Public transportation accessibility in the Katowice conurbation, Poland

• Authors: Andrzej Soczówka
• Languages of publication: EN

Abstracts

EN

The article is devoted to the issue of accessibility of public transportation in the area of the Katowice conurbation. The scope of the research was local mass transit, that is tram, trolleybus and bus transportation. The research area, was established on the basis of the shape created by the transport network, and included 48 communities located in the central part of the Silesian voivodeship. In its model depiction, public transportation accessibility was treated as one of three interconnecting aspects, along with the infrastructural development and the offer level. In research on spatial accessibility, the method of model equidistances that replace the isochrones of distance to a stop was applied. The best accessibility to this service was observed in Siemianowice Śląskie, while the worst was in the community of Wielowieś. The research results have revealed significant discrepancies between public transportation accessibility itself, and the level offered. Research on the time of transit to the centre was performed with the use of an indicator constructed with the help of the point and rank method and this showed that the best accessibility to the centre was observed in Chorzów. The research on the time of transit between community centres was performed for all the communities with the use of direct connections and transfers. The shortest average time of transit was characteristic for Katowice, whereas the longest was in the community of Pilchowice. The research on transportation connections of public transportation completed the picture of accessibility. A measure of these connections was established as an average total number of inter-community connections for all days of the week. Katowice was characteristic of the best spatially developed network of connections whereas the most developed connections were observed between Katowice and Chorzów. The comparison of public transportation accessibility in the system of communities was performed with the quality classification method, on the basis of four previously characterized meters. According to the synthetic indicator, the best accessibility was in Katowice and the worst in the rural community of Bobrowniki. The results of the conducted research have confirmed the presence of dependence between accessibility and population density – the higher the population, the better the accessibility. They also indicate that in the research on accessibility, the role of time is not to be neglected – the research area being an example, where despite the transportation network covering a territory of almost 3 thousand km2, the real possibilities for moving are much lower due to the time of transit.

Keywords

EN

mass transit; urbanized areas; accessibility; Silesian voivodeship

• Publisher: Sciendo
• Journal: Environmental & Socio-economic Studies
• Year: 2013
• Volume: 1
• Issue: 4
• Pages: 52-63

Dates

published

2013-12-01

online

2015-06-27

Contributors

author

Andrzej Soczówka

• Department of Economic Geography, Faculty of Earth Sciences, University of Silesia, Będzińska Str. 60, 41-200 Sosnowiec, Poland

References

• Beim M., Gadziński J. 2009. Dostępność przestrzenna lokalnego transportu publicznego w Poznaniu. Transport Miejski i Region., 5: 10-16.
• Dziadek S. 1995. Rola komunikacji tramwajowej w obsłudze przewozów pasażerskich w aglomeracjach miejskich GOP. [in:] Dwucet K., Szczypek T. (eds.) Wybrane zagadnienia geograficzne. WNoZ Uniw. Śl., PTG, Oddz. Katowicki, Sosnowiec: 52-59.
• Dziadek S. 1998. Rola transportu w integracji ośrodków zurbanizowanych z regionami turystycznymi na przykładzie województwa śląskiego. Prace Kom. Geogr. i Komun. PTG, t. IV. PTG, Warszawa-Rzeszów: 17-30.
• Gadziński J. 2010. Ocena dostępności komunikacyjnej przestrzeni miejskiej na przykładzie Poznania. Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna, 13.
• Geurs K.T., Krizek K.J., Reggiani A. 2012. Accessibility Analysis and Transport Planning: Challenges for Europe and North America. Edward Elgar Publ., Cheltenham.
• Guzik R. 2003. Przestrzenna dostępność szkolnictwa ponadpodstawowego. Inst. Geogr. i Gospodarki Przestrz. UJ, Kraków.
• Karst G. 2006. Accessibility, land use and transport. Accessibitliy evaluation of land-use and transport developments and policy strategies. Academische Uitgeverij Eburon, Delft.
• Komornicki T., Śleszyński P., Rosik P., Pomianowski W. 2010. Dostępność przestrzenna jako przesłanka kształtowania polskiej polityki transportowej. Biul. KPZK PAN, 241, Warszawa.
• Kubalski J., Mazurek T. 1968. Komunikacja miejska. WKiŁ, Warszawa.
• Molecki B. 2006. Potrzeba uwzględniania oceny rozkładów jazdy w badaniu wykorzystania systemów transportowych. [in:] Systemy transportowe. Teoria i praktyka. Zesz. Nauk. Politech. Śl., Wyd. PŚ, Gliwice: 33-36.
• Potrykowski M., Taylor Z. 1982. Geografia transportu. Zarys problemów, modeli i metod badawczych. PWN, Warszawa.
• Ratajczak W. 1999. Modelowanie sieci transportowych. Wyd. UAM, Poznań.
• Rejmoniak A. 1985. Kryteria sprawności działania systemu komunikacji miejskiej. Transport miejski, 12.
• Rościszewski M. 1996. Trendy i koncepcje rozwoju transportu publicznego. Transport miejski, 12.
• Rozkwitalska C. (red.), 1994. Komunikacja miejska: organizacja, zarządzanie i finansowanie. IGPiK, Warszawa.
• Rudnicki A. 1999. Jakość komunikacji miejskiej. SITK, Kraków.
• Runge J. 2010. Rynek pracy województwa śląskiego. [in:] Procesy i struktury demograficzno-społeczne na obszarze woj. śląskiego w latach 1988-2008. Urząd Statystyczny, Katowice: 111-157
• Rydzkowski W. 2005. Transport w gospodarce narodowej. [in:] Rydzkowski W., Wojewódzka-Król K. (eds.) Transport. PWN, Warszawa: 1-37.
• Rykiel Z. 1981. Powiązania komunikacyjne miast konurbacji katowickiej. Czas. Geogr., 1: 3-14.
• Surhone L. M., Tennoe M. T., Henssonow S. F. 2011. Public Transport Accessibility Level. Verlag Dr. Mueller AG & Co., Saarbrücken.
• Tarski I. 1976. Czynnik czasu w procesie transportowym. WKiŁ, Warszawa.
• Taylor Z. 1997. Dostępność miejsc pracy, nauki i usług w obszarach wiejskich jako przedmiot badań geografii społeczno-ekonomicznej - próba analizy krytycznej. Przegl. Geogr., 3-4: 261-283.
• Taylor Z. 1999. Przestrzenna dostępność miejsc zatrudnienia, kształcenia i usług, a codzienna ruchliwość ludności wiejskiej. Wyd. Continuo, Wrocław.
• Technical Guidance on Accessibility Planning in Local Transport Plans. Department for Transport, London, 2004.
• Tyler N. 2002. Accessibility and the bus system: from concepts to practice. Thomas Telford Publ., London.
• Wacławiak I., Wolański M. 2006. Zróżnicowanie wartości czasu pasażerów w analizie ekonomicznej inwestycji infrastrukturalnych. Technika Transportu Szynowego. TTS 11-12.2006: 94-97.
• Warakomska K. 1992. Zagadnienia dostępności w geografii transportu. Przegl. Geogr., 1-2: 67-75.
• Więckowski M. 1988. Zasady projektowania obsługi osiedli mieszkaniowych i zespołów przemysłowych przez komunikację zbiorową. IGPiK, Warszawa.
• Wyszomirski O. 1997. Funkcjonowanie rynku komunikacji miejskiej. Wyd. UG, Gdańsk.

Identifiers

DOI

10.1515/environ-2015-0023