na chwilę obecną diagnozuje się zarówno małą liczbę konferencji i artykułów naukowych, jak również stosunkowo małą liczbę projektów wdrożeniowych, które póki co należy traktować w kategorii rozwiązań pilotażowych. Metody: Celem artykułu jest przegląd artykułów naukowych dedykowanych tematyce Fizycznego Internetu (autorzy koncentrują się jedynie na nurcie teoretycznym tej koncepcji). Zastosowaną w artykule metodą badawczą jest systematyczny przegląd literatury. Przeprowadzony przez autorów systematyczny przegląd literatury obejmuje cztery kroki: wstępne rozpoznanie literatury z zakresu Fizycznego Internetu, wybór publikacji oraz ich podział na dwie kategorie: naukowa i praktyczna, analiza treści publikacji, sformułowanie wniosków końcowych. Celem analizy jest identyfikacja znaczących artykułów (w tym także osób) w tematyce Fizycznego Internetu, mających podstawowy wpływ na dalsze kształtowanie się tej koncepcji. Zakres czasowy badań obejmuje artykuły naukowe za okres 2004 – 2017. Przedmiot badań stanowią uznane bazy naukowe Web of Science oraz Scopus. Wyniki: W ramach nurtu teoretycznego nieco szerszym źródłem wiedzy nt. Fizycznego Internetu jest baza naukowa Scopus niż Web of Science (liczba artykułów, liczba cytowań). Z punktu widzenia wyższego miejsca w rankingu cytowań zdecydowanie lepszą bazą jest Web of Science niż Scopus (dotyczy to zarówno starszych jak i nowszych publikacji). W przypadku teoretyków najbardziej poważanymi (cytowanymi) osobami na świecie (Web of Science i Scopus) są: E. Ballot, B. Montreuil, S.L. Pan i Y. Sallez. Wnioski: W latach 2004 – 2017 wyróżnić można dwie fazy ewolucji Fizycznego Internetu: lata 2004 – 2012 (pojawienie się Fizycznego Internetu, okres braku zainteresowania koncepcją i powrotu do tematu) - okres opracowywania i doprecyzowania założeń koncepcji Fizycznego Internetu oraz lata 2013-2017 (okres renesansu Fizycznego Internetu jako przyszłościowej koncepcji efektywnego zarządzania łańcuchami dostaw) - okres wprowadzania (wdrażania) tej koncepcji w życie, w rzeczywistość logistyczną. Pierwszy okres Fizycznego Internetu cechuje się koncentracją na podstawach teoretycznych koncepcji Fizycznego Internetu, drugi okres charakteryzuje się dominacją prezentacji rozwiązań aplikacyjnych, wdrożeniowych (pilotażowe projekty głównie o statusie case study).
8
Content available remote

Concept for measuring organizational maturity supporting sustainable development goals

81%
Odważny F., Wojtkowiak D., Cyplik P., Adamczak M.
LogForum
|
2019
|
vol. 15
|
issue 2
237-247
EN
Background: The following paper was developed to assess maturity levels in regards to sustainable development goals. Highly unstable business environment and opportunities occurring on the market require effective and quick decision making process. It is a challenge to follow such dynamic changes within and outside organization while maintaining sustainable goals. However authors state that this is possible thanks to modern concepts and available tools – Industry 4.0 concept or Business Intelligence to name only few. Those concept support making business decisions based on well gathered, analyzed data and setting sufficient strategy which promotes sustainable goals and allows organization to mature. Methods: Authors based their own maturity model on identified in literature maturity models and international standard: PN-EN ISO 9004:2000. Results: Authors have defined five maturity levels, each described with several features. On the basis of prepared tables one can define maturity level of organization. Additionally, further steps of development can be indicated and enforced in organizational strategy. Conclusions: Application of sustainable development within organizational maturity can mitigate reaching sustainable targets. It is important to understand relations between maturity level of organization and sustainable development goals. By improving its maturity, organization should in parallel develop further sustainable measures.
PL
Wstęp: Celem artykułu jest zaprezentowanie modelu oceny poziomów dojrzałości organizacji w odniesieniu do celów zrównoważonego rozwoju. Bardzo niestabilne otoczenie biznesowe i możliwości pojawiające się na rynku wymagają efektywnego i szybkiego procesu decyzyjnego. Wyzwaniem jest śledzenie tak dynamicznych zmian wewnątrz i na zewnątrz organizacji przy zachowaniu trwałych celów. Autorzy zauważają, że jest to możliwe dzięki nowoczesnym koncepcjom i dostępnym narzędziom – takim jak przemysł 4.0 czy Business Intelligence. Te koncepcje wspierają podejmowanie decyzji biznesowych w oparciu o zebrane i przeanalizowane dane, określając odpowiednią strategię, która promuje cele zgodne ze zrównoważonym rozwojem. Metody: Autorzy oparli swoją koncepcję modelu dojrzałości organizacji na opisanych w literaturze modelach raz na międzynarodowym standardzie (jego polskiej wersji): PN-EN ISO 9004:2000. Wyniki: Autorzy zdefiniowali pięć poziomów dojrzałości, z których każdy opisany został kilkoma cechami. Na podstawie przygotowanych wytycznych można zdefiniować poziom dojrzałości organizacji. Wnioski: Istotnym aspektem jest zrozumienie relacji między poziomem dojrzałości organizacji a celami zrównoważonego rozwoju. Opracowany model pozwala na włączenie elementów zrównoważonego rozwoju do oceny poziomu dojrzałości organizacji.
9
Content available remote

Situation of costs in the logistic process of enterprises

81%
Shvartsburg L., Zaborowski T., Cyplik P.
LogForum
|
2017
|
vol. 13
|
issue 4
495-506
EN
Background: Costs in the logistics process play an important role. Searching for opportunities to reduce them, leads to improved management and innovative solutions. That is why it is so important to record them and then to analyze them in detail. The aim of this research was to find an answer whether there are common determinants having influence on costs of logistics processes in companies, operating on markets of different countries. The research was conducted in Poland and in Russia. Methods: The research was carried out in selected Polish and Russian companies based on questionnaires, sent to these companies. The results of the study were analyzed by statistical analysis using Excel. Results: The comparison of indicators in such areas like the availability of products, the value of customer service, the quality of customer service, logistics costs as well as inventory of finished goods in surveyed companies such a lot of similarities between Polish and Russian companies but also different approaches to some areas of business processes. Conclusions: The strategy for managing and managing an enterprise can be different, but it requires constant analysis of generic costs to ensure that the company goes in the right direction. Research has shown that, despite many differences in the way they drive and choose the right decisions, the companies can be a profitable one.
PL
Wstęp: Koszty odgrywają istotną role w procesach logistycznych. Poszukiwania możliwości ich obniżenia prowadzą do poprawy poziomu zarządzania oraz do wprowadzania innowacyjnych rozwiązań. Z te też powodu istotnym jest ich monitoring w połączeniu ze szczegółową analizą. Celem artykułu jest odpowiedź na pytanie problemowe czy istnieją wspólne determinanty mających wpływ na koszty procesów logistycznych w firmach działających na rynkach różnych państw. Badania przeprowadzono w Polsce i Rosji. Metody: Badanie zostało przeprowadzane w wybranych polskich i rosyjskich przedsiębiorstwach w oparciu o badania ankietowe. Otrzymane wyniki poddano analizie statystycznej przy użyciu Excela. Wyniki: Porównanie takich danych wskaźnikowych jak dostępność produktów, wartość usług, jakość obsługi klienta, koszty logistyczne jak i poziom zapasów wyrobów gotowych w badanych przedsiębiorstwach wykazało wiele podobieństw pomiędzy polskimi i rosyjskimi przedsiębiorstwami ale również różne podejście do niektórych obszarów działalności gospodarczej. Wnioski: Przedsiębiorstwa mogą realizować w swojej działalności różne strategie zarządzania, ale wspólną cechą jest konieczność analizy kosztów generycznych aby zapewnić dobry kierunek rozwoju przedsiębiorstwa. Przeprowadzona analiza wykazała, że pomimo przyjęcia różnych strategii działania, przedsiębiorstwa mogą podejmować prawidłowe decyzje zapewniające osiąganie przez nich zysków.
10
Content available remote

Smart factory within sustainable development and green growth concepts

81%
Odważny F., Wojtkowiak D., Cyplik P., Adamczak M.
LogForum
|
2018
|
vol. 14
|
issue 4
467-477
EN
Background: The authors' motivation was the growing popularity and interest in both aspects as well as the attempt to identify the relationship between the intelligent factory and other models and concepts. This paper was developed to assess the state-of-the-art in the Smart Factory concept, and in particular its analysis in the context of the concept of sustainable development and green growth policy. The aim of the study was to identify a research gap as a lack of publications linking the concept of a Smart Factory with such management concepts as: lean or agile, as well as green growth policy and sustainable development. Methods: In the literature review, publications from the Web of Science and Scopus databases were analyzed. The identification of the gap was possible due to the analysis of the occurrence of the key concepts in the scientific papers which were selected by the authors. During the research, a sheet was created. It was the database of articles meeting the established criteria. Results and conclusions: There are no articles which cover the Smart Factory topic relating to lean or agile management at the same time. The systematic literature review and the analysis show that other authors rarely see lean and agile as a chance considering the Smart Factory and they do not combine these concepts. On the basis of the review it is impossible to state if the combination is possible and what the relations are. However, this topic is interesting and worth further analyses. This should be considered as a research gap. According to authors, there is a chance or even a need to use a lean and agile approach in production, resources and processes management.
PL
Wstęp: Wzrost popularności i zainteresowania w obu omawianych aspektach oraz próba identyfikacji relacji pomiędzy inteligentnym zakładem produkcyjnym i innymi modelami i koncepcjami był główną motywacją dla autorów dla pracy nad tym zagadnieniem. W prezentowanej pracy przedstawiono rozszerzoną ocenę koncepcji Smart Factory, w szczególności jej analizę w kontekście koncepcji zrównoważonego rozwoju oraz zielonego wzrostu. Celem pracy była identyfikacja luki naukowej powstającej na skutek braku publikacji naukowych poświęconych połączeniu koncepcji Smart Factory z takimi koncepcjami zarządzania jak: Lean lub agile, jak również zielonym wzrostem i zrównoważonym rozwojem. Metody: Na podstawie przeglądu literatury, dokonano analizy publikacji pochodzących z baz Web of Science oraz Scopus. Identyfikacji luki była możliwa dzięki analizie występowania kluczowych koncepcji w pracach naukowych, wybranych przez autorów. Dane następnie zostały uporządkowane tabelarycznie, tworząc bazę artykułów spełniających określone kryteria. Wyniki i wnioski: Nie stwierdzono istnienia artykułu, które jednocześnie poruszałby tematykę Smart Factory w relacji do zarządzania typu lean lub agile. Przegląd literatury wraz z jego analizą wykazał, że autorzy prac naukowych rzadko widzą metody lean lub agile jako szansę dla Smart Factory i nie łączą tych koncepcji. Na podstawie przeprowadzonego przeglądu nie jest możliwym określenie czy takie połączenie jest możliwe i jakie relacji zachodzą pomiędzy nimi. Jednak sama tematyka jest interesująca i warta dalszych analiz. Powinno to być potraktowania jako luka naukowa. Według autorów, istnieje szansa i potrzeba stosowania metod lean oraz agile w zarządzaniu produkcją, zasobami i procesami.
11
Content available remote

Ranking of integration factors within supply chains of forward and backward types - recommendations from researches

61%
Hentschel B., Domański R., Adamczak M., Cyplik P., Hadaś Ł., Kupczyk M., Pruska Ż.
LogForum
|
2015
|
vol. 11
|
issue 2
161-169
EN
Background: Integration trends are one of main determinants of the development of modern logistics. After the period of interest focused mainly on supply chains realizing one-way flows only, at present there is a time for supply chains characterized by two-way flows, realizing at the same time both forward and backward flows. The possibility of various configurations of such chains requires identification of integration factors and determination of their influence on the results of the whole supply chain. Experiences of the science as well as the practice of supply chains show the urgent need of learning of reasons of the integration within supply chains of the two-way type. Material and methods: The researches on modeling and simulation of integration processes within supply chains of forward and backward type were carried out in the environment of iGrafx Process 2013 for Six Sigma. The empirical material obtained in these researches was put to the statistical analysis by the used of Minitab 17. The identification of the significance of differences was made with the help of analysis of variance ANOVA. Additionally the analysis of differences in form of absolute averages was made. The following measures are main ones for the evaluation of the integration of a supply chain of forward and backward types: cashflow, profitability, service level. Results: 8 192 simulation experiments were made for 6 integration factors: accessibility of recycled materials, production planning, stock management, integration of transport, unification of packing materials and optimization of the material flow. Based on the analysis of the significance and values of differences, the results of the influence of each integration factor on global results of supply chains of forward and backward type were obtained. They were used to prepare the ranking of integration factors. The main factors, forming the integration shape of two-way supply chains were: stock management, production planning and accessibility of recycled materials. Conclusions: The integration offers new possibilities therefore it is the promising option of actions. In complicated and complex logistic reality, it is more and more difficult to function, in economic sense, without starting and tightening close cooperation. Sometimes it is even not possible at all. The growing popularity of two-way supply chains opens the dimensions of the possible cooperation. However, both science and the practice need the reliable quantitative information covering the conscious creation of the integration in supply chains. Such tool could be a ranking, recommended in this paper, of integration factors from the perspective of three measures of evaluation of global level of functioning of the supply chain.
PL
Wstęp: Trendy integracyjne są jedną z głównych determinant rozwoju współczesnej logistyki. Obecnie po fazie zainteresowania łańcuchami dostaw realizującymi jedynie przepływy jednokierunkowe, nadeszła era łańcuchów dwukierunkowych typu forward i backward, realizujących jednocześnie przepływy w przód i w tył. Możliwość różnorodnej konfiguracji ogniw w takich łańcuchach dostaw wymaga zidentyfikowania czynników integracji oraz ustalenia ich stopnia oddziaływania na wyniki łańcucha dostaw. Doświadczenia nauki i praktyki łańcuchów dostaw zwracają uwagę na pilną potrzebę poznania uwarunkowań integracji w łańcuchach działających dwukierunkowo. Metody: Prace związane z modelowaniem i realizacją eksperymentów symulacyjnych zjawiska integracji w łańcuchach logistycznych typu forward i backward przeprowadzono w środowisku iGrafx Process 2013 for Six Sigma. Uzyskany w ich trakcie materiał empiryczny poddano następnie obróbce statystycznej w pakiecie Minitab 17. Identyfikacja istotności różnic wyników została dokonana w oparciu o analizę wariancji ANOVA. Dopełnieniem analizy wariancji jest analiza wartości różnic w postaci średnich bezwzględnych. Podstawę oceny integracji łańcucha dostaw typu forward i backward stanowią następujące miary: cashflow, rentowność i poziom obsługi klienta. Wyniki: Przeprowadzono 8 192 eksperymenty symulacyjne dla 6 czynników integracji: dostępność surowca wtórnego, planowanie produkcji, zarządzanie zapasami, integracja działań transportowych, unifikacja opakowań i optymalizacja przepływu materiałowego. W oparciu o wyniki analiz istotności i wartości różnic otrzymano wyniki wpływu danego czynnika integracji na wyniki globalne łańcucha dostaw typu forward i backward. Posłużyły one do stworzenia rankingu czynników integracji. Głównymi czynnikami kształtującymi postać integracji łańcuchów dwukierunkowych są w kolejności: zarządzanie zapasami, planowanie produkcji oraz dostępność surowców wtórnych. Wnioski: Integracja oferuje nowe możliwości stąd jest to obiecująca opcja działania. W skomplikowanych i złożonych realiach logistycznych coraz trudniej ekonomicznie funkcjonować bez podejmowania form bliższej współpracy i zacieśniania tych więzi, czasami jest to wręcz niemożliwe. Rosnąca popularność łańcuchów dwukierunkowych otwiera nowe wymiary możliwości współpracy. Jednak nauce i praktyce potrzeba wiarygodnych informacji ilościowych na temat świadomego kreowania zjawiska integracji w łańcuchach logistycznych. Takie narzędzie może stanowić rekomendowana w artykule lista (ranking) czynników integracji w perspektywie trzech miar oceny globalnego stopnia funkcjonowania łańcucha dostaw.
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.