Full-text resources of CEJSH and other databases are now available in the new Library of Science.
Visit https://bibliotekanauki.pl

Results found: 3

first rewind previous Page / 1 next fast forward last

Search results

help Sort By:

help Limit search:
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
1
Publication available in full text mode
Content available

Accuracy analysis of aircraft positioning using navigational data from AVIA-W radar

100%
Goś A., Krasuski K., Mazur W.
Aviation and Security Issues
|
2023
|
vol. 3
|
issue 1
287-312
PL
W pracy przedstawiono analizę dokładności wyznaczenia parametrów pozycji statku powietrznego z użyciem danych z radaru AVIA-W. W pierwszej kolejności dokonano wyznaczenia pozycji statku powietrznego oraz określenia parametru zasięgu i azymutu przez radar AVIA-W, zlokalizowany w Dęblinie. Następnie dokonano wyznaczenia błędu absolutnego pozycji statku powietrznego oraz określenia błędu pomiaru zasięgu i azymutu przez radar AVIA-W. Test badawczy przeprowadzono z użyciem samolotu Diamond DA40 NG, na pokładzie którego zamontowano odbiornik satelitarny GPS w celu wyznaczenia pozycji odniesienia lotu. Dodatkowo z radaru AVIA-W pozyskano pomiary zasięgu i azymutu do statku powietrznego. Obliczenia nawigacyjne zrealizowano dla współrzędnych biegunowych i prostokątnych płaskich. Na podstawie wykonanych badań stwierdzono, że błąd azymutu wynosi -1,4°, z kolei błąd pomiaru zasięgu radaru wynosi -0,04 km. Przeprowadzone badania mają charakter eksperymentalny i w przyszłości zostaną powtórzone i rozszerzone o radar GCA-2000, który także znajduje się na lotnisku wojskowym Dęblin.
EN
The paper presents an analysis of the accuracy of determination of parameters of the position of aircraft using data from the AVIA-W radar. In the first place, the authors determined the position of the aircraft as well as the range and azimuth parameters by the AVIA-W radar, located in Dęblin. This was followed by a determination of the absolute position error of the aircraft and the determination of the range and azimuth measurement error by the AVIA-W radar. The research test was carried out using a Diamond DA40 NG aircraft on which a GPS satellite receiver was mounted in order to determine the flight reference position. In addition, the range and azimuth measurements for the aircraft were acquired from the AVIA-W radar. Navigational calculations were conducted for polar and rectangular planar coordinates. Based on the performed research, the azimuth error was found to be -1.4°, while the radar range measurement error was equal to -0.04 km. The conducted research is experimental in its character. In the future it will be repeated and extended to the GCA-2000 radar, which is also located at Dęblin military airfield.
2
Publication available in full text mode
Content available

Wpływ innowacyjnych technologii na bezpieczeństwo portów lotniczych

100%
Bogusz D., Kowaleczko G., Goś A.
Aviation and Security Issues
|
2023
|
vol. 4
|
issue 2
303-320
EN
The article is devoted to technologies and innovations used in airport security. The aim of this study was to present various types of technical security measures used to increase security at an airport, and consequently on board an aircraft. The work covers the aspect of security control, technologies used to counteract the COVID-19 pandemic and the activities of security services operating at the airport. The aim of the article is to identify the newest technological solutions designed to ensure the efficient and safe operation of airports. The research problem was expressed by the question: what technical measures enable the acceleration of the passenger check-in process and improve the safety and security of passengers and other airport users? In response to the question, selected innovative technologies enabling efficient and safe passenger check-in at airports were indicated.
PL
Artykuł został poświęcony innowacyjnym technologiom używanym w ochronie portów lotniczych. Jego celem było przedstawienie różnego rodzaju zabezpieczeń technicznych usprawniających obsługę pasażerów z jednoczesną poprawą bezpieczeństwa w portach lotniczych, a w efekcie tego na pokładach statków powietrznych, zwiększających poczucie bezpieczeństwa osobistego pasażerów wybierających transport lotniczy. Badania dotyczą wybranych obszarów kontroli bezpieczeństwa, działań mających usprawnić obsługę pasażerską, technologii stosowanych podczas działania służb ochrony na terenie portu lotniczego. Ponadto celem artykułu była także identyfikacja najnowszych rozwiązań technologicznych mających zapewnić sprawne i bezpieczne funkcjonowanie portów lotniczych. Problem badawczy został wyrażony pytaniem: jakie środki techniczne umożliwiają przyspieszenie procesu odprawy pasażerów oraz poprawiają bezpieczeństwo i ochronę pasażerów i innych użytkowników portów lotniczych? Odpowiadając na pytanie, wskazano wybrane innowacyjne technologie umożliwiające sprawną i bezpieczną odprawę pasażerów w portach lotniczych.
3
Publication available in full text mode
Content available

Accuracy analysis of aircraft position parameters provided by GCA 2000 airport surveillance radar

100%
Ciećko A., Grunwald G., Malinowska N., Goś A.
Aviation and Security Issues
|
2023
|
vol. 4
|
issue 2
1-15
PL
Celem artykułu było zbadanie dokładności określania parametrów położenia statku powietrznego przez radar kontroli lotniska GCA 2000 znajdujący się na lotnisku w Dęblinie (EPDE). W celu dokonania analizy dokładności określania pozycji statku powietrznego przez radar GCA 2000 został wykonany lot badawczy. Pozycja samolotu została zarejestrowana przez radar GCA 2000 oraz odbiornik GPS Thales Mobile Mapper Pro, umieszczony na pokładzie statku powietrznego. Otrzymane parametry położenia zostały ze sobą porównane w celu określenia dokładności wyznaczania współrzędnych pozycji. Dodatkowo wykonano szereg analiz i porównań w celu ustalenia przyczyn występowania przerw w wykrywaniu statku powietrznego przez radar. Na podstawie przeprowadzonego badania można stwierdzić, że radar GCA 2000 znajdujący się w Dęblinie spełnia wymagania stawiane przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego dotyczącą wydajności pracy radarów. Według ICAO odchylenie standardowe błędu odległości powinno wynosić 70-130 metrów, a błędu azymutu dla radarów pierwotnych 0,15-0,2°, zaś dla radarów wtórnych 0,2-0,3°. Odchylenie standardowe błędu odległości podczas lotu badawczego przez radar GCA 2000 wynosi 81,1 metra, a odchylenie standardowe błędu azymutu wynosi 0,19°.
EN
The aim of this article was to investigate the accuracy of determining the position parameters of an aircraft by the GCA 2000 airport control radar located at Deblin Airport (EPDE). In order to analyse the accuracy of determining the position of an aircraft by the GCA 2000 radar, a research flight was carried out. The position of the aircraft was recorded by the GCA 2000 radar and the Thales Mobile Mapper Pro GPS receiver on board the aircraft. The resulting position parameters were compared with each other to investigate the accuracy of the radar’s coordinate determination. In addition, a number of analyses and comparisons were performed to determine the reasons for the interruptions in the radar detection of the aircraft. Based on the study, it can be concluded that the GCA 2000 radar located at Deblin airport meets the requirements set by the International Civil Aviation Organisation (ICAO) for radar performance. According to ICAO, the standard deviation of the distance error should be 70–130 metres and the azimuth error for primary radars should be 0.15-0.2°, and for secondary radars 0.2-0.3°. The standard deviation of the distance error during a research flight by the GCA 2000 radar is 81.1 metres and the standard deviation of the azimuth error is 0.19°.
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.