This paper provides some results of business survey in road freight transport in Poland. These studies, conducted since 1997 at Motor Transport Institute, base on quarterly data obtained from questionnaires distributed among selected national and international transport firms. The results provide information about the current and projected situation of transport companies, especially about the barriers which limit the development and efficiency of transport companies. This paper attempts to answer the question of whether the results of the transport sector are useful in the construction of leading or at least simultaneous climate indicator for Polish economy.
PL
Badania koniunktury w transporcie samochodowym prowadzone są w Instytucie Transportu Samochodowego od 1997 r. Podobnie jak badania innych ośrodków (Główny Urząd Statystyczny, Szkoła Główna Handlowa, Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu, GFK Polonia i in.) prowadzone są metodą testu. Analizy bazują na danych pozyskiwanych z ankiet rozsyłanych w odstępach kwartalnych do przedsiębiorstw realizujących krajowe i międzynarodowe przewozy ładunków. Wyniki dostarczają informacji o bieżącej, jak i prognozowanej sytuacji firm transportowych, w tym o rodzajach barier utrudniających funkcjonowanie przedsiębiorstw. W pracy podjęto próbę odpowiedzi na pytanie, czy wyniki badań sektora transportowego są pomocne przy konstrukcji wyprzedzającego, ewentualnie równoczesnego, wskaźnika koniunktury dla gospodarki Polski.
The article presents the results of the introduction of the provisions suggested by the European Union’s legislative authorities with regard to transport market regulation, referred to as the Mobility Package. The business of enterprises is based on planning, both in the short and long term, business decisions are made in advance, and internal and external factors taken into consideration. To emphasize the importance of the issues discussed, it is worth noting that the regulations under study constituted the first such in-depth change of the market since Poland joined the European Union. An earlier analysis of the solutions suggested allows enterprises to get ready for the upcoming changes and to take appropriate decisions to minimize their effects, if any. Consequently, the purpose of this paper was to attempt to assess the impact of the Mobility Package on the Polish road transport industry. To study this goal it was necessary to gather and analyse extensive research material originating from official statistical data, industry reports and scientific publications of domestic and foreign authors. The methodology of the research included analysis of the scientific literature, European Commission documents and statistical data analysis.
PL
W artykule przedstawiono potencjalne skutki wprowadzenia przepisów proponowanych przez organy ustawodawcze Unii Europejskiej w zakresie regulacji rynku transportowego określane jako Pakiet Mobilności. Działalność przedsiębiorstw powinna się opierać na planowaniu zarówno w krótkim, jak i w długim okresie. Decyzje gospodarcze przedsiębiorstwa muszą być podejmowane z odpowiednim wyprzedzeniem oraz z uwzględnieniem czynników wewnętrznych i zewnętrznych. Aby podkreślić wagę omawianej problematyki, warto zauważyć, że omawiane zmiany są pierwszą tak dogłębną zmianą na rynku od momentu akcesji Polski do Unii Europejskiej. Wcześniejsza analiza proponowanych rozwiązań pozwala przedsiębiorstwom przygotować się do nadchodzących zmian oraz podjąć stosowne decyzje, które umożliwią zminimalizowanie potencjalnych skutków. Celem niniejszego artykułu była próba oceny wpływu Pakietu Mobilności na polski sektor transportu drogowego. Zgromadzono i przeanalizowano bogaty materiał badawczy pochodzący z oficjalnych danych statystycznych, raportów branżowych oraz publikacji naukowych autorów krajowych i zagranicznych. Metodologia badań obejmuje analizę literatury naukowej, dokumentów Komisji Europejskiej oraz analizę danych statystycznych.
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.