Search results

1

NOWE MUZEUM MOTORYZACJI W WARSZAWIE

100%

Jagodziński Z.

Muzealnictwo

|

2009

|

vol. 2009(50)

176-179

PL

Warszawa wzbogaciła się o nowe muzeum – tym razem Muzeum Motoryzacji (MM) – oddział Muzeum Techniki, które zlokalizowano w dawnych garażach podziemnych, w podwórzu przy ul. Filtrowej 62. Uroczyste otwarcie tej z dawna oczekiwanej i potrzebnej placówki nastąpiło 21 marca 2009 roku. Kierownikiem nowego muzeum został Piotr Mady, oddany całym sercem dziedzinie motoryzacji.Działalność MM zainaugurowała wystawa „Z dziejów Motoryzacji w Polsce”, na której zaprezentowano najcenniejsze eksponaty wybrane z kolekcji Muzeum Techniki liczącej ponad 200 zabytków motoryzacyjnych. Główna część zbioru pozostaje nadal zdeponowana w innym oddziale Muzeum Techniki – w hucie żelaza w Chlewiskach koło Szydłowca. Tak jak to miało miejsce dotychczas, muzeum nadal będzie współpracować ze stowarzyszeniami i klubami, organizować dla nich spotkania i prelekcje. To ciekawa inicjatywa mająca cykliczny charakter. W obecnym muzeum znalazły swoje miejsce tylko 23 samochody i kilkanaście motocykli, a to z powodu ograniczonego do 700 m² miejsca przeznaczonego na ekspozycję. W przyszłości lokalizacja i powierzchnia ekspozycyjna muzeum ulegną zmianie.Zwiedzający mogą podziwiać wiele interesujących zbytków, wśród których zwraca uwagę Humber z 1908 roku. Na wyróżnienie zasługują rządowe, niezwykle cenne limuzyny: Cadillac zakupiony w 1934 r. dla marszałka Polski Józefa Piłsudskiego z odmienną do podobnych jemu modeli, karoserią. Innym równie interesującym pojazdem jest Packard Super Eight (kabriolet), który przeznaczony był dla prezydenta Polski Ignacego Mościckiego, a także interesujące pojazdy z okresu 20-lecia międzywojennego, a więc Polski Fiat 508 i 621, oraz unikatowy Fiat 508 Łazik. Obok nich bez trudu można dostrzec polskie jednoślady z tego okresu, a mianowicie motocykle Sokół, Perkun 98 i SHL 98. Podobnie rzadkich pojazdów na wystawie jest więcej, ot choćby wspomnieć np. prototypowe samochody z okresu powojennego jak: Warszawa 210, Ogar, Smyk, Syrena 110 czy Wars i Beskid. Przykładem nowatorskiej myśli rodzimych inżynierów jest m.in. Fiat 125 p., który prowadzony przez Sobiesława Zasadę pobił kilka rekordów świata w jeździe na długim dystansie – 25 000 km..

2

GIEBENHANOWIE – RODZINA RUSZNIKARZY WARSZAWSKICH Z XVIII/XIX WIEKU (przyczynek do dziejów warszawskiego rzemiosła rusznikarskiego)

100%

Jagodziński Z.

Muzealnictwo

|

2009

|

vol. 2009(50)

202-213

PL

Kolejnym krokiem na drodze do poszerzenia wiedzy o dziejach warszawskiego rzemiosła rusznikarskiego XVIII i XIX wieku, było odnalezienie przez autora artykułu materiału archiwalnego ściśle związanego z tym tematem. Okazał się nim być ważny dokument – inwentarz pośmiertny po rusznikarzu Karolu Jędrzeju Giebenhanie, synu Karola Ludwika znakomitego rusznikarza warszawskiego. Jest to akt nr 5423 z sierpnia 1827 r., z którego wynika, że Karol Jędrzej (Andrzej) – jak na rzemieślnika – posiadał dość zasobnie wyposażone mieszkanie i pracownię rusznikarską, w której do swojej śmierci szkolił trzech terminatorów. Głębsze studia nad tym inwentarzem pozwalają na pewną ocenę nie tylko samej osoby – Karola Jędrzeja, jakiego był wyznania, jak bardzo byli on i jego rodzina zamożni, ale również świadczą o poziomu kultury jaki prezentował on sam oraz jego rodzina. Nadto, ów dokument unaocznia jak wyglądało wyposażenie domu i warsztatu – w tym zasobów materialnych, części z których składała się broń, gotowych osad (drewniane łoża) do broni, a także jakie Karol Jędrzej Giebenhan miał zobowiązania względem innych. Zdaniem autora, ostatni prezentowany dokument – inwentarz pośmiertny, jest następnym cennym źródłem pozwalającym na lepsze poznanie środowisk rodzin rusznikarskich, które miały niewątpliwy wpływ na ogólny poziom rzemiosła warszawskiego przełomu XVIII i XIX wieku.

3

The Giebenhans a Family of Warsaw Gunsmiths at the Turn of the Eighteenth Century

44%

Jagodziński Z.

Muzealnictwo

|

2009

|

vol. 2009(50)

202-213

4

A New Museum of Motorisation in Warsaw

26%

Jagodziński Z.

Muzealnictwo

|

2009

|

vol. 2009(50)

176-179

Refine search results

4 Muzealnictwo

4 Jagodziński Z.

4 2009

NOWE MUZEUM MOTORYZACJI W WARSZAWIE

GIEBENHANOWIE – RODZINA RUSZNIKARZY WARSZAWSKICH Z XVIII/XIX WIEKU (przyczynek do dziejów warszawskiego rzemiosła rusznikarskiego)

The Giebenhans a Family of Warsaw Gunsmiths at the Turn of the Eighteenth Century

A New Museum of Motorisation in Warsaw