Full-text resources of CEJSH and other databases are now available in the new Library of Science.
Visit https://bibliotekanauki.pl

Results found: 2

first rewind previous Page / 1 next fast forward last

Search results

Search:
in the keywords:  obszar kolejowy
help Sort By:

help Limit search:
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
EN
The aim of this paper is to present the role of the police in providing security in the territories and railway areas in Poland. The statutory tasks and forms of their implementation by the formation have been discussed, in the context of monitoring the safety and the prevention of and response to crimes occurring on railway. The text has used available literature which examines the biggest problems of functioning of the police formations in the country, as well as publicly available statistics on the state of security in the Polish railway stations, bus stops and railway stations and passenger trains and freight services. The level of security of the rest of the railway infrastructure has also been analyzed. The text is enriched with information from expert interviews which allowed to deepen the knowledge already available on the forms and methods of criminal activities that take place in areas and railway premises. Based on the empirical results obtained, characterized (in outline) in this publication, you may be tempted to say that the security situation in the sector of social life is gradually increasing, which undoubtedly has been influenced by the actions and initiatives taken by the state formations in uniform, established to protect public order and safety in Poland. The publication is a supplement to the state of knowledge about the activities, engagement and work outcomes of the police, which is very important, both from social and economic point of view, and for the functioning of our country as a whole.
PL
Celem opracowania jest przedstawienie roli Policji oraz Straży Ochrony Kolei w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa na obszarach i terenach kolejowych w Polsce. Omówiono ustawowe zadania i formy ich realizacji przez te formacje, w kontekście monitorowania stanu bezpieczeństwa i zapobiegania oraz reagowania na zaistniałe przestępstwa na kolei. W tekście wykorzystano dostępną literaturę poruszającą problematykę funkcjonowania tych formacji o policyjnej proweniencji, a także upublicznione dane statystyczne odnoszące się do stanu bezpieczeństwa na polskich dworcach, stacjach czy przystankach kolejowych oraz w pociągach pasażerskich i towarowych. Poziom bezpieczeństwa pozostałej infrastruktury kolejowej również został poddany analizie. Tekst wzbogacono o informacje pochodzące z przeprowadzonych wywiadów eksperckich, które pozwoliły na pogłębienie dostępnej dotychczas wiedzy o formach i metodach działań przestępczych, jakie mają miejsce na obszarach i terenach kolejowych. W oparciu o uzyskany wynik empiryczny, scharakteryzowany (w zarysie) w niniejszej publikacji, można pokusić się o stwierdzenie, że stan bezpieczeństwa w omawianym sektorze życia społecznego sukcesywnie wzrasta, na co niewątpliwie mają wpływ działania i inicjatywy podejmowane przez państwowe formacje mundurowe, powołane do ochrony bezpieczeństwa i porządku publicznego w Polsce. Publikacja stanowi uzupełnienie stanu wiedzy o aktywności (zaangażowaniu i efektach pracy) Policji oraz Straży Ochrony Kolei w bardzo istotnym, zarówno ze społecznego jak i gospodarczego punktu widzenia, obszarze funkcjonowania naszego kraju.
PL
Chaos, w przepisach prawa i sposobie ich interpretacji, utrudnia sporządzanie miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, które dotyczą: 1. przekształcania na inne cele gruntów będących w dyspozycji kolei, a zbędnych dla jej funkcjonowania, przy jednoczesnym zachowaniu istniejących linii kolejowych; 2. terenów sąsiadujących z koleją. Na przykładzie wybranego miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego i wyroku Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego wykazano do jakich absurdów prowadzi istniejący system prawny. Jednym z podstawowych problemów jest używanie trzech pojęć, dotyczących gruntów związanych z koleją. Są to: 1. tereny kolejowe, w rozumieniu rozporządzenia w sprawie ewidencji gruntów i budynków; 2. tereny zamknięte ustalone przez ministra właściwego do spraw transportu, o których mowa w ustawie o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym; 3. obszar kolejowy, w rozumieniu ustawy o transporcie kolejowym. Zasugerowano zmiany przepisów, w tym eliminację przynajmniej jednego w ww. pojęć. Postulowane zmiany prawa powinny ułatwić sporządzanie planów miejscowych, co umożliwi kształtowanie przestrzeni miast i wsi na styku z koleją w sposób, który nie generuje konfliktów.
EN
As a result of the chaos in the legislation and its interpretation, it is difficult to draw up local spatial development plans that apply to: 1. conversion of land owned by the railway to other purposes unnecessary for its operation, while maintaining existing railway lines; 2. areas adjacent to the railway. Using the example of a selected local spatial development plan and the verdict of the Voivodship Administrative Court it has been shown to what absurdities the existing legal system leads to. Using three notions for railway-related land is one of the basic problems. These are: 1. Railway land, within the meaning of the regulation on the registration of land and buildings; 2. Closed areas established by the minister in charge of transport, referred to in the Spatial Planning and Development Act; 3. Railway area, within the meaning of the Railway Transport Act. Modifications to the regulations have been suggested, including the elimination of at least one of the above-mentioned notions. The proposed amendments to the law should facilitate the drawing up of local spatial development plans. This will make it possible to shape the urban and rural areas adjacent to the railways in a way that does not generate conflicts.
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.