Search results

1

Grawitacyjne modele handlu mierzonego wartością brutto oraz wartością dodaną - analiza porównawcza

100%

Folfas P.

Przedsiębiorstwo we współczesnej gospodarce - teoria i praktyka

|

2017

|

vol. 4

|

issue 23

217-225

PL

W opracowaniu ukazano podobieństwa i różnice między grawitacyjnymi modelami handlu brutto oraz modelami grawitacji handlu wartością dodaną. Modele grawitacyjne wyjaśniające handel wartością dodaną cechują się wyższymi współczynnikami determinacji niż ma to miejsce w przypadku modeli ilustrujących handel mierzony tradycyjnie. Jeżeli chodzi zaś o wyniki oszacowań grawitacyjnych modeli handlu, to podobne znaczenie dla intensywności handlu brutto i wartością dodaną mają PKB eksporterów i importerów oraz różnica PKB per capita między partnerami handlowymi. Oprócz tego, niewielka odległość geograficzna, wspólny język urzędowy oraz przynależność do tego samego ugrupowania mają większe znaczenie dla bardziej intensywnego handlu brutto niż handlu wartością dodaną, co związane jest ze zjawiskiem pośredniego handlu wartością dodaną.

EN

In this article similarities and differences between gravity models of gross trade and gravity models of value-added trade are discussed. Gravity models explaining value-added trade are characterized by the higher determination coefficients than gravity models illustrating gross trade. According to the estimation results, more intensive gross and value-added trade are accompanied by higher exporter’s and importer’s GDP and lower the difference in GDP per capita between trading partners. Additionally, shorter geographic distance, common official language and membership in the same regional trading arrangements are much more important for more intensive gross trade than for value added-trade.

2

Zastosowanie modelu grawitacji do identyfikacji czynników determinujących przepływy handlowe w Unii Europejskiej

100%

Pietrzak M. B., Łapińska J.

Przegląd Statystyczny

|

2014

|

vol. 61

|

issue 1

65-77

PL

W artykule dokonano identyfikacji czynników determinujących poziom obrotów handlowych pomiędzy krajami Unii Europejskiej. Zastosowano w tym celu model grawitacji dla danych panelowych. Badanie pozwoliło stwierdzić, że istotny wpływ na poziom wzajemnych obrotów handlowych pomiędzy krajami Unii Europejskiej mają: wielkości gospodarek krajów członkowskich, poziom rozwoju gospodarczego krajów, bezpośrednie inwestycje zagraniczne, poziom tzw. wolności handlowej krajów oraz znaczne relatywne różnice w poziomie rozwoju gospodarczego pomiędzy partnerami handlowymi. Potwierdzono także istnienie ujemnej zależności między odległością geograficzną krajów a wielkością ich wzajemnej wymiany. Stwierdzono również, że po rozszerzeniu Unii Europejskiej o nowe kraje nastąpił istotny wzrost eksportu, zarówno z krajów EU-12 do krajów UE-15, jak i odwrotnie

EN

The article analyzes the impact of potential determinants on the level of trade volume between the member states of the European Union. As a result of the use of gravity model for panel data the identification of a significant impact of the size of the economies of the member states, their level of economic development, foreign direct investment, the level of the so-called trade freedom of countries and of significant differences in the level of economic development between trading partners on the level of their bilateral trade. Also, it confirmed the existence of a negative relationship between the geographical distance and the size of the countries and their mutual exchange and a significant increase in the level of exports, both from the EU-12 to EU-15, and vice versa.

3

Application of Structural Equation Modeling for analysing internal migration phenomena in Poland

100%

Pietrzak M. B., Żurek M., Matusik S., Wilk J.

Przegląd Statystyczny

|

2012

|

vol. 59

|

issue 4

487-503

EN

Migrations form the size and structure of human resources in regions. For that reason they have not only a demographic but also a social and economic character. The existing research is often not enough due to a spatial, temporary and also a multidimensional character of this occurrence. The subject of this paper is to apply Structural Equation Modeling (SEM) concept for analysing the population migration phenomena considering the gravity model. This approach allows describing the social and economic situation in regions considering a set of correlated variables and it also allows determining its influence on migration flows. The first part of the article describes the construction and interpretation of the gravity model and the concept of the SEM model. In the second part the adopted research procedure and the research scope are presented. In the last part, the results of the investigation are explained. The strength and direction of the impact of the socio-economic development on the migration flows between subregions (NUTS 3) in Poland in the years 2008-2010 are discussed.

PL

Migracje kształtują wielkość i strukturę zasobów ludzkich w regionach, mają więc wymiar nie tylko demograficzny, ale także społeczno-gospodarczy. Prowadzone badania obejmujące najczęściej analizę wskaźnikową, są często niewystarczające ze względu na przestrzenno-czasowy i wielowymiarowy charakter tego zjawiska. Celem artykułu jest propozycja zastosowania w analizie migracji metodologii SEM z uwzględnieniem modelu grawitacji. Takie podejście pozwala opisać sytuację społeczno-ekonomiczną regionów z wykorzystaniem zmiennych skorelowanych, a także określić jej wpływ na przepływy migracyjne. W pierwszej części artykułu omówiona jest konstrukcja i interpretacja modelu grawitacji oraz koncepcja modelu SEM. W drugiej części omówiono przyjętą procedurę badawczą oraz zakres badań. W ostatniej części zaprezentowano wyniki prowadzonej analizy. Określono siłę i kierunek oddziaływania poziomu rozwoju społeczno-ekonomicznego na przepływy migracyjne między podregionami (NUTS 3) w Polsce w latach 2008-2010.

4

Modelowanie dostępności i mobilności w kontekście zróżnicowań regionalnych liczby ludności, PKB i spółek prawa handlowego

100%

Rosik P., Komornicki T., Goliszek S.

Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego

|

2016

|

vol. Volume 30, Issue 4

21-34

PL

Artykuł stanowi oryginalną syntezę badań dostępności i mobilności prowadzonych w Instytucie Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania Polskiej Akademii Nauk (IGiPZ PAN) w kontekście uwarunkowań przestrzennych rozwoju przemysłu w Polsce, ze szczególnym uwzględnieniem rozkładu przestrzennego ludności, PKB oraz lokalizacji spółek prawa handlowego. Autorzy podjęli się analizy dostęp- ności potencjałowej w transporcie ciężarowym, gdzie na miarę atrakcyjności celu wpływają zarówno liczba ludności, jak i PKB. Do analizy empirycznej wykorzystano autorską aplikację OGAM. W części artykułu poświęconej mobilności wykorzystano rezultaty modelowego rozkładu ruchu na krajowej i wojewódzkiej sieci drogowej oraz oprogramowanie VISUM. Przedstawiono oryginalną metodę, która porównuje wyniki modelu grawitacyjnego z rzeczywistym rozkładem ruchu, wynikającym z pomiarów natężenia ruchu w sieci, w odniesieniu do podróży między spółkami prawa handlowego odbywanych przez przedsiębiorców (biz- nesmenów, przedstawicieli handlowych itd.). Rozkład teoretyczny ruchu pojazdów osobowych porównano z wykorzystaniem analizy kartograficznej i pokazano przeszacowanie lub niedoszacowanie ruchu względem wyników generalnego pomiaru ruchu (GPR) w 2010 roku. W badaniu dostępności i mobilności wykorzystano macierz czasów podróży na poziomie gminnym (2321 jednostek). Prędkości obliczono na podstawie modelu prędkości IGiPZ PAN. Wskazano, że modele potencjału i grawitacji należą do mało popularnych metod analizy uwarunkowań transportowych rozwoju przemysłu w Polsce i dają duże możliwości w zakresie wskazywania potencjalnych lokalizacji dla nowych inwestycji w kontekście transportu towarów i podróży służbowych.

XX

The article is an original synthesis of accessibility and mobility modelling that is carried-out in the Institute of Geography and Spatial Organization, Polish Academy of Sciences (IGSO PAS). The paper takes into account the spatial context of industry development in Poland, with particular emphasis on the spatial distribution of population, GDP and location of commercial companies. The potential accessibility in HGV transport, where attractiveness depends on both population and GDP is taken into consideration. For the empirical analysis the OGAM application was used. In the part of the paper devoted to mobility issues, a model uses the results of the distribution of traffic on the national and voivodeship road network and VISUM software. The original method compares the results of the gravity model for travel between commercial companies carried out by entrepreneurs (businessmen, sales representatives, etc.) with the real traffic distribution. The overestimation/underestimation of traffic with respect to the results of the General Traffic Survey in 2010 was shown. Both in the accessibility and mobility studies a matrix of travel time at the municipal level (2,321 units) was used. Speeds were calculated based on the IGSO PAS speed model. It was pointed out that the potential and gravity models are still not very popular methods of analysis of determinants of industrial development in Poland. They provide the opportunities for indicating potential locations for new investments in the context of both freight transport and business travel.

5

Multilevel Modelling of Bilateral Trade Flows between European Union Countries

67%

Drzewoszewska N.

Przegląd Statystyczny

|

2014

|

vol. 61

|

issue 3

283-305

EN

Empirical research of international trade with the use of gravity model is often estimated with the FE estimator. Indeed, this method is appropriate in the face of heterogeneity, that is typical of pairs of countries, which influence the effect of the determinants of bilateral trade. However, the disadvantage of the FE approach is that it assumes all the slopes of the variables of interest are common across all trading pairs in the sample. The use of mixed effects model in this study allows the coefficients of national incomes’ product and the common internetization rate of trading countries to vary across the pairs. In order to capture unspecified heterogeneity by allowing the intercept and slopes to have a stochastic component in their variation, the 2-level and 3-level hierarchical linear models are estimated based on the data from the period 1999-2011. The results indicate that not only typical gravity model factors, but also globalization factors as internetization rate, researchers rate, share of high-technology products’ export, energy use, foreign languages proficiency and monetary union influence the bilateral trade between EU-members.

PL

Empiryczne modele grawitacji międzynarodowych przepływów handlowych estymowane są często metodą FE, której wadą jest iż, mimo zastosowania stałych efektów, zróżnicowanych dla wszystkich jednostek w badanej próbie, zakłada jednakowe oceny parametrów zmiennych użytych w modelu. W niniejszej pracy problem heterogeniczności rozwiązany jest za pomocą modeli mieszanych, pozwalających na zróżnicowane efekty pomiędzy parami nie tylko dla stałej, ale dodatkowo dla produktu dochodów narodowych oraz wspólnego poziomu internetyzacji. Estymowane dwu oraz trzy poziomowe modele dla danych z okresu 1999-2011 wykazują istotny wpływ tradycyjnych zmiennych modelu grawitacji oraz czynników związanych z postępem globalizacji.

Refine search results

3 Przegląd Statystyczny

1 Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego

1 Przedsiębiorstwo we współczesnej gospodarce - teoria i praktyka

2 Pietrzak M. B.

1 Drzewoszewska N.

1 Folfas P.

1 Goliszek S.

1 Komornicki T.

1 Matusik S.

1 Rosik P.

1 Wilk J.

1 Łapińska J.

1 Żurek M.

1 2017

1 2016

2 2014

1 2012

Grawitacyjne modele handlu mierzonego wartością brutto oraz wartością dodaną - analiza porównawcza

Zastosowanie modelu grawitacji do identyfikacji czynników determinujących przepływy handlowe w Unii Europejskiej

Application of Structural Equation Modeling for analysing internal migration phenomena in Poland

Modelowanie dostępności i mobilności w kontekście zróżnicowań regionalnych liczby ludności, PKB i spółek prawa handlowego

Multilevel Modelling of Bilateral Trade Flows between European Union Countries