Full-text resources of CEJSH and other databases are now available in the new Library of Science.
Visit https://bibliotekanauki.pl

Results found: 5

first rewind previous Page / 1 next fast forward last

Search results

Search:
in the keywords:  traffic safety
help Sort By:

help Limit search:
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
1
Publication available in full text mode
Content available

Analysis of the Relation between Serious Incident and Accident in Air Traffic

100%
Skorupski J.
Logistics and Transport
|
2010
|
vol. 11
45-54
EN
International aviation organizations require Poland to define the so-called acceptable level of safety for traffic accidents. To calculate this, one requires statistical data on accidents. These, however, in recent years did not occur, or the size of the sample is insufficient. In the paper a method for predicting the number of accidents on the basis of information on air incidents is mentioned. This method can be efficient and effective if any regular relation between the air traffic accident and serious incident exists. In the paper a way to find this relation is proposed, by analyzing the relevant simulation models of serious incidents and accidents. For this purpose Petri nets were used.
2
Content available remote

Výuka první pomoci v autoškolách - zbytečnost nebo relevantní opatření s velkým potenciálem?

100%
Zámečník P., Kurečková V., Böhmová K., Šucha M.
Psychologie a její kontexty
|
2014
|
vol. 5
|
issue Supplement
107-115
EN
Despite various traffic safety measures traffic accidents still happen. In the Czech Republic, 57 serious accidents happen every day. In situation of accident, immediate help of the bystanders can save lives and reduce damage. Providers of the first aid can also significantly shorten the time before the professional medical assistance arrives by performing the correct procedure of calling emergency line. Czech Red Cross estimates that approximately 10% of the traffic accidents victims should be saved if the bystanders were more able or willing to give them a first aid. In the Czech Republic the system of dispatcher-assisted resuscitation is very well elaborated. After calling the emergency numbers operators are ready to provide the help and advice. Therefore there are no high requirements to the medical knowledge of the first aid providers. That is why the mandatory first aid courses in driving school are only four hours long, what is from expert point of view very unsufficient. Therefore aim of this research was to carry out screening study of effectiveness of the first aid courses in driving schools. In frame of this study was done questionnaire survey among trainees in driving schools focused on willingness and ability to provide first aid and subjective evaluation of these competences. We used adapted Adelborg's first aid questionnaire (Sp?rgeskema om f?rdselsrelateret f?rstehj?lp og genoplivning). The questionnaire was consisted of four parts. The first part affects the socio-demographic data, the second part affects the subjective evaluation of their own competencies, the third part focuses on the evaluation of the course itself and the fourth part takes the form of a test of actual knowledge of first aid. In the fourth part were respondents asked four most important questions in line with the European Resuscitation Council Guidelines for Resuscitation and with International first aid and resuscitation guidelines of International Federation of the Red Cross and Red Crescent Societies. 1) What is the phone number emergency line; 2) How should you act when you arrive at the place of fresh traffic accident where has not been given any help yet? 3) How will you know that a person has internal bleeding in a car accident? 4) How will you know that a person has a spinal injury in a car accident? Answers were given into context with other parts of questionnaire. There were 370 respondents mostly at the age of eighteen and nineteen who were applying for "B" driving license in four regions from thirteen in the Czech Republic. Survey shows alarming results. Promising number of willing respondents - 92% of young drivers intend to provide first aid in traffic accidents - gives in the light of other responses reason for serious concern. Despite high willingness only 58% of respondents feel competent to provide first aid, fair idea of how to act have 23% of respondents and the most common life-threatening states in a car accident is able to identify only few individuals. Such bad results are probably due to the unsufficient first aid courses in driving schools, which are focused mainly on theory and are lacking of practical training. Therefore there is strong need for change in system of first aid courses in driving schools towards more relevant forms of training.
3
Publication available in full text mode
Content available

Koszty społeczne zdarzeń drogowych jako determinanta edukacji motoryzacyjnej

75%
MITAS A. W., JAŹDZIK-OSMÓLSKA A.
Edukacja-Technika-Informatyka
|
2014
|
vol. 5
|
issue 1
134-141
PL
W artykule zaprezentowano zagadnienie systemowego podejścia do edukacji w zakresie wychowania motoryzacyjnego. Problem zasadniczo adresowany jest do środowisk odpowiedzialnych za efektywne nauczanie zasad współistnienia w ogólnodostępnej przestrzeni drogi publicznej. Zaproponowana w materiale koncepcja wyodrębnienia zadania edukacji motoryzacyjnej jest spójna z cywilizacyjnymi aspiracjami rozwijającego się społeczeństwa. Autorzy zwracają uwagę na powaŜne koszty społeczne, których postrzeganie, co gorsza, nie jest oczywiste, co naturalnie implikuje niewłaściwy stosunek do problemu optymalizacji. W podsumowaniu sugeruje się kompleksowe podejście systemowe, zastępujące działania spontaniczne
EN
In the paper a systematic approach to the issue of education in the area of automotive education is presented. Actually, the problem is addressed to these groups of interests that are responsible for the effective teaching of coexistence principles in the common space of public roads. The proposed concept of automotive education task extraction is consistent with modern aspirations of developing society. The authors pay attention for important comprehensive social cost (moreover, their perception is not evident), what naturally implies the incorrect attitude towards the optimization problem. Concluding, a comprehensive system approach is proposed, instead of the most popular spontaneous actions.
4
Publication available in full text mode
Content available

Wpływ generacji na ryzyko wypadków drogowych

63%
Jackowska B., Wycinka E.
Wiadomości Statystyczne. The Polish Statistician
|
2019
|
vol. 64
|
issue 2
64-82
EN
The paper deals with the widespread perception, popular since 2017, that millennials are the worst drivers. In motor insurance, it is commonly known that age and gender are significant determinants of accidents’ risk. Nowadays, millennials are the youngest drivers. Thus, the question arises whether, apart from the age, generation is a risk factor. The aim of this paper is to verify whether generation influences the level of the road accidents rate in Poland besides age and gender of drivers. Due to the downward trend of this rate, the relative risk of road accidents was analysed among licensed drivers in Poland in the years 2006-2017. For the analysis data of the Polish National Police, Polish Road Safety Observatory, Statistics Poland, Social Diagnosis as well as Public Opinion Research Centre were used. The percentage of licensed drivers was estimated for age and gender groups as well as the percentage of millennials in these groups, according to the generation theory. The results of the empirical study for age groups of both perpetrators of the accidents and drivers involved in accidents do not confirm the hypothesis about the impact of the generation on the risk of a road accident.
PL
W 2017 r. rozpowszechniano pogląd, że milenialsi (przedstawiciele generacji Y) są najgorszymi kierowcami. W ubezpieczeniach komunikacyjnych od dawna znana jest prawidłowość, że do najważniejszych determinant ryzyka spowodowania wypadku należą wiek i płeć kierującego. Obecnie milenialsi są najmłodszymi kierowcami. Pojawia się zatem pytanie, czy przynależność do pokolenia - oprócz wieku - stanowi czynnik ryzyka spowodowania wypadku. Celem podjętego badania jest zweryfikowanie wpływu wieku i płci kierowców oraz ich przynależności do generacji na poziom wskaźnika wypadków drogowych w Polsce. W związku z występowaniem malejącego trendu tego wskaźnika dokonano analizy ryzyka względnego wypadków drogowych wśród osób posiadających prawo jazdy w Polsce w latach 2006-2017. W analizie wykorzystano dane z Komendy Głównej Policji (KGP), Polskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (POBR), Głównego Urzędu Statystycznego (GUS), Diagnozy Społecznej i badań Centrum Badania Opinii Społecznej (CBOS). W grupach wieku i płci estymowano odsetki osób posiadających prawo jazdy. Oszacowano udział poszczególnych generacji w tych grupach, przyjmując założenia teorii cyklu pokoleniowego. Przeprowadzone badania według grup wieku kierujących pojazdami sprawców wypadków oraz kierujących pojazdami uczestników wypadków nie potwierdziły hipotezy o wpływie generacji na ryzyko wypadku.
5
Publication available in full text mode
Content available

Polityka transportowa na paradygmatycznym rozdrożu. Socjologiczna analiza dokumentów strategicznych europejskiej i polskiej polityki transportowej

63%
Przybylski B. K.
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Sociologica
|
2021
|
issue 78
117-140
EN
The paper focuses on the comparative analysis of European and Polish transport policies’ aims and their compatibility with the concept of sustainable transport. The author investigates how far do the strategic documents establishing Polish transport policy include the sustainable transport principles as the ideological inspiration and whether those principles can be found in the particular goals of this policy. The areas of transport policy’s assessment include: the perception of transportation as the factor of economic growth, social cohesion and transport availability issue, traffic’s impact on natural environment and quality of life, and the safety of different categories of traffic participants. The paper provides preliminary conclusions of sociological desk research, including the Polish and European transport policy strategic documents, as well as the analysis of existing statistical data picturing the functioning of Polish and European transport systems.
PL
Artykuł analizuje europejską i krajową politykę transportową z punktu widzenia przyjmowanych w nich celów i zgodności z ideą zrównoważonego transportu. Autor podejmuje próbę ocenienia, na ile podmioty odpowiedzialne za kształt krajowej polityki transportowej traktują ideę zrównoważonego transportu jako istotną ideologiczną inspirację, a na ile jest to tylko hasłowa deklaracja nieznajdująca potwierdzenia w kierunkach szczegółowych działań. Obszary tej oceny obejmują społeczne aspekty funkcjonowania systemu transportowego: wpływ na rozwój gospodarczy, zagadnienie spójności społecznej i dostępności komunikacyjnej, zagadnienie ochrony środowiska i jakości życia oraz kwestię bezpieczeństwa użytkowników systemu transportowego. Artykuł zawiera wstępne wnioski z socjologicznej analizy desk research, prowadzonej na podstawie analizy treści dokumentów strategicznych krajowej i europejskiej polityki transportowej, a także analizy danych zastanych pochodzących z polskiej i europejskiej statystyki publicznej.
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.