Search results

1

Pomoc publiczna dla portów lotniczych na przykładzie portu lotniczego Gdynia-Kosakowo

100%

Dobaczewska A.

Przegląd Prawa i Administracji

|

2018

|

vol. 114

461-474

EN

By issuing its Judgment of 17 November 2017 in case T-263/15 the General Court (Seventh Chamber) (Extracts) in case Gmina Miasto Gdynia and Port Lotniczy Gdynia Kosakowo sp. z o.o. v European Commission, the Court has set aside the previous EC decision as of 26 Feb. 2015 in case 2015/1586, SA.35388 (13/C) (ex 13/NN and ex 12/N) — Poland — Establishment of an airport Gdynia-Kosakowo (OJ 2015, L 250, p. 165). However this judgement does not constitute any ground to deliver any new state aid toward the company managing the airport, and such being considered as compatible with the internal market. The article presents the main up-to-date conditions of granting state aid and shows there are no perspectives for further public financing of the planned transformation of the military airport into an airport of public use.

2

Problematyka swobód rynku wewnętrznego w sektorze ubezpieczeniowym

100%

Mgr Wioleta Baranowska-Zając M. W.

Przegląd Prawa Publicznego

|

2012

|

issue 12

43-54

PL

Rynek wewnętrzny Unii Europejskiej, zgodnie z jego definicją traktatową, jest obszarem bez granic wewnętrznych, w ramach którego zapewniony jest swobodny przepływ towarów, osób, usług i kapitału. Można zatem wyróżnić cztery swobody rynku wewnętrznego. Elementem swobody przepływu osób jest ponadto swoboda przedsiębiorczości (działalności gospodarczej). Istotną część rynku wewnętrznego stanowi rynek usług finansowych i wyodrębniony z niego rynek usług ubezpieczeniowych. Analiza zakresu i przedmiotu poszczególnych swobód rynku wewnętrznego oraz przedmiotu działalności ubezpieczeniowej pozwala stwierdzić, że spośród wymienionych swobód nie wszystkie będą miały zastosowanie w sektorze ubezpieczeniowym. Przedsiębiorstwa ubezpieczeniowe wykonują bowiem swoją działalność i świadczą usługi ubezpieczeniowe, w tym na zasadach transgraniczności, jedynie na podstawie swobody przedsiębiorczości i swobody świadczenia usług.

EN

The internal market of the European Union, according to its definition contained in the Treaty, is an area without internal frontiers in which the free movement of goods, persons, services and capital is ensured. It is possible to distinguish four freedoms of the internal market. In addition, it shall be pointed out that a freedom of establishment is a part of a free movement of persons. The insurance market, as a part of the market of financial services, is a significant part of the internal market. The analysis of the extent and the subject matter of the internal market freedoms and the subject matter of the business of insurance allows to determine that not all of the freedoms mentioned will apply to the insurance sector. The insurance undertakings pursue their business activities and provide insurance services, including cross-border business of insurance and crossborder insurance services, only on the basis of the freedom of establishment and the freedom to provide services.

3

Rynek wewnętrzny usług UE. Strategia rozwoju do 2020 roku (II)

100%

Szypulewska-Porczyńska A.

Unia Europejska.pl

|

2012

|

issue 6

38-46

PL

W artykule poddano analizie unijne zamierzenia mające prowadzić do likwidacji barier w handlu usługami. Głównym narzędziem przeciwdziałającym negatywnym skutkom różnorodnych przepisów krajowych mają być procesy harmonizacji. Przeprowadzona wzajemna ocena ujawniła tymczasem, że źródłem kłopotów w Unii bywają również same regulacje unijne. Tym bardziej zasadnym wydaje się powrót do koncepcji oparcia rynku wewnętrznego usług na zasadzie wzajemnego uznawania.

EN

The aim of this article is to present the European initiatives recently undertaken to remove barriers to trade in the services sector. Given that the implementation of the Services Directive was incomplete further improvement of the functioning of the internal market in services was necessary. Harmonisation measures occupied the central position amongst tools for governance of the internal market in services. The results of the mutual evaluation process of the Services Directive have shown, however, that the European regulations might be also a source of obstacles for European business. Therefore, a return to the mutual recognition principle seems justified in order to realise the full potential of the common market in services.

4

Problematyka killer acquisitions w świetle wyroku w sprawie Illumina/Grail przeciwko Komisji Europejskiej

100%

Kopera D., Wiliński F.

internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny

|

2022

|

vol. 11

|

issue 4

134-143

PL

Artykuł porusza problematykę tzw. zabójczych przejęć w świetle orzeczenia Illumina/Grail v. Komisji. Autorzy artykułu wyjaśniają na czym polegają trudności związane z tzw. zabójczymi przejęciami (przede wszystkim w kontekście wydanego wyroku), opisują stan faktyczny analizowanej sprawy, przedstawiają najistotniejsze założenia nowych wytycznych Komisji Europejskiej w przedmiocie stosowania art. 22 rozporządzenia 139/2004, a także przedstawiają swoje krytyczne uwagi odnośnie do orzeczenia zapadłego w sprawie Illumina/Grail v. Komisji. Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na problematykę tzw. zabójczych przejęć w świetle nowego podejścia Komisji Europejskiej i na potencjalne problemy, które przedsiębiorcy mogą napotkać w tym zakresie.

5

Prawa podstawowe jako źródła celów społecznych i gospodarczych Unii Europejskiej

84%

Strzyczkowski K.

Prawo

|

2019

|

issue 329

233 - 245

PL

Artykuł przedstawia proces reorientacji celów Unii Europejskiej w szczególności wskutek wprowadzonych zmian podstaw aksjologicznych UE, zwłaszcza społecznej gospodarki rynkowej jako podstawy ustroju gospodarczego wspólnoty, zakładającej równoważność celów gospodarczych i społecznych państw członkowskich. Podstawowym zadaniem opracowania jest udzielenie odpowiedzi na pytanie, czy przewidziane w Traktacie z Lizbony cele gospodarcze i społeczne mają równy status z punktu widzenia prawnych instrumentów zapewniających ich realizację oraz balansowanie (innymi słowy z punktu widzenia spójności regulacji prawnej polityki społecznej i osiągania celów gospodarczych na przykładzie gospodarczych i społecznych praw podstawowych).

EN

This paper is an attempt to present the ongoing process of reorientation of the European Union’s objectives resulting from changes in its axiological bases, now founded on the assumption of equivalence between economic growth and maintenance of social cohesion. The basic task of the article is to address the issue whether the economic and social goals set forth in the Treaty of Lisbon have equal status from the point of view of legal instruments ensuring their implementation and coherence, in other words from the perspective cohesion of the social policy’s regulation and the achievement of sustainable economic growth as an example of social and economic fundamental rights.

6

Problemy funkcjonowania rynku wewnętrznego UE w świetle polityki konkurencji

84%

Burzyński M.

Studenckie Prace Prawnicze, Administratywistyczne i Ekonomiczne

|

2013

|

vol. 14

29 - 41

EN

Economic integration in the European Union market is a long process, constantly evolving and bringing calculable economic benefits. Existence of the internal market in the EU structures, formed over several years, is conducive primarily to a social market economy with high competitiveness, aiming at full employment and social progress. Each country applying for accession to the EU should understand and accept these assumptions, as well as unconditionally adhere to them. The EU competition policy, defining the legal framework for free competition, although it may sometimes be contrary to the national interest of Member States, should be strictly respected. Despite many years of experience, EU countries still face problems which in consequence disrupt the functioning of the principles of this policy. Contemporary examples of state aid for either direct or indirect support of the economic entities are the best proof of this. For the proper development of the internal market it is necessary for all the member states to adhere to the principles of this policy. Only in this way does the European Union stand a chance to become an area of greater economic competitiveness, and can thus compete with the biggest economies in the world.

7

Kształtowanie roli poczty polskiej w projektowanym systemie doręczeń elektronicznych — racjonalny ustawodawca czy krawiec „szyjący na miarę”?

84%

Galewska E.

Przegląd Prawa i Administracji

|

2020

|

vol. 120

|

issue Tom 2

299 - 309

PL

Model przyjęty w ustawie o doręczeniach elektronicznych zakłada działanie operatora pocztowego zwanego operatorem wyznaczonym, który obok usług powszechnych świadczy publiczną usługę rejestrowanego doręczenia elektronicznego oraz publiczną usługę hybrydową. Obok owego operatora mają działać kwalifikowani dostawcy usług zaufania świadczący kwalifikowane usługi rejestrowanego doręczenia elektronicznego. Zgodnie z intencją projektodawcy przyjęty model ma służyć kreowaniu rynku konkurencyjnego. Przeczy temu jednak eksponowanie roli operatora wyznaczonego w przepisach ustawy o doręczeniach elektronicznych.

EN

A model adopted in the Act on Electronic Deliveries is based on the activity of the postal operator that is called designated operator and that provides universal services as well as the public service of registered electronic delivery and public hybrid service. Qualified providers of trust services are to provide qualified services of registered electronic delivery acting next to a designated operator. The intention of the drafter is to adopt a model aimed at creating a competitive market. However, a prominent role of a designated operator in the Act on Electronic Deliveries contradicts this idea.

8

Powiązania społeczno-gospodarcze na pograniczu polsko-niemieckim w warunkach rynku wewnętrznego Unii Europejskiej

84%

Wróblewski Ł. D.

Studia Regionalne i Lokalne

|

2018

|

issue 4(74)

75-88

PL

Powiązania społeczno-gospodarcze regionów przygranicznych stanowią przedmiot rozważań wielu autorów w polskiej i zagranicznej literaturze przedmiotu. Przyjmuje się, że są one niezwykle powszechne na pograniczu polsko-niemieckim. Ich szczególne uwarunkowanie stanowi rynek wewnętrzny Unii Europejskiej. Nie znajduje on jednak wyraźnego odzwierciedlenia w rozważaniach prowadzonych nad problematyką regionów przygranicznych na gruncie szeroko rozumianych studiów regionalnych. Celem artykułu jest przedstawienie powiązań społeczno-gospodarczych polskich i niemieckich regionów przygranicznych w świetle ekonomii rynku wewnętrznego UE. Podstawową metodę badawczą wykorzystaną w pracy stanowi analiza literatury przedmiotu z zakresu regionów przygranicznych i współpracy transgranicznej oraz integracji rynkowej.

EN

Cross-border economic relations are analysed by many researchers. However, the concepts of cross-border cooperation illustrated in the literature of regional studies do not present the EU market as a factor of cross-border economic relations. In consequence, it is necessary to carry out an in-depth analysis of the literature on cross-border cooperation and economic integration in order to capture the impact of the single market on cross-border relations. The aim of this study is to describe cross-border cooperation in the Polish-German border area, taking into account the economics of the single market.

9

The theory of ordoliberalism and the principle of non-discrimination in EU law: implications for the Member States on the example of Polish Labour Code

84%

Szczerba-Zawada A., Dahl M.

Przegląd Europejski

|

2018

|

vol. 2018(4)

119-139

EN

Zasada niedyskryminacji leży u podstaw urzeczywistnianego w jego ramach ładu społeczno-gospodarczego, którego głównymi parametrami są zrównoważony wzrost gospodarczy, stabilność cen, społeczna gospodarka rynkowa o wysokiej konkurencyjności zmierzająca do pełnego zatrudnienia i postępu społecznego, włączenie i spójność społeczna, niedyskryminacja, w tym równość kobiet i mężczyzn oraz sprawiedliwość społeczna (art. 3 ust. 3 TUE). W tej perspektywie zakaz dyskryminacji staje się warunkiem sine qua non osiągnięcia traktatowych celów UE, silnie skorelowanym z teorią ordoliberalizmu. Celem artykułu jest analiza sposobu normatywnego zabezpieczenia zasady niedyskryminacji w prawie UE w perspektywie ordoliberalizmu i wynikających z tego implikacji dla polskiego porządku normatywnego. Autorzy zamierzają odpowiedzieć na pytanie badawcze dotyczące tego, w jakim zakresie teoria ordoliberalizmu wywarła wpływ na rozwój zasady niedyskryminacji, rozumianej jako prawo podmiotowe do równego traktowania bez względu na indywidualne cechy, inne niż przynależność państwowa, przez porównawczą analizę relewantnych przepisów prawa unijnego oraz kodeksu pracy.

10

The theory of ordoliberalism and the principle of non-discrimination in EU law: implications for the Member States on the example of Polish Labour Code

84%

Szczerba-Zawada A., Dahl M.

Przegląd Europejski

|

2018

|

issue 4(50)

119-139

EN

The principle of non-discrimination lies at the heart of the socio-economic order of the EU, the main parameters of which are sustainable economic growth, price stability, a highly competitive social market economy aiming at full employment and social progress, inclusion and social cohesion, non-discrimination, including equality between women and men and social justice (TEU: art. 3.3). Therefore, the prohibition of discrimination becomes a sine qua non condition for achieving EU treaty goals, strongly correlated with the theory of ordoliberalism. The aim of the article is to analyse the normative way of securing the principle of non-discrimination in EU law in the perspective of ordoliberalism and its implications for Polish law. The authors intend to answer the research question about the extent to which ordoliberal theory had an impact on the development of the principle of non-discrimination, understood as a subjective right to equal treatment, regardless of individual characteristics, other than nationality, through the comparison of relevant provision of EU law and the Polish Labour Code.

PL

Zasada niedyskryminacji leży u podstaw urzeczywistnianego w jego ramach ładu społeczno-gospodarczego, którego głównymi parametrami są zrównoważony wzrost gospodarczy, stabilność cen, społeczna gospodarka rynkowa o wysokiej konkurencyjności zmierzająca do pełnego zatrudnienia i postępu społecznego, włączenie i spójność społeczna, niedyskryminacja, w tym równość kobiet i mężczyzn oraz sprawiedliwość społeczna (art. 3 ust. 3 TUE). W tej perspektywie zakaz dyskryminacji staje się warunkiem sine qua non osiągnięcia traktatowych celów UE, silnie skorelowanym z teorią ordoliberalizmu. Celem artykułu jest analiza sposobu normatywnego zabezpieczenia zasady niedyskryminacji w prawie UE w perspektywie ordoliberalizmu i wynikających z tego implikacji dla polskiego porządku normatywnego. Autorzy zamierzają odpowiedzieć na pytanie badawcze dotyczące tego, w jakim zakresie teoria ordoliberalizmu wywarła wpływ na rozwój zasady niedyskryminacji, rozumianej jako prawo podmiotowe do równego traktowania bez względu na indywidualne cechy, inne niż przynależność państwowa, przez porównawczą analizę relewantnych przepisów prawa unijnego oraz kodeksu pracy.

11

Ogólne zasady przyznawania pomocy finansowej Unii Europejskiej w zakresie transeuropejskich sieci transportowych dotyczące transportu lotniczego

84%

Jasiuk E.

Studia Prawnicze KUL

|

2013

|

issue 3 (55)

31-56

PL

W artykule na temat ogólnych zasad przyznawania pomocy finansowej Unii Europejskiej w zakresie transeuropejskich sieci transportowych dotyczących transportu lotniczego autorka omówiła szczegółowo te wynikające z rozporządzenia (WE) nr 680/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 czerwca 2007 roku ustanawiającego ogólne zasady przyznawania pomocy finansowej Wspólnoty w zakresie transeuropejskich sieci transportowych i energetycznych. Realizacja rynku wewnętrznego Unii Europejskiej, także zniesienie granic wewnętrznych miało wpływ na zmiany, które zaszły także w branży lotniczej. Autorka ukazała także istotę wspólnej polityki transportowej. Wskazała czym jest transeuropejska sieć transportowa (TEN-T), ang."Trans-European Transport Networks". Pokazując, iż funkcjonuje ona obok sieci energetycznej (TEN-E) oraz sieci telekomunikacyjnej (e-TEN). Wszystkie one są częścią Trans-European Networks (TEN). Autorka dokonała analizy właściwych przepisów prawa UE w tym zakresie oraz wykazała w jaki sposób wpływają one na harmonizację w skali całej Unii Europejskiej. Za oś rozważań przyjęła jednak cele pomocy finansowej w zakresie transeuropejskich sieci transportowych, które stanowią podstawę europejskiego rynku wewnętrznego. W referacie podjęto próbę omówienia skutków utworzenia transeuropejskiej sieci transportowej dla państw członkowskich UE, które to są odczuwalne bowiem zarówno w Unii Europejskiej, jak i poza jej granicami. W przypadku państw członkowskich Unii Europejskiej tworzenie sieci transportowych – transeuropejskich, określa pozycję europejskiej branży lotniczej, ale również pokazuje w jaki sposób dzięki pomocy finansowej Unii Europejskiej następuje jej rozwój. Podsumowując i dokonując największego uproszczenia należy stwierdzić, iż środki z budżetu TEN-T są przeznaczone na projekty, które przyczynią się do zrównoważenia rozwoju sieci transportowej na obszarze całej Unii Europejskiej, także zapewniają spójność oraz interoperacyjność transeuropejskiej sieci transportowej oraz dostęp do niej, jednocześnie integrują wszystkie rodzaje transportu, przyczyniając się do ochrony środowiska, podwyższenia standardów bezpieczeństwa oraz zmieszenia kosztów transportu.

EN

In the following article related to the general rules of granting financial assistance of the European Union funds in the field of Trans-European Transport Networks concerning Air Transport, the author undertook a detailed analysis of the rules under the Regulation No 680/2007 of the European Parliament and the Council from 20th of June 2007 that regulates the general rules of granting the Common financial funds in the field of Trans-European Transport and Energy-Related Networks. The realization of the internal market of the European Union as well as the abolition of internal borders had an influence on the changes that have taken place in the air sector. The author also illustrated the essence of the Common Transport Policy. She explained what the Trans-European Transport Networks is indicating that it functions along with the Energy-Related Network and Telecommunication Network. All of them are part of Trans-European Networks (TEN). The author analyzed the relevant regulations concerning the European Union Law as well as showed the way they influence the harmonization across the European Union. The cornerstone of the following paper is, however, the purpose of granting financial assistance in the field of Trans-European Transport Networks that are the basis of the European Internal Market. The article attempts to discuss the results of formation of Trans-European Transport Networks that is visible both inside and outside the European Union. When it comes to the members of the European Union, the formation of the Trans-European and Trans-Air Networks determines the position of the air sector as well as indicates the way it progresses thanks to the financial assistance of the European Union.

RU

В статье на тему общих принципов предоставлeния финансовой помощи Европейским Союзом в сферы трансевропейских транспортных сетей, касающихся авиатранспорта, автор обсудил детально эти вытекающее из постановления (ЕС) № 680/2007 Европарламентa и Совета от 20 июня 2007 года общие принципы предоставлeния финансовой помощи Союзом в сферы трансевропейских транспортных и энергетическых сетей. Осуществление внутреннего рынка Европейского Союза, также снесение внутренних границ имело влияние нa изменения, которые произошли также в воздушной сфере. Автор показал также суть общей транспортной политики. Показано, что такое трансевропейская транспортная сеть (ТEН-Т), анг. „Trans-European Transport Networks”, что функционирует она рядом с энергетической сетью (ТEН-E) и телекоммуникационной сетью (e-ТEН). Все они составляют часть Trans-European Networks (TEN). Автор провел анализ правильных правовых положений ЕС в этой сфере и показал, каким путем они влияют на гармонизацию в шкале всего Европейского Союза. Зa ось рассуждений принял однако цели финансовой помощи в сфере трансевропейских транспортных сетей, которые лежат в основе европейского внутреннего рынка. В статье сделано попытку обсудить последствия создания трансевропейской транспортной сети для стран-членoв ЕС, которые находятся как в Европейском Союзе, так и за его пределами. В случае стран-членoв Европейского Союза создание транспортнo-трансевропейских сетей не только определяет позицию европейской воздушной сферы, но также показывает, каким путем, благодаря финансовой помощи Европейскому Союзу, наступает ее развитие. Подытоживая и совершая наиболее большое упрощение, должно быть подчеркнуто, что средства из бюджета ТEН-Т, предназначенные на проэкты, которые способствуют уравновешению развития транспортной сети во всем Европейском Союзe, также уверяют связность и интэроперативность трансевропейской транспортной сети и доступ к ней. Вместе с тем они интегрируют все виды транспорта, способствуя защите окружающей среды, увеличению стандартов безопасности и уменьшению транспортных расходoв.

12

Zasada proporcjonalności a podatkowe ograniczenia swobód rynku wewnętrznego Unii Europejskiej

67%

Lipniewicz R.

Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny

|

2015

|

vol. 77

|

issue 4

93-103

EN

European integration involves many socio-economic areas, including tax systems of EU Member States. Indirect taxes have been harmonised, while direct taxation remains a domain of the member states. The autonomy in the area of direct taxation does not, however, mean full sovereignty. Member States have to take into account the fundamental freedoms of the EU internal market, the restricting of which should be evaluated in the light of the principle of proportionality.

PL

Integracja europejska obejmuje wiele obszarów społeczno-gospodarczych, a jednym z nich są systemy podatkowe państw członkowskich. Harmonizacji poddano podatki pośrednie, natomiast podatki bezpośrednie pozostają nadal domeną państw członkowskich. Autonomia w dziedzinie opodatkowania bezpośredniego nie oznacza jednak pełnej suwerenności. Państwa członkowskie muszą brać pod uwagę fundamentalne swobody rynku wewnętrznego, których ograniczanie regulacjami podatkowymi oceniane być powinno w świetle zasady proporcjonalności.

13

Cross-Border E-Commerce – Myth or Reality. Review of Major Harmonisation Efforts

67%

Targański B., Mokrysz-Olszyńska A.

Studia i Materiały

|

2017

|

issue 1/2017(23)

27-36

EN

The goal of the article is to review selected initiatives on harmonising the legal framework for international e-commerce. The article focuses on the achievements of two institutions with the greatest achievements in the field of harmonisation of the rules of international trade, i.e. the United Nations Commission on International Trade Law (UNCITRAL) (global dimension) and the European Commission (regional level of the European Union). Taking up this issue is justified by the fact that in spite of the dynamic increase in the absolute number of e-commerce transactions, a vast majority of them are domestic transactions within particular countries. In order to better use the potential of the Internet in international trade, it is necessary to further harmonise regulations on online transactions at the international level. The article points to significant achievements in terms of harmonisation of regulations on e-commerce within the EU, and the simultaneous lack of significant progress in terms of harmonisation in a broader global perspective.

PL

Celem artykułu jest przegląd wybranych inicjatyw harmonizujących ramy prawne międzynarodowego handlu elektronicznego. Artykuł koncentruje się na dokonaniach dwóch instytucji o największym dorobku w zakresie harmonizacji uregulowań handlu międzynarodowego, tj. Komisji Narodów Zjednoczonych ds. Międzynarodowego Prawa Handlowego (wymiar globalny) i Komisji Europejskiej (wymiar regionalny Unii Europejskiej). Podjęcie tego zadania uzasadnione jest faktem, że dynamiczny wzrost znaczenia handlu elektronicznego w niewielkim stopniu dotyczy transakcji transgranicznych. Z kolei większe wykorzystanie potencjału Internetu w handlu międzynarodowym wymaga szerokiej harmonizacji uregulowań prawnych w ujęciu międzynarodowym. Artykuł wskazuje na znaczące osiągnięcia, jeśli chodzi o harmonizację uregulowań handlu elektronicznego w ramach ugrupowania integracyjnego, jakim jest UE i jednoczesny brak istotnego postępu, jeśli chodzi o harmonizację w szerszej globalnej perspektywie. Ze względu na istnienie różnic w systemach prawnych, potencjał Internetu, jako forum handlu międzynarodowego, nie jest w pełni wykorzystany.

14

Uwagi na temat kształtu planowanej dyrektywy w sprawie transgranicznego przeniesienia siedziby spółki

51%

Napierała J.

Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny

|

2014

|

vol. 76

|

issue 4

105-121

EN

While the conviction of the need for a fourteenth company law directive is almost universal, the discussion is going on around the question whether this directive should enable cross-border transfer by way of a transfer of the registered office without the need of the actual transfer of its premises. Such scenario is being challenged because of two reasons: (i) a directive adoptedbased on Article 50 clause 2 letter g of the TEU is to serve making the freedom of establishment a reality, but pursuant to the EC J’s construction of Article 49 of the TEU, a mere transformation, without the actual, real element, does not amount to taking advantage of this freedom, and (ii) the subsidiarity principle provided for in the treaty (Article 5 clause 3 of the TEU) excludes the possibility of the EU law intervention in a conflict laws of Member states. The fourteenth directive enabling a cross-border transfer without the actual transfer of the registered office, provided the law of the host state permitted, would be a manifestation of a reasonable compromise underlying the directive on cross-border mergers of companies that has been achieved in the course of the EC J’s judgments delivered in matters concerning a cross-border transfer of a registered office.

PL

Przekonanie o potrzebie wydania czternastej dyrektywy jest niemal powszechne. Dyskusja toczy się natomiast wokół pytania: Czy dyrektywa powinna umożliwiać transgraniczne przekształcenie w drodze przeniesienia (zmiany) siedziby statutowej spółki bez konieczności przenoszenia siedziby faktycznej spółki? Taki wariant kwestionowany jest głównie z dwóch powodów: po pierwsze – ponieważ uchwalenie dyrektywy na podstawie art. 50 ust. 2 lit. g TfUE ma służyć urzeczywistnieniu swobody przedsiębiorczości (art. 50 ust. 1 TfUE), a – zgodnie z przyjętą przez Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej wykładnią – art. 49 TfUE samo przekształcenie, bez elementu realnego, nie jest postacią korzystania z tej swobody. Po drugie – ponieważ traktatowa zasada subsydiarności (art. 5 ust. 3 TUE) wyklucza ingerencję ustawodawcy unijnego w prawo kolizyjne państw członkowskich. Czternasta dyrektywa umożliwiająca transgraniczne przekształcenie bez przeniesienia siedziby faktycznej – jeżeli prawo państwa przyjmującego na to pozwala – byłaby wyrazem rozsądnego kompromisu leżącego u podstaw zarówno dyrektywy w sprawie transgranicznego łączenia się spółek kapitałowych, jak i wypracowanego w orzecznictwie Trybunału w sprawach dotyczących transgranicznego przenoszenia siedziby spółki. Umożliwienie rozdzielenia siedziby statutowej i faktycznej powinno być połączone uregulowaniem środków skutecznej ochrony tych podmiotów, których interesy w związku z transgranicznym przekształceniem spółki mogą być narażone (wierzycieli, wspólników mniejszościowych, pracowników).

Refine search results

Pomoc publiczna dla portów lotniczych na przykładzie portu lotniczego Gdynia-Kosakowo

Problematyka swobód rynku wewnętrznego w sektorze ubezpieczeniowym

Rynek wewnętrzny usług UE. Strategia rozwoju do 2020 roku (II)

Problematyka killer acquisitions w świetle wyroku w sprawie Illumina/Grail przeciwko Komisji Europejskiej

Prawa podstawowe jako źródła celów społecznych i gospodarczych Unii Europejskiej

Problemy funkcjonowania rynku wewnętrznego UE w świetle polityki konkurencji

Kształtowanie roli poczty polskiej w projektowanym systemie doręczeń elektronicznych — racjonalny ustawodawca czy krawiec „szyjący na miarę”?

Powiązania społeczno-gospodarcze na pograniczu polsko-niemieckim w warunkach rynku wewnętrznego Unii Europejskiej

The theory of ordoliberalism and the principle of non-discrimination in EU law: implications for the Member States on the example of Polish Labour Code

The theory of ordoliberalism and the principle of non-discrimination in EU law: implications for the Member States on the example of Polish Labour Code

Ogólne zasady przyznawania pomocy finansowej Unii Europejskiej w zakresie transeuropejskich sieci transportowych dotyczące transportu lotniczego

Zasada proporcjonalności a podatkowe ograniczenia swobód rynku wewnętrznego Unii Europejskiej

Cross-Border E-Commerce – Myth or Reality. Review of Major Harmonisation Efforts

Uwagi na temat kształtu planowanej dyrektywy w sprawie transgranicznego przeniesienia siedziby spółki