Full-text resources of CEJSH and other databases are now available in the new Library of Science.
Visit https://bibliotekanauki.pl

Results found: 4

first rewind previous Page / 1 next fast forward last

Search results

Search:
in the keywords:  economic benefits
help Sort By:

help Limit search:
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
1

Metoda promocji jako typ metody regulacji

100%
Małecki W.
Prawo
|
2017
|
issue 323
253-261
EN
Method of promotion forms apart of the dispositive method of regulation (in abroad sense) which is typical for the method of regulation in the field of economic law. Method of promotion is marked by the benefits that are provided for entrepreneurs who follow patterns of behavior indicated in non-binding promotional norms. The benefits may be of financial nature, consisting of state aid measures and tax exemptions. In the Polish legislation the method of promotion is used to encourage entrepreneurs to conduct innovative activities, employ people with disabilities and participate in the social integration of excluded people.
2
Content available remote

THE EMPLOYMENT AND INCOME BENEFITS OF AIRPORT OPERATION ON THE COUNTRY IN TRANSITION

72%
Huderek-Glapska S.
LogForum
|
2013
|
vol. 9
|
issue 1
27-34
EN
Background: The air transport market in Poland is undergoing significant changes, which take place both on the demand and supply side. Polish airports have experienced the unprecedented growth of air traffic. However, the increase in the number of airline connections - which benefits airports, passengers, aircraft industry and, indirectly, the whole society - at the same time results in the growth of social costs reflected by the intensification of noise and environmental pollution. The benefits of airport operation are reflected in the generation of employment and income. Existing literature reveals a gap in the knowledge in respect of impact of aviation in countries in transition. Material and methods: This paper investigates the applicability of socio-economic impact of air transport model to country in transition. In particular, it presents the employment and income benefits of airport operation. The input-output model is employed to measure the economic benefits of airport operation. The largest airport in Poland, Warsaw Chopin Airport is used as a case study. Results: The estimation results for the income and employment effects are found to be significant. The operations of Warsaw Chopin Airport contributed to the generation of 527.8m EUR in current prices in 2011. Altogether, 19,349 jobs have been generated as the result of the direct, indirect and induced impact of Warsaw Chopin Airport. Conclusion: The size of production in the airport expressed in the number of aircraft operations and the number of passengers and goods serviced is positively correlated with the level of economic impact. The restriction on the development of the airport reflected by the inability to meet transport needs expressed by the society may generate opportunity costs
PL
Wstęp: Rynek przewozów lotniczych w Polsce ulega zmianom, które odbywają się zarówno po stronie popytu jak i podaży. Polskie porty lotnicze doświadczyły bezprecedensowego wzrostu ruchu lotniczego. Jednak wzrost liczby połączeń lotniczych, który tworzy korzyści zarówno dla portu lotniczego, pasażerów, całego rynku lotniczego oraz pośrednio dla społeczeństwa - w tym samym czasu prowadzi do wzrostu kosztów społecznych, związanych z nasileniem hałasu i zanieczyszczenia środowiska. Korzyści z funkcjonowania portu lotniczego znajdują odzwierciedlenie w tworzeniu zatrudnienia i dochodów. Istniejąca literatura ujawnia luki w wiedzy w zakresie ekonomicznego wpływu transportu lotniczego w krajach w okresie transformacji. Metody: Badaniu poddano możliwość zastosowania modelu społeczno-ekonomicznego wpływu portu lotniczego w kraju w okresie transformacji. W szczególności badaniu poddano zmiany w dochodach i zatrudnieniu, jakie wynikają z funkcjonowania portu lotniczego. W pomiarze społeczno-ekonomicznych efektów zastosowano model nakładów i wyników. Badanie wpływu portu lotniczego na otoczenie przeprowadzono na przykładzie największego portu lotniczego w Polsce - Warsaw Chopin Airport. Rezultaty: Wyniki badań wskazują na znaczne zmiany w dochodzie i w zatrudnieniu w regionie, które to zmiany są efektem funkcjonowania portu lotniczego. Działalność Warsaw Airport przyczyniła się do generowania 527.8m EUR w cenach bieżących w 2011 roku. Łącznie 19.349 miejsca pracy zależały w sposób bezpośredni, pośredni i indukowany od funkcjonowania warszawskiego portu lotniczego. Wniosek: Wielkość produkcji w porcie lotniczym wyrażona liczbą operacji lotniczych oraz liczbą obsługiwanych pasażerów i towarów jest dodatnio skorelowana z wielkością korzyści społeczno-ekonomicznych generowanych przez ten port. Ograniczenie rozwoju portu lotniczego odzwierciedlająca się w niezdolności do zaspokojenia potrzeb transportowych wyrażonych przez społeczeństwo może generować koszty utraconych korzyści.
3
Publication available in full text mode
Content available

Winter tourism of Davraz Mountain

72%
Tokgözlü A., Temurçin K., Uysal K.
Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Geographica
|
2012
|
vol. 3 Innowacyjność usług turystycznych w układach przestrzennych
58-69
EN
Winter tourism comprises activities such as traveling to snowy and sloping areas in ski centers, accommodation in these areas and other services. For winter tourism, the climate is a major factor. However, a particular altitude and slopes are required. A site could be defined as an available territory for winter tourism if there are places that are suitable for climbing and trekking and have appropriate snow for skiing. In addition to the abovementioned issues, the period during which the snow remains on the ground is also a crucial factor. Mountain Davraz has become one of winter tourism centers because of its altitude of 1650–2250 meters, suitable climate for winter tourism and its location near the center of Isparta town. Moreover, advantages, such as heavy snowfall, low temperatures, geomorphologic features as well as hydrological and vegetational suitability for winter tourism, contribute to its potential. As a winter tourism center Mountain Davraz has available accommodation facilities with qualified staff and climbing equipment like chair lifts, telexes and baby lifts. It should be noted that in recent years, transportation has become possible not only thanks to international airports in Isparta and Antalya, but also due to the construction of highways. All of these features provide benefits to the local economy of Mount Davraz and its hinter land. However, Mount Davraz does not require a big capital for winter tourism, because the real and the biggest capital of Davraz is its own nature. Nevertheless, some issues, like the activities on the plateau, inconveniently steep territory, building tourist establishments, solid and liquid wastes, poaching, biological species smuggling, illegal deforestation, fires and erosion create a dilemma between expecting benefits from tourism and avoiding ecological harm done to the environment.
4

Ekonomiczne konsekwencje przestrzennej decentralizacji i centralizacji miasta na podstawie literatury zagranicznej

58%
Lityński P.
Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie
|
2014
|
issue 12(936)
45-61
PL
Artykuł ma charakter teoretyczny i opiera się na przeglądzie literatury zagranicznej – anglojęzycznej – dotyczącej ekonomicznych kosztów i korzyści przestrzennej centralizacji i decentralizacji miasta. Przedstawiono definicje istoty koncepcji przestrzennej centralizacji miasta, jak i jego decentralizacji. Wskazano metodyczne podstawy oceny ekonomicznej efektywności obu wymienionych koncepcji. Skatalogowano ekonomiczne koszty oraz korzyści wynikające z procesów decentralizacyjnych jak i wdrażania koncepcji centralizacyjnych. Jako przykład określania kosztów i korzyści posłużono się koncepcjami urban sprawl i miasta kompaktowego.
EN
The paper looks at theory covered in the foreign literature in English on the economic costs and benefits of urban centralisation and decentralisation. A definitional approach to these two concepts is presented, as is the methodological basis for assessing their economic efficiency. The economic costs and benefits of decentralisation processes and the implementation of centralisation are catalogued. The concepts of urban sprawl and the compact city were used as examples of the determination of the costs and benefits.
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.