Full-text resources of CEJSH and other databases are now available in the new Library of Science.
Visit https://bibliotekanauki.pl

Results found: 6

first rewind previous Page / 1 next fast forward last

Search results

Search:
in the keywords:  ruch pieszy
help Sort By:

help Limit search:
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
1
Publication available in full text mode
Content available

ROZWÓJ CIĄGÓW PIESZO-TRAMWAJOWYCH NA ŚWIECIE I W POLSCE

100%
Pecenik P.
Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula
|
2017
|
issue 4(54)
31-41
PL
Celem artykułu jest zasygnalizowanie problemów związanych z funkcjonowaniem ciągów pieszo-tramwajowych w miastach na przykładzie rozwiązań w Europie i w Polsce. Rozwój ruchu kołowego w miastach spowodował nieunikniony powrót do rozwiązań dających pieszym priorytet ruchu w częściach centralnych miast. Tworzenie w tych obszarach ciągów pieszo-tramwajowych stało się naturalną formą organizacji ruchu.
EN
The aim of the article is to signal the problems connected with the operation of the tramway tracks in city centres based on the example of solutions in Europe and in Poland. The growth of vehicle traffic in cities has led to an inevitable return to solutions that give pedestrian priority in traffic in central areas of cities. The creation of pedestrian streets with tramways in these areas has become a natural form of traffic organisation.
2
Publication available in full text mode
Content available

WSPÓLNE PRZESTRZENIE TRANSPORTOWE W MIASTACH NA PRZYKŁADZIE SAINT GERMAIN-EN-LAYE, REIMS I STRASBOURG

100%
Pecenik P.
Zeszyty Naukowe Uczelni Vistula
|
2019
|
issue 66(3) Architektura
51-62
PL
W artykule przestawiono trzy wybrane miasta francuskie, w których zrestrukturyzowano transport miejski. Celem przebudowy systemu transportowego było ułatwienie pieszym poruszania się w obrębie centralnym miasta przy jednoczesnej możliwości korzystania zarówno z transportu zbiorowego, jak i prywatnego. Tworzenie w tych obszarach ciągów pieszo-tramwajowych stało się naturalną formą organizacji ruchu.
EN
The aim of the article is to present three French towns of different size, in different regions of France where the modern transportation solutions were applied. The today problem is to limited car access to the downtown, reinforced public transport and re-done public space to the pedestrian. Finally these solutions permits to reduce traffic jams, pollutions, time of travel and recovery of public spaces. Some of these proposals are working perfectly, other need to be improved.
3
Publication available in full text mode
Content available

WĘZŁY PRZESIADKOWE W WARSZAWIE

100%
Pecenik P.
Zeszyty Naukowe Uczelni Vistula
|
2017
|
issue 53(2) Architektura
143-153
PL
Celem artykułu jest zasygnalizowanie problemów związanych z funkcjonowaniem węzłów przesiadkowych w centrum Warszawy. Zawiera on analizę węzła przesiadkowego w Warszawie na skrzyżowaniu ulic Marszałkowskiej i Al. Jerozolimskich, zwanego Rondem Dmowskiego. Analiz porównawcza zastosowana w artykule umożliwia porównanie stanu istniejącego i dwóch wariantów poprawiających istniejącą sytuację. Pomiarów czasów przesiadek na węźle dokonano w maju 2016 roku. Dwa proponowane rozwiązania mogą być przydatne w analizie możliwości modernizacji tego węzła. Zmiany zachowań pasażerów przesiadających się na tym skrzyżowaniu spowodują implikacje wśród innych użytkowników transportu.
EN
An aim of this article is to signal problems in the functioning of transfer nodes in the central part of Warsaw. In his article, the author analyses the situation in the transfer node situated at the intersection of Marszałkowska Street and Aleje Jerozolimskie (Jerusalem Avenue), called Dmowski Roundabout. The comparative analysis used in the article allows for the comparison of the existing condition with two variants of improving this situation. The timing of pedestrian transfers at the intersection between intermodal transit systems was checked in May 2016. These two proposed variants may be useful in an analysis of the possibility of upgrading this transfer node. Changes in behaviour of the passengers transfer at this intersection should result in implications for other transport users.
4
Publication available in full text mode
Content available

RUCH PIESZY I SKŁADNIA PRZESTRZENI. PRZYKŁAD CENTRUM ŁODZI

84%
Lamprecht M. K.
Studia Miejskie
|
2020
|
vol. 37
23-38
PL
W myśl założeń teorii składni przestrzeni, konfiguracja przestrzeni kształtuje przestrzenne wzorce ruchu pieszego. Wpływ konfiguracji (przestrzennych relacji) np. na decyzje o wyborze trasy przemieszczania się, rodzi dalsze konsekwencje takie jak obciążenie ciągów komunikacyjnych, możliwość nawiązywania relacji społecznych lub sposób użytkowania ziemi. Rozpoznanie konfiguracyjnych cech przestrzeni może zatem ogrywać istotną rolę w procesie planowania lub reorganizacji i odnowy struktur miejskich. Celem prezentowanych badań była weryfikacja zakładanych związków pomiędzy teoretycznymi miarami składni przestrzeni, a rzeczywistym ruchem pieszym. Wykazano, że wskaźniki teoretyczne pozostają w silnym związku z realnym natężeniem ruchu pieszego. Potwierdza to wartość metod składni przestrzeni w badaniach relacji pomiędzy społeczeństwem i środowiskiem zbudowanym.
EN
In accordance with the assumptions of space syntax, spatial configuration shapes spatial patterns of pedestrian traffic. The influence of configuration (spatial relations) on, for instance, pedestrian route choice causes further consequences, making an impact on the land use pattern or providing opportunities to form social relations. The identification of the configurational features of space may, therefore, play a crucial role in the processes of urban planning and renewal. The goal of the study is to verify the assumed relations between the theoretical measures of space syntax and the actual pedestrian traffic. The study proves that theoretical indices are strongly connected to the real pedestrian traffic intensity. This fact confirms the value of space syntax methodology in the studies on the relations between the society and the built environment.
5
Publication available in full text mode
Content available

Ewolucja kwartałów śródmiejskich Łodzi w kontekście kurczenia się miasta. Współczesne wyzwania

84%
Lamprecht M.
Studia Miejskie
|
2016
|
vol. 23
99-115
PL
Łódź należy do miast o wysokiej skali problemów społecznych i urbanistycznych. W ich rozwiązaniu pomóc ma rewitalizacja wielkoobszarowa wielkomiejskiej części miasta. Obejmie ona m.in. 30-hektarowy obszar położony w centrum Łodzi. Znaczenie tego obszaru dla funkcjonowania miasta jest kluczowe, będzie on bowiem strefą pośrednią pomiędzy kreowaną obecnie przestrzenią Nowego Centrum Łodzi i nowego dworca kolejowego a ulicą Piotrkowską, reprezentacyjną, handlowo-usługową ulicą i historyczną osią rozwoju miasta. Prezentowany tekst jest próbą oceny perspektyw rozwoju tej części Łodzi oraz szkicem niezbędnych działań prowadzących do włączenia omawianego fragmentu miasta w szerszy proces ożywienia śródmieścia. Z uwagi na położenie predestynujące omawiany obszar do funkcji pomostowej i rozwoju na jego obszarze ruchu pieszego w artykule szczególny nacisk położony został na zagadnienia wpisujące się w szeroką problematykę miasta przyjaznego pieszym.
EN
Łódź is a city with high-scale social problems as well as those relating to the developed environment. The solution to them is large-scale urban renewal of the central part of the city. It encompasses, among others, the 30-hectare area located in the center of Łódź. The importance of this area for the functioning of the city is crucial due to its transitional character – between the New Centre of Łódź and the railway station (under construction at the moment) and Piotrkowska Street, which is a representative, retail and historical axis of the city. This article is aimed at assessing development prospects of this area of the city and outlining steps necessary for including this part of the city in a broader revitalization process of the downtown. Due to its location, which predestines the discussed area for transitional pedestrian traffic, the considerations presented in this article contribute to the broad problem of a pedestrian-friendly city.
6
Publication available in full text mode
Content available

Składnia przestrzeni a ruch pieszy. Próba zastosowania i oceny wybranych narzędzi analitycznych

59%
Lamprecht M., Jankowski D.
Space – Society – Economy
|
2020
|
issue 31
137-155
EN
The purpose of the presented study is to attempt to apply and evaluate selected techniques of space syntax in the configurational analysis of pedestrian routes within a multi-family residential estate. The spatial research area encompasses Teofilów B, one of the three parts of Teofilów – a multi-family residential estate in Lodz. The goals have been achieved in three stages: firstly, the construction of a theoretical representation of pedestrian routes within the researched area and the calculation of their selected configurational parameters, secondly the observation of the actual pedestrian movement in the researched area, and thirdly the evaluation of the correspondence between the actual pedestrian movement and the theoretical measures. The results obtained show an significant correlation between the theoretical values and the actual pedestrian movement in the researched area. This proves that the theoretical model of the pedestrian route network and the applied measures developed in the field of space syntax highly correspond with the actual intensity of pedestrian traffic. Therefore, they are a valuable tool that facilitates the planning and organisation of urban layouts, making it possible to not only test spatial solutions in their design phase but also justify the reorganisation of existing layouts.
PL
Celem prezentowanych badań jest próba zastosowania i oceny wybranych narzędzi składni przestrzeni w analizie konfiguracyjnej ciągów pieszych na terenie wielorodzinnego osiedla mieszkaniowego. Zakres przestrzenny badań obejmuje Teofilów B, jedną z trzech części wielorodzinnego osiedla mieszkaniowego Teofilów w Łodzi. Realizacja celu składała się z trzech etapów: konstrukcji teoretycznej reprezentacji ciągów pieszych na obszarze badań oraz obliczenia ich wybranych parametrów konfiguracyjnych, obserwacji rzeczywistego ruchu pieszych na obszarze badań oraz oceny zgodności pomiędzy realnie występującym ruchem pieszych a miarami teoretycznymi. Otrzymane wyniki wskazują na istotną korelację pomiędzy wartościami teoretycznymi a rzeczywistym ruchem pieszych na badanym obszarze. Świadczy to o tym, że model teoretyczny sieci ciągów pieszych oraz zastosowane miary wypracowane na gruncie składni przestrzeni cechują się wysokim dopasowaniem do realnego natężenia ruchu pieszego. Dzięki temu są one wartościowym narzędziem wspomagającym planowanie i organizację układów urbanistycznych, pozwalając nie tylko testować rozwiązania przestrzenne w fazie projektowej, ale także uzasadniać reorganizację istniejących układów.
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.