Results found: 2

Search results

Search:
in the keywords: Biuro „B” MSW

Sort By:

Limit search:

Flota samochodowa Biura „B” MSW. Transport jako warunek pracy pionu obserwacyjnego

100%

Komaniecka-Łyp M.

Aparat Represji w Polsce Ludowej 1944–1989

2024

issue 22

257-279

The issue of transportation was crucial for the Ministry of Internal Affairs. The “B” Bureau of the Ministry of Internal Affairs, responsible for surveillance, was a unit where the car was an important working tool. The Bureau had a transportation base that handled the assignment of cars to individual departments, garaging cars and servicing them at the Service and Repair Station. In the 1960s, the most common cars used were Volkswagen, Warszawa 20, Simca Aronde, Wartburg, Pobeda, Fiat 600, Fiat Multipla, Mercedes 170, Škoda 440 (Spartak), Škoda vans, Moskvich, Warszawa field ambulance and AWO motorcycles. According to the director of the Ministry’s “B” Bureau, Volkswagens were particularly good at surveillance work. In the 1970s and 1980s, the Ministry’s car fleet included Fiat (125p, 126p), and Polonez vehicles. The transport department of the “B” Bureau faced a number of problems, which occurred with varying intensity throughout the period of its operation. The biggest issue was the scarcity of cars in relation to demand, and a shortage of foreign-made cars. In the 1980s, nationwide supply problems also affected the Ministry – there were shortages of spare parts and petrol. Another problem was traffic collisions and accidents, which mostly occurred due to the driver’s inattention, but also because of alcohol abuse. The accidents gave rise to compensation claims, which not only generated costs, but also led to the disclosure of the personal data of surveillance officers to the Citizens’ Militia.

Sprawa transportu była kluczowa dla resortu spraw wewnętrznych. Biuro„B” MSW, odpowiedzialne za obserwację, było jednostką, dla której samochód stanowił ważne narzędzie pracy. Dysponowało bazą transportową, która zajmowała się przydzielaniem samochodów poszczególnym wydziałom, ich garażowaniem oraz serwisowaniem w Stacji Obsługi i Napraw. W latach sześćdziesiątych najczęściej użytkowanymi samochodami osobowymi były pojazdy marki Volkswagen, Warszawa 20, Simca Aronde, Wartburg, Pobieda, Fiat 600, Fiat Multipla, Mercedes 170, Škoda 440 (Spartak), furgony Škoda, Moskwicz, Warszawa sanitarka oraz motocykle AVO. Według dyrektora Biura„B” MSW w pracy obserwacyjnej szczególnie dobrze sprawdzały się volkswageny. W latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych flotę samochodową resortu stanowiły m.in. fiaty (125p, 126p) oraz polonezy. Wydział transportowy omawianej jednostki borykał się z wieloma problemami, które z różnym natężeniem występowały przez cały okres funkcjonowania Biura„B”. Największą bolączką była za mała liczba aut w stosunku do zapotrzebowania oraz brak samochodów zagranicznych. W latach osiemdziesiątych ogólnokrajowe kłopoty z zaopatrzeniem dotknęły również resort – brakowało m.in. części zamiennych i benzyny. Kolejnym problemem były kolizje i wypadki drogowe, do których dochodziło najczęściej przez nieuwagę kierowców, ale i przez nadużywanie alkoholu. Wypadki pociągały za sobą sprawy odszkodowań, co nie tylko generowało koszty, lecz także prowadziło do ujawnienia Milicji Obywatelskiej danych osobowych funkcjonariuszy wywiadowców, a to już było naruszeniem konspiracji pracy.

Współpraca Biura „B” MSW z jego odpowiednikami w służbach bezpieczeństwa bloku sowieckiego (przypadek ZSRS, NRD, CSRS i WRL). Metody pracy i „wymiana doświadczeń operacyjnych”

80%

Komaniecka-Łyp M.

Aparat Represji w Polsce Ludowej 1944–1989

2023

issue 21

69-110

The article deals with the relations between the surveillance departments of the security ministries of the People’s Republic of Poland and its main partners: the Soviet Union, the GDR, Czechoslovakia and Hungary. This topic has not been a separate subject of study so far – neither in the context of bilateral relations between individual services, nor within the framework of research on the surveillance service of the People’s Republic of Poland. The article discusses contacts with individual countries and the most relevant aspects of these relationships. Due to the preserved documentation, special attention was paid to the 1980s. The source base for the text are materials from Bureau “B” of the Ministry of the Interior, namely: reports by Bureau “B”, reports by the management of Bureau “B” to the Minister of the Interior on visits of representatives of related services to the Ministry of the Interior, and reports of delegations of the bureau’s management to other countries of the Eastern bloc. In the late 1980s, Bureau “B” of the Ministry of the Interior succeeded in transforming mutual contacts into cooperation. It focused on two issues: training and equipment. In terms of training, the KGB had the most to offer. In terms of equipment, Western-made equipment was most in demand, followed by equipment from the USSR and East Germany. At this stage of research, it can be concluded that Bureau “B” of the Ministry of the Interior was keen to draw on the experience of the Soviet and East German services, while it itself was a role model for the Czechoslovak and Hungarian services.

Artykuł dotyczy relacji między pionami obserwacji resortów bezpieczeństwa PRL i jej głównych partnerów: Związku Sowieckiego, NRD, Czechosłowacji i Węgier. Ta tematyka nie była dotąd przedmiotem osobnych studiów – ani w kontekście relacji bilateralnych między poszczególnymi służbami, ani w ramach badań nad służbą obserwacyjną PRL. Ze względu na zachowaną dokumentację w artykule w sposób szczególny skupiono się na latach osiemdziesiątych. Bazę źródłową tekstu stanowią materiały Biura „B” MSW: sprawozdania pionu „B”, raporty i sprawozdania kierownictwa Biura „B” do ministra spraw wewnętrznych z wizyt przedstawicieli bratnich służb w MSW lub delegacji kierownictwa biura w krajach demokracji ludowej. W końcu lat osiemdziesiątych Biuru „B” MSW udało się przekształcić wzajemne kontakty we współpracę. Dotyczyła ona głównie dwóch zagadnień: szkolenia oraz sprzętu. W kwestii szkoleń najwięcej do zaoferowania miał KGB. Jeśli chodzi o sprzęt, to najbardziej pożądane były urządzenia produkcji zachodniej, następnie ZSRS i NRD. Na tym etapie badań można stwierdzić, że Biuro „B” MSW chętnie korzystało z doświadczeń służb sowieckich i wschodnioniemieckich, samo natomiast było wzorem do naśladowania dla służb czechosłowackich i węgierskich.

Refine search results

2 Aparat Represji w Polsce Ludowej 1944–1989

2 Komaniecka-Łyp M.

1 2024

1 2023

Search results

Flota samochodowa Biura „B” MSW. Transport jako warunek pracy pionu obserwacyjnego

Współpraca Biura „B” MSW z jego odpowiednikami w służbach bezpieczeństwa bloku sowieckiego (przypadek ZSRS, NRD, CSRS i WRL). Metody pracy i „wymiana doświadczeń operacyjnych”