Search results

1

Budowanie przewagi konkurencyjnej czy monopol na rynku przewozów kolejowych w Polsce

100%

Broniewska M. J.

Zarządzanie i Finanse

|

2013

|

vol. 1

|

issue 3

75-90

PL

W opinii zarówno pasażerów jak i specjalistów, organizacja transportu kolejowego w Polsce nie jest ani logiczna ani efektywna. Stąd pytanie: Czy kolej w dzisiejszym polskim wydaniu ma szansę przezwyciężyć napierające alternatywne środki komunikacji? W artykule przedstawiono sytuację kolei po zmianach z 2001r. oraz podjęto próbę odpowiedzi na pytanie czy na rynku kolejowym w Polsce mamy do czynienia ze zdrową konkurencją czy z monopolizacją? W podsumowaniu wskazano na działania, które zaplanowano celem poprawy sytuacji polskiego kolejnictwa.

2

Explaining the Dynamics of Small Towns in Western France by Testing ThWyjaśnianie dynamiki małych miast w zachodniej Francji poprzez testowanie trzech możliwych czynnikówree Possible

51%

Baudelle G., Buron L.-T.

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna

|

2021

|

issue 54

35-58

PL

Wyjaśnianie dynamiki małych miast w zachodniej Francji poprzez testowanie trzech możliwych czynnikówWyjaśnianie dynamiki małych miast w zachodniej Francji poprzez testowanie trzech możliwych czynnikówWyjaśnianie dynamiki małych miast w zachodniej Francji poprzez testowanie trzech możliwych czynnikówW literaturze międzynarodowej małe miasta są często przedstawiane jako słabe ogniwo w systemie miejskim ze względu na niższą stopę wzrostu i groźbę kurczenia się w kontekście metropolizacji. Jednak ich dynamika zaludnienia jest bardzo zróżnicowana w zależności od miejsca, o czym decyduje szereg czynników, takich jak krajowe i regionalne trendy demograficzne czy lokalna baza ekonomiczna. W artykule zaproponowano regionalne studium przypadku dotyczące zachodniej Francji, badające zmiany demograficzne w latach 1990–2015. Badane są trzy możliwe czynniki oparte na podstawowych założeniach: 1. bliskość większych miast jako potencjalny czynnik rewitalizacji z powodu rozrastania się miast; 2. bliskość wybrzeża przypisywana rosnącej roli atrakcyjności mieszkaniowej; 3. odległość do dworca kolejowego jako potencjalny czynnik, wzmocniony przez niedawne polepszenie usług kolei pasażerskiej. Wyniki są niezgodne z intuicją, a założenia tylko częściowo potwierdzone, co skłania do ponownej oceny trafności analizy dynamiki miejskiej według klas wielkości.

EN

In international literature, small cities are often presented as the weak link within the urban system due to their lower growth rate and the threat of shrinking in the context of metropolisation. However their population dynamics are highly variable between places, determined by a number of factors, such as the national and regional demographic trends or the local economic base. This article proposes a regional case study on Western France, examining their demographic changes from 1990 to 2015. Three possible factors based on underlying assumptions are tested: 1. the proximity of larger cities as a possible revitalisation factor due to urban sprawl; 2. The vicinity of the coast attributed to the growing role of residential attractiveness; 3. In a more original way, the distance to a railway station as a potential factor, boosted by the recent passenger railway service strengthening. The results are counter-intuitive and the assumptions only partially validated, which invites us to reassess the relevance of the analysis of urban dynamics by size class.

3

Jednolity europejski obszar kolejowy – tworzenie konkurencyjnej struktury sektora kolejowego w Unii Europejskiej

51%

Ziarko Ł.

|

2013

|

vol. 2

|

issue 4

8-23

PL

Artykuł prezentuje wybrane postanowienia Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2012/34/UE w sprawie utworzenia jednolitego europejskiego obszaru kolejowego1, kluczowe z punktu widzenia tworzenia i wspierania rozwoju konkurencji w sektorze transportu kolejowego. W artykule przedstawiono również zasadnicze zmiany, wprowadzone nowymi przepisami, w stosunku do uchylonych dyrektyw. Celem artykułu jest próba odpowiedzi na pytanie, w jakim stopniu przekształcenie tzw. pierwszego pakietu kolejowego zwiększa szanse na osiągnięcie oczekiwanych rezultatów.

EN

This paper presents selected provisions of the Directive of the European Parliament and the Council 2012/34/UE establishing a Single European Railway Area, crucial for the creation and promotion of the development of competition in the railway sector. The paper outlines the key changes introduced by the new legislation as opposed to the repealed Directives. This article attempts to answer the question to what an extent does the so-called recast of the first railway package increase the chances of achieving the expected results.

Refine search results

1 Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna

1 Zarządzanie i Finanse

1 internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny

1 2021

2 2013

1 Baudelle G.

1 Broniewska M. J.

1 Buron L.-T.

1 Ziarko Ł.

Budowanie przewagi konkurencyjnej czy monopol na rynku przewozów kolejowych w Polsce

Explaining the Dynamics of Small Towns in Western France by Testing ThWyjaśnianie dynamiki małych miast w zachodniej Francji poprzez testowanie trzech możliwych czynnikówree Possible

Jednolity europejski obszar kolejowy – tworzenie konkurencyjnej struktury sektora kolejowego w Unii Europejskiej