Czynnik ludzki w wybranych modelach powstawania wypadków lotniczych

• Authors: Lasota Małgorzata

Title variants

EN

Human factors in selected models describing causes of aviation crashes

• Languages of publication: PL EN

Abstracts

EN

According to statistics, human factors in aviation cause the highest number of air crashes. This means that a human being, with his or her limitations, is the weakest element of the aviation system. Therefore, theoreticians and practitioners construct different models, whose aim is to explain the causes of such a high number of air accidents stemming from people’s wrong actions or lack of any action on their part. Depending on the discipline that they pursue, theoreticians pay attention to various aspects of human functioning. The models concerning human factors can be divided into non-systemic and systemic. Whereas the former focus on personality traits which can predispose a person to accidents, the latter are related not only to human personality, but they also describe human cooperation within the system containing many constituent elements.

Keywords

PL

czynnik ludzki w lotnictwie; modele niesystemowe; modele systemowe; modele związane z czynnikiem ludzkim

• Publisher: Wydawnictwo Akademii Sztuki Wojennej
• Journal: Obronność – Zeszyty Naukowe Wydziału Zarządzania i Dowodzenia Akademii Sztuki Wojennej
• Year: 2018
• Issue: 3(27)
• Pages: 25

Dates

published

2018

Contributors

author

Lasota Małgorzata

• Akademia Sztuki Wojennej

References

• 1. Beaty David, Pilot. Naga prawda. Czynnik ludzki w katastrofach lotniczych, PWN, Warszawa, 1995.
• 2. Compa Tadeusz, Bezpieczeństwo transportu lotniczego w systemie bezpieczeństwa narodowego, WSOSP, Dęblin, 2014.
• 3. Dupont Gordon, A System Management System Made Easy, System Safety Services Richmond, BC Canada.
• 4. Edwards Edwin, Man and Machine: Systems for Safety, British Airline Pilot Association, London, 1972.
• 5. Grenda Bogdan, Nowak Jacek, Wybrane problemy zarządzania kryzysowego w organizacjach lotniczych, AON, Warszawa, 2013.
• 6.Hawkins Frank H., Human Factors in Flight, Gower Technical Press, Ashgate, 1987.
• 7. Human Factors Training Manual Doc. 9683 – AN/950, First Edition 1998, ICAO.
• 8. Karpowicz Janusz, Klich Edmund, Bezpieczeństwo lotów i ochrona lotnictwa cywilnego przed aktami bezprawnej ingerencji, AON, Warszawa, 2004.
• 9. Klich Edmund, Bezpieczeństwo lotów, Wydawnictwo Naukowe Instytutu Technologii Eksploatacji – PIB, Radom, 2011.
• 10. Podręcznik zarządzania bezpieczeństwem, ICAO, Doc. 9859 AN/474, ULC, Warszawa, 2009.
• 11.Truszczyński Olaf, Tarnowski Adam, Biernacki Marcin, Czynnik ludzki w wypadkach lotniczych, Bellona 3/2008.
• 12. Wiener Earl L., Nagel David C. (red.), Human Factors in Aviation, Wyd. Elsevier INC, San Diego, 1988.
• 13. Załącznik 13 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, Badanie wypadków i incydentów statków powietrznych, ICAO, 2010.14. Załącznik 17 do Konwencji o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym, Ochrona Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego przed aktami bezprawnej ingerencji, ICAO, Marzec, 2011.
• 14. Ergonomia.pl.wikipedia.org
• 15. http://osha.europa.eu.
• 16. http://www.kp.ru.
• 17. http://www.rapsinews.ru.
• 18. https://ti.arc.nasa.gov.
• 19. safetyleaders.org.
• 20. system-safety.com.
• 21. thepsychologist.bps.org.uk.

Identifiers

ISSN

2299-2316