Full-text resources of CEJSH and other databases are now available in the new Library of Science.
Visit https://bibliotekanauki.pl

Refine search results

Journals help

  1. 3 Facta Simonidis

Authors help

  1. 3 Compa T.

Years help

  1. 1 2020

  2. 1 2019

  3. 1 2018

Results found: 3

first rewind previous Page / 1 next fast forward last

Search results

help Sort By:

help Limit search:
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
1
Publication available in full text mode
Content available

Bezpieczeństwo w lotnictwie. Prawne i proceduralne aspekty badania wypadków lotniczych

100%
Compa T.
Facta Simonidis
|
2019
|
issue 12
85-114
PL
Wypadki w lotnictwie zdarzają się niezmiernie rzadko ale ich skutki niosą za sobą wiele ofiar ludzkich i strat materialnych. Dlatego też badanie każdego zdarzenia lotniczego jest sprawą najwyższej wagi. Każdy wypadek i incydent lotniczy musi być skrupulatnie zbadany przez specjalną komisję śledczą. Badanie zdarzeń lotniczych jest procesem prowadzącym do ustalenia ich rzeczywistych przyczyn, mającym na celu zapobieganie wypadkom i incydentom lotniczym w przyszłości. Na proces ten składa się zbieranie, rejestrowanie i analizowanie materiałów zawierających istotne informacje do ustalenia okoliczności, przebiegu i przyczyn zdarzenia oraz opracowanie zaleceń profilaktycznych. Działalność ta nie może polegać na szukaniu winnych a ma ustalić rzeczywiste przyczyny wypadków. Celem artykułu jest prezentacja uwarunkowań prawnych oraz procedur związanych z badaniem wypadków lotniczych. Badanie wypadków i innych zdarzeń lotniczych regulują przepisy międzynarodowe, regionalne (europejskie), krajowe i resortowe. Lotnictwo nie jest jednak monolitem i występują pewne różnice w zakresie badania zdarzeń lotniczych.
EN
Accidents in aviation occur extremely rarely, but they cause many human and material losses. Therefore, recording and the study of aircraft incident is highly important. Every accident or incident must be precisely examined by a special investigation commission. The main goal of the aviation investigation process is to find actual causes and prevent from accidents and incidents in the future. This process consists of collecting, registering and analyzing relevant information to determine the circumstances and causes of the event, and finally implementing preventive recommendations. However, the goal is not to point out the guilty party but to determine the actual causes of accidents. The aim of the article is to present legal conditions and procedures used in the studying of aviation accidents. The investigation of accidents and incidents is regulated by international, regional (European) and national department rules. Aviation is not a monolith, despite of regulations there are some differences in each case’s study.
2
Publication available in full text mode
Content available

Wojska Obrony Terytorialnej i Narodowe Siły Rezerwowe w systemie obrony Rzeczypospolitej Polskiej

100%
Compa T.
Facta Simonidis
|
2020
|
issue 13
79-98
PL
Po zniesieniu powszechnego poboru do wojska i uzawodowieniu armii podjęta została w Polsce decyzja o uzupełnieniu powstałej luki w zasobach osobowych sił zbrojnych. Zdając sobie sprawę, że kurczyć się będą stany żołnierzy rezerwy, którzy odbyli służbę wojskową w pełnym wymiarze przed 2011 rokiem, remedium na rozwiązanie tego problemu miały stać się Narodowe Siły Rezerwowe (NSR). Ta nowa formacja nie posiada żadnych struktur, nie tworzy jednostek wojskowych, stanowi jedynie ich uzupełnienie. Inny charakter mają Wojska Obrony Terytorialnej (WOT), które są piątym rodzajem sił zbrojnych, posiadają typową dla nich strukturę, dowództwo, system szkolenia, wyraźnie określone zadania. Mogą one realizować zadania samodzielnie lub we współdziałaniu z wojskami operacyjnymi. Artykuł jest próbą przedstawienia zadań i specyfiki WOT i NSR, ich roli w systemie obronnym państwa oraz perspektyw rozwoju. Autor stawia tezę, iż utworzenie sił rezerwowych było zabiegiem politycznym mającym na celu ukrycie faktycznego stanu Wojska Polskiego, w tym drastycznej redukcji stanu ilościowego sił zbrojnych w okresie pokoju.
EN
After the army professionalization and abolition of obligatory military duty, there was a need to fill the gap in the personnel resources of the National Forces. It was obvious that number of reserve soldiers, who had completed their full-time military service before 2011, will shrink. The National Reserve Forces (NSR) should be the remedy to this problem. Unfortunately this new formation has no structures, no military units, it is only complementation of the existing formations. Territorial Defense Forces, which are the fifth type of national forces, have a typical structure, command, training system, and clearly defined tasks. They may carry out tasksaloneor in cooperation with operational forces. The main goal of this articles to present the tasks and specificities of WOT and NSR, their role in the national defense system and development perspectives. The author argues that the creation of National Reserve Forces was only a political procedure which should cover the actual situation in the Polish Army, including a drastic reduction of the cadets number in the National Forces.
3
Publication available in full text mode
Content available

Współczesne zagrożenia bezpieczeństwa transportu lotniczego

100%
Compa T.
Facta Simonidis
|
2018
|
issue 11
85-108
PL
Rozwój komunikacji lotniczej niesie ze sobą wiele zagrożeń, których źródłem mogą być siły przyrody lub zawodność sprzętu. Największym zagrożeniem jest jednak czynnik ludzki, a zwłaszcza świadoma destrukcyjna działalność człowieka. Zagrożenia ze strony sił przyrody da się przewidzieć i poprzez odpowiednie zarządzanie ryzykiem można uniknąć wielu tragicznych zdarzeń. W opinii specjalistów od bezpieczeństwa lotniczego, oraz samych pasażerów, za największe zagrożenie uznaje się terroryzm lotniczy, bezprawne przejęcie kontroli nad statkiem powietrznym oraz błąd ludzki. Biorąc pod uwagę różnorodność zagrożeń, jakie mogą mieć miejsce w lotnictwie, autor skupił się na terroryzmie powietrznym, a zwłaszcza formach i metodach przeprowadzenia ataku terrorystycznego. Pominięto problemy przeciwdziałania innym rodzajom zagrożeń ze względu na zbyt szeroki zakres tematyczny.
EN
The development of air transport carries many risks, which can be attributed to forces of nature, equipment failures, but the greatest threat is the human factor, and especially the conscious destructive activity of a man. Threats from the forces of nature can be foreseen and through adequate risk management tragic scenarios can be usually avoided. The air terrorism, unlawful seizure of aircraft and human error are considered as the greatest threat in the opinion of air safety specialists and the passengers themselves. The variety of threats that can occur in aviation have caused that authors of this paper focused on air terrorism, especially the forms and methods of terrorist attacks. The ways of counteracting other types of threats have been omitted due to the wide scope of the topic.
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.