Full-text resources of CEJSH and other databases are now available in the new Library of Science.
Visit https://bibliotekanauki.pl

Results found: 5

first rewind previous Page / 1 next fast forward last

Search results

Search:
in the keywords:  seaport
help Sort By:

help Limit search:
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
1
Publication available in full text mode
Content available

Security Threats to Port Critical Infrastructure

100%
Żywucka-Kozłowska E., Broniecka R.
Cybersecurity and Law
|
2024
|
vol. 12
|
issue 2
273-281
EN
Critical infrastructure is a key element of the functional security of any country. Sea ports (but also river ports) are part of the CI system of the country. The security of such sites is particularly important for the continuity of supply and transit of goods transported by vessels. Ports have always been protected from potential threats. Today, these threats have become more real, particularly as a result of the Russian Federation’s attack on Ukraine. Poland, which today has the status of a frontier state, is a target of espionage and sabotage activities. Security is a state of non-threat. This is the state to which we aspire in every area of modern life of every society, every country. Seaports, like other places, which are essential (special) for the unimpeded and secure delivery of goods. They’ve always been under special surveillance and special protection. Destruction of the port makes it impossible to transport by sea, which is obvious. Threats to port security come from different sources, but at a time of ongoing war in Ukraine, terrorist attacks come to the fore. It is also necessary to highlight the hybrid actions on the border with Belarus, which affect the state of security. Poland, as a front-line country, is particularly vulnerable to acts of terror, diversion and espionage, which is confirmed by the actions of the special services. Monitoring of seaports is part of the security strategy of the critical infrastructure of these places. The threat of CI ports is real, especially at the present time. This applies in particular to the LNG terminal in Świnoujście, which is regularly visited by ships (gas carriers) supplying raw materials of strategic importance. Violation of security rules (principles) may lead to a threat that cannot be ruled out, however, the most important and dangerous are those that come from the outside and are of an intentional nature.
2
Publication available in full text mode
Content available

Implementation of the Supply Chain Management Concept in Seaports – Requirements and Challenges

88%
Matczak M.
Logistics and Transport
|
2011
|
vol. 13
17-24
EN
The dynamic changes in the global economy has caused the rapid growth of transport needs. Outsourcing and off-shoring has increased the distance between the particular places where the production process is provided. Therefore, logistics has become more macro-scale than before. Maritime traffic is therefore the main transport mode served a global movements of goods. Such companies like Maersk, NYK or Hanjin are today a global transport players offering a wide scope of service. Proper functioning of maritime transport needs also a good developed system of seaports. Effectiveness and efficiency of global transport is depend on seaports infrastructure, equipment, staff and management. So, seaports has become a critical element of supply chains concept. In the following analysis, the relation between the main requirements of supply chain management (SCM) and contemporary practice of seaports management are investigated. The type of port management systems and its operation model will reflect on the possibility of implementation of SCM. In the last part of presented elaboration main pros and cons of particular solutions of port management are defined and indicated.
3
Publication available in full text mode
Content available

Tendencje na współczesnych 
rynkach usług portowych

63%
Klimek H., Dąbrowski J.
Współczesna Gospodarka
|
2014
|
vol. 5
|
issue 4
47-63
PL
Artykuł porusza problematykę funkcjonowania współczesnych rynków usług portowych. Rozwój międzynarodowych łańcuchów dostaw, postęp techniczny i procesy integracyjne w żegludze morskiej, rozwój konteneryzacji, nasilająca się konkurencja na rynkach portowych, wymogi ochrony środowiska naturalnego powodują konieczność dostosowywania się portowych usługodawców do zmieniających się oczekiwań i wymagań klientów, zarówno gestorów ładunków, jak i przewoźników, zwłaszcza morskich. Ich działania dostosowawcze wiążą się z podejmowaniem inwestycji służących zapewnieniu odpowiedniego potencjału do obsługi ładunków, pasażerów i środków transportu, wymaganej jakości oferowanych usług, ale także z właściwą organizacją portowych ośrodków podażowych i prowadzą do budowania ich konkurencyjności. Zarówno czynniki związane z otoczeniem portów morskich, jak i te o charakterze wewnątrzportowym wpływają na zmiany w relacjach podaży i popytu na rynkach usług portowych. Współczesne rynki usług portowych charakteryzują pewne zjawiska świadczące o ich zmianach i rozwoju. Celem artykułu jest przedstawienie istoty rynku usług portowych oraz jego powiązań z otoczeniem, które ulegając bardzo szybkim i poważnym zmianom, tworzy nowe warunki funkcjonowania portowych ośrodków podażowych oraz całych rynków usług portowych.
EN
This article describes the issues associated with functioning of contemporary seaport services markets. The growth of international supply chains, technical progress and the integration processes in shipping, growth of containerization, increasing competition in the seaport services markets and environmental protection regulations make it necessary for port service providers to adapt to the changing expectations and requirements of their customers, both shippers and, especially maritime, carriers. Thus, the activities they undertake are associated with making investments to ensure an adequate capacity to handle cargo, passengers and means of transport, required quality of service, but also with appropriate organization of port supply centres and lead to an improvement of their competitiveness. Both the factors associated with the external and internal environment of seaports affect the changes in the relationship between the supply and demand on port services markets. Contemporary port services markets are characterized by certain phenomena which can be a sign of their adaptation and development. The aim of this article is to present the essence of the port services market and its relationship with the environment, which subject to rapid and significant changes, creates new conditions for the operation of port supply centres and the entire port services market.
4
Publication available in full text mode
Content available

Diagnosing a company’s situation for organizational effectiveness between 2013 and 2017 - Case studies of chosen seaport companies

51%
Bursiak L., Garbowski R.
Zeszyty Naukowe ZPSB Firma i Rynek
|
2018
|
issue 1(53)
103-113
EN
The purpose of this article is to present a summary of studies compiled under research concerning a company's situation for organizational effectiveness of two selected Polish seaport companies from 2013 to 2017. Researched PH and TR companies operate in the same port area but it is not a direct neighbourhood. The ranges of activity of both companies do not overlap. The research is focused on a very specific procedure of diagnosing and positioning an organizational situation represented by both companies from 2013 to 2017. The situation is determined by a recognized level of organizational effectiveness or potential ineffectiveness caused by dysfunctions. The diagnosis is based on a qualitative, long, in-depth analysis of the organizational situation of the companies by means of the specific model, “The Business Life Cycle Model of Organizational Effectiveness Influenced by Dysfunctions”. The measuring instrument (grading system) of this model is used to introduce the outcomes of the research work. All collected outcomes of each individual diagnosis gives the picture of an overall organizational performance of a given company annually, during the whole period of the research. The outcomes are adequately visualized on an appropriate scale, making the most of the model.
PL
Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie wyników badań sytuacji w zakresie efektywności organizacyjnej dwóch wybranych polskich przedsiębiorstw portowych w latach 2013-2017. Badane przedsiębiorstwa PH i TR działają w tym samym porcie, ale nie w bezpośrednim sąsiedztwie. Zakresy działalności obu tych przedsiębiorstw nie pokrywają się. Badanie koncentruje się na bardzo specyficznej procedurze diagnozowania i pozycjonowania sytuacji organizacyjnej reprezentowanej przez badane przedsiębiorstwa w latach 2013-2017. Przedmiotową sytuację określa rozpoznany poziom efektywności organizacyjnej lub potencjalnej nieskuteczności spowodowanej dysfunkcjami. Diagnoza opiera się na jakościowej analizie sytuacji w zakresie efektywności organizacyjnej przedsiębiorstw za pomocą modelu sprawnościowo-dysfunkcyjnego cyklu życia organizacji biznesowej.
5

Specyfika prawna spółek akcyjnych zarządzających portami morskimi. Analiza na tle zasad techniki prawodawczej

51%
Nazaruk P.
Pieniądze i Więź
|
2017
|
vol. 20
|
issue 1(74)
87-91
PL
W artykule zawarto uwagi de lege lata i de lege ferenda dotyczące regulacji ustawy z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich na tle ustawy kodeks spółek handlowych. Analizy prawne obejmują działalność legislacyjną w obszarze tzw. spółek portowych, którą oceniono z uwzględnieniem wytycznych z zakresu zasad techniki prawodawczej. Scharakteryzowano status prawny spółek akcyjnych, które zarządzają portami morskimi o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej oraz innymi portami. Wskazano, na liczne błędy legislacyjne, którymi są obarczone przepisy szczególne ustawy.
EN
The article includes de lege lata and de lege ferenda comments concerning the Polish Seaports and Harbours Act of December 20th 1996, based on the Commercial Companies Code. Legal analysis include legislative activity in the area of the so-called seaport companies, which was evaluated taking into account guidelines from legislative technique principles. Legal status of joint stock companies managing seaports crucial to national economy and other seaports was characterized. Numerous legislative errors relating to specific provisions of the Act were pointed out.
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.