Full-text resources of CEJSH and other databases are now available in the new Library of Science.
Visit https://bibliotekanauki.pl

Results found: 7

first rewind previous Page / 1 next fast forward last

Search results

Search:
in the keywords:  autonomous vehicle
help Sort By:

help Limit search:
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
1
Content available remote

Autonomous vehicles vigilance system: proposal for a theoretical legal framework

100%
Žolnerčíková V.
The Lawyer Quarterly
|
2021
|
vol. 11
|
issue 1
206-212
EN
Today’s road traffic system is functional due to a complex set of rules. The key element of the system is a natural person in the driver’s seat that makes decisions. These decisions may vary from driver to driver, yet all of them can still be compliant. When talking about autonomous vehicles, there is a notion that they need to be instructed on how to behave in all possible situations. However, autonomous vehicles can adopt the same variety of decisions as human drivers do. On top of that, they can communicate with other vehicles, infrastructure, and the surrounding environment. As a result, autonomous vehicles can solve tasks together in a cooperative manner. Such shift in the capabilities of vehicles is so significant that we should not be asking how to make autonomous vehicles conform to the rules, but instead how to structure the rules so that they can conform with autonomous vehicles. This paper aims to present a position on the latter question. Firstly, it describes key features of autonomous vehicles. Secondly, it takes into account relevant legal research in the field of autonomous mobility and identifies the problems that autonomous vehicles pose to the concept of liability. Finally, it provides a summary of key elements for a theoretical legal framework that can encompass autonomous vehicles. An autonomous vehicles vigilance system is proposed as a part of a solution to the liability problem.
2
Content available remote

Investigating accidents of autonomous vehicles from the perspective of intellectual property protection

86%
Krausová A.
The Lawyer Quarterly
|
2022
|
vol. 12
|
issue 2
194-200
EN
Autonomous vehicles are equipped with advanced hardware and software components that are protected with different intellectual property rights. In case of an autonomous vehicle accident, investigators can examine the vehicle data, the technical condition of sensors, and the proper functioning of the involved systems. However, detailed inspection of the technology and public hearings examining individual functionalities might interfere with autonomous car producers’ strategies of intellectual property protection. The paper determines whether and under which circumstances such an investigation of autonomous vehicle accidents can interfere with the legitimate interests of car producers in the area of intellectual property protection and what might be the potential solutions to this problem. The paper focuses primarily on Czech and EU law.
3
Publication available in full text mode
Content available

A critical analysis of the relationship between humans and “thinking machines”. Possible research questions in the context of institutional ethical interventions using the example of the European Union’s “Ethics of Connected and Automated Vehicles”

86%
Lewandowski S.
Społeczeństwo i Polityka
|
2023
|
issue 2(75)
35-53
PL
Artykuł zawiera propozycję przeprowadzenia analizy interwencji etycznych podejmowanych przez organy Unii Europejskiej w formie rekomendacji etycznych kierowanych do twórców sztucznej inteligencji (SI) – na przykładzie dokumentu Etyka pojazdów zautomatyzowanych i połączonych wydanego przez Komisję Europejską. SI to dotąd niezdefiniowane precyzyjnie zjawisko obejmujące zautomatyzowane pozyskiwanie i przetwarzanie danych. Na potrzeby artykułu przyjęto jej definicję jako technologii umożliwiającej maszynom „uczenie się na podstawie doświadczeń, dostosowywanie się do nowych informacji i wykonywanie zadań podobnych do ludzkich” (www16). Proponowana analiza miałaby charakter semantyczny (badanie podstawowych pojęć używanych do uzasadniania interwencji) oraz teleologiczny (badanie intencji stojących za interwencjami). Rekomendacje skierowane do twórców i użytkowników pojazdów autonomicznych (PA), biorąc pod uwagę jasno określony zakres zawarty w dwudziestu tezach, pozwalają na spójną analizę stosunku instytucji unijnych do technologii we wczesnych fazach jej rozwoju.
EN
The article proposes an analysis of ethical interventions made by European Union bodies in the form of ethical recommendations addressed to artificial intelligence (AI) developers – using the example of ‘Ethics of connected and automated vehicles’ issued by the European Commission. AI is a hitherto undefined precisely phenomenon involving automated data acquisition and processing. For the purposes of this article, AI isdefined as a technology that enables machines to „learn from experience, adapt to new information and perform human-like tasks” (www16). The proposed analysis would be semantic (examining the basic concepts used to justify interventions) and teleological (examining the intentions behind interventions). The recommendations addressed to AV developers and users, given the clearly defined scope included in the twenty theses, allow for a coherent analysis of the EU institutions attitude towards technology in its early stages of development.
4
Content available remote

Pojazdy autonomiczne jako ułatwienie mobilności kierowców z niepełnosprawnością

72%
Stasiak-Cieślak B., Szczepański T., Ślęzak M., Skarbek-Żabkin A., Malawko P.
Niepełnosprawność - zagadnienia, problemy, rozwiązania
|
2018
|
issue 2(27)
7-15
PL
Mobilność osób z niepełnosprawnością jest ważnym zagadnieniem cywilizacyjnym. W celu ułatwienia prowadzenia pojazdu osobie z niepełnosprawnością konieczne jest odpowiednie przygotowanie samochodu. Rozwiązania takie koncentrują się dotychczas na ułatwieniu wsiadania i wysiadania osoby z samochodu oraz na pomocy w obsłudze urządzeń sterujących pojazdem. Pomimo imponującego rozwoju nauki i techniki w tym względzie, wciąż prowadzenie samochodu przez osobę z niepełnosprawnością bywa trudne, uciążliwe lub niemożliwe. Dlatego istnieje potrzeba ciągłego poszukiwania nowych rozwiązań. Jednym z całkowicie innowacyjnych kierunków rozwoju jest wykorzystanie samochodów o częściowej autonomizacji ruchu. Celem artykułu jest omówienie podstawowych zagadnień związanych z wykorzystaniem pojazdów autonomicznych. Zostaną tu rozważone poszczególne poziomy autonomiczności w kontekście różnych typów dysfunkcji motorycznych kierowców z niepełnosprawnościami. Wydaje się, że rozwój pojazdów z automatycznym systemem sterowania może być krokiem milowym w kwestii mobilności osób z niepełnosprawnościami, ponieważ funkcje motoryczne, które dotychczas pozwalały na pokonywanie jedynie krótkich ras i wiązały się z dużym wysiłkiem, teraz umożliwią jazdę międzymiastową. Obecny stan rozwoju samochodów autonomicznych jest doskonałym momentem na wykorzystanie potencjału pojazdów autonomicznych dla osób z niepełnosprawnościami, kreując tym samym ich szczególne zastosowanie.
EN
Mobility of people with disabilities is an important civilization issue. To facilitate driving a person with a disability, it is necessary to prepare the car properly. Such solutions have so far focused on facilitating getting in and out of a car and on assistance in operating vehicle control devices. Despite the impressive development of science and technology in this subject driving a car by people with disabilities is sometimes difficult, cumbersome or impossible. That is why there is a need for constant search for new solutions. One of the completely innovative directions of development is the use of cars with partial autonomy. The purpose of the article is to discuss the basic issues related to the use of autonomous vehicles. Individual levels of autonomy will be considered in the context of various types of motor dysfunction of drivers with disabilities. It seems that the development of vehicles with an automatic control system can be a milestone on the mobility of people with disabilities because the motoric functions, which until now allowed to overcome only short routes and were associated with a lot of effort now will allow intercity travel. The current state of development of autonomous cars is a great moment to use the potential of autonomous vehicles for people with disabilities thus creating their specific application.
5
Content available remote

Autonomous vehicles and in-vehicle data in the context of motor insurance

58%
Krausová A., Matejka J.
The Lawyer Quarterly
|
2020
|
vol. 10
|
issue 2
153-169
EN
This paper provides an initial background for further research on how to achieve balance of providing in-vehicle data for the purposes of motor insurance of autonomous vehicles while protecting privacy of individuals at the level presumed by the European legislation. In order to do so, the paper firstly identifies legal challenges in the area of insurance with regard to intelligent technologies. Then the paper clarifies the rationale behind providing in-vehicle data to insurance companies. Next, in order to identify values and principles promoted by the EU with regard to intelligent technologies, the paper provides an overview and a brief summary of the relevant EU policy documents related to access to data, liability and insurance with regard to operation of autonomous vehicles. Lastly, the paper identifies related EU legislation that has a certain impact on provision of in-vehicle data to insurance companies.
6
Publication available in full text mode
Content available

Transport autonomiczny a polskie prawo w kolejnym 100-leciu niepodległości

51%
Frania A.
Studia Iuridica
|
2018
|
vol. 77
49-58
PL
The article presents legal challenges, that must be tackled by Polish jurisprudence in the upcoming next hundred years of Polish independence. As the key challenge, the author has indicated adaptation of Polish law to an increasingly common use of artificial intelligence in everyday life. But, the author focused his attention to use of artificial intelligence in transport. Concepts of this issue sanctioning were indicated on examples of European Union and the United States of America.
7
Content available remote

Deliktní odpovědnost na prahu éry strojů aneb k některým předpokladům vzniku povinnosti nahradit újmu způsobenou provozem autonomních vozidel

44%
Matejka J., Fialová E., Žolnerčíková V., Krausová A.
Právník. Teoretický časopis pro otázky státu a práva (The Lawyer - Scientific Review for Problems of State and Law)
|
2021
|
vol. 160
|
issue 5
313-333
EN
Czech tort law provides sufficient starting points for compensation for pecuniary and non-pecuniary damage to the protected property. The obligation to compensate for such damage is imposed for any legally relevant harmful result (typically a threat or risk), regardless of whether the harmful result was caused by fault (subjective liability) or without fault (objective liability). The key aspects of this relationship are a certain “control of risk” so that the possible consequences of this risk are always borne by the subject that has the capability to control this risk, in particular to control or at least minimize the risk. The article focuses mainly on the application of these general and related principles to the new technological phenomenon of today, which are autonomous systems, especially autonomous vehicles. The article deals with particular types of liability of key actors who, due to their nature or position, are capable to control these risks in a qualified manner, whether it is the control in terms of legal, procedural or technological nature of these systems. The subject of the article is, in addition to the general assumptions of the origin of this liability and related reflections at the level of EU law, considerations about the liability of the producer, importer, operators (including a driver), as well as the liability for the physical infrastructure (road owner) and the indispensable data infrastructure. These considerations do not leave out the critical evaluation of the related strategic documents, national or European, including partial considerations related to the testing operation of these systems.
CS
České deliktní právo poskytuje dostatečná východiska k náhradě majetkové i nemajetkové újmy na relevantním chráněném statku. Povinnost k náhradě takové újmy se tak ukládá za jakýkoliv právně relevantní škodlivý výsledek (typicky ohrožení či riziko), a to zcela bez ohledu na to, zda k němu došlo zaviněním (subjektivní odpovědnost), nebo bez zavinění (objektivní odpovědnost). Klíčovým aspektem tohoto vztahu je určitá „kontrola rizika“ tak, aby možné následky tohoto rizika nesl vždy ten odpovědnostní subjekt, který má optimální možnost toto riziko kontrolovat, tj. zejména ho ovládat či alespoň minimalizovat. Předmětem tohoto článku je především aplikace těchto obecných a souvisejících východisek na nový technologický fenomén současnosti, jejž představují autonomní systémy, zejména pak autonomní vozidla. Článek se zabývá jednotlivými druhy odpovědnosti u většiny klíčových aktérů, jež jsou vzhledem ke své povaze či postavení způsobilí kvalifikovaně kontrolovat tato rizika, ať již jde o kontrolu ve smyslu právním, procesním či na základě technologické podstaty fungování těchto systémů. Předmětem článku tak jsou, kromě obecných předpokladů vzniku této odpovědnosti a souvisejících reflexí na úrovní práva EU, úvahy o odpovědnosti výrobce, respektive dovozce, provozovatelů (včetně řidiče), jakož i odpovědnosti za fyzickou (vlastník komunikace) a nezbytnou datovou infrastrukturu. Stranou těchto úvah nezůstává ani kritické hodnocení souvisejících strategických dokumentů, ať již národních či evropských, včetně dílčích úvah spojených s testovacím provozem těchto systémů.
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.