Full-text resources of CEJSH and other databases are now available in the new Library of Science.
Visit https://bibliotekanauki.pl

Results found: 2

first rewind previous Page / 1 next fast forward last

Search results

Search:
in the keywords:  plan transportowy
help Sort By:

help Limit search:
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
PL
W artykule przeanalizowano wybrane aspekty dotyczące możliwości kształtowania atrakcyjnej oferty przewozowej w transporcie kolejowym za pomocą planów zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego. W pierwszej kolejności prześledzone zostały uwarunkowania ustawowe, określające zakres ustaleń planów transportowych. Szczególny nacisk położono na brak precyzyjnych wymogów dotyczących treści planu, w wyniku czego organizatorzy publicznego transportu zbiorowego posiadają znaczną dowolność w określaniu standardów oferty przewozowej. Następnie przeanalizowano wybrane zapisy w uchwalonych dokumentach. Zwrócono uwagę na sposób określania linii komunikacyjnych, wymogi dotyczące rozkładu jazdy, taboru, integracji z innymi środkami transportu, warunki taryfowe, a także na dostosowanie systemu do osób niepełnosprawnych.
EN
The article deals with selected aspects of developing attractive offers in the area of public railway passenger transport on the basis of sustainable public transport plans. The paper focuses mainly on the limitations resulting from legal provisions defining the scope of such plans. Particular attention is paid to the analysis of the method of selecting transport lines, developments meant to integrate rail transport with other transport means, the tariff system and system adjustments for people with disabilities.
EN
Re-establishing passenger railway connections is an important element in developing and organising public railway transportation. To this end, local self-government units obtain authorisation to take over railways, or their sections, from the Polish Railways companies: PKP SA or PKP PLK SA. On the basis of such authorisation, local self-government units from the Dolnośląskie Region (Polish: województwo dolnośląskie) have applied to take over unused railway lines, free of charge. However, these activities have not been based on reliable assumptions, nor on the actual needs of the local population. That is why NIK has made a comprehensive evaluation of the activities of the self-government aiming at re-establishing passenger railway connections.
PL
W województwie dolnośląskim nierzetelnie planowano przywracanie pasażerskich połączeń kolejowych, nie uwzględniono rentowności linii komunikacyjnych, nie prowadzono odrębnych analiz opłacalności zapewnienia alternatywnych środków komunikacji. Spośród 21 linii i/lub odcinków linii kolejowych o długości 210,7 km, objętych procesem przejmowania od państwa, pasażerskie połączenia kolejowe reaktywowano na trzech odcinkach o łącznej długości 37,6 km, a na przejętej infrastrukturze od 2016 r. tylko na jednym odcinku. Biorąc pod uwagę dotychczasowy poziom finansowania działalności podmiotu zarządzającego publicznym transportem zbiorowym oraz szacunkowe koszty rewitalizacji jednego kilometra linii kolejowej, uruchomienie połączeń na pozostałych 173,1 km zajmie jeszcze co najmniej 52 lata.
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.