Search results

1

WYKORZYSTANIE BEZZAŁOGOWYCH STATKÓW POWIETRZNYCH DO OCHRONY INSTALACJI LINIOWYCH INFRASTRUKTURY KRYTYCZNEJ

100%

DRUSZCZ M.

Przegląd Policyjny

|

2018

|

vol. 4(132)

53-68

PL

Tematyka opracowania dotyczy technicznej ochrony infrastruktury krytycznej o konstrukcji liniowej za pomocą systemu bezzałogowych statków powietrznych. Zagadnienie to jest całkowicie pomijane w literaturze. Tymczasem różne przykłady z konfliktu ukraińsko-rosyjskiego wykazały, że infrastruktura techniczna liniowa może stać się łatwym celem ataków dywersyjnych. W pracy przedstawiono podstawowe rodzaje infrastruktury krytycznej liniowej oraz wskazano na największe zagrożenia dla infrastruktury technicznej. Wskazano także na możliwości wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych do ochrony infrastruktury linowej oraz omówiono wady i zalet ich stosowania w praktyce.

2

Wybrane aspekty stosowania bezzałogowych statków powietrznych w systemie bezpieczeństwa

80%

Parczewski R., Wojtaszek M.

Kultura Bezpieczeństwa. Nauka – Praktyka – Refleksje

|

2021

|

vol. 40

9-21

PL

Bezzałogowe statki powietrzne, potocznie zwane dronami, odgrywają coraz większą rolę w systemie bezpieczeństwa państwa. Drony wykorzystywane są przez wiele służb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo państwa. Nowoczesne funkcjonalności bezzałogowych statków powietrznych pozwalają na wykonywanie szeregu zadań ustawowych wielu służb. Bezzałogowe platformy latające uczestniczą również w różnego rodzaju akcjach poszukiwawczo-ratowniczych. Systemy bezzałogowe pozwalają na wyeliminowanie wielu zagrożeń, które mogą wpłynąć negatywnie na ludzkie życie czy zdrowie. Analiza literatury pokazuje, że lotnictwo bezzałogowe w coraz większym stopniu zapewnia wsparcie organów oraz instytucji państwowych. Pandemia COVID – 19 pokazuje, jak ważnym elementem jest obserwacja i monitoring z powietrza. Zmiana przepisów prawnych dotyczących bezzałogowych statków oraz coraz większa ilość wykonywanych operacji lotniczych świadczy o niezwykłej popularności wskazanych obiektów latających.

3

BEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE JAKO ŹRÓDŁO ZAGROŻEŃ DLA RUCHU LOTNICZEGO

70%

Tkacz M.

Przegląd Policyjny

|

2019

|

vol. 134(2)

233-248

PL

Drony to popularna nazwa bezzałogowych statków powietrznych, które — używane bezprawnie — coraz częściej stanowią bezpośrednie zagrożenie dla ruchu lotniczego. Dla posiadaczy takich urządzeń ważna jest znajomość przepisów prawnych związanych z ich używaniem oraz odpowiedzialności karnej, która może zostać nałożona przez odpowiednie służby. Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na rosnący problem, jaki wynika z nielegalnego używania dronów i im podobnych urządzeń. Na podstawie dostępnego piśmiennictwa zostały przedstawione aspekty techniczne używania bezzałogowych statków powietrznych, zagrożenia dla ruchu lotniczego generowane przez nie oraz unormowania prawne z zakresu ich użytkowania, nadzoru i odpowiedzialności karnej.

4

Dyplomacja dronów

61%

Kopeć R.

Kultura i Polityka

|

2015

|

issue 17

65-83

PL

Selektywna eliminacja (targeted killing) terrorystów z wykorzystaniem bezpilotowych statków latających (tzw. dronów) jest jedną z kluczowych metod stosowanych przez Stany Zjednoczone w ramach tzw. wojny z terroryzmem. Jej znaczenie jeszcze bardziej wzrosło od czasu, gdy USA zmniejszyły swoje zaangażowanie w wielkie kampanie w Afganistanie i Iraku. W świetle strat, jakie amerykańskie siły zbrojne poniosły w tych operacjach, drony jawią się jako wygodne, stosunkowo tanie i mało ryzykowne narzędzie. Z drugiej jednak strony, działania takie budzą ogromne kontrowersje, zarówno z uwagi na ofiary wśród ludności cywilnej, jak i z powodu samej natury ataków dokonywanych przez drony. Stanowią one bowiem ostatnie jak dotąd ogniwo typowej dla państw zachodnich tendencji do opierania działań wojennych na przewadze technologicznej, pozwalającej atakować wroga bez narażania własnych żołnierzy. Artykuł umieszcza selektywną eliminację w długiej tradycji dyplomacji opartej na sile zbrojnej. Przeanalizowano wpływ działań realizowanych z wykorzystaniem dronów na opinię publiczną, co jest kluczowe w warunkach prowadzenia współczesnej wojny, a także na charakter stosunków łączących Stany Zjednoczone z państwami, na terenach których dokonywane są ataki. Wreszcie odniesiono się do dylematów związanych z legalnością selektywnej eliminacji – a także, w szerszym ujęciu, działań podejmowanych w ramach wojny z terroryzmem – w kontekście prawa międzynarodowego.

EN

Targeted killing of terrorists with the use of drones is one of the key methods used by the United States in the so-called war against terrorism. Its importance has further increased with the USA’s decreased engagement in big campaigns in Afghanistan and Iraq. In view of the losses suffered by the American armed forces during the operations in questions, drones seem to be a comfortable, relatively cheap and low-risk tool. However, such undertakings have generated a lot of controversy, both over casualties among civilians and the type of attacks performed by drones. Indeed, drones constitute the most recent example of the tendency, typical of the Western countries, for warfare to draw on technological advances, which allows for attacking the enemy without risking the lives of own soldiers. The article places targeted killing within the well-established tradition of diplomacy drawing on military force. The influence of drone-based actions on the public opinion has been analysed, which is crucial from the point of view of the conditions in which the war is being fought and of the nature of the relations between the United States and the countries whose territories have become the main arenas of attack. Then, dilemmas have been discussed related to the legality of targeted killing. Finally, the author has presented a broader perspective on the actions undertaken as part of the war on terrorism in the context of international law.

5

Charakterystyka wybranych bezzałogowych statków powietrznych przeznaczonych do rozpoznania powietrznego

61%

Kulik T., Kaźmierczak H.

Aviation and Security Issues

|

2022

|

vol. 2

|

issue 2

47-63

EN

One of the main functions of unmanned aerial vehicles is aerial intelligence reconnaissance. It plays a leading role in time of peace, crisis or war. The reason for this is that without reliable and up-to-date data, planning of operations is much harder, less effective and, in many aspects, even impossible. In the military aspect, the aim of air intelligence is to provide data about the enemy, as well as to judge the results of the operations conducted by own forces. The purpose of this article is to identify tactical and technical parameters characterizing unmanned aerial vehicles used in the Polish Armed Forces, intended for air reconnaissance. With this in mind, the article firstly describes the essence of air reconnaissance, then establishes the role and place of UAV in air reconnaissance, characterizes the platforms used by the Polish military, and then compares and contrasts them in terms of such parameters as wingspan, maximum takeoff weight, cruising speed, maximum speed, flight duration and operational range. It helped to illustrate the differences in their construction, identify certain relationships as well as characteristics and draw final conclusions. In the article have been used methods of research such as analysis, synthesis, generalization and comparison.

PL

Jednym z podstawowych zadań wykonywanych przez bezzałogowe statki powietrzne jest rozpoznanie powietrzne. Odgrywa ono wiodącą rolę zarówno w czasie pokoju, kryzysu, jak i wojny. Dzieje się tak, ponieważ bez wiarygodnych i aktualnych danych planowanie działań jest znacznie trudniejsze, mniej skuteczne, a w wielu aspektach wręcz niemożliwe. W aspekcie militarnym zadaniem rozpoznania powietrznego jest pozyskanie danych o przeciwniku, jak również ocena rezultatów prowadzenia działań wojsk własnych. Celem niniejszego artykułu była identyfikacja parametrów taktyczno-technicznych charakteryzujących bezzałogowe statki powietrzne wykorzystywane w Siłach Zbrojnych RP, przeznaczone do prowadzenia rozpoznania powietrznego. Mając na uwadze powyższe, w pierwszej kolejności opisano istotę rozpoznania powietrznego, następnie ustalono rolę i miejsce BSP w rozpoznaniu powietrznym, scharakteryzowano platformy użytkowane przez polskie wojsko, a w dalszej części zestawiono oraz porównano je pod względem takich parametrów, jak: rozpiętość skrzydeł, maksymalna masa startowa, prędkość przelotowa, prędkość maksymalna, długotrwałość lotu oraz zasięg operacyjnego działania. Pozwoliło to zobrazować różnice w ich budowie, określić pewne zależności i właściwości oraz sporządzić wnioski końcowe. W artykule posłużono się takimi metodami badawczymi, jak: analiza, synteza, uogólnienie oraz porównanie

6

Bezpieczeństwo bezzałogowych systemów powietrznych w środowisku zakłóceń

61%

Bielawski R.

De Securitate et Defensione. O Bezpieczeństwie i Obronności

|

2019

|

issue 2(5)

193-212

PL

Przedmiotem badań tego opracowania są zakłócenia jako forma niekinetycznej walki z bezzałogowymi systemami powietrznymi. Celem praktycznym artykułu jest uporządkowanie teoretycznej wiedzy i terminologii dotyczącej zakłóceń, celem poznawczym natomiast jest wykazanie, że zakłócenia stanowią realny i nowy problemem, dotyczący bezpieczeństwa użytkowania bezzałogowych systemów powietrznych. W pracy użyto teoretycznych metod badawczych, takich jak: analiza, synteza, abstrahowanie i uogólnienie. Rezultatem badań jest określenie rodzajów zakłóceń (głównie jamming oraz spoofing) oraz ich charakterystyki w stosunku do bezzałogowych aparatów latających. Dokonano uporządkowania wiedzy teoretycznej, wyjaśniając techniki zakłóceń, wskazując na cele ataków oraz obiekty ich oddziaływania. W pracy dokonano analizy możliwości dostępnych, niekinetycznych systemów neutralizacji BSP wraz z ich możliwościami oraz charakterystyką taktyczno-techniczną. Przewidując dalszy rozwój bezzałogowych systemów powietrznych wskazano na problem bezpieczeństwa w kontekście autonomizacji tych systemów. Drugim ważnym wnioskiem jest brak norm prawnych regulujących używanie urządzeń do zakłócania. Stwarza to realny problem, pozwalając na ich użytkowanie np. w stosunku do urządzeń satelitarnych systemów nawigacyjnych, stosowanych powszechnie w lotnictwie.

EN

This study considers signal interference as a form of non-kinetic warfare against unmanned aircraft systems (UAS). The practical purpose of this paper is to organize the theoretical knowledge and terminology concerning interference, while its cognitive purpose is to demonstrate that this recently recognized problem is a real threat to the safe use of unmanned aircraft systems. The research methods employed in this work – analysis, synthesis, abstracting and generalization – serve to determine the types of interference (i.e. primarily jamming and spoofing) and their characteristics in relation to unmanned aircraft. The paper organizes the theoretical knowledge by explaining the signal interference techniques and indicating the targets of attacks or objects of interest. Therefore, available non-kinetic energy UAS neutralization systems are analyzed with respect to their capabilities, tactical characteristics and technical specifications. Given the anticipated further development of unmanned aircraft systems technologies, signal interference carries serious implications for the safety of autonomous operation of these systems. The second important conclusion highlighted in this analysis is the absence of a legislative framework that would regulate the use of interference facilities. This gap in legal regulations implicitly permits their engagement against such crucial infrastructure as e.g. satellite devices for navigation systems – standard and critical equipment in the aviation.

7

Historia wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych

61%

chojnacki j., pasek d.

Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego

|

2017

|

vol. 11

|

issue 1

174-189

EN

Modern technologies are an important factor of today’s armed conflicts. One of the examples of a new means of warfare, which comprises a vital element of automation and robotics of a battlefield, are unmanned aerial vehicles. The article presents the genesis of unmanned aircrafts, with a particular emphasis on projects from the 19th and20th century. Moreover, it provides the analysis of the most popular drones used in modern armed conflicts, which changed the perception of this technology by the international community. The article also characterizes future prospects for the new generation of drones. Finally, it contains conclusions which may become the foundation for further research on unmanned aerial vehicles in terms of international security.

PL

We współczesnych konfliktach zbrojnych coraz częściej wykorzystuje się nowoczesne technologie. Jednym z przykładów nowych środków prowadzenia działań wojennych, stanowiących istotny element automatyzacji i robotyzacji pola walki, są bezzałogowe statki powietrzne. W artykule przedstawiono genezę powstania latających maszyn bezzałogowych, ze szczególnym uwzględnieniem projektów z przełomu XIX i XX wieku. Ponadto scharakteryzowano najbardziej popularne drony z początku XXI wieku, które w istotny sposób zmieniły postrzeganie omawianej technologii. W dalszej kolejności omówione zostały plany związane z zastosowaniem w przyszłości urządzeń nowej generacji. Artykuł kończą wnioski stanowiące punkt wyjścia do dalszych badań nad bezzałogowymi statkami powietrznymi w kontekście bezpieczeństwa międzynarodowego.

8

Use of FlyEye Unmanned Aerial Vehicles for the Purposes of the Military Fire Protection – Research Results

61%

Parczewski R., Kicia T.

De Securitate et Defensione. O Bezpieczeństwie i Obronności

|

2021

|

issue 2(7)

164-174

PL

Użycie bezzałogowych statków powietrznych typu FlyEye na potrzeby wojskowej ochrony przeciwpożarowej – wyniki badań

9

Polityka rozwoju innowacyjnych rozwiązań w transporcie lotniczym

51%

Żmigrodzka M., Kostur-Balcerzak K.

Facta Simonidis

|

2017

|

vol. 10

|

issue 1

179-194

EN

Recent advances in Remotely Piloted Aircraft Systems/Unmanned Aviation Vehicle technologies are on the rise. They are popularly called ‘drones’ and their terminology derives from ICAO regulations. The interest in drone exploitation involves not only military but also civilian and commercial areas. The aim of this article is to give an insight into the development direction of remotely piloted aircraft and present current possibilities of using new technologies in air transport. The authors of the article used the subject of research literature analysis method including the sources available on the official websites of the air transport inspecting authorities, as well as world organizations relating to the subject matter analysed in this article. Recent advances in new technologies are on the rise, which offers potential. The condition of law regulations as well as low awareness of the potential users is, however, problematic. According to experts, there is still much to be done before UAV are mass-produced. It is connected with numerous factors. One of them is education in the new branch of civil aviation, which involves senior personnel training.

PL

Ostatnie lata wskazują na dynamiczny rozwój coraz to lepszych technologii bezzałogowych statków powietrznych RPAS/UAV (ang. Remotely Piloted Aircraft Systems/Unmanned Aviation Vehicle), potocznie nazywanych „dronami”, których terminologia wywodzi się z regulacji Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO). Zainteresowanie ich eksploatacją wzrasta nie tylko do celów militarnych, ale też cywilnych, w tym komercyjnych. Celem artykułu jest analiza kierunku rozwoju bezzałogowych statków powietrznych i zaprezentowanie aktualnych możliwości wykorzystania nowych technologii w transporcie lotniczym. Analizując omawiane trendy, autorzy skorzystali m.in. z materiałów udostępnionych na oficjalnych stronach instytucji nadzorujących transport lotniczy, jak również światowych organizacji nawiązujących do tematyki objętej obszarem rozważań zawartych w niniejszym artykule. Trendy światowe idą w kierunku rozwoju nowych technologii, co daje lepsze możliwości techniczne. Problematyczny staje się jednak stan regulacji prawnych, jak również niski poziom świadomości potencjalnych użytkowników. W opinii ekspertów jest jeszcze wiele do zrobienia zanim UAV zostaną wprowadzone do użytku publicznego na szeroką skale. Wiąże się to z wieloma czynnikami. Jednym z nich jest edukacja w nowej dziedzinie lotnictwa cywilnego, z czym wiąże się przygotowanie odpowiednich kadr zarządzających tymi systemami.

10

Unmanned Aircraft Systems in Crisis Management in Poland After 2007

51%

Krasiński W.

Safety & Defense

|

2020

|

vol. 2

21-50

EN

This article discusses the employment of unmanned aircraft systems in crisis management in Poland after 2007. The conceptual framework and organization of crisis management in Poland is presented as an introduction to further discussion. This article then analyses capabilities of various categories of unmanned aircraft systems taking into account specific requirements of crisis management. This article also points at preliminary lessons learned from employment of unmanned aircraft systems for crisis management in Poland in recent years. Due attention is paid to missions and the organization of employment of unmanned aircraft systems in crisis management operations. Perspectives of employing unmanned aircraft systems in crisis management are presented in the final part of the article.

11

Aktualne regulacje prawa międzynarodowego i unijnego dotyczące eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych

51%

Podraza M.

Roczniki Administracji i Prawa

|

2023

|

vol. 1(XXIII)

15-27

EN

An unmanned aerial vehicle (UAV) is a machine that carries out its flight operations without a crew on board. It is remotely piloted or controlled by autonomous systems. Initially, their exploitation concerned only military matters. As time goes by and the development of this sector, unmanned aerial vehicles have also found their application in other areas of our lives. The COVID-19 pandemic, fires, transporting parcels or even organs for transplant - drones are extremely useful everywhere there. However, to make it happen, appropriate legal regulations are needed. They develop on three levels: international, union and national. These planes interact and complement each other. Despite this, there is still a lack of appropriate legal regulations in many areas. This has a direct impact on international air safety. Effective legal regulation of this subject is currently one of the greatest challenges for organizations such as ICAO or the European Union. In the future this sector will develop systematically. In order not to block its development, regulations must at least follow it, otherwise they will inhibit it.

PL

Bezzałogowy statek powietrzny (BSP) jest maszyną, która wykonuje swoje operacje lotnicze bez załogi na pokładzie. Jest on pilotowany zdalnie lub sterowany za pomocą systemów autonomicznych. Początkowo eksploatacja bezzałogowych statków powietrznych dotyczyła jedynie kwestii wojskowych. W miarę upływu czasu i rozwoju tego sektora znalazły one swoje zastosowanie również w innych dziedzinach naszego życia. Pandemia COVID-19, pożary, transport przesyłek, czy nawet organów do przeszczepu – wszędzie tam drony są niezwykle przydatne. Jednak aby tak się stało, potrzebne są odpowiednie regulacje prawne. Rozwijają się one na trzech płaszczyznach: międzynarodowej, unijnej i krajowej. Płaszczyzny te wzajemnie na siebie oddziałują i się uzupełniają. Pomimo to w dalszym ciągu na wielu polach brakuje odpowiednich regulacji prawnych. Wpływa to bezpośrednio na międzynarodowe bezpieczeństwo w przestrzeni powietrznej. Efektywne uregulowanie prawne tej tematyki to w chwili obecnej jedno z największych wyzwań takich organizacji jak ICAO czy Unia Europejska. W przyszłości sektor ten będzie nieustannie się rozwijał. Aby nie blokować jego rozwoju, przepisy prawne muszą przynajmniej za nim nadążać, w innym przypadku będą go hamować.

12

Bezzałogowe statki powietrzne

51%

polkowski p.

Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego

|

2016

|

vol. 10

|

issue 1

237-248

EN

As early as during the World War I there were concepts of using combat UAVs. During the World War II those concepts were developed - the first solutions based on TV signal appeared. During the Cold War the works on UAVs speeded up. Revolution in military affairs resulted in the wider application of UAVs. Nowadays, they are used to protect armies, in transport, to direct artillery fire, to support the actions of special forces and in attack missions. Using UAVs brings about financial advantages, reduces costs of training and costs of availability of the systems as well as it reduces the risk of unintended losses and gives the commanders situational awareness in the time that is close to the real one. The development trends of the unmanned aircraft systems of the battlefield are circulating ammunition, „swarm intelligence”, micro-helicopters of the Black Hornet Nano type, vehicles of the LEMV Zeppelin type or the possibility of long-term power supply by the means of laser from the earth.

PL

Już podczas I wojny światowej powstawały koncepcje zastosowania bojowych bezzałogowców. Podczas II wojny światowej rozwinięto te koncepcje – powstały pierwsze rozwiązania bazujące na sygnale telewizyjnym. W czasie zimnej wojny prace nad bezzałogowcami nabrały tempa. Revolution in military affairs przyniosła szersze wykorzystanie bsp. Współcześnie używa się bsp do ochrony wojsk, w transporcie, do kierowania ogniem artylerii, we wsparciu działań sił specjalnych i w misjach uderzeniowych. Używanie bezzałogowców przynosi korzyści finansowe, obniża koszty szkolenia i utrzymania gotowości systemów, zmniejsza ryzyko strat niezamierzonych, daje dowódcom świadomość sytuacyjną w czasie zbliżonym do rzeczywistego. Trendy rozwojowe bezzałogowych systemów pola walki to amunicja krążąca, „inteligentny rój”, mikrośmigłowce w rodzaju Black Hornet Nano, pojazdy w rodzaju sterowca programu LEMV, czy możliwość długotrwałego zasilania bsp z ziemi laserem.

13

Ochrona granicy zewnętrznej przy użyciu bezzałogowych statków powietrznych (BSP)

51%

Parczewski R., Borucka A., Gładysz P.

Przegląd Geopolityczny

|

2023

|

vol. 43

88-104

PL

Rosnąca intensywność stosunków gospodarczych oraz procesów rynkowych, zwiększa zapotrzebowanie na lotnictwo – także bezzałogowe, które staje się obecnie wartościowym narzędziem w rękach różnych organów i instytucji państwowych. Szczególnego znaczenia nabiera również w ochronie granicy państwowej. W artykule została przedstawiona charakterystyka i wyjaśniono przeznaczenie Straży Granicznej oraz zakres realizowanych zadań i kluczowe w tym obszarze problemy. Zaprezentowano również przykłady incydentów z wykorzystaniem bezzałogowych statków powietrznych w celach przestępczych głównie na granicy polsko – ukraińskiej. Przedsięwzięcia związane z ochroną granicy państwowej powinny mieć charakter zabezpieczający przed nielegalną migracją, przemytem czy innymi zagrożeniami. Podnoszenie zdolności Straży Granicznej do wykrywania przestępstw powinno być priorytetem szczególnie w dobie eskalacji konfliktu zbrojnego po stronie ukraińskiej. Celem artykułu jest przedstawienie zagrożeń związanych z przestępczością graniczną na przykładzie Nadbużańskiego Oddziału Straży Granicznej w Chełmie i wskazanie zasadności wzmocnienia ich potencjału poprzez wykorzystanie BSP w realizacji bieżących zadań. Równolegle rekomendowane jest zastosowanie na szeroką skalę systemów antydronowych. Autorzy podkreślają również konieczność ciągłej edukacji społeczeństwa pochodzącego z rejonów pogranicza oraz stworzenie przepisów prawnych umożliwiających zniszczenie lub ubezwładnianie latających obiektów, które nielegalnie przekraczają granicę RP.

EN

The increasing intensity of economic relations and market processes, raises the need for aviation - including unmanned aviation, which is now becoming a valuable tool in the hands of various state bodies and institutions. It is also gaining particular importance in the protection of the state border. The article presents the characteristics and explains the purpose of the Border Guard, as well as the scope of its tasks and key problems in this area. Examples of incidents involving the use of unmanned aerial vehicles for criminal purposes mainly on the Polish-Ukrainian border are also presented. Projects related to the security of the state border should be of a protective nature against illegal migration, smuggling or other threats. Improving the Border Guard's ability to detect crimes should be a priority especially in the era of escalation of the armed conflict on the Ukrainian side. The purpose of the article is to present the threats of border crime on the example of the Bug River Branch of the Border Guard in Chełm and to indicate the legitimacy of strengthening their potential through the use of unmanned aerial vehicles in the implementation of current tasks. In parallel, the largescale use of anti-drone systems is recommended. The authors also emphasize the need for continuous education of the public coming from the border regions and the creation of legal regulations to destroy or incapacitate flying objects that illegally cross the Polish border.

14

Wybrane aspekty problematyki odpowiedzialności za szkody spowodowane bezzałogowymi statkami powietrznymi

51%

Lutek M.

Przegląd Ustawodawstwa Gospodarczego

|

2019

|

issue 3

129-133

EN

During past few years we have witnessed a significant increase in the use of unmanned aerial vehicles. The main aim of this paper is to present selected aspects of the liability for damages caused by drones. The article is composed of six parts. The introduction shows the development of the droned-powered industry and some negative issues related hereto i.e damages that they might cause. Subsequently, the international and polish regulations connected to subject matter are outlined. The author discusses also the issues related to third-party insurance for drone operators. Finally, a brief conclusion is provided where de lege ferenda proposals are suggested.

PL

Publikacja ma na celu analizę regulacji odnoszących się do problematyki odpowiedzialności za szkody na powierzchni Ziemi spowodowane przez bezzałogowe statki powietrzne. W jej toku omówione zostanie pojęcie bezzałogowego statku powietrznego, którego definicja nie jest jednoznaczna. Następnie określone zostaną ramy prawne normujące odpowiedzialność za szkody na powierzchni naszego globu spowodowane przez tego rodzaju statki powietrzne ze szczególnym uwzględnieniem rodzaju odpowiedzialności oraz wskazaniem podmiotów, które ją ponoszą. Zarysowana zostanie także problematyka ubezpieczeń od odpowiedzialności cywilnej właściwych dla operatorów bezzałogowych statków powietrznych. Analizowane akty prawny będą miały charakter międzynarodowy, europejski, jak również krajowy.

15

Polityka rozwoju innowacyjnych rozwiązań w transporcie lotniczym Development

51%

Żmigrodzka M., Kostur-Balcerzak K.

Facta Simonidis

|

2017

|

issue 10

177-192

PL

Ostatnie lata wskazują na dynamiczny rozwój coraz to lepszych technologii bezzałogowych statków powietrznych RPAS/UAV (ang. Remotely Piloted Aircraft Systems/Unmanned Aviation Vehicle), potocznie nazywanych “dronami”, których terminologia wywodzi się z regulacji Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO). Zainteresowanie ich eksploatacją wzrasta nie tylko do celów militarnych, ale też cywilnych, w tym komercyjnych. Celem artykułu jest analiza kierunku rozwoju bezzałogowych statków powietrznych i zaprezentowanie aktualnych możliwości wykorzystania nowych technologii w transporcie lotniczym. Analizując omawiane trendy autorzy skorzystali m.in.: z materiałów udostępnionych na oficjalnych stronach instytucji nadzorujących transport lotniczy, jak również światowych organizacji nawiązujących do tematyki objętej obszarem rozważań zawartych w niniejszym artykule. Trendy światowe idą w kierunku rozwoju nowych technologii co daje lepsze możliwości techniczne. Problematyczny staje się jednak stan regulacji prawnych, jak również niski poziom świadomości potencjalnych użytkowników. W opinii ekspertów jest jeszcze wiele do zrobienia zanim UAV zostaną wprowadzone do użytku publicznego na szeroką skale. Wiąże się to z wieloma czynnikami. Jednym z nich jest edukacja w nowej dziedzinie lotnictwa cywilnego, z czym wiąże się przygotowanie odpowiednich kadr zarządzających tymi systemami.

EN

Recent advances in Remotely Piloted Aircraft Systems/Unmanned Aviation Vehicle technologies are on the rise. They are popularly called ‘drones’ and their terminology derives from ICAO regulations. The interest in drone exploitation involves not only military but also civilian and commercial areas. The aim of this article is to give an insight into the development direction of remotely piloted aircraft and present current possibilities of using new technologies in air transport. The authors of the article used the subject of research literature analysis method including the sources available on the official websites of the air transport inspecting authorities, as well as world organizations relating to the subject matter analysed in this article. Recent advances in new technologies are on the rise, which offers potential. The condition of law regulations as well as low awareness of the potential users is, however, problematic. According to experts, there is still much to be done before UAV are mass-produced. It is connected with numerous factors. One of them is education in the new branch of civil aviation, which involves senior personnel training.

16

Odpowiedzialność operatora bezzałogowego statku powietrznego za opóźnienie lub odwołanie lotu

43%

Konert A.

Ius Novum

|

2021

|

vol. 15

|

issue 1

153-166

EN

Unmanned aircraft, including flying models, are widely available and can be used by almost everyone. Despite the ban on operations with the use of drones in the area of airports, there are situations in which the irresponsible behavior of drone operators may cause an air accident or paralyze the airport, causing multi-million losses related to the cancellation and delay of flights. Passengers of these flights suffer various types of damage, including, for example, loss of connection (ticket cost), hotel expenses, hotel transport, meals, or even non-pecuniary damage consisting in suffering from the inability to spend holidays with family, etc. The question is who should be liable and pay compensation? This article aims to answer this question and indicate whether the cancellation of a flight due to the appearance of a drone over an airport is a so-called an extraordinary circumstance which would exempt the air carrier from its obligation to pay compensation.

PL

Bezzałogowe statki powietrzne (BSP), w tym modele latające, są powszechnie dostępne i mogą być używane w zasadzie przez każdego. Pomimo zakazu wykonywania operacji z użyciem dronów w rejonie lotnisk, zdarzają się sytuacje, w których to nieodpowiedzialne zachowanie operatorów dronów może spowodować wypadek lotniczy czy też sparaliżować lotnisko, powodując wielomilionowe straty związane z odwołaniem i opóźnieniem lotów. Pasażerowie tychże lotów ponoszą różnego rodzaju szkody, w tym na przykład szkodę w postaci utraty połączenia (koszt biletu), wydatki na hotel, na transport do hotelu, wyżywienie, czy nawet szkodę niemajątkową, polegającą na cierpieniu z powodu braku możliwości spędzenia świąt z rodziną itp. I powstaje pytanie: kto powinien te szkody pokryć? Niniejszy artykuł ma celu udzielenie odpowiedzi na to pytanie oraz wskazanie, czy odwołanie lotu z powodu pojawienia się drona nad lotniskiem stanowi tzw. nadzwyczajną okoliczność, która zwalniałaby przewoźnika lotniczego z obowiązku wypłaty odszkodowania.

17

Początki zastosowań bezzałogowych statków powietrznych oraz ich aktualna klasyfikacja

41%

Dobek P., Dobek J.

Aviation and Security Issues

|

2022

|

vol. 2

|

issue 2

15-29

EN

The purpose of the article was to show the origins of BSP applications, to present them in the decades immediately after World War II, as well as to present the classification in force today, which is significantly important due to active development. The authors of this study identified the origins of unmanned aircraft applications, illustrated their use in the decades immediately after World War II, and presented the current classification. The development of unmanned aerial vehicles related to evolving technology shows the progress these devices have made. This article attempts to summarize the historical evolution that drones have undergone. An inference of their basic purposes is also presented, attempting to present an overview of their classification, here a common configuration.

PL

Celem artykułu było ukazanie początków zastosowań BSP, przedstawienie ich w dekadach zaraz po II wojnie światowej, jak również prezentacja klasyfikacji obowiązującej współcześnie, co jest istotnie ważne ze względu na czynny rozwój. Autorzy niniejszego opracowania zidentyfikowali początki zastosowań bezzałogowych statków powietrznych, zilustrowali ich użycie w dziesięcioleciach bezpośrednio po II wojnie światowej oraz przedstawili aktualną klasyfikację. Rozwój bezzałogowych statków powietrznych związany z rozwijającą się technologią pokazuje postęp, jakiego dokonały te urządzenia. W niniejszym artykule podjęto próbę podsumowania historycznej ewolucji, jaką przeszły bezzałogowce. Zaprezentowano także inferencję ich podstawowych przeznaczeń, próbując zaprezentować przegląd ich klasyfikacji, tudzież powszechną konfigurację.

18

Warfare Use of Unmanned Aerial Vehicles

41%

Karpowicz J.

Safety & Defense

|

2021

|

vol. 2

51-64

EN

This article contains a summary of the research conducted in the Military University of Aviation concerning the problems of warfare use of unmanned aerial vehicles. It indicates the operational needs of the air force at the modern and future battlefield and the resulting requirements for unmanned aerial vehicles. The present paper outlines the areas of the potential applications and types of unmanned platforms useful for these tasks. It presents the technical and operational requirements and indicates the directions of future research necessary to expand the combat capabilities of these machines. It defines the potential groups of combat and support tasks that may be performed by unmanned aerial vehicles in the future. Conceptual solutions for the use of unmanned platforms at the battlefield and the problems of introducing new means of destruction and extending the autonomy and viability of the platforms are also presented in the present article.

Refine search results

WYKORZYSTANIE BEZZAŁOGOWYCH STATKÓW POWIETRZNYCH DO OCHRONY INSTALACJI LINIOWYCH INFRASTRUKTURY KRYTYCZNEJ

Wybrane aspekty stosowania bezzałogowych statków powietrznych w systemie bezpieczeństwa

BEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE JAKO ŹRÓDŁO ZAGROŻEŃ DLA RUCHU LOTNICZEGO

Dyplomacja dronów

Charakterystyka wybranych bezzałogowych statków powietrznych przeznaczonych do rozpoznania powietrznego

Bezpieczeństwo bezzałogowych systemów powietrznych w środowisku zakłóceń

Historia wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych

Use of FlyEye Unmanned Aerial Vehicles for the Purposes of the Military Fire Protection – Research Results

Polityka rozwoju innowacyjnych rozwiązań w transporcie lotniczym

Unmanned Aircraft Systems in Crisis Management in Poland After 2007

Aktualne regulacje prawa międzynarodowego i unijnego dotyczące eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych

Bezzałogowe statki powietrzne

Ochrona granicy zewnętrznej przy użyciu bezzałogowych statków powietrznych (BSP)

Wybrane aspekty problematyki odpowiedzialności za szkody spowodowane bezzałogowymi statkami powietrznymi

Polityka rozwoju innowacyjnych rozwiązań w transporcie lotniczym Development

Odpowiedzialność operatora bezzałogowego statku powietrznego za opóźnienie lub odwołanie lotu

Początki zastosowań bezzałogowych statków powietrznych oraz ich aktualna klasyfikacja

Warfare Use of Unmanned Aerial Vehicles