Full-text resources of CEJSH and other databases are now available in the new Library of Science.
Visit https://bibliotekanauki.pl

Results found: 3

first rewind previous Page / 1 next fast forward last

Search results

Search:
in the keywords:  otwarcie rynku
help Sort By:

help Limit search:
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
1
Publication available in full text mode
Content available

Przetargi na świadczenie pasażerskich przewozów kolejowych a środki w zakresie zapewnienia skutecznego i niedyskryminacyjnego dostępu do taboru kolejowego

100%
Jarecki S. A.
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
|
2018
|
issue 540
91-104
PL
Unia Europejska zdecydowała się na pełne otwarcie rynku pasażerskiego transportu kolejowego na konkurencję. Konkurencja powinna zachęcić operatorów kolejowych do lepszego reagowania na potrzeby klientów oraz poprawy ich efektywności kosztowej. Głównym sposobem otwarcia rynku na konkurencję jest wprowadzenie zasady powierzania umów o świadczenie usług publicznych w transporcie kolejowym z zastosowaniem procedur konkurencyjnych (tzw. konkurencja o rynek). Środki regulacyjne wprowadzone przez UE w tym zakresie bazują na przepisach o zamówieniach publicznych. Jednakże poważną barierą w efektywnym ich stosowaniu jest brak dostępu do odpowiedniego taboru kolejowego. Istniejący tabor zazwyczaj stanowi własność zasiedziałego operatora kolejowego. Nowy tabor zaś wymaga znacznych inwestycji. Utrudnia to dostęp do rynku nowym podmiotom. Celem niniejszego artykułu jest analiza przepisów czwartego pakietu kolejowego, dotyczących dostępu do niezbędnego taboru kolejowego i ich wpływu na procedurę udzielania zamówień publicznych w zakresie powierzania pasażerskich przewozów kolejowych.
EN
The European Union has decided to fully open the market of rail passenger transport to competition. Competition should encourage railway operators to become more responsive to customer needs and improve their cost-effectiveness. The main way to open the market to competition is to introduce the principle of competitive tendering of public service contracts in rail transport (so-called competition for the market). The regulatory measures established by the EU are based on the public procurement rules. However, an important barrier for the effective use of these rules is lack of access to suitable rolling stock. Existing rolling stock is usually owned by the incumbent operator. New rolling stock involves considerable capital investments. This impedes market access for new entrants. aim of this article is to analyse the provisions of fourth railway package on access to necessary rolling stock and their influence on the public procurement procedure concerning the entrustment of passenger railway services.
2
Publication available in full text mode
Content available

Technologies 4.0 and their impact on international trade

100%
Żukrowska K.
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
|
2019
|
issue vol. 63, nr 4
52-66
EN
Revolution 4.0 has a multidimensional impact on international trade, international division of labor, prospects of catching-up and overcoming the development gap in all the groups of countries which lag behind. The role that the resolution in question can play here derives from acceleration and simplification of international communication which is linked with essential fall of international communications costs, as well as increased access to communications technologies. All this is followed by changes in the structure of the world economy and methods of conducting business, as all reflected in changes of foreign trade measured by geographic flows, volumes, structure. Technologies 4.0, mainly, the ICT, lower the costs of foreign exchange and accelerate the procedures, which are applied in case of transborder transfers of foods and services. Structure of the economy, changes in international trade and its geographic flows impose consecutive changes in applied policies (industrial and trade), which are conducted by states. Without their change – access and full application of technologies 4.0 will be limited. Limitations in this specific area will have negative impact on rates of growth, structure changes, innovativeness, productivity, etc. In other words use of full existing potential of the technologies in particular economy will be limited, postponing its development. The revolution is not limited to ICT but it also covers use of Artificial Intelligence (AI) in such activities as: production, organization and processing.
PL
Rewolucja 4.0 wpływa wielopłaszczyznowo na wymianę handlową, międzynarodowy podział pracy, możliwości rozwoju i pokonania luki rozwojowej we wszystkich grupach państw, w których to opóźnienie występuje. Jej znaczenie wynika z przyspieszenia i ułatwienia w skali międzynarodowej komunikacji, z czym związany jest zasadniczy spadek kosztów komunikowania, dostępność technologii oraz zmiany zachodzące w strukturze gospodarki i sposobach prowadzenia biznesu. Technologie 4.0, a zwłaszcza ICT, obniżają koszty wymiany handlowej i przyspieszają procedury, które są stosowane w warunkach wymiany handlowej towarów i usług, które przekraczają granice państw. Struktura gospodarki, zmiany w wymianie handlowej i jej strukturze oraz kierunkach narzucają zmiany w polityce gospodarczej (przemysłowej) oraz handlowej państw. Bez ich przestawienia nie będzie można w pełni korzystać z nowych możliwości podniesienia wzrostu gospodarczego, jakie niesie ze sobą rewolucja 4.0, która nie ogranicza się do ICT, ale obejmuje również nowe rozwiązania dotyczące wykorzystania sztucznej inteligencji (SI) w działaniach obejmujących procesy produkcyjne, organizacyjne i przetwórcze.
3
Publication available in full text mode
Content available

Jednolity europejski obszar kolejowy – tworzenie konkurencyjnej struktury sektora kolejowego w Unii Europejskiej

100%
Ziarko Ł.
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
|
2013
|
vol. 2
|
issue 4
8-23
PL
Artykuł prezentuje wybrane postanowienia Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2012/34/UE w sprawie utworzenia jednolitego europejskiego obszaru kolejowego1, kluczowe z punktu widzenia tworzenia i wspierania rozwoju konkurencji w sektorze transportu kolejowego. W artykule przedstawiono również zasadnicze zmiany, wprowadzone nowymi przepisami, w stosunku do uchylonych dyrektyw. Celem artykułu jest próba odpowiedzi na pytanie, w jakim stopniu przekształcenie tzw. pierwszego pakietu kolejowego zwiększa szanse na osiągnięcie oczekiwanych rezultatów.
EN
This paper presents selected provisions of the Directive of the European Parliament and the Council 2012/34/UE establishing a Single European Railway Area, crucial for the creation and promotion of the development of competition in the railway sector. The paper outlines the key changes introduced by the new legislation as opposed to the repealed Directives. This article attempts to answer the question to what an extent does the so-called recast of the first railway package increase the chances of achieving the expected results.
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.