According to different types of studies conducted in recent years, not natural but social factors will constitute a major barrier in the process of achieving sustainable development. The barrier will be quickly noticed in the countries and regions of low social capital. The purpose of this article is to present responsibilities for state authorities and enterprises in the creation of social capital. This conducted study of literature has enabled the creation of a set of methods that impact these entities as to the nature of the relationship and level of trust within certain social structures. This presented work may serve as reference points for entities implementing similar solutions in their environment. The author cites numerous examples which oppose the opinion that the level of social capital is only a result of inheritance. The current generation can take the initiative in this regard, although it is a long-term process. The author also points out the dependence of the effectiveness of measures taken to adapting them to the specific context in which the group operates. He also draws attention to the role of society, which, like the state and commercial entities is responsible for raising the level of social capital.
PL
Według różnego rodzaju badań przeprowadzonych w ostatnich latach, to nie czynniki przyrodnicze, a społeczne będą stanowić główną barierę w osiągnięciu zrównoważonego rozwoju. Jako pierwsze, będą musiały zmierzyć się z nią państwa i regiony niskiego kapitału społecznego. Celem niniejszego artykułu jest ukazanie zadań organów państwowych oraz przedsiębiorstw w zakresie tworzenia kapitału społecznego. Przeprowadzone studium literatury, umożliwiło stworzenie zestawu metod oddziaływania wspomnianych podmiotów na charakter relacji oraz poziom zaufania wewnątrz określonych struktur społecznych. Zaprezentowane działania mogą stanowić punkt odniesienia, dla podmiotów wdrażających podobne rozwiązania w swoim otoczeniu. Autor przytacza liczne przykłady zaprzeczające twierdzeniu, iż poziom kapitału społecznego jest wyłącznie wynikiem dziedziczenia. Obecne pokolenie może podejmować inicjatywę również w tym zakresie, choć jest to proces długotrwały. Autor wskazuje przy tym na uzależnienie efektywności podejmowanych działań od dostosowania ich do specyfiki kontekstu w jakim funkcjonuje dana grupa. Oprócz tego zwraca uwagę także na rolę społeczeństwa, które podobnie jak państwo i podmioty komercyjne ponosi odpowiedzialność za podnoszenie poziomu kapitału społecznego.
Corporate social responsibility is a complex concept, where ecology is one of the key elements. From the point of view of logistics, care for the environment and respect for non-renewable resources is a particularly important issue. The essence of logistics is the movement of people and cargo, that is possible only by using a certain amount of energy. Companies operating in this sector, by definition cannot, therefore, be neutral with respect to the environment. They can, however, minimize the ecological footprint. In practice, it turns out that the involvement of businesses in this area is varied. The aim of the article is to assess ecological facet of logistics companies’ activity and their differentiation in this area according to their specialization. Statistical analysis of selected environmental aspects shows a weak ecological score of logistics companies compared to other industries. What is more, ecological score of logistics businesses is varied between specialization groups. In overall, the leading group of companies is transportation infrastructure which reached the highest average score. The only sector which significantly lags behind the others is road and rail. It turns out that the most problematic ecological aspects for assessed companies are: reduction of hazardous waste and air emissions other than GHG, and environmental requirements in relation to suppliers.
PL
Społeczna odpowiedzialność to złożona koncepcja, której jednym z głównych elementów jest ekologia. Z punktu widzenia logistyki troska o środowisko i surowce naturalne jest szczególnie istotnym zagadnieniem. Jej istotę stanowi bowiem przemieszczanie osób oraz ładunków, co możliwe jest wyłącznie poprzez wykorzystanie określonej ilości energii. Przedsiębiorstwa działające w sektorze logistyki nie mogą więc być neutralne wobec środowiska. Mogą one natomiast minimalizować swój ekologiczny ślad. W praktyce okazuje się, że zaangażowanie podmiotów w tego typu inicjatywy jest zróżnicowane. Celem artykułu jest zbadanie ekologicznego wymiaru działalności przedsiębiorstw logistycznych oraz ich zróżnicowania w tym zakresie z uwzględnieniem profilu działalności. Analiza statystyczna wybranych aspektów środowiskowych ukazała relatywnie niskie wartości wskaźników ekologicznych przedsiębiorstw logistycznych w porównaniu do innych branż. Co więcej, wyniki przez nie osiągane okazały się być zróżnicowane między poszczególnymi branżami. Najbardziej ekologiczne okazały się być podmioty działające w zakresie infrastruktury transportowej. Grupą o wyraźnie najniższych wynikach był sektor transportu drogowego i kolejowego. Najwięcej problemów badanym przedsiębiorstwom sprawiły: redukcja odpadów niebezpiecznych i emisji gazów innych niż cieplarniane oraz stawianie wymogów środowiskowych dostawcom.
Kryzys stanowi pewnego rodzaju test dla podmiotów gospodarujących, które starają się jak najlepiej poradzić sobie z narastającymi trudnościami natury ekonomicznej. Ta nadzwyczajna sytuacja pozwala dostrzec nieodkryte dotąd powiązania między kapitałem społecznyma gospodarką. Niniejszy artykuł stanowi próbę wyjaśnienia charakteru i kierunku zależności między kapitałem społecznym a kryzysem finansowo-gospodarczym. Badania oparte były na studiach literatury oraz analizie danych finansowych i raportów udostępnionych przez spółkę oceniającą przedsiębiorstwa pod kątem społecznej odpowiedzialności biznesu. Początek artykułu stanowi przedstawienie istoty kapitału społecznego oraz korzyści, jakie można dzięki niemu osiągnąć. W drugiej części scharakteryzowano zaufanie, będące najważniejszym komponentem kapitału społecznego. Przedstawiono jego funkcje oraz rodzaje. Następnie opisano dwukierunkowy związek między kryzysem finansowo-gospodarczym a kapitałem społecznym. Po pierwsze, autor próbował odpowiedzieć na pytanie, jaki wpływ na zaufanie ma kryzys gospodarczy. Po drugie, jak budowanie trwałych relacji z interesariuszami oddziałuje na sytuację ekonomiczną przedsiębiorstw. Wnioski zostały przedstawionew ostatniej części artykułu.
EN
Crisis is a kind of trial for corporate entities that are trying their best to cope with the rising difficulties of an economic nature. This extraordinary situation reveals hitherto unexplored link between social capital and the economy. This article is an attempt to explain the nature and direction of the relations between social capital and the financial and economic crisis. The study was based on literature studies and the analysis of financial data and ratings provided by the company that evaluates companies for corporate social responsibility. Beginning of the article is to present the essence of social capital and the benefits that can be achieved with that. Trust, which is the most important component of social capital, was characterized in the second part. Its functions and types were presented. Then, a two-way relation between financial and economic crisis and social capital was described. Firstly, the author tried to answer the question: what impact does trust have on the economic crisis? Secondly, he talked about how to build lasting relations with stakeholders affected by the economic situation of enterprises. Proposals were presented in the last part of the article.
Obecnie coraz trudniej jest rywalizować poprzez dalsze skracanie czasu realizacji transakcji lub podnoszenie poziomu obsługi logistycznej. O pozycji konkurencyjnej przedsiębiorstw coraz częściej decydują aspekty pozafinansowe: środowiskowe, społeczne oraz ład korporacyjny. Celem przeprowadzonych badań jest ocena ładu korporacyjnego przedsiębiorstw logistycznych oraz ich zróżnicowanie w tym obszarze ze względu na profil działalności. Analiza statystyczna wykazuje, że w zbadanych podmiotach logistycznych poziom ładu korporacyjnego jest niższy od przeciętnego, zmierzonego dla ogółu gospodarki. Ponadto jest on zróżnicowany między grupami przedsiębiorstw logistycznych reprezentujących inne specjalizacje. W odniesieniu do zaangażowania społecznego i środowiskowego poziom ładu korporacyjnego w przedsiębiorstwach logistycznych prezentuje się najkorzystniej. Wynika to głównie z wymogów stawianych przez inwestorów. Niektóre aspekty są jednak nadal zaniedbywane, zwłaszcza zachowanie parytetu płci w zarządach spółek.
EN
Nowadays, it is difficult to compete by further shortening transaction time or improving service level. The non-financial factors such as ecological aspects, social involvement and corporate governance are more and more important in improving companies’ competitive position. The aim of the research is to assess the corporate governance in logistics companies and their differentiation in this field according to their profile. Statistical analysis shows that the level of corporate governance in assessed companies is comparatively lower than calculated for the sample consisted of various industries. It is also differentiated between groups of logistic companies representing other specializations. In regards to social and environmental engagement, the level of corporate governance in logistic companies is the most favorable. This is mainly due to investors’ requirements. Nevertheless, some aspects are still neglected. The main problem is providing gender parity in boards of directors.
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.