Search results

1

Pedagogical Strategies for Training Future Technicians in American Aviation Schools

100%

Pazyura N.

Comparative Professional Pedagogy

|

2015

|

vol. 5

|

issue 3

41-45

EN

The article is devoted to the question of improvement of quality and efficiency of professional training of future technicians in aviation industry in the American educational establishments. Main attention is paid to the studies of pedagogical technologies, which are used for the sake of qualitative and efficient training of specialists of aviation industry. The main purpose of vocational education and training is to help students to develop a way of thinking that would enable them in understanding the technical systems and master learning at the conceptual level. It is a well known fact that researches of pedagogical technologies are aimed at the development of mental models. They are important because: first - they make possible a reduction of time for training.That is rather essential taking into account the fact how much time the “transformation” of a student’s level of knowledge from a novice to an experienced worker takes. The researches of pedagogical technologies help to find a optimum ways for acquisition of expert type of thinking. Secondly, pedagogical technologies help to cut down expenses on training. This is especially topical during professional training of technicians, who are to better understand structural, functional, behavioral aspects of technical systems. In addition, they must effectively operate in troubleshooting in the system which also shortens financial expenses on the maintenance of equipment.

2

Natural User Interface for Education in Virtual Environments

100%

Stavrev S.

|

2016

|

vol. 3

|

issue 1

67-80

EN

Education and self-improvement are key features of human behavior. However, learning in the physical world is not always desirable or achievable. That is how simulators came to be. There are domains where purely virtual simulators can be created in contrast to physical ones. In this research we present a novel environment for learning, using a natural user interface. We, humans, are not designed to operate and manipulate objects via keyboard, mouse or a controller. The natural way of interaction and communication is achieved through our actuators (hands and feet) and our sensors (hearing, vision, touch, smell and taste). That is the reason why it makes more sense to use sensors that can track our skeletal movements, are able to estimate our pose, and interpret our gestures. After acquiring and processing the desired – natural input, a system can analyze and translate those gestures into movement signals.

3

Zastosowanie GIS w siłach zbrojnych

83%

Paprotny D.

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna

|

2012

|

issue 20

149-162

EN

The military used to seek for technologies that could potentially give superiority over hostile forces. Military research projects created several GIS-related technologies; some GIS softwarewas also developed by the armed forces. It is primarily used in military cartography to produce more accurate and up-to-date maps. NATO obliges its members to produce maps according to the common standards, in example vector layers known as Vector Smart Map (VMap) or numerical terrain models such as DTED. Currently, 28 states are working jointly on a massive project, dubbed Multinational Geospatial Co-production Program (MGCP) which should result in acquiring detailed and valid vector maps by using satellite scenes instead of old topographic maps. Numerical terrain models are used for several GIS analysis: checking visibility, choosing paths, troop deployment and movement planning, flooding simulations or training. NMT can be utilized as a guidance system for cruise missiles by using a radar to scan the land surface and comparing it – automatically – with the model loaded into the missile before launching (another, alternative system includes satellite images). The Polish Armed Forces currently deploy several specialized software packages and command support systems. Most common GIS software is the Operational Graphics Package (PGO) developed by the Ministry of Defence and is available in all military bases. Command support systems like Jaśmin or Szafran, fielded in 2007, increase commander’s capabilities and tactical awareness by providing real-time information about the situation on the battlefield. They usually include Blue Force Tracking, which displays position of the troops using GPS tracking devices. Finally, GIS is employed within the battlefield simulation systems, which support training of officers as well as enlisted personnel, providing a virtual warzone. In the Polish military, Złocień system offers simulations covering the entire territory of Poland and neighboring states, training commanders to control large group of forces during the entire campaigns.

PL

W ciągu ostatnich 40 lat systemy informacji geograficznej znalazły wiele zastosowań w najróżniejszych dziedzinach życia. Odgrywają one ważną rolę także w siłach zbrojnych. Przyczyniły się do znacznego zwiększenia dokładności, aktualności i dostępności opracowań kartograficznych wykorzystywanych w siłach zbrojnych. Są używane w systemach wsparcia dowodzenia jednostek taktycznych i operacyjnych, w systemach nawigacyjnych samolotów, w sztabach wojskowych, na uczelniach wojskowych, w obronie powietrznej i wielu innych. GIS przydatny jest przy rozpoznaniu, namierzaniu celów, planowaniu działań, przeprowadzaniu operacji wojskowych, analiz teoretycznych i symulacji. W artykule omówiono przykłady zastosowania GIS głównie w Wojsku Polskim, odnosząc się także do innych armii NATO. Przedstawiono organizację służby topograficznej WP, wytwarzane przez nią mapy i numeryczne modele terenu, jak też użytkowane oprogramowanie. Omówione zostały systemy dowodzenia i symulatory wspomagające szkolenie.

4

Zjawisko choroby symulatorowej oraz jej pomiar na przykładzie kwestionariusza do badania choroby symulatorowej – SSQ

67%

Biernacki M. P., Kennedy R. S., Dziuda Ł.

Medycyna Pracy

|

2016

|

vol. 67

|

issue 4

545-555

EN

One of the most common methods for studying the simulator sickness issue is the Simulator Sickness Questionnaire (SSQ) (Kennedy et al., 1993). Despite the undoubted popularity of the SSQ, this questionnaire has not as yet been standardized and translated, which could allow us to use it in Poland for research purposes. The aim of our article is to introduce the SSQ to Polish readers, both researchers and practitioners. In the first part of this paper, the studies using the SSQ are discussed, whereas the second part consists of the description of the SSQ test procedure and the calculation method of sample results. Med Pr 2016;67(4):545–555

PL

Jednym z najczęściej stosowanych narzędzi do badania choroby symulatorowej jest Kwestionariusz Choroby Symulatorowej (Simulator Sickness Questionnaire – SSQ) autorstwa Kennedy’ego i wsp. (1993). Mimo niewątpliwej popularności tego narzędzia kwestionariusz nie doczekał się standaryzacji ani przekładu umożliwiającego jego stosowanie w badaniach w Polsce. Celem artykułu jest przybliżenie kwestionariusza SSQ polskim czytelnikom, zarówno badaczom, jak i praktykom. W jego pierwszej części omówiono badania z zastosowaniem SSQ, natomiast w drugiej przedstawiono procedurę badania SSQ i zaprezentowano SSQ wraz ze sposobem obliczania przykładowych wyników. Med. Pr. 2016;67(4):545–555

5

Choroba symulatorowa w szkoleniu pilotów wojskowych i cywilnych różnych typów statków powietrznych

67%

Wojciechowski P., Błaszczyk J.

Medycyna Pracy

|

2019

|

vol. 70

|

issue 3

317-325

EN

Background With the rise in popularity and availability of simulators for the aircraft training of pilots, numerous side effects of that technology have been noted among their users. The symptoms of simulator sickness are similar to the symptoms of motion sickness. Dizziness, nausea, as well as spatial disorientation and a limited capacity for concentration may be observed. However, those symptoms depend on individual user’s predispositions. Material and Methods The aim of the research was to assess the probability of occurrence of simulator sickness during exercises in virtual reality, and its impact on the effectiveness of training. Thirty two military and 16 civilian pilots of various types of aircraft took part in the research. For the subjective assessment of the psychophysical condition of the pilots, a questionnaire based on Simulator Sickness Questionnaire (SSQ) was used. Results Four main factors that are associated with the prevalence of simulator sickness have been identified, i.e., age, a variety of missions, a type of aircraft and susceptibility to motion sickness. Conclusions Due to the individual characteristics of each person, determining the risk of occurrence of simulator sickness seems to be difficult. However, there are some factors that increase the probability of getting sick, including cold, medications, lack of sleep and general fatigue. The lack of knowledge about simulator sickness among aircraft pilots appears rather alarming. When access to virtual reality is so wide, the possible ways of expanding the knowledge in this area should be considered, especially in order to obtain better results in simulator sessions. Med Pr. 2019;70(3):317–25

PL

Wstęp Wraz z większą popularnością i dostępnością szkoleń symulatorowych wykorzystywanych do treningu pilotów zaobserwowano pojawianie się licznych efektów ubocznych tej technologii. Objawy choroby symulatorowej są zbliżone do dolegliwości związanych z chorobą lokomocyjną – m.in. zawroty głowy, wymioty, a także dezorientacja przestrzenna oraz ograniczenie zdolności koncentracji. Zależą one jednak od indywidualnych predyspozycji użytkowników symulatorów. Materiał i metody Celem pracy była ocena prawdopodobieństwa wystąpienia choroby symulatorowej podczas ćwiczeń w wirtualnej rzeczywistości oraz jej wpływu na efektywność szkolenia. Próba badawcza liczyła 32 wojskowych i 16 cywilnych pilotów różnych typów statków powietrznych. W celu subiektywnej oceny stanu psychofizycznego pilotów wykorzystano ankietę wzorowaną na Simulator Sickness Questionnaire (SSQ). Wyniki Wyodrębniono 4 główne czynniki wpływające na możliwość wystąpienia choroby symulatorowej: wiek badanej osoby, zróżnicowanie misji, rodzaj statku powietrznego i podatność na chorobę lokomocyjną. Wnioski W związku z indywidualnymi predyspozycjami badanych pilotów określenie ryzyka wystąpienia choroby symulatorowej wydaje się trudne. Istnieją jednak czynniki, które zwiększają prawdopodobieństwo zachorowania – przeziębienie, spożywane leki, niedobór snu i ogólne zmęczenie. Niepokojący jest brak wiedzy na temat choroby symulatorowej wśród pilotów. Warto zatem zastanowić się nad możliwościami edukacji tej grupy zawodowej w tym zakresie, przede wszystkim w celu uzyskiwania lepszych wyników w sesjach symulatorowych, w sytuacji łatwego dostępu do wirtualnej rzeczywistości. Med. Pr. 2019;70(3):317–325

Refine search results

2 Medycyna Pracy

1 Comparative Professional Pedagogy

1 Replay. The Polish Journal of Game Studies

1 Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna

1 2019

2 2016

1 2015

1 2012

1 Biernacki M. P.

1 Błaszczyk J.

1 Dziuda Ł.

1 Kennedy R. S.

1 Paprotny D.

1 Pazyura N.

1 Stavrev S.

1 Wojciechowski P.

Pedagogical Strategies for Training Future Technicians in American Aviation Schools

Natural User Interface for Education in Virtual Environments

Zastosowanie GIS w siłach zbrojnych

Zjawisko choroby symulatorowej oraz jej pomiar na przykładzie kwestionariusza do badania choroby symulatorowej – SSQ

Choroba symulatorowa w szkoleniu pilotów wojskowych i cywilnych różnych typów statków powietrznych