Full-text resources of CEJSH and other databases are now available in the new Library of Science.
Visit https://bibliotekanauki.pl

Results found: 3

first rewind previous Page / 1 next fast forward last

Search results

Search:
in the keywords:  piractwo morskie
help Sort By:

help Limit search:
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
PL
Piractwo morskie stanowi poważne zagrożenie dla wolności żeglugi morskiej i generuje dla armatorów oraz poszczególnych państw koszty dodatkowe związane z koniecznością wypłacania okupów za porwane załogi oraz statki. Celem opracowania jest przedstawienie skali zjawiska w oparciu o dane statystyczne, obejmujące okres ostatniego dwudziestolecia, a także wskazanie przyczyn jego występowania oraz przedstawienie działań, które mają zredukować liczbę ataków pirackich na statki. Aktywność piratów morskich obejmuje przede wszystkim rejon Zatoki Gwinejskiej, Cieśniny Malakka, mórz otaczających Indonezję oraz zachodnie wybrzeża Ameryki Łacińskiej. W okresie ostatnich 20 lat odnotowano ponad 6 tys. przypadków ataków na statki handlowe, co świadczy o dużej skali zjawiska. Problem piractwa morskiego został dostrzeżony przez ONZ oraz Unię Europejską, co skutkowało rozpoczęciem w 2008 roku operacji antypirackiej ATALANTA. Całkowite wyeliminowanie współczesnego piractwa morskiego nie jest możliwe, ale regularnie prowadzone akcje militarne mogą doprowadzić do zmniejszenia się skali tego zjawiska.
EN
Maritime piracy poses a serious threat to the freedom of shipping, and generates additional costs for shipowners and individual states, related to the need to pay ransoms for kidnapped crews and ships. The aim of the study is to present the scale of the phenomenon on the basis of statistical data covering the last 20 years, to indicate the reasons for its occurrence, and to present measures aimed at reducing the number of pirate attacks on ships. Pirate activity is concentrated in the Gulf of Guinea, the Straits of Malacca, the seas surrounding Indonesia and the western coast of Latin America. Over the past 20 years, more than 6,000 incidents of attacks on merchant ships have been recorded, which indicates a large scale of the phenomenon. The problem of maritime piracy was noticed by the UN and the European Union, which resulted in launching the anti-piracy operation ATALANTA in 2008. It is not possible to completely eliminate contemporary maritime piracy, but regular military actions may lead to a decrease in a scale of the problem.
|
2014
|
vol. 6
|
issue 11
151-165
PL
W artykule przedstawiono problem współczesnego piractwa morskiego w kontekście zagrożenia dla bezpieczeństwa międzynarodowego oraz dla światowego handlu odbywającego się drogą morską na przykładzie Rogu Afryki, Zatoki Adeńskiej oraz obszarów Oceanu Indyjskiego. Szczegółowo omówiono operację EUNavFor Atalanta, będącą pierwszą morską operacją antypiracką realizowaną przez Unię Europejską. Ukazano również starania społeczności międzynarodowej w zwalczaniu i przeciwdziałaniu aktom piractwa wokół strategicznych arterii żeglugowych na przykładzie Rogu Afryki, Zatoki Adeńskiej oraz na obszarze Oceanu Indyjskiego.
EN
The article presents th problem of maritime piracy in the regions of the Horn of Africa, Gulf of Aden and Indian Ocean and its impact on maritime transportation and global economy. It also discusses the strategic role and importance of securing sea lanes of communication, like the Gulf of Aden and the Indian Ocean, by international and multilateral co-operation. The article also deals with the definitions of maritime piracy and the most important reasons for the increase in violent activities which take place in the maritime environment in the region.
EN
In the article a strategic approach to the problem of maritime piracy and its implications in the context of maritime transport security is presented and evaluated. The article shows the problem of piracy in the most important regions of its presence, the intensity of the problem in the 90s of the 20th century and its contemporary aspect. Activities of the international community in the context of maritime piracy and help for fragile States for example, Somalia are presented and evaluated. The article ends with conclusions and probable development of the piracy in the following years, in which the author predicts that the deployed action, so far contributed to the reduction in the number of attacks, but to a small extent contributed to the improvement of the economic situation of the Somali population. The growing number of attacks in 2015 and 2016, suggests that the years to come may bring a further wave of piracy renaissance. If the aid is not increased and used with better precision, maritime piracy will remain a real threat to maritime transport.
PL
W artykule zaprezentowano i oceniono strategiczne podejście do problemu piractwa morskiego i jego implikacji w kontekście bezpieczeństwa transportu morskiego. Ukazano problem piractwa w najważniejszych regionach jego występowania, intensywność występowania tego problemu w latach 90. XX wieku oraz jego współczesny aspekt. Zaprezentowano i oceniono działania społeczności międzynarodowej w kontekście zwalczania piractwa morskiego oraz pomocy dla państw dysfunkcyjnych na przykładzie Somalii. Artykuł kończy się wnioskami i prawdopodobnym rozwojem omawianego procederu w kolejnych latach, w których Autorka prognozuje, że wdrożone, jak do tej pory działania przyczyniły się do ograniczenia liczby ataków, ale w niewielkim stopniu przyczyniły się do poprawy sytuacji ekonomicznej ludności somalijskiej. W związku z zanotowaniem rosnącej liczby ataków w latach 2015 i 2016, kolejne lata mogą przynieść dalszą falę renesansu piractwa. Jeżeli udzielana pomoc nie zostanie zintensyfikowana i precyzyjniej wykorzystana, to piractwo morskie pozostanie realnym zagrożeniem dla transportu morskiego.
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.