Full-text resources of CEJSH and other databases are now available in the new Library of Science.
Visit https://bibliotekanauki.pl

Results found: 4

first rewind previous Page / 1 next fast forward last

Search results

Search:
in the keywords:  pedestrian traffic
help Sort By:

help Limit search:
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
1
Publication available in full text mode
Content available

ROZWÓJ CIĄGÓW PIESZO-TRAMWAJOWYCH NA ŚWIECIE I W POLSCE

100%
Pecenik P.
Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula
|
2017
|
issue 4(54)
31-41
PL
Celem artykułu jest zasygnalizowanie problemów związanych z funkcjonowaniem ciągów pieszo-tramwajowych w miastach na przykładzie rozwiązań w Europie i w Polsce. Rozwój ruchu kołowego w miastach spowodował nieunikniony powrót do rozwiązań dających pieszym priorytet ruchu w częściach centralnych miast. Tworzenie w tych obszarach ciągów pieszo-tramwajowych stało się naturalną formą organizacji ruchu.
EN
The aim of the article is to signal the problems connected with the operation of the tramway tracks in city centres based on the example of solutions in Europe and in Poland. The growth of vehicle traffic in cities has led to an inevitable return to solutions that give pedestrian priority in traffic in central areas of cities. The creation of pedestrian streets with tramways in these areas has become a natural form of traffic organisation.
2
Publication available in full text mode
Content available

WSPÓLNE PRZESTRZENIE TRANSPORTOWE W MIASTACH NA PRZYKŁADZIE SAINT GERMAIN-EN-LAYE, REIMS I STRASBOURG

100%
Pecenik P.
Zeszyty Naukowe Uczelni Vistula
|
2019
|
issue 66(3) Architektura
51-62
PL
W artykule przestawiono trzy wybrane miasta francuskie, w których zrestrukturyzowano transport miejski. Celem przebudowy systemu transportowego było ułatwienie pieszym poruszania się w obrębie centralnym miasta przy jednoczesnej możliwości korzystania zarówno z transportu zbiorowego, jak i prywatnego. Tworzenie w tych obszarach ciągów pieszo-tramwajowych stało się naturalną formą organizacji ruchu.
EN
The aim of the article is to present three French towns of different size, in different regions of France where the modern transportation solutions were applied. The today problem is to limited car access to the downtown, reinforced public transport and re-done public space to the pedestrian. Finally these solutions permits to reduce traffic jams, pollutions, time of travel and recovery of public spaces. Some of these proposals are working perfectly, other need to be improved.
3
Publication available in full text mode
Content available

WĘZŁY PRZESIADKOWE W WARSZAWIE

100%
Pecenik P.
Zeszyty Naukowe Uczelni Vistula
|
2017
|
issue 53(2) Architektura
143-153
PL
Celem artykułu jest zasygnalizowanie problemów związanych z funkcjonowaniem węzłów przesiadkowych w centrum Warszawy. Zawiera on analizę węzła przesiadkowego w Warszawie na skrzyżowaniu ulic Marszałkowskiej i Al. Jerozolimskich, zwanego Rondem Dmowskiego. Analiz porównawcza zastosowana w artykule umożliwia porównanie stanu istniejącego i dwóch wariantów poprawiających istniejącą sytuację. Pomiarów czasów przesiadek na węźle dokonano w maju 2016 roku. Dwa proponowane rozwiązania mogą być przydatne w analizie możliwości modernizacji tego węzła. Zmiany zachowań pasażerów przesiadających się na tym skrzyżowaniu spowodują implikacje wśród innych użytkowników transportu.
EN
An aim of this article is to signal problems in the functioning of transfer nodes in the central part of Warsaw. In his article, the author analyses the situation in the transfer node situated at the intersection of Marszałkowska Street and Aleje Jerozolimskie (Jerusalem Avenue), called Dmowski Roundabout. The comparative analysis used in the article allows for the comparison of the existing condition with two variants of improving this situation. The timing of pedestrian transfers at the intersection between intermodal transit systems was checked in May 2016. These two proposed variants may be useful in an analysis of the possibility of upgrading this transfer node. Changes in behaviour of the passengers transfer at this intersection should result in implications for other transport users.
4
Publication available in full text mode
Content available

Ewolucja kwartałów śródmiejskich Łodzi w kontekście kurczenia się miasta. Współczesne wyzwania

84%
Lamprecht M.
Studia Miejskie
|
2016
|
vol. 23
99-115
PL
Łódź należy do miast o wysokiej skali problemów społecznych i urbanistycznych. W ich rozwiązaniu pomóc ma rewitalizacja wielkoobszarowa wielkomiejskiej części miasta. Obejmie ona m.in. 30-hektarowy obszar położony w centrum Łodzi. Znaczenie tego obszaru dla funkcjonowania miasta jest kluczowe, będzie on bowiem strefą pośrednią pomiędzy kreowaną obecnie przestrzenią Nowego Centrum Łodzi i nowego dworca kolejowego a ulicą Piotrkowską, reprezentacyjną, handlowo-usługową ulicą i historyczną osią rozwoju miasta. Prezentowany tekst jest próbą oceny perspektyw rozwoju tej części Łodzi oraz szkicem niezbędnych działań prowadzących do włączenia omawianego fragmentu miasta w szerszy proces ożywienia śródmieścia. Z uwagi na położenie predestynujące omawiany obszar do funkcji pomostowej i rozwoju na jego obszarze ruchu pieszego w artykule szczególny nacisk położony został na zagadnienia wpisujące się w szeroką problematykę miasta przyjaznego pieszym.
EN
Łódź is a city with high-scale social problems as well as those relating to the developed environment. The solution to them is large-scale urban renewal of the central part of the city. It encompasses, among others, the 30-hectare area located in the center of Łódź. The importance of this area for the functioning of the city is crucial due to its transitional character – between the New Centre of Łódź and the railway station (under construction at the moment) and Piotrkowska Street, which is a representative, retail and historical axis of the city. This article is aimed at assessing development prospects of this area of the city and outlining steps necessary for including this part of the city in a broader revitalization process of the downtown. Due to its location, which predestines the discussed area for transitional pedestrian traffic, the considerations presented in this article contribute to the broad problem of a pedestrian-friendly city.
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.