Search results

1

MERCOSUR: DEMOGRAFÍA Y SUS EFECTOS EN EL PROCESO DE INTEGRACIÓN

100%

DEMBICZ K.

Revista del CESLA. International Latin American Studies Review

|

2012

|

issue 15

229-240

ES

El presente artículo tiene como objetivo describir la actual situación demográfica de los países miembros del Mercosur, hacer un análisis comparativo, señalando las diferencias y similitudes, e indicar los eventuales desafíos que pueden surgir como consecuencia de los procesos demográficos de las naciones integrantes de esta agrupación.

EN

This article aims to describe the demographic situation of the member countries of Mercosur, and to make a comparative analysis pointing out the differences and similarities and indicate possible challenges that may be a result of demographic processes for this group.

2

Kształtowanie przemysłu samochodowego Argentyny w dobie globalizacji

94%

Wójtowicz M.

Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego

|

2013

|

vol. 21

268-293

PL

Celem artykułu jest określenie przemian potencjału produkcyjnego argentyńskiego przemysłusamochodowego w latach 1952–2011. Zbadano także ewolucję strategii produkcyjnych i inwestycyjnychmiędzynarodowych koncernów motoryzacyjnych obecnych w Argentynie, uwarunkowanązmianami koncepcji polityki gospodarczej, postępującą globalizacją produkcji oraz integracjąw obrębie Mercosur. Początki tego przemysłu w Argentynie wiążą się z przyspieszoną industrializacjąi modernizacją w okresie rządów Juana Perona. Rozwijany pod „osłoną” wysokich stawek celnychprzemysł samochodowy miał się przyczynić do unowocześnienia i przekształcenia struktury gospodarczejkraju. W badanym okresie wyróżniono trzy fazy jego rozwoju. Pierwsza z nich (1952–1975)wiąże się z wprowadzeniem przemysłu samochodowego do Argentyny, które początkowo dokonało sięprzy dużym zaangażowaniu kapitałowym państwa oraz prywatnych przedsiębiorców argentyńskich.W drugim etapie, charakteryzującym się konsolidacją działających w kraju zakładów, decydującą rolęodegrały koncerny międzynarodowe. Druga faza (1976–1990) charakteryzuje się głębokim kryzysemtego sektora, na który złożyła się niekorzystna sytuacja gospodarcza kraju oraz błędnie prowadzonapolityka przemysłowa, zbytnio liberalizująca import gotowych pojazdów. Doprowadziła ona nie tylkodo spadku ilości produkowanych pojazdów, ale także do opuszczenia kraju przez kilka koncernów międzynarodowych.Ostatnia faza (1991–2011) cechuje się ponownym dynamicznym wzrostem produkcji,która w 2011 r. osiągnęła największą w historii wielkość. Sukces ten wynikał głównie z umiejętnieprowadzonej polityki w tym sektorze, w której nacisk położono na rozwój eksportu, wykorzystując powiększenie się rynku o państwa Mercosur.

3

Las iniciativas de cooperación en seguridad en la Triple Frontera

84%

Trefler P.

Anuario Latinoamericano – Ciencias Políticas y Relaciones Internacionales

|

2020

|

vol. 10

EN

The purpose of this article is to present the most important initiatives undertaken within the Southern Common Market (Mercosur) in the field of cooperation to combat transnational organized crime (TOC) in the Triple Border Area (TBA). The effects of this cooperation, which dates back to the mid-1990s, will also be assessed. The emphasis is on approximating the legal and institutional foundations of this cooperation.

ES

El propósito de este artículo es presentar las iniciativas más importantes emprendidas dentro del Mercado Común del Sur (Mercosur) en el campo de la cooperación para combatir la delincuencia organizada transnacional (DOT) en la región de la Triple Frontera (TF). También se evaluarán los efectos de esta cooperación, la cual se remonta a mediados de la década de 1990. El énfasis está en la aproximación de los fundamentos legales e institucionales de esta cooperación.

4

Sojusz Pacyfiku. Nowy biegun integracji gospodarczej w Ameryce Południowej

84%

Piłka R.

Zeszyty Naukowe Uczelni Vistula

|

2017

|

issue 55(4) Ekonomia XIV

163-175

PL

Przedmiotem pracy jest analiza procesów integracji gospodarczej w Ameryce Południowej. Celem przeprowadzonych badań jest próba dokonania oceny, w jakim stopniu utworzenie ugrupowania Sojuszu Pacyfiku może wpłynąć na kształt procesów integracyjnych na tym kontynencie oraz stanowić alternatywę dla istniejących już ugrupowań, w szczególności największego ugrupowania integracyjnego w Ameryce Południowej, którym jest Wspólny Rynek Południa (Mercosur). W pracy przeprowadzono analizę porównawczą modelu integracji oraz polityki gospodarczej państw tworzących Sojusz Pacyfiku oraz Mercosur, a także analizę danych jakościowych i ilościowych w stosunku do wskaźników ekonomicznych badanych państw. Na bazie przeprowadzonej analizy, wykazane zostały zależności między polityką gospodarczą oraz poziomem rozwoju gospodarczego analizowanych państw, ocen w zakresie konkurencyjności gospodarek oraz stanu wolności gospodarczej. Przeprowadzone badania wykazały, że wspólną cechą polityki gospodarczej państw Sojuszu Pacyfiku jest stosunkowo duże, w porównaniu z innymi państwami regionu, otwarcie na zewnętrzną konkurencję oraz instytucjonalizacja współpracy gospodarczej z państwami wysoko rozwiniętymi. Badania wykazały ponadto, że zastosowana przez te państwa polityka gospodarcza oraz otwarty model integracji gospodarczej miały pozytywny wpływ na ich rozwój gospodarczy, wysokość wymiany handlowej oraz poziom napływu inwestycji zagranicznych.

EN

The subject matter of the study is an analysis of the processes of economic integration in South America. The aim of the carried out research is an attempt to assess to what degree the setting up the Pacific Alliance formation may affect the shape of the integration processes on this continent and be an alternative for the already existing formations, particularly the biggest integration bloc in South America, i.e. the Southern Common Market (Mercosur). In his study, the author carried out a comparative analysis of the model of integration and the economic policy of the states forming the Pacific Alliance and Mercosur, as well as an analysis of quantitative and qualitative data related to the economic indicators of the states in question. Based on the carried out analysis, the author pointed out to the relationships between the economic policy and the level of economic development of the states being analysed, evaluations related to competitiveness of economies and the condition of economic freedom. The carried out research have demonstrated that the common feature of the economic policy of the Pacific Alliance member states is a relatively large, compared to other states of the region, openness to external competition and institutionalisation of economic cooperation with economically advanced states. The research also have shown that the economic policy applied by these states and the open model of economic integration have had a positive impact on their economic development, volume of trade, and the level of foreign investment inflow.

5

EU-Mercosur Trade Relations – Challenges and Prospects in the Light of the Completed Negotiations of the Trade Agreement

84%

Majchrowska E.

Roczniki Administracji i Prawa

|

2022

|

vol. 2(XXII)

103-122

PL

Dynamiczne zmiany zachodzące w handlu światowym w ostatnich latach stanowiły ważny impuls dla Unii Europejskiej do modyfikacji swojej polityki handlowej i dążenia do umacniania stosunków o charakterze dwustronnym, także poprzez negocjacje porozumień handlowych. Zakończenie negocjacji porozumienia z Mercosur stanowi istotny element tych działań. Celem artykułu jest przedstawienie wyników badań dotyczących analizy stosunków handlowych UE-Mercosur oraz wskazanie perspektyw negocjowanego porozumienia. Z przeprowadzonej w opracowaniu analizy można wnioskować, że mimo zaledwie 2% udziału w handlu UE ogółem ugrupowanie Mercosur jest ważnym dla UE partnerem, a możliwości rozwoju wzajemnej współpracy są znaczące. Przemawia za tym nie tylko niewykorzystany potencjał we wzajemnych stosunkach handlowych dający spore szanse na osiągnięcie istotnych oszczędności po wdrożeniu porozumienia, ale także zewnętrzne determinanty, które stanowią dodatkowy, ważny bodziec do umacniania unijnej pozycji w tym regionie. Dla realizacji celów opracowania zastosowana została głównie metoda analityczno-opisowa. Rozważania oparte zostały głównie na materiałach źródłowych oraz opracowaniach naukowych dotyczących unijnej polityki handlowej, a także danych z raportów organizacji międzynarodowych.

EN

Dynamic changes in world trade in recent years have provided an important impetus for the European Union to modify its trade policy and seek to strengthen bilateral relations, including through the negotiation of trade agreements. The completion of negotiations for an agreement with Mercosur is an important part of this effort. The aim of the paper is to present the results of research concerning the analysis of the EU-Mercosur trade relations and to indicate the perspectives of the negotiated deal. From the analysis carried out in the paper, it can be concluded that despite a mere 2% share of total EU trade, the Mercosur group is an important partner for the EU, and the opportunities for developing mutual cooperation are significant. This is supported not only by the untapped potential in mutual trade relations giving considerable chances to achieve significant savings after the implementation of the agreement, but also by external determinants that provide an additional significant incentive to strengthen the EU position in the region. To achieve the objectives of the study, the analytical and descriptive method was mainly used. The considerations were based mainly on original materials and scientific papers on EU trade policy, as well as data from reports of international organizations.

6

Zmiany struktury przestrzennej przemysłu samochodowego Brazylii na przełomie XX i XXI wieku

84%

Wójtowicz M.

Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego

|

2014

|

vol. 27

38-56

PL

Przemysł samochodowy w Brazylii przeszedł w ostatnich dekadach głęboką transformację związaną z unowocześnieniem produkcji, podniesieniem efektywności oraz jakości produkowanych pojazdów. Procesy te zachodziły w sytuacji postępującej liberalizacji gospodarki, integracji regionalnej w obrębie Mercosur oraz globalizacji. Wysokie tempo wzrostu gospodarczego i stabilna sytuacja w kraju przyczyniły się do dynamicznego wzrostu zapotrzebowania na nowe pojazdy, za czym próbowały nadążyć miejscowe fabryki, notujące co roku nowe rekordy produkcji. Ten dynamiczny wzrost sprzedaży na krajowym rynku oraz w sąsiednich państwach skłonił międzynarodowe koncerny do dalszych inwestycji rozbudowujących moce produkcyjne brazylijskich fabryk motoryzacyjnych. Nowe inwestycje napływające do Brazylii diametralnie zmieniły przestrzenną strukturę przemysłu motoryzacyjnego. Na początku lat 90. XX wieku 75% produkcji samochodów pochodziło ze stanu São Paulo, natomiast w 2012 roku jego udział w tym przemyśle zmalał do 41,5%. Pojawiły się nowe centra produkcyjne w stanach: Parana, Bahía, Rio Grande do Sul czy Rio de Janeiro, a dalsze inwestycje w nowych lokalizacjach są w trakcie realizacji. Celem artykułu jest określenie zmian struktury przestrzennej przemysłu samochodowego w Brazylii w latach 1996–2011 oraz próba określenia, czy i gdzie powstały nowe skupienia tego przemysłu.

EN

In recent decades, the automotive industry in Brazil has undergone a profound transformation connected with the modernization of production, increase in the efficiency and quality of produced vehicles. These processes took place in a situation of progressive liberalization of the economy, regional integration within Mercosur and globalization. The high rate of economic growth and stability in the country contributed to the rapid growth in demand for new vehicles. Local factories struggled to keep up with the rising demand and have noted the new production records each year. The rapid growth of sales on the domestic market and in the neighboring countries has prompted international companies to further investments to expand production capacity in Brazilian car factories. New foreign investments arriving in Brazil radically changed the spatial structure of the automotive industry. In the early 1990s, 75% of the cars came from the state of São Paulo, whereas in 2012, its share fell to 41.5%. The new production centers appeared in the states of Parana, Bahia, Rio Grande do Sul, Rio de Janeiro, and further investments are in progress. The purpose of this article is to determine the changes in the spatial structure of the automobile industry in Brazil in the period 1996–2011. Furthermore, the author attempts to determine whether the investments made in the last two decades led to the emergence of new spatial agglomerations of the automotive industry.

7

ZNACZENIE BRAZYLII W ROZWOJU WSPÓŁPRACY HANDLOWEJ W RAMACH MERCOSUR

84%

Wójtowicz M.

Ameryka Łacińska. Kwartalnik analityczno-informacyjny

|

2016

|

vol. 24

|

issue 1(91)

59-82

PL

Celem pracy jest określenie znaczenia Brazylii w rozwoju wymiany handlowej pomiędzy państwami tworzącymi Mercosur. Prześledzono również ewolucję brazylijskiej polityki zagranicznej związanej z tworzeniem ram instytucjonalnych i poszerzaniem współpracy w ramach Mercosur. Przeprowadzone badania pozwalają stwierdzić, iż współpraca handlowa w obrębie Mercosur miała największe znaczenie dla gospodarek worzących je państw w drugiej połowie lat dziewięćdziesiątych XX wieku. Obserwowane zmiany na poziomie instytucjonalnym wskazują na postępujący rozwój nowych instytucji mających na celu zacieśnianie integracji. Jednakże obecnie, co podkreślają także inni badacze, mają one w sporej części fasadowy charakter, a dalsza integracja napotyka silne strukturalne problemy wynikające z demograficznej i ekonomicznej dominacji Brazylii w Mercosur.

8

Przewaga komparatywna krajów Andyjskiego Wspólnego Rynku (CAN) w międzynarodowym handlu towarami z Mercosur

82%

Majcher K.

Ekonomia Międzynarodowa

|

2019

|

issue 27

151-167

EN

The aim of the article is to identify comparative advantage in the trade of goods in the countries of the Andean Community (CAN; four countries) over the Mercosur group (five countries) in the years 2007–2017. For this purpose, the Balassa inde Xof revealed comparative advantages (RCA) was used along with the Standard International Trade Classification (SITC) of goods. The study is preceded by a presentation and discussion of CAN’s international trade of goods with Mercosur. On the basis of the study, it may be stated that the RCA can be found in sections three (mineral fuels, lubricants, and related products), eight (other industrial products), and nine (other unclassified goods) of SITC. Between 2007–2017, section three had a particularly high RCA value, which proves the great importance of mining goods for the national economies belonging to CAN.

PL

Celem artykułu jest określenie przewag komparatywnych w handlu towarowym czterech krajów ugrupowania CAN nad pięcioma krajami ugrupowania Mercosur w latach 2007–2017. W tym celu zastosowano wskaźnik ujawnionych przewag komparatywnych Balassy oraz klasyfikację towarów SITC (standard international trade classification). Badanie poprzedzono omówieniem międzynarodowych obrotów towarowych CAN z Mercosur. Przeprowadzone badanie ujawniło przewagę komparatywną CAN w następujących segmentach klasyfikacji towarowej SITC: trzecim (surowce mineralne, smary i podobne materiały), ósmym (inne wyroby przemysłowe) oraz dziewiątym (inne wyroby niesklasyfikowane). Szczególnie wysoką wartość RCA w latach 2007–2017 odnotowano w przypadku segmentu trzeciego. Świadczy to o dużym znaczeniu towarów przemysłu wydobywczego dla gospodarek narodowych należących do CAN.

9

Mercosur – a Comparison of Four Member Countries on the Basis of Selected Economic Indicators

82%

Hinčica V., Mizerová M., Řezanková H.

Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe

|

2020

|

vol. 23

|

issue 1

55-72

PL

Celem tego artykułu jest ukazanie w jaki sposób można dokonać porównań państw na podstawie wybranych wskaźników makroekonomicznych. Zbadano podobieństwo gospodarek czterech krajów założycielskich Mercosur (tj. Argentyny, Brazylii, Paragwaju i Urugwaju) w analizując zmiany pięciu wybranych wskaźników makroekonomicznych w latach 1991–2016. Przeanalizowano następujące wskaźniki: saldo obrotów bieżących, PKB per capita, wskaźnik handlu do PKB, stopę bezrobocia i deflator PKB, wykorzystując dane z bazy danych Banku Światowego. Za pomocą hierarchicznej analizy skupień zmian szeregów czasowych (różnic i wskaźników wzrostu) wykazano, że uzyskane skupienia poszczególnych krajów są różne. W związku z tym analizę skupień przeprowadzono na podstawie średnich odległości euklidesowych uzyskanych dla poszczególnych wskaźników dla dwóch różnych grup wskaźników.

EN

The aim of this paper is to present how countries can be compared on the basis of the development of selected macroeconomic indicators. The economic similarity of the four founding Mercosur countries (i.e., Argentina, Brazil, Paraguay, and Uruguay), based on the development of five selected macroeconomic indicators in the period 1991–2016, is investigated. The following indicators were analyzed: current account balance, GDP per capita, trade-to-GDP ratio, unemployment rate, and the GDP deflator, using data from the World Bank database. Using hierarchical cluster analysis of changes in time series (differences and growth rates), it was found that the obtained clusters of countries are different. For this reason, cluster analysis was carried out for two different groups of indicators on the basis of the averages of the Euclidean distances obtained for the individual indicators.

10

Znaczenie ponadregionalnych porozumień integracyjnych dla ekspansji przedsiębiorstw - z perspektywy UE

71%

Dziembała M. B., Czech K.

Horyzonty Polityki

|

2017

|

vol. 8

|

issue 22

193-216

PL

CEL NAUKOWY: Celem artykułu jest przedstawienie wpływu procesów integracyjnych na zmniejszanie zewnętrznych barier internacjonalizacji przedsiębiorstw w świetle rozważań teoretycznych oraz identyfikacja warunków prowadzenia działalności gospodarczej przedsiębiorstw w krajach członkowskich wybranych ponadregionalnych porozumień integracyjnych. PROBLEM I METODY BADAWCZY: Podstawowym problemem publikacji jest weryfikacja twierdzenia, iż wiele złożonych uwarunkowań, nie tylko związanych ze znoszeniem wpływa na umiędzynarodowienie przedsiębiorstw z krajów UE. Kwestia ta nabiera szczególnego znaczenia w przypadku nawiązywania porozumień o charakterze ponadregionalnym – transkontynentalnym, które łączą kraje o zróżnicowanych warunkach społeczno‑gospodarczych, politycznych i kulturowych. W artykule wykorzystano następujące metody badawcze: krytyczną analizę literatury przedmiotu, analizę danych statystycznych i danych publikowanych w międzynarodowych raportach. PROCES WYWODU: Pierwsza część dotyczy wpływu procesów integracyjnych na ograniczanie barier międzynarodowej ekspansji przedsiębiorstw, w szczególności MŚP. W drugiej analizuje się warunki prowadzenia działalności gospodarczej dla przedsiębiorstw w krajach należących do ponadregionalnych ugrupowań integracyjnych. W szczególności zwrócono uwagę na relacje UE z Mercosur, z USA i Kanadą oraz wybrane bariery polityczno‑prawne, a także czynniki kulturowe jako determinanty podejmowania decyzji o międzynarodowej działalności przedsiębiorstw. WYNIKI ANALIZY NAUKOWEJ: Analiza warunków prowadzenia działalności przez przedsiębiorstwa na obszarze omawianej grupy krajów potwierdza ich niejednorodność i konieczność szczegółowej analizy z punktu widzenia danego przedsiębiorstwa. Jednocześnie należy zauważyć zróżnicowany poziom ich ocen ratingowych, na podstawie których inwestorzy podejmują decyzje lokalizacyjne. Również analiza czynników kulturowych według Hofstedego wskazuje na duże zróżnicowanie w omawianej grupie krajów, co ma istotne znaczenie w procesie nawiązywania relacji oraz prowadzenia działalności na terenie danego państwa. WNIOSKI, INNOWACJE, REKOMENDACJE: Z przeprowadzonych rozważań wynika, że mimo likwidacji barier handlowych związanych z tworzeniem ponadregionalnych porozumień integracyjnych, przedsiębiorcy muszą pokonywać bariery prawno‑administracyjne i kulturowe ograniczające ich ekspansję zagraniczną na rynki Mercosur, USA i Kanady. Istnienie tych barier i związane z ich pokonaniem koszty powinny być uwzględnione w formułowanych przez te przedsiębiorstwa strategiach internacjonalizacji. W związku z tym prowadzenie pogłębionej analizy barier otoczenia istniejących w poszczególnych krajach może stanowić ważny kierunek badań z punktu widzenia europejskich przedsiębiorstw.

11

STOSUNKI UNII EUROPEJSKIEJ Z MERCOSUR

71%

Ameryka Łacińska. Kwartalnik analityczno-informacyjny

|

2008

|

vol. 16

|

issue 3-4(61-62)

84-95

12

QUO VADIS BRASIL?

59%

Józefowicz A.

Ameryka Łacińska. Kwartalnik analityczno-informacyjny

|

2016

|

vol. 24

|

issue 1(91)

89-93

PL

W artykule omówiono sytuację gospodarczą Brazylii w kontekście wewnętrznym i międzynarodowym. Zobrazowano, w jaki sposób prowadzona polityka handlowa przez rządy lewicowe PT prowadzi kraj do coraz większej izolacji w dobie zawieranych przez inne państwa międzyregionalnych traktatów o wolnym handlu.

EN

The article discusses the economic situation of Brazil in the internal and international context. It illustrates how trade policy pursued by the government of leftwing PT leads the country into an increasing isolation in an era of proliferation of mega trade treaties signed by other countries.

13

Od Kirchnera do Fernándeza – argentyńska polityka zagraniczna w XXI wieku (2003-2021)

48%

Spyra J.

Ameryka Łacińska. Kwartalnik analityczno-informacyjny

|

2021

|

vol. 29

|

issue 2 (112)

41-68

EN

The present article is about the continuities and changings in the foreign policy of Argentina in the XXI century. The governments of the Kirchner’s, Macri and Fernándeza were functioning in different international conditions and have to adequate their foreign policy to these conditions. The Peronist considered the foreign policy as part of the internal policy. Macri saw the foreign policy as the basic policy of the state needed to achieve the interest of the state and independently from the need of the internal legitimization of the government. Despite the announces of change in the foreign policy of the Kirchner’s and Macri there was several commons elements and the changes where not substantial’s. From the point of view of Argentina the most important where the relations with the United States and Latin America.

Refine search results

MERCOSUR: DEMOGRAFÍA Y SUS EFECTOS EN EL PROCESO DE INTEGRACIÓN

Kształtowanie przemysłu samochodowego Argentyny w dobie globalizacji

Las iniciativas de cooperación en seguridad en la Triple Frontera

Sojusz Pacyfiku. Nowy biegun integracji gospodarczej w Ameryce Południowej

EU-Mercosur Trade Relations – Challenges and Prospects in the Light of the Completed Negotiations of the Trade Agreement

Zmiany struktury przestrzennej przemysłu samochodowego Brazylii na przełomie XX i XXI wieku

ZNACZENIE BRAZYLII W ROZWOJU WSPÓŁPRACY HANDLOWEJ W RAMACH MERCOSUR

Przewaga komparatywna krajów Andyjskiego Wspólnego Rynku (CAN) w międzynarodowym handlu towarami z Mercosur

Mercosur – a Comparison of Four Member Countries on the Basis of Selected Economic Indicators

Znaczenie ponadregionalnych porozumień integracyjnych dla ekspansji przedsiębiorstw - z perspektywy UE

STOSUNKI UNII EUROPEJSKIEJ Z MERCOSUR

QUO VADIS BRASIL?

Od Kirchnera do Fernándeza – argentyńska polityka zagraniczna w XXI wieku (2003-2021)