Full-text resources of CEJSH and other databases are now available in the new Library of Science.
Visit https://bibliotekanauki.pl

Results found: 5

first rewind previous Page / 1 next fast forward last

Search results

Search:
in the keywords:  bicycle path
help Sort By:

help Limit search:
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
1
Publication available in full text mode
Content available

The Concept Proposal for Including Small Water Reservoirs in the System of Bike Trails of the Poznan Metropolitan Area

100%
Pajchrowska M., Szpakowska B.
Studia Periegetica
|
2018
|
vol. 21(1)
83-102
EN
The presence of water reservoirs affects the attractiveness of the natural environment as a recreation area. In areas with a small number of lakes even small water bodies, both natural and artificial, can be used as an asset for the development of tourism and cycling. Therefore, the aim of this study was to develop a concept proposal for including several small water bodies as landscape features of bicycle paths in the Poznań Metropolitan Area. Proposals were prepared for four water reservoirs located in the immediate vicinity of a set of bike trails (Drwęsa – Konarzewo) with a total length of 15 km. The recreational potential of these water bodies is considerable. They are characterized by varying water quality, different state of development and a wide variety of recreational values. It can be expected that the tourist-recreational attractiveness of the Dopiewo municipality will be improved by the natural features of the four water bodies in combination with the bike trails. The proposed concept can be used to strengthen the municipality’s promotion strategy.
2
Publication available in full text mode
Content available

ŚCIEŻKI I TRASY ROWEROWE NA TERENIE RACIBORZA, RYBNIKA I WODZISŁAWIA ŚLĄSKIEGO JAKO ELEMENTY ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU TURYSTYKI I REKREACJI MIEJSKIEJ

88%
Ryszka D., Jęczmionka K.
Eunomia – Rozwój Zrównoważony – Sustainable Development
|
2020
|
issue 1(98)
129-137
EN
The article applies to bicycle paths and routes as an element of balanced tourism and urban recreation. In the article the areas of Racibórz, Rybnik and Wodzisław Śląski are compared in terms of bicycle infrastructure and ease of access to information about tchem, which are posted on the Internet. The article also informs about planned investments in the above-mentioned areas in the coming years.
3
Publication available in full text mode
Content available

Infrastruktura rowerowa w strukturach zurbanizowanych w świetle badań sondażowych i przepisów prawa

63%
Senetra A.
Problemy Rozwoju Miast
|
2010
|
issue 4
55-67
PL
Praca ujmuje problematykę transportu rowerowego na terenach wybranych miast Polski, szczególnie ważną w dobie szybko postępującej urbanizacji i globalizacji. Wszechobecne zatłoczenie ulic spowodowane ruchem samochodów, zanieczyszczenie środowiska, brak infrastruktury towarzyszącej (np. parkingi) w centrach dużych miast, zmuszają do działań zmierzających do ograniczenia ruchu samochodowego. Zła jakość i wieloletnie niedoinwestowanie tej części infrastruktury miejskiej zniechęca wielu mieszkańców do korzystania z roweru jako środka komunikacji codziennej (dojazdy do pracy, szkoły). Innym skutkiem zaniedbań jest niski poziom komfortu i bezpieczeństwa korzystania z tego środka lokomocji. Zaletą korzystania z rowerów jest szybkość poruszania się w strukturach zurbanizowanych i możliwość dotarcia bezpośrednio do celu podróży oraz niewielka ilość miejsca potrzebnego do zaparkowania. Analizy przedstawione w pracy obejmują sondaż ankietowy przeprowadzony w latach 2008-2010 w sześciu miastach północnej i wschodniej Polski.
EN
This study concerns the cycling transport issues on the areas of selected Polish cities, which are especially important in the period of fast urbanizaation and globalization processes. General traffic congestion casued by cars, environmental pollution, and the shortage of accompanying transport infrastructure (e.g. parking lots) in the centres of large cities force us to take actions intended to limit car traffic. Poor quality and underinvestment in such urban infrastructure discourages many city dwellers to use bicycles on a daily basis (for commuting to work or schools). Other consequences of the neglect result from low comfort and safety when using bicycles. However, what is the benefit is the speed of moving around urban structures and the possibility to reach the target place directly, as well as small space required for cycle parking. The analyses presented in this paper include a survey conducted in six cities of northern and eastern Poland in 2008-2010.
4
Publication available in full text mode
Content available

ROWER W MIEŚCIE GDAŃSKU

63%
Sołtysiak J.
Przestrzeń, Ekonomia, Społeczeństwo
|
2012
|
issue 2/II
41-49
PL
Rowerem łatwo dojeżdżamy do pracy. Ta prawda jest oczywista w Holandii, ale w Polsce dopiero się z nią oswajamy. Rower staje się coraz bardziej popularny w Gdańsku. Obecnie najważniejszym wydaje się stworzenie spójnego systemu komunikacji rowerowej. Punktami węzłowymi takiego układu powinny być duże zakłady pracy (wliczając w to szkoły ponadpodstawowe i wyższe). Również stacje Szybkiej Kolei Miejskiej (SKM), duże centra handlowe, czy atrakcje turystyczne (szczególnie, gdy są położone poza miastem, lub same w sobie stanowią duży obszar jak np. Westerplatte, czy Twierdza Wisłoujście). Te ostatnie mogą stworzyć nowe rekreacyjne ścieżki rowerowe. Wiele elementów komunikacji rowerowej ma znaczenie dla jej użytkowników. Być może najważniejszym jest możliwość bezpiecznego pozostawienia roweru. W przypadku Gdańskiej Starówki należałoby stworzyć katalog rozwiązań stojaków rowerowych. Na koniec warto by architekci projektujący zakłady pracy pamiętali o prysznicach dla użytkowników rowerów.
EN
Bicycle can easy drive you to your workplace. This is pretty obvious in Netherlands, but in Poland still not so easy to be accepted. Cycling is more and more popular in Gdańsk. Nowadays the most important aspect of bicycling in this town is coherent, simple to use cycling roads system. The key points of this system should be main working places (schools and universities including). There are other possible key points like railway stations of SKM (town fast railway), big shopping centres and historical monuments (especially when placed outside the town, like Westerplatte, or Wisłoujście Fortress). The last could create more bicycle paths for recreation. There are several things of a great importance for cyclists. Probably the most important are parking places for bicycles. In case of Gdańsk’s Old Town the catalogue, of such a stands is worth to be done. And last but not the least architects designing working places in town should not to forget about the showers for bicyclists.
5
Publication available in full text mode
Content available

ŚCIEŻKI ROWEROWE I ICH POWIĄZANIA Z INNYMI FORMAMI REKREACJI

63%
Sołtysiak J.
Przestrzeń, Ekonomia, Społeczeństwo
|
2013
|
issue 3/1
29-38
PL
Tym razem autor zajął się rekreacją i turystyką rowerową. Obecnie na terenie Kaszub, Kociewia i Żuław, właściwie na obszarze całego woj. Pomorskiego są tworzone trasy rowerowe tego typu. Wykorzystanie tych ścieżek rowerowych będzie optymalne jeżeli rower będzie łatwo przewożony koleją, a dworce kolejowe staną się „punktami węzłowymi” dla turystyki (nie tylko rowerowej). Sobotnio-niedzielne rodzinne wycieczki rowerowe są już w Polsce zjawiskiem kulturowym. Warto więc korzystać z doświadczeń krajów takich jak Dania, Holandia, czy Niemcy i w podobny sposób organizować szeroko rozumianą turystykę rowerową. Wypożyczalnie rowerów na dworcach są jednym z wielu przykładów.
EN
This time author took up the cyclist’s recreation and tourism. Currently in the Kashubia, Kociewie and Żulawy, actually, throughout the Pomeranian province are created bicycle roads. The use of these paths will be optimal if the bike will be easily transported by rail, and train stations become "connecting points" for tourism (not only cycling recreation). The weekend family bike tours are already cultural phenomenon in Poland. So let's learn from the experience of countries such as Denmark, the Netherlands and Germany, and in a similar way organize (widely conceived) cycling tourism. Bike rentals at train stations are one of many examples.
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.