Results found: 1

Search results

Search:
in the keywords: railway policy

Sort By:

Limit search:

Polish governments’ railway politics in the reception of the commercial and industrial chamber in Lviv (1922–1939)

100%

Masyk R.

Roczniki Administracji i Prawa

2014

vol. 14/2

133-145

As the representation of the industrial commercial coteries of the Eastern Galicia, and in some years Volyn, CIC in Lviv had to be interested in the transportation of goods by the most important of the interwar period tra$c – railway. Protecting the interests of manufacturers and merchants CIC in Lviv tried to in%uence pro&table tari's for the transportation of goods. At the same time it tried to improve the quality of transportation. In the interwar period the delivery of railway by the goods of local industry was not developed. (e suggestions of CIC in Lviv concerning the railway policy of Poland were not fully taken into consideration. But some of them the government set up and it was favorable for the development of Polish industry and railway.

Торговая и промышленная палата Львова как репрезентант промышленно- торговой среды Восточной Галиции, а в отдельные годы и Волыни, безусловно, была обязана интересоваться транспортировкой продукции важнейшим в период между мировыми войнами видом транспорта – железной дорогой. Защищая интересы промышленников и торговцев, Торговая и промышленная палата Львова пыталась влиять на выгодные для них тарифы на перевозку товаров. Одновременно пыталась повлиять на улучшение качества перевозки. Поставка железной дороги товарами местной промышленности в период между мировыми войнами была не развита. Это, безусловно, беспокоило Торговую и промышленную палату Львова. Предложения Торговой и промышленной палаты Львова по железнодорожной политики Польши чаще не выполнялись. К слову, некоторые из них власти ввели тем самым, способствуя развитию, как польского производства, так и самой железной дороги.

Izba Przemysłowo-Handlowa we Lwowie jako reprezentant środowiska przemysłowego i handlowego w Galicji Wschodniej, a w niektórych latach i Wołynia, z pewnością miała obowiązek interesować się transportem towarów koleją. W tym okresie kolej była najważniejszym rodzajem transportu w Polsce. Dla obrony interesów przemysłowców i handlowców Izba Przemysłowo-Handlowa we Lwowie próbowała wpływać na kształtowanie się korzystniejszych taryf dla transportu towarów, na poprawę jego jakości. Przemysł i handel Galicji Wschodniej w dwudziestoleciu międzywojennym nieczęsto uczestniczył w dostawach produkcji dla kolei. Inicjatywy Izby Przemysłowo-Handlowej we Lwowie przeważnie nie były słyszane przez czynniki rządowe. Jednak niewielka liczba jej inicjatyw była wdrożona i sprzyjała rozwojowi tak przemysłu i handlu, jak i kolei.

Refine search results

1 Roczniki Administracji i Prawa

1 2014

1 Masyk R.

Search results

Polish governments’ railway politics in the reception of the commercial and industrial chamber in Lviv (1922–1939)