Search results

1

Weryfikacja środowiskowej krzywej Kuznetsa dla krajów Unii Europejskiej

100%

Wawrzyniak D.

Ekonomista

|

2018

|

issue 3

318-334

PL

Unii Europejskiej przy wykorzystaniu koncepcji środowiskowej krzywej Kuznetsa. Analizę ekonometryczną przeprowadzono przy użyciu próby obejmującej kraje wchodzące obecnie w skład UE-28 (z wyłączeniem Luksemburga) w latach 1990–2013. Wyniki badania empirycznego wskazują na występowanie w tej grupie krajów zależności o kształcie odwróconej litery „U” pomiędzy emisją CO2 per capita a PKB per capita. Oznacza to, że uzyskano potwierdzenie hipotezy środowiskowej krzywej Kuznetsa dla krajów Unii Europejskiej w okresie objętym analizą. Stwierdzono także, że zwiększenie konsumpcji energii powoduje stosunkowo duży wzrost emisji CO2, co może stanowić podstawę do sformułowania zaleceń dotyczących polityki energetycznej w zakresie dotyczącym jej oddziaływania na środowisko. W odniesieniu do zmiennej reprezentującej otwartość gospodarki stwierdzono, że jej wzrost prowadzi do zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska w krajach UE – dzięki zastępowaniu importem krajowej produkcji zanieczyszczającej środowisko. Napływ bezpośrednich inwestycji zagranicznych nie wpływał w przeprowadzonym badaniu w sposób statystycznie istotny na emisję CO2.

EN

The aim of this article is to analyze the impact of energy consumption, trade openness, foreign direct investment and GDP on CO2 emissions in European Union countries within the environmental Kuznets curve (EKC) framework. The econometric study was conducted using a sample covering the UE-28 countries (excluding Luxembourg) in years 1990–2013. The empirical results of the analysis support (for the sampled countries) the environmental Kuznets curve hypothesis which assumes an inverted U-shaped relationship between CO2 per capita emissions and GDP per capita. The results also indicate that an increase in energy consumption per capita leads to a relatively large increase in CO2 emissions per capita, which can provide the basis for recommendations on energy policy in terms of its impact on the environment. Moreover, greater trade openness decreases environmental degradation in European Union countries. Foreign direct investment inflows are not identified in the analysis as statistically significant.

RU

Целью статьи является изучение влияния потребления энергии, открытости экономики, прямых иностранных инвестиций и ВВП на эмиссию СО2 в странах Евросоюза с использованием концепции экологической кривой Кузнеца. Эконометрический анализ был проведен с использованием выборки, в которой оказались страны, входящие в состав ЕС-28 (за исключением Люксембурга) в 1990–2013 гг. Результаты эмпирического исследования указывают на наличие в этой группе стран зависимости между эмиссией СО2 на душу населения и ВВП на душу населения в форме перевернутой буквы «U”. Это означает, что получила подтверждение гипотеза об экологической кривой Кузнеца для стран Евросоюза в этот период. Было также обнаружено, что увеличение потребления энергии сопровождается значительным ростом эмиссии СО2, что может стать основой для формулировки рекомендаций относительно энергетической политики в области, касающейся ее воздействия на окружающую среду. Что касается степени открытости экономики, то было отмечено, что рост открытости ведет к улучшению экологии в странах ЕС, т.к. отечественная продукция, загрязняющая окружающую среду, заменяется импортом. Приток прямых иностранных инвестиций в проведенном исследовании не влиял на эмиссию СО2 статистически существенным образом.

2

Econometric Tools Supporting the Environmental Management Process in Transport Sector

63%

Włodarczyk A.

Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Pragmata tes Oikonomias

|

2017

|

vol. 11

139-160

EN

Air pollutant emission generated by road transport is often the side-product of exhaust emission, which is derived from fuels combustion process. The increase of road traffic, caused inter alia by such factors as the economic growth, rapid urbanization, change in the life standards, improve of road infrastructure, leads to the increase of road-transport related energy consumption and air quality deterioration. In order to improve air quality, especially in urban area, environmental management instruments ought to be used by policy makers who are responsible for transport development. Their effectiveness may be strengthened through the use of econometric tools by means of which it is possible to identify the drivers of air pollutant emissions in transport sector. Hence, in this paper the existence of the long-run equilibrium relationship between carbon dioxide emissions and GDP, energy consumption, fuels prices, urbanization ratio is checked in transport sector of chosen European countries. The background of empirical research constitutes the environmental Kuznets curve (EKC) hypothesis. This hypothesis is verified using different cointegration tests: Hansen parameter instability test, Park added variables test, Engle-Granger and Phillips-Ouliaris residual-based tests.

PL

Emisja zanieczyszczeń powietrza generowana przez transport drogowy jest produktem ubocznym emisji spalin, które są wytwarzane w procesie spalania paliwa. Wzrost ruchu drogowego, spowodowany między innymi przez takie czynniki, jak wzrost gospodarczy, procesy urbanizacji, zmiana standardu życia, poprawa infrastruktury drogowej, prowadzi do wzrostu zużycia energii w sektorze transportu i pogorszenia jakości powietrza. Decydenci odpowiedzialni za rozwój transportu drogowego powinni coraz częściej wykorzystywać instrumenty zarządzania środowiskowego w celu poprawy jakości powietrza i ograniczenia emisji zanieczyszczeń, szczególnie na obszarach miejskich. Skuteczność tych instrumentów może być wzmocniona poprzez wykorzystanie narzędzi ekonometrycznych, za pomocą których można zidentyfikować determinanty emisji zanieczyszczeń powietrza w sektorze transportu. Stąd w niniejszym opracowaniu sprawdzane jest istnienie długoterminowej relacji równowagi pomiędzy emisją dwutlenku węgla w sektorze transportu a PKB, zużyciem energii w tym sektorze, cenami paliw, wskaźnikiem urbanizacji dla wybranych krajów UE. Tło badań empirycznych stanowi hipoteza środowiskowej krzywej Kuznetsa (EKC). Hipoteza ta została zweryfikowana za pomocą różnych testów kointegracji: testu Hansena na stabilność parametrów modelu, testu dodanych zmiennych Parka, testów Engla-Grangera oraz Phillipsa-Ouliarisa weryfikujących stacjonarność reszt modelu.

3

New types of low-carbon cements with reduced Portland clinker content as a result of ecological actions of cement industry towards sustainable development

63%

Kuterasińska J., Król A., Graczyk A. M., Paradowska M., Platje J. J.

Economic and Environmental Studies

|

2016

|

vol. 16

|

issue 3(39)

403-419

EN

Cement industry is among the most energy-intensive economic sectors. Moreover, significant amounts of carbon dioxide are released to the atmosphere as a result of Portland clinker combustion process, where carbonates (limestone, marl) are the main raw materials applied. To offset the harmful effects of the cement industry on the environment, cement producers have resorted to various ways to reduce greenhouse gas emissions and to reduce energy consumption required to produce cement clinker. Development trends in the area of binding materials aim therefore towards a significant reduction of the Portland clinker content in cements for mineral additives. The outcome of these efforts is an amendment plan to the cement standard EN 197-1 based on the introduction of new composite cement groups CEM II/C and CEM VI characterized by significantly reduced amount of Portland clinker (i.e. ternary cements). The essence of actions takes is to obtain composite cements of a good quality, which, in the wake of the selection of relevant non-clinker constituents combinations, will become an alternative for traditional cements of common use. Hereby paper presents the research results of the 4 new cement types, which confirm the relevance of further development of pro-ecological composite cements.

PL

Przemysł cementowy jest zaliczany do jednych z najbardziej energochłonnych sektorów gospodarki. Co więcej, w wyniku wypalania klinkieru portlandzkiego w cementowniach, gdzie głównymi zastosowanymi surowcami są węglany (kamień wapienny, margiel), do atmosfery uwalniane są ogromne ilości dwutlenku węgla. Aby zniwelować szkodliwe oddziaływanie przemysłu cementowego na środowisko naturalne, producenci cementu uciekają się do różnych sposobów ograniczenia emisji gazów cieplarnianych oraz do ograniczenia zużycia energii niezbędnej do produkcji klinkieru cementowego. Trendy rozwojowe w zakresie spoiw wiążących zmierzają więc w kierunku znacznej redukcji zawartości klinkieru portlandzkiego w cementach na rzecz dodatków mineralnych. Rezultatem tych starań jest plan nowelizacji normy cementowej EN 197-1 polegający na wprowadzeniu nowych grup cementów wieloskładnikowych CEM II/C i CEM VI charakteryzujących się znacznie zredukowaną zawartością klinkieru portlandzkiego (tzw. cementy trójskładnikowe). Istotą podjętych prac jest uzyskanie cementów wieloskładnikowych o dobrej jakości, które w wyniku doboru odpowiednich kombinacji składników nieklinkierowych, będą stanowiły alternatywę dla tradycyjnych cementów w powszechnym zastosowaniu. W prezentowanej pracy przedstawiono wyniki badań dla 4 rodzajów cementów nowego typu, które potwierdzają słuszność dalszego rozwoju ekologicznych cementów wieloskładnikowych.

4

Plan gospodarki niskoemisyjnej jako narzędzie walki ze smogiem – porównanie i ocena narzędzi PGN na przykładzie Katowic i Nowego Sącza

63%

Osiecka-Brzeska K.

Securitologia

|

2016

|

issue 2 (24)

73-86

PL

Celem artykułu jest porównanie Planów gospodarki niskoemisyjnej dwóch z pięciu miast Polski o największym zapyleniu powietrza. Do analizy wybrano dwa miasta. Nowy Sącz, drugie w kolejności polskie miasto o najgorszej jakości powietrza oraz Katowice - miasto o podobnym poziomie zapylenia, ale większych możliwościach finansowych do walki ze smogiem. W artykule podjęto próbę porównania narzędzi zaplanowanych w obu analizowanych PGN oraz ich oceny.

EN

The aim of the article is to compare the plans for a low-carbon economy two of five Polish cities with the highest level of air dustiness. For the analysis two cities have been selected. Nowy Sącz, the second in order city with the worst air quality, and Katowice - city with a similar level of dust, but larger financial capacities to fight smog. The article attempts to compare and evaluate the tools/instruments scheduled in both low-carbon economy plans (PGN).

Refine search results

1 Economic and Environmental Studies

1 Ekonomista

1 Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Pragmata tes Oikonomias

1 Securitologia

1 2018

1 2017

2 2016

1 Graczyk A. M.

1 Król A.

1 Kuterasińska J.

1 Osiecka-Brzeska K.

1 Paradowska M.

1 Platje J. J.

1 Wawrzyniak D.

1 Włodarczyk A.

Weryfikacja środowiskowej krzywej Kuznetsa dla krajów Unii Europejskiej

Econometric Tools Supporting the Environmental Management Process in Transport Sector

New types of low-carbon cements with reduced Portland clinker content as a result of ecological actions of cement industry towards sustainable development

Plan gospodarki niskoemisyjnej jako narzędzie walki ze smogiem – porównanie i ocena narzędzi PGN na przykładzie Katowic i Nowego Sącza