Results found: 1

Search results

Sort By:

Limit search:

Wybrane rozwiązania konstrukcyjne ograniczające intensywność procesu zużycia kół jezdnych zestawów kołowych pojazdów szynowych

100%

Grzywna M.

Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona w Legnicy

2019

issue 4(33)

Zestawy kołowe są elementami układu biegowego, na które oddziałują największe obciążenia. Eksploatacja pojazdu szynowego wiąże się z naturalnym procesem ich zużycia, polegającym na utracie pierwotnych wymiarów geometrycznych powierzchni tocznych i obrzeży. Determinantą trwałości zestawów kołowych jest intensywność tego procesu. Zmiana kształtów i wymiarów zarysu zewnętrznego obręczy bądź wieńca koła bezobręczowego jest wynikiem ścierania się współpracujących ze sobą powierzchni koła i główki szyny. Zjawisko to wpływa na powstawanie ubytków materiału. Współpraca zestawu kołowego z torem w dużej mierze zależna jest od sposobu jego prowadzenia w ramie wózka. Odpowiednie rozwiązanie układu prowadzenia warunkuje uzyskanie korzystnych cech dynamicznych wózków, wysokie bezpieczeństwo jazdy oraz odpowiednie warunki eksploatacji. Procesy zużyciowe można regulować stosując właściwe rozwiązania układów prowadzeń, w tym prowadzenia bezluzowe zestawów kołowych z elementami gumowymi lub inne umożliwiające radialne ustawianie się zestawów kołowych w łukach torowych, a także dodatkowe urządzenia, takie jak smarownice obrzeży. Zestawy kołowe w odniesieniu do pojazdu szynowego jako obiektu technicznego można sklasyfikować jako elementy o największej podatności na przyrost zużycia – trwałość pojazdu szynowego determinowana jest przez intensywność procesu zużycia elementów składowych zestawów kołowych. Istniejące rozwiązania układów biegowych umożliwiają ograniczenie tempa zużycia ściernego powierzchni tocznych i obrzeży kół jezdnych zestawów kołowych

Wheelsets are elements of the running system, which are affected by the highest loads. The operation of a rail vehicle involves a natural wear process, involving the loss of the original geometric dimensions of the running surfaces and flanges. Determining the durability of wheelsets is the intensity of this process. The change of shapes and dimensions of the outer profile or rim or monoblock wheel is a result of abrasion of cooperating surfaces of the wheel and the head of the rail. This phenomenon affects the formation of material losses. The cooperation of the wheelset with the track largely depends on how it is guided in the bogie frame. Their appropriate solution determines Wybrane rozwiązania konstrukcyjne ograniczające intensywność procesu zużycia… 144 the advantageous dynamic features of bogies, high driving safety and appropriate operating conditions. Wear processes can be regulated using appropriate solutions of guide systems, including backlash-free guidings with rubber elements or other ones enabling radial alignment of wheelsets in track arches, as well as additional devices such as edge lubricators. Wheelsets, in relation to a rail vehicle as a technical object, can be classified as the elements with the highest susceptibility to increase in wear - the durability of a rail vehicle is determined by the intensity of the wear process of the components of wheelsets. Existing solutions of running systems allow limiting the rate of abrasive wear of the running surfaces and the flanges of the wheel of wheelsets

Refine search results

1 Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona w Legnicy

1 Grzywna M.

1 2019

Search results

Wybrane rozwiązania konstrukcyjne ograniczające intensywność procesu zużycia kół jezdnych zestawów kołowych pojazdów szynowych