Results found: 2

Search results

Search:
in the keywords: страны ЕС

Sort By:

Limit search:

Forced Migration from Ukraine during the Russian-Ukrainian War: impact on the EU and Ukraine

100%

Atamanenko A., Avhustiuk M.

Nowa Polityka Wschodnia

2023

issue 3(38)

38-59

Полномасштабное вторжение России в Украину 24 февраля 2022 года, сопровождавшееся нарушением агрессором гуманитарного права, разрушением гражданской инфраструктуры, привело к вынужденной миграции. За короткое время страну покинули миллионы людей. Беспрецедентный поток мигрантов из Украины привел к возобновлению 4 марта Директивы ЕС о временной защите. Страны ЕС открыли свои границы для мигрантов из Украины, предоставив им кров и помощь. Наибольшее количество мигрантов приняла Польша, а также другие соседи Украины – Румыния, Молдова, Венгрия, а также Чехия, Словакия, Германия, Австрия и другие. Волна внешней миграции существенно повлияла на функционирование рынков труда и занятости даже в тех регионах украинского государства, в которых не ведутся боевые действия. Исследования показывают, что внешняя миграция, помимо прочих факторов, существенно повлияет на демографическую ситуацию в Украине из-за увеличения количества людей, которые не планируют возвращаться из-за границы. Важным кризисным фактором является то, что мигрантами являются в основном молодые люди трудоспособного возраста и дети. Значительно увеличилась и образовательная миграция из Украины в страны ЕС. В то же время мигранты, обосновавшиеся в странах ЕС, влияют на изменения на рынке труда и сфере занятости, создают дополнительную нагрузку на бюджеты принимающих стран и т.д. Встает вопрос доступа украинских мигрантов к таким сферам жизни, как образование (в том числе доступ к образованию детей), доступ к рынку труда и жилью, здравоохранению в краткосрочной и долгосрочной перспективе. Внешняя миграция из Украины неоднократно становилась объектом исследований украинских и зарубежных ученых. В то же время вынужденная миграция, связанная с полномасштабным военным вторжением в Украину, является недостаточно изученным явлением. Целью статьи является анализ миграционной ситуации в Украине и ЕС, определение влияния вынужденной внешней миграции на Украину и ЕС.

The full-scale invasion of Russia into Ukraine on February 24, 2022, which was accompanied by the violation of humanitarian law and the demolition of civilian infrastructure, has led to the emergence of forced migration. Millions of people left the country within a short period. On March 4, the EU Temporary Protection Directive was reactivated in response to the unprecedented flow of migrants from Ukraine. EU countries have opened their borders to migrants from Ukraine, providing them with shelter and assistance. Poland and its neighbouring states, such as Romania, Moldova, Hungary, as well as the Czech Republic, Slovakia, Germany, Austria, received the highest quantity of migrants. The wave of migration has had a noticeable influence on the functioning of labour markets and employment, even in those regions of Ukraine which have not been exposed to military activity. Comprehensive studies show that external migration, among other factors, will significantly affect the demographic situation in Ukraine due to the increase in the number of people who do not plan to return from abroad. A key factor in the crisis is the fact that the majority of these people is youth of employable age and children. Besides, educational migration from Ukraine to EU countries has also increased significantly. The influx of immigrants who have established themselves in the nations of the European Union have significantly impacted the labour markets of these countries, putting a considerable strain on the public funds of the host countries. The question of Ukrainian immigrants’ ability to engage in activities such as schooling (including access to educational opportunities for children), employment, residence, and healthcare in both the immediate and long-term future is coming to the fore. Ukrainian and international scholars alike have done numerous studies on external migration from Ukraine; nonetheless, the forced migration resulting from the full-scale military invasion of Ukraine has yet to be adequately examined. Subsequently, the article is intended to examine the displacement circumstances in Ukraine and the EU and to evaluate the consequence of compulsory external migration in Ukraine and the EU.

Развитая транспортная инфраструктура или развитое производство: что приоритетно для экономического развития территории?

100%

Кокаревича А., Чижо Э., Проскурнина Н., Хейманис Б., Комарова В.

Sociālo Zinātņu Vēstnesis

2023

issue 1

29-57

Целью исследования является концептуализация и эмпирическая интерпретация понятий развитой транспортной инфраструктуры и развитого производства, а также идентификация инструментов их измерения на территории. В рамках данной статьи авторы предполагают найти ответы на следующие исследовательские вопросы: 1) что означает – концептуально и эмпирически – «развитая транспортная инфраструктура» и «развитое производство» на той или иной территории? 2) как измерить развитость (т.е. статический уровень развития) транспортной инфраструктуры и производства на той или иной территории? В ходе данного исследования были использованы следующие методы: монографический метод, методы логического анализа и синтеза для концептуализации и эмпирической интерпретации понятий «развитая транспортная инфраструктура» и «развитое производство», мета-анализ эмпирических результатов предыдущих исследований, а также метод среднего показателя для выявления развитой / неразвитой транспортной инфраструктуры / производства и метод картирования сильных и слабых сторон транспортной инфраструктуры конкретной страны. Результаты данного исследования показывают, что, во-первых, существуют два основных подхода к концептуальному пониманию транспорт#ной инфраструктуры и производства – традиционный (более узкий) и инновационный (более широкий), во-вторых, развитая транспортная инфраструктура и развитое производство в странах ЕС эмпирически интерпретируются при помощи баллов, которые выше среднего по ЕС, в-третьих, почти все страны ЕС демонстрируют развитую или слаборазвитую транспортную инфраструктуру и производство независимо от инструментов их измерения, т.е. разные инструменты измерения показывают практически одинаковый результат. Полученные результаты помогут авторам в дальнейшем на основе количественных эмпирических данных и изучения случаев ответить на «зонтичный» исследовательский вопрос о том, что является приоритетным для экономического развития территории: развитая транспортная инфраструктура или развитое производство, т.е. что является приоритетным для инвестиций в условиях объективно ограниченных ресурсов? На основе анализа предыдущих исследований авторы выдвигают гипотезу о том, что приоритетом экономического развития территории в современном мире является именно развитая транспортная инфраструктура, которая, в свою очередь, стимулирует развитие производства, а не наоборот. Однако доказательство сформулированной гипотезы не столь очевидно и однозначно, как может показаться на первый взгляд, и требует дальнейшего эмпирического анализа.

Pētījuma mērķis ir attīstītās transporta infrastruktūras un attīstītās ražošanas jēdzienu konceptualizācija un empīriskā interpretācija, kā arī to instrumentu identificēšana, ar kuru palīdzību var izmērīt transporta infrastruktūras un ražošanas attīstītību teritorijā. Šī raksta ietvaros autori iecerējuši rast atbildes uz šādiem pētnieciskajiem jautājumiem: 1) ko nozīmē (konceptuāli un empīriski) “attīstītā transporta infrastruktūra” un “attīstītā ražošana” konkrētajā teritorijā? 2) kā izmērīt transporta infrastruktūras un ražošanas attīstītību (t.i., attīstības statisko līmeni) konkrētajā teritorijā? Šī pētījuma gaitā tika izmantotas sekojošās metodes: monogrāfiskā metode, loģiskās analīzes un sintēzes metode jēdzienu “attīstītā transporta infrastruktūra” un “attīstītā ražošana” konceptualizācijai un empīriskajai interpretācijai, iepriekšējo pētījumu empīrisko rezultātu metaanalīze, kā arī vidējā rādītāja metode attīstītās / mazattīstītās transporta infrastruktūras / ražošanas identificēšanai un kartēšanas metode konkrētas valsts transporta infrastruktūras stipro un vājo pušu noteikšanai. Šī pētījuma rezultāti parādīja, ka, pirmkārt, ir divas galvenās pieejas transporta infrastruktūras un ražošanas konceptuālai izpratnei - tradicionālā (šaurāka) un inovatīvā (plašāka), otrkārt, attīstīto transporta infrastruktūru un attīstīto ražošanu ES valstīs var empīriski interpretēt ar atbilstošo rādītāju pārākumu pār ES vidējo, treškārt, gandrīz visas ES valstis demonstrē attīstīto vai mazattīstīto transporta infrastruktūru un ražošanu neatkarīgi no to mērīšanas instrumentiem, t.i. dažādi mērīšanas rīki parāda gandrīz vienādu rezultātu. Iegūtie rezultāti palīdzēs autoriem nākotnē, balstoties uz kvantitatīvajiem empīriskajiem datiem un gadījumu izpēti, atbildēt uz “jumta” pētniecisko jautājumu par to, kas ir primārais teritorijas ekonomiskajai attīstībai: attīstītā transporta infrastruktūra vai attīstītā ražošana, t.i. kāda ir prioritāte investīcijām objektīvi ierobežotu resursu apstākļos? Balstoties uz iepriekšējo pētījumu analīzi, autori izvirzīja hipotēzi, ka prioritāte teritorijas ekonomiskajai attīstībai mūsdienu pasaulē ir tieši attīstītā transporta infrastruktūra, kas savukārt stimulē ražošanas attīstību, nevis otrādi. Tomēr formulētās hipotēzes pierādījums nav tik acīmredzams un nepārprotams, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena, un tam ir nepieciešama turpmāka empīriskā analīze.

The purpose of this article is the conceptualization and empirical interpretation of the notions of a developed transport infrastructure and developed production, as well as the identification of tools for their measurement in a territory. The main research questions to which the authors intend to find answers in this article are the following: (1) what does it mean (conceptually and empirically) ‘developed transport infrastructure’ and ‘developed production’ in a given territory? (2) how to measure the state of development (i.e., the static level of development) of transport infrastructure and production in a given territory? Methods used in the study: monographic method, logical analysis and synthesis methods for the conceptualization and empirical interpretation of the notions ‘developed transport infrastructure’ and ‘developed production’, a meta-analysis of empirical evidence from previous studies, a method of means for identifying developed / underdeveloped transport infrastructure / production, a mapping method to assess the strengths and weaknesses of the country’s transport infrastructure. The results of this study show that, firstly, there are two main approaches to the conceptual understanding of transport infrastructure and production - traditional (narrower) and innovative (wider), secondly, developed transport infrastructure and developed production in the EU countries are interpreted empirically with scores above the EU average, thirdly, almost all EU countries demonstrate a developed or undeveloped transport infrastructure and production, regardless of their measurement tools, i.e. different measurement tools show almost the same result. The results obtained will help the authors in the future, based on quantitative empirical data and case studies, to answer the ‘umbrella’ research question about what is a priority for the economic development of the territory: a developed transport infrastructure or a developed production, i.e. what is the priority for investments in the conditions of objectively limited resources? Based on the analysis of previous studies, the authors put forward a hypothesis that the priority for the economic development of the territory in the modern world is precisely the developed transport infrastructure, which, in turn, stimulates the development of production, and not vice versa. However, the proof of the formulated hypothesis is not as obvious and unambiguous as it may seem at first glance and requires further empirical analysis.

Refine search results

1 Nowa Polityka Wschodnia

1 Sociālo Zinātņu Vēstnesis

1 Atamanenko A.

1 Avhustiuk M.

1 Кокаревича А.

1 Комарова В.

1 Проскурнина Н.

1 Хейманис Б.

1 Чижо Э.

2 2023

Search results

Forced Migration from Ukraine during the Russian-Ukrainian War: impact on the EU and Ukraine

Развитая транспортная инфраструктура или развитое производство: что приоритетно для экономического развития территории?