Flota samochodowa Biura „B” MSW. Transport jako warunek pracy pionu obserwacyjnego

• Authors: Monika Komaniecka-Łyp

Title variants

EN

The Vehicle Fleet of the “B” Bureau of the Ministry of Internal Affairs. Transportation as a Condition of Work of the Surveillance Division

Abstracts

EN

The issue of transportation was crucial for the Ministry of Internal Affairs. The “B” Bureau of the Ministry of Internal Affairs, responsible for surveillance, was a unit where the car was an important working tool. The Bureau had a transportation base that handled the assignment of cars to individual departments, garaging cars and servicing them at the Service and Repair Station. In the 1960s, the most common cars used were Volkswagen, Warszawa 20, Simca Aronde, Wartburg, Pobeda, Fiat 600, Fiat Multipla, Mercedes 170, Škoda 440 (Spartak), Škoda vans, Moskvich, Warszawa field ambulance and AWO motorcycles. According to the director of the Ministry’s “B” Bureau, Volkswagens were particularly good at surveillance work. In the 1970s and 1980s, the Ministry’s car fleet included Fiat (125p, 126p), and Polonez vehicles. The transport department of the “B” Bureau faced a number of problems, which occurred with varying intensity throughout the period of its operation. The biggest issue was the scarcity of cars in relation to demand, and a shortage of foreign-made cars. In the 1980s, nationwide supply problems also affected the Ministry – there were shortages of spare parts and petrol. Another problem was traffic collisions and accidents, which mostly occurred due to the driver’s inattention, but also because of alcohol abuse. The accidents gave rise to compensation claims, which not only generated costs, but also led to the disclosure of the personal data of surveillance officers to the Citizens’ Militia.

PL

Sprawa transportu była kluczowa dla resortu spraw wewnętrznych. Biuro„B” MSW, odpowiedzialne za obserwację, było jednostką, dla której samochód stanowił ważne narzędzie pracy. Dysponowało bazą transportową, która zajmowała się przydzielaniem samochodów poszczególnym wydziałom, ich garażowaniem oraz serwisowaniem w Stacji Obsługi i Napraw. W latach sześćdziesiątych najczęściej użytkowanymi samochodami osobowymi były pojazdy marki Volkswagen, Warszawa 20, Simca Aronde, Wartburg, Pobieda, Fiat 600, Fiat Multipla, Mercedes 170, Škoda 440 (Spartak), furgony Škoda, Moskwicz, Warszawa sanitarka oraz motocykle AVO. Według dyrektora Biura„B” MSW w pracy obserwacyjnej szczególnie dobrze sprawdzały się volkswageny. W latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych flotę samochodową resortu stanowiły m.in. fiaty (125p, 126p) oraz polonezy. Wydział transportowy omawianej jednostki borykał się z wieloma problemami, które z różnym natężeniem występowały przez cały okres funkcjonowania Biura„B”. Największą bolączką była za mała liczba aut w stosunku do zapotrzebowania oraz brak samochodów zagranicznych. W latach osiemdziesiątych ogólnokrajowe kłopoty z zaopatrzeniem dotknęły również resort – brakowało m.in. części zamiennych i benzyny. Kolejnym problemem były kolizje i wypadki drogowe, do których dochodziło najczęściej przez nieuwagę kierowców, ale i przez nadużywanie alkoholu. Wypadki pociągały za sobą sprawy odszkodowań, co nie tylko generowało koszty, lecz także prowadziło do ujawnienia Milicji Obywatelskiej danych osobowych funkcjonariuszy wywiadowców, a to już było naruszeniem konspiracji pracy.

Keywords

EN

operational transportation; vehicles; “B” Bureau of the Ministry of Internal Affairs; motorization; traffic accidents

PL

transport operacyjny; samochody; Biuro „B” MSW; motoryzacja; wypadki drogowe

• Publisher: Instytut Pamięci Narodowej, Komisja Ścigania Zbrodni przeciwko Narodowi Polskiemu
• Journal: Aparat Represji w Polsce Ludowej 1944–1989
• Year: 2024
• Issue: 22
• Pages: 257-279

Dates

published

2024

Contributors

author

Monika Komaniecka-Łyp

• Oddziałowe Biuro Badań Historycznych IPN w Krakowie

• https://orcid.org/0000000216452939

References

• Archiwum Instytutu Pamięci Narodowej (AIPN).
• Instrukcje pracy pionów pomocniczych Urzędu Bezpieczeństwa i Służby Bezpieczeństwa (1945– 1989), oprac. i red. M. Komaniecka, Kraków 2010.
• Aparat bezpieczeństwa w Polsce. Kadra kierownicza, t. 2: 1956–1975, red. P. Piotrowski, Warszawa 2006.
• Ciupa R., Komaniecka M., Szpiegowski arsenał bezpieki. Obserwacja, technika operacyjna, kontrola korespondencji jako środki pracy Służby Bezpieczeństwa PRL, Katowice–Kraków 2011.
• Hermański S., Jusupović A., Wróblewski T., Cywilne organy bezpieczeństwa państwa 1956–1990 [w:] Historyczno-prawna analiza struktur organów bezpieczeństwa państwa w Polsce Ludowej (1944–1990). Zbiór studiów, red. A. Jusupović, R. Leśkiewicz, Warszawa 2013.
• Historyczno-prawna analiza struktur organów bezpieczeństwa państwa w Polsce Ludowej (1944– 1990). Zbiór studiów, red. A. Jusupović, R. Leśkiewicz, Warszawa 2013.
• Jusupović A., Ośrodki kształcenia chorążych w MSW. Na przykładzie Szkoły Chorążych pionu obserwacji, „Aparat Represji w Polsce Ludowej 1944–1989” 2012, nr 1 (10).
• Komaniecka-Łyp M., Metody i zasady działania Biura „B” Ministerstwa Spraw Wewnętrznych (1957–1990). Przegląd najważniejszych zagadnień [w:] Obserwacja w służbie SB. Studia i szkice, red. M. Komaniecka-Łyp, Kraków 2022.
• Komaniecka-Łyp M., Specjalistyczne szkolenie resortowe funkcjonariuszy w PRL. Najważniejsze zagadnienia, „Pamięć i Sprawiedliwość” [w druku].
• Pasztor M., Jarosz D., Nie tylko Fiat. Z dziejów stosunków polsko-włoskich, Warszawa 2018.
• Piotrowski P., Służba Bezpieczeństwa w latach 1956–1975 [w:] Aparat bezpieczeństwa w Polsce. Kadra kierownicza, t. 2: 1956–1975, red. P. Piotrowski, Warszawa 2006.
• Szczerbicki T., Polskie samochody osobowe z lat PRL. Produkcja seryjna, Warszawa 2017.
• Szczerbicki T., Samochody w PRL. Rzecz o motoryzacji i nie tylko… Syrena, Warszawa 2016.
• Szczerbicki T., Samochody w PRL. Rzecz o motoryzacji i nie tylko… Warszawa, Warszawa 2017.
• Najpopularniejsze i najciekawsze samochody w PRL, https://intercars.pl/blog/historia/najpopularniejsze-i-najciekawsze-samochody-w-prl/, dostęp 28 X 2024 r.
• Zakrzewski B., Samochody osobowe badane w ITS w latach 50. XX w., http://yadda.icm.edu.pl/baztech/element/bwmeta1.element.baztech-13a001e5-a4a5-4af5-b3b3-8b167145c607, dostęp 21 XI 2024 r.

Identifiers

DOI

10.48261/arprl242208

Biblioteka Nauki

63162685