Search results

1

Cybersecurity in civil aviation in Poland and Slovakia

100%

Karpiuk M., Kelemen M.

Cybersecurity and Law

|

2022

|

vol. 8

|

issue 2

70-83

EN

Civil aviation, similar to other economy sectors, is exposed to cyber-attacks. In this case however, the protection against cybersecurity threats is gaining particular significance, as the industry relies heavily on the use of information systems (information and communication systems with electronic data processed in such systems). The systems are exposed to incidents. Incidents in civil aviation are events occurring in cyberspace which affect, or might potentially affect, the security of aircraft. The issue of cybersecurity in civil aviation is discussed in the context of legal regulations that are in force in Poland and Slovakia. Individual solutions aimed at ensuring the cybersecurity of air transport were analysed.

2

Selected Problems of Security Control in Civil Aviation Based on Own Empirical Research

100%

Nowacki G., Paszukow B.

Polish Political Science Yearbook

|

2022

|

issue 2 (51)

69-87

EN

The paper refers to the evolution of methods, new technologies, and devices in security control processes in light of civil aviation requirements, procedures, and increased flow of passengers. The research problem has been defined as follows: How shall the international airport security controls function in the context of regulatory and operational conditions and current and future threats? In reference to the problem, the research hypothesis was defined as follows: Security control in civil aviation consists of screening persons and detecting prohibited articles and mainly depends on the professional competence of security staff and the proper selection and maintenance of electronic assistive devices. Professional competences refer to personnel’s knowledge, experience, qualification, monitoring, operational supervision, and quality control as part of their tasks. The development of new technologies requires the appropriate selection, commensurate with risk analysis, of electronic assistive devices, including equipment, methods, technical means, and their maintenance in a proper technical condition. The paper presents the results of empirical research conducted amongst experienced aviation security forums. Because of its complexity and unpredictability, this problem still leaves a wide margin for improvement and efficiency. The following research methods were used to solve the research problem: theoretical methods and empirical methods: diagnostic survey and expert interview.

3

Conditions for lawful shooting down a civilian aircraft in light of Article 3bis (a) of the Chicago Convention

88%

Byczyński M.

Polish Journal of Political Science

|

2021

|

vol. 7

|

issue 1

7-22

EN

This study aims to review potential issues when applying Article 3bis (a) of the Chicago Convention. This provision sets a number of conditions that have to be fulfilled when using weapons against a civil aircraft in flight. The most controversial issue concerns the possible exception from the general prohibition of downing an aircraft pursuant to the UN Charter. There are some interpretative controversies linked to the possibility of invoking the right to self-defence by states (e.g., whether the state that is neutralizing the potentially rogue aircraft can act in anticipation of an armed attack) and these inaccuracies will be addressed by the author. All of these issues implicate the character of the prohibition enshrined in Article 3bis (a) as such and thus have a huge impact on states’ real abilities of protecting their people, for example in situations of terrorist threats.

4

Reflection of the Act on Cybersecurity in aviation education

75%

Kelemen M., Polishchuk V., Kelemen M., Polishchuk A.

Cybersecurity and Law

|

2021

|

vol. 5

|

issue 1

129-138

EN

The paper presents knowledge in the field of professional and legal implementation of building a strong cyber security of the European Union at the national level of a Member State, in the context of the implementation of a new legal norm on cyber security of the state. Part of the expert knowledge is the implementation of the law and the response to the praxeological problems of cyber security in the critical infrastructure sectors, including the TRANSPORT sector, resp. Air transport, as part of flight education.

5

Relationship between Security and Human Rights in Counter-Terrorism: A Case of Introducing Body Scanners in Civil Aviation

75%

Prezelj I.

International Studies. Interdisciplinary Political and Cultural Journal

|

2015

|

vol. 17

145-158

EN

Changes in security environment after the end of Cold War and 9/11 have strongly affected our security concepts and paradigms. In the field of counter-terrorism, a serious conceptual and practical debate on the relationship between security and human rights and freedoms has begun. The goal of this paper is to reflect on this complex relationship at the conceptual level and introduce the empirical debate on this relationship in the field of civil aviation (case of introducing body scanners). The paper’s results show that the concept of human security usefully integrates the care for human rights and security of individuals. The debate on the potential introduction of body scanners on the European airports was actually a debate on the ways of providing individual human security on the airports with simultaneous concern for other human rights. The output of this debate was a compromise: body scanners can be used at the discretion of individual airports and member states, but are not an obligatory measure on all European airports.

6

Bezpieczeństwo lotnictwa cywilnego w świetle prawa międzynarodowego.

75%

Myszona-Kostrzewa K.

Przegląd Bezpieczeństwa Wewnętrznego

|

2014

|

vol. 6

|

issue 11

137-150

PL

W niniejszym opracowaniu, z konieczności w ograniczonym zakresie, zostały wskazane najważniejsze regulacje międzynarodowego prawa lotniczego odnoszące się do bezpieczeństwa (aviation safety) lotnictwa cywilnego oraz problemy, z którymi borykają się podmioty odpowiedzialne za bezpieczeństwo żeglugi powietrznej. Są to zagadnienia złożone i skomplikowane, ściśle związane z zarządzaniem przestrzenią powietrzną oraz z ruchem w tej przestrzeni. Niezwykle ważne w tym kontekście wydaje się być stworzenie efektywnego systemu zarządzania ruchem lotniczym opierającego się na możliwości przekazywania sobie przez państwa funkcji związanych z kontrolą ruchu lotniczego oraz możliwość korzystania przez statki powietrzne z technik satelitarnych i informatycznych, ze szczególnym uwzględnieniem nawigacji satelitarnej, jako podstawowej metody ich naprowadzania.

EN

At present it is clear almost for everyone that the sky divided into many different pieces of airspace which remains under the control of national governments has negative repercussions in terms of the efficiency of air travel. It also causes safety concerns by creating additional traffic jams in the air. Air carriers have to fly across numerous air-traffic control systems in order to get to their destination. One may observe the trend of slowly diminishing national borders and the role of individual States in air traffic control. The application of new basis of air traffic management, air traffic control and air traffic flow management shall be without prejudice to the rights and duties of Member States under the Chicago Convention of 1944. The main challenge must also be the application of the satellite navigation in the civil aviation.

7

Wybrane aspekty ewolucji systemu bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego w latach 1968-2009

63%

Węgliński B.

Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego

|

2010

|

vol. 4

EN

In 2008 civil aviation was used by over 2 271 m. passengers. This huge number of travelers reflects the need for fast, safe and comfortable 21st-century transport systems at the beginning of the 21st century. In the paper the author discusses the turning points in the history of civil aviation security. He shows terrorist acts which influenced changes in security regulations and briefly discusses the introduction of bills which were a response to this terrorist activity. The author attempts to show the direction of evolution of those regulations and precautions in civil aviation. He focuses particularly on the European Union legislation, which after the year 2001 has become the leading force in the civil aviation security regulatory environment. It is European legislation that has defined the new standards for the organization of the civil aviation system.

PL

W roku 2008 lotnictwo cywilne na świecie obsłużyło ponad 2 271 mln pasażerów. Ta ogromna liczba podróżnych odzwierciedla, jaką wagę przywiązujemy do tego, by na początku XXI przemieszczać się szybko, bezpiecznie i komfortowo. W artykule tym autor postara się przybliżyć punkty zwrotne w historii bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego. Ukazane zostaną akty terrorystyczne, które wpłynęły za zmianę przepisów bezpieczeństwa, oraz, w wielkim skrócie, regulacje wprowadzane do dokumentów, będące swoistą odpowiedzią na działania terrorystów. W celu zachowania chronologii, bezpieczeństwo lotnictwa cywilnego rozpatrywane jest w dwóch przedziałach czasowych. Okres pierwszy, rozpoczęty w roku 1968 działaniami terrorystów palestyńskich, trwający do zamachu agentów libijskich na samolot Pan Am nad Lockerbie w 1988. Okres drugi, który symbolicznie otwierają ataki z 11 września 2001 roku, trwa do dnia dzisiejszego. Autor stara się wykazać w tekście kierunki ewolucji przepisów oraz zabezpieczeń w lotnictwie cywilnym w tym okresie. We fragmencie artykułu dotyczącym drugiego z omawianych okresów, szczególna waga została przyłożona do osiągnięć ustawodawstwa Unii Europejskiej, która po 2001 roku przejęła światowe przewodnictwo w dziedzinie przepisów bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego. To ustawodawstwo europejskie wyznacza, w ostatnim czasie, nowe standardy organizacji tego systemu. Niewielka objętość tekstu uniemożliwia pełne i kompleksowe omówienie podjętej tematyki, dlatego autor skupił się na aspekcie problemu terroryzmu lotniczego, czy też szerzej terroryzmu wobec lotnictwa cywilnego. Autor podjął także próbę ukazania wpływu rozwoju systemu bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego na zwykłego pasażera, który w porcie lotniczym i na pokładzie samolotu musi dostosować swoje postępowanie do wielu drobiazgowych przepisów

8

Bezpieczeństwo cybernetyczne w lotnictwie cywilnym

63%

Cieślak E.

SECRETUM. Służby specjalne, bezpieczeństwo, informacja

|

2016

|

issue 2(5)

71 - 82

PL

Zagrożenia cybernetyczne w lotnictwie cywilnym obejmują szerokie spektrum zdarzeń – od intencjonalnego ingerowania w systemy informatyczne do niezamierzonych błędów ludzkich bądź usterek technicznych mających miejsce w naziemnych systemach nawigacyjnych, portach lotniczych oraz samych statkach powietrznych. Rosnące usieciowienie i cyfryzacja powodują, że skutki tych zagrożeń są odczuwalne we wszystkich sektorach lotnictwa cywilnego, generując kaskadowo negatywne konsekwencje. Doświadczenia związane z zagrożeniami cybernetycznymi stały się po 2012 r. przesłanką do podejmowania systemowych działań szerokiego środowiska interesariuszy lotnictwa cywilnego na rzecz poprawy bezpieczeństwa cybernetycznego w tym rodzaju lotnictwa. Wraz ze wzrostem skali i wyrafinowania zagrożeń cybernetycznych rośnie liczba działań na rzecz zapewnienia bezpieczeństwa cybernetycznego lotnictwa cywilnego.

EN

Cyber threats in civil aviation involve a broad range of incidents – from the intentional interference with the IT systems to the unintentional human errors or technical failures of the ground-based navigation systems, airports and aircraft. Due to the increase in networking and digitisation, the effects of these threats are felt in all sectors of civil aviation, rapidly generating negative consequences. Since 2012, the experience related to cyber threats has become the premise for undertaking the system actions by the extended environment of civil aviation stakeholders aiming to improve the cybersecurity in this kind of aviation. With the growing scale and sophistication of cyber threats, the number of actions aiming at ensuring cyber security of civil aviation is growing as well.

9

Unmanned Vehicles and Safety in the Context of EU and Slovak Legislation

63%

Mamojková M.

Security Dimensions: International & National Studies

|

2020

|

vol. 31(31)

74-88

EN

The study which follows on findings from the scientific-research task named “Analysis of the use of unmanned airborne vehicles in selected Police Force services” conducted by the Academy of the Police Force in Bratislava in cooperation with the Police Force Headquarters focuses on theoretical and application contexts of selected issues in regulation of unmanned vehicles within EU. The author closely examines the newly adopted drone legislation which affects the Slovak regulation. The author points out to EU regulation, drawing attention to her own findings determined by her own scientific and pedagogical activities, and presents her explanation of elements which may be considered the core elements of unmanned vehicles legislation.

10

ФІЗИЧНЕ ВИХОВАННЯ ЯК СКЛАДОВА ПРОФЕСІЙНОЇ ПІДГОТОВКИ АВІАФАХІВЦІВ

63%

Плачинда Т.

Педагогічні науки: теорія, історія, інноваційні технології

|

2015

|

issue 10(54)

148-156

EN

The aim of the article is to ground the importance of physical education during aviation specialists’ professional training. The article describes the peculiarities of physical training in civil aviation. The attention is focused on the role of physical training for cadets during studying in the flight education institutions and for pilots on duty. It reveals the importance of formation of aviation specialists’ psychological and psycho-physiological readiness for professional work and career longevity. It is stressed that physical training ensures formation of physical and psycho-physiological qualities necessary for future aviation specialists’ professional activity. It highlights general and special methods of physical education, their brief characteristics are given. Physical training is divided into general and special. Different types of physical exercises are used to solve the problems of general physical training: walking, running, gymnastics, ski training, swimming, sports, tourism and others. General physical training generates overall physical qualities: stamina, speed, flexibility, strength, agility. Special physical training is aimed at developing and improving the special qualities that are needed in the future professional activity, and increasing the reliability of psychophysiological organism. Special physical training includes sports, outdoor games, special complicated games and exercises. Some exercises are athletics, gymnastics, acrobatics, ski training and swimming. Exercises on fitness equipment for flight crew are performed using special methods. It is noted that it is important for students to adopt a habit of regular physical exercises. The self-development form of physical training involves exercises, which serve special purposes under special conditions. They are provided for aviation specialists who suffer performance impairment in the professional activity. The main objective is to maintain human performance while on duty. The exercises are selected taking into account long-term reduced mobility and functional degradation of individual systems and the whole organism. Exercises performed during long-haul flights should create a positive emotional background and should not cause excessive fatigue. It is concluded that professional activity in civil aviation requires a whole range of physical and psycho-physiological characteristics that determine the aviation specialists’ readiness to perform professional tasks under normal and stress conditions. Goal-oriented physical training is the most effective way to increase human performance of aviation professionals.

11

Unmanned Vehicles and Safety in the Context of EU and Slovak Legislation

63%

Mamojková M.

Security Dimensions: International & National Studies

|

2019

|

vol. 31(31)

74-88

EN

The study which follows on findings from the scientific-research task named “Analysis of the use of unmanned airborne vehicles in selected Police Force services” conducted by the Academy of the Police Force in Bratislava in cooperation with the Police Force Headquarters focuses on theoretical and application contexts of selected issues in regulation of unmanned vehicles within EU. The author closely examines the newly adopted drone legislation which affects the Slovak regulation. The author points out to EU regulation, drawing attention to her own findings determined by her own scientific and pedagogical activities, and presents her explanation of elements which may be considered the core elements of unmanned vehicles legislation.

12

Zagrożenia dla lotnictwa cywilnego

63%

Śliwińska A.

De Securitate et Defensione. O Bezpieczeństwie i Obronności

|

2018

|

issue 1(4)

207-218

PL

Zapewnienie bezpieczeństwa w sektorze lotnictwa cywilnego jest priorytetowym działaniem wielu organizacji lotniczych. Potwierdzeniem tego są liczne dokumenty regulujące kwestie ochrony lotnictwa cywilnego, wydane nie tylko na szczeblu prawa krajowego i unijnego, ale również w konwencjach o zasięgu międzynarodowym. Ryzyko zaburzenia bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym jest ogromne, ponieważ istnieje wiele zagrożeń, które mogą przyczynić się do jego utracenia. Dąży się do przeciwdziałania im, jednak aby były one skuteczne niezbędna jest świadomość istnienia zagrożeń i ich potencjalnych skutków. Mogą one posiadać podłoże militarne, nie militarne, bądź też pochodzić z otoczenia wewnętrznego lub zewnętrznego danej organizacji lotniczej. Różne możliwe zagrożenia pochodzące właśnie z tych źródeł, zostały przedstawione i opisane w tym opracowaniu.

EN

Ensuring security in the civil aviation sector is a priority activity for many aviation organizations. This is confirmed by numerous documents regulating civil aviation security problems, issued not only at the level of national and EU law, but also in conventions of international scope. The risk of security disruption in civil aviation is enormous because there are many risks that can contribute to the loss of security. There are attempts to counteract them, however, if they are be effective, it is necessary to be aware of the dangers and their potential consequences. They may have a military, non-military background, or come from an internal or external environment of a given aviation organization. Various possible threats originating from these sources have been presented and described in the article.

13

Wybrane aspekty ochrony zewnętrznej granicy Unii Europejskiej realizowanej przez funkcjonariuszy Straży Granicznej w zakresie kontroli bezpieczeństwa w placówkach lotniczych

63%

Pacer-Kaznowska P.-K.

Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona w Legnicy

|

2017

|

issue 4(25)

PL

Artykuł poświęcony jest Straży Granicznej, która jest formacją wyspecjalizowaną i pełni kluczową rolę nie tylko w zakresie ochrony granicy państwowej oraz ochrony lotnictwa cywilnego, ale również piastuje stabilną pozycję w systemie bezpieczeństwa państwa.Celem artykułu jest ukazanie podstawowych zadań realizowanych przez funkcjonariuszy Straży Granicznej, pełniących służbę w lotniczych placówkach tej formacji w Grupie Bezpieczeństwa Lotów, a także analiza aktów prawnych, na podstawie których funkcjonariusze Straży Granicznej wykonują zadania dotyczące ochrony lotnictwa cywilnego. Funkcjonariusze Straży Granicznej, którzy pełnią służbę w przejściach lotniczych, zapewniają ochronę zewnętrznej granicy Unii Europejskiej. Ogromnym wyzwaniem jest służba w zespołach, zapewniających nie tylko dobrze strzeżone granice państwa, ale również wykonujących zadania na rzecz bezpieczeństwa w międzynarodowej komunikacji lotniczej. Spoczywa na nich ogromna odpowiedzialność na skalę światową. W artykule zostały przedstawione najważniejsze zadania Straży Granicznej i Służby Ochrony Lotniska w zakresie realizowanych zadań oraz wzajemnego funkcjonowania w systemie zapewniającym bezpieczeństwo w komunikacji lotniczej. Analizę tę przeprowadzono z zastosowaniem metody desk research. Interpretacji poddano akty prawne, dokumenty, artykuły publikowane na stronach internetowych lub udostępnione przez funkcjonariuszy Straży Granicznej.

EN

This article is devoted to a discussion of the Border Guard, a specialized formation, which not only plays a key role in civil aviation, but also holds a stable position in the state security system. The aim of this article is to present the basic tasks performed by Border Guards officers serving in the Aerospace Services of this formation, in the Aviation Safety Group, as well as making an analysis of the legal acts under which Border Guard officers perform their tasks related to the issue of civil aviation security. Border Guard officers who serve in air passages provide protection for the external border of the European Union. It is a challenging task to serve in teams which not only protect the state borders, but also perform security tasks in the field of international aviation. They carry great responsibility on a global scale. This paper describes the most important tasks of the Border Guard and Airport Protection Services aimed at ensuring safety in air transportation. The desk research method has been applied to analyse a selection of legal acts, documents and articles published on various websites or made available by officers of the Border Guard themselves.

14

Zmiany w polskim systemie ochrony lotnictwa cywilnego

63%

Szymankiewicz Ł.

Przegląd Geopolityczny

|

2023

|

vol. 44

86-100

PL

Transport lotniczy jako element infrastruktury krytycznej, stanowi atrakcyjny cel ataku terrorystycznego, co powoduje konieczność utrzymywania odpowiedniego poziomu ochrony lotnictwa. Ważnym elementem ochrony jest system szkolenia personelu, w którym dokonywane są zmiany w odpowiedzi na dynamikę zagrożeń, w tym ewolucję w motywacji i modus operandi terrorystów. Wspomniana ewolucja zagrożeń bezpieczeństwa wynika z współczesnych procesów migracyjnych i przemian kulturowych, które sprzyjają radykalizacji i ekstremizmowi politycznemu. Celem artykułu jest zaprezentowanie i ocena zmian w Krajowym Programie Szkolenia w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego, ze szczególnym uwzględnieniem wprowadzenia tematyki przeciwdziałania zagrożeniom wewnętrznym, w tym radykalizacji, wprowadzenia nowego szkolenia z zakresu cyberbezpieczeństwa, a także dotyczących rozszerzenia kategorii osób objętych szkoleniem z zakresu świadomości ochrony lotnictwa cywilnego.

EN

Air transport, as a component of critical infrastructure, is an attractive target for terrorist attack, which makes it necessary to maintain an adequate level of aviation security. An important element of protection is the personnel training system, in which changes are made in response to the dynamics of threats, including the evolution in the motivation and modus operandi of terrorists. The aforementioned evolution of security threats is a result of modern migration processes and cultural changes that promote radicalization and political extremism. The purpose of the article is to present and evaluate the changes in the National Training Program on civil aviation security, with a particular focus on the introduction of the topic of countering internal threats, including radicalization, the introduction of a new cybersecurity training, as well as concerning the expansion of the categories of people covered by the training on civil aviation security awareness.

15

An Analysis of the Factors Affecting the Number of Safety Incidents in Civil Aviation

63%

Guzanek P., Borucka A.

Safety & Defense

|

2021

|

vol. 2

105-118

EN

Aviation is the youngest of the transport industries, yet despite its short history, it is considered one of the most important spheres of transport, both in terms of passenger and cargo transportation. Civil aviation is used by an increasing number of people, and the number of aircraft used by airlines around the world continues to grow. An inherent element that is a particularly important aspect of this mode of transportation is security. In civil aviation, there are numerous dangers associated with events occurring before the flight, during the flight, as well as those associated with the landing process. The events need to be controlled and their causes actively sought and ultimately prevented. The Polish Civil Aviation Authority, as part of the creation of the National Civil Aviation Safety Program, developed the National Safety Plan 2020-2023. The document covers threats identified in the Systemic, European, and National Areas. They are characterized and classified based on the materiality (significance) of the event. The aim of this article is to characterize and analyze selected factors (e.g. collisions with birds, helicopter events) that affect the number of safety incidents in civil aviation. The background of the study was the analysis and synthesis of the literature on the subject, while the main research method was the statistical analysis of historical data on aviation incidents. The data provided in Poland's National Security Plan 2020-2023 were used to distinguish the factors associated with the threats present and synthetically evaluate their impact. The analyses made it possible to identify areas of particular safety risks and form the basis for further detailed research.

16

Zamachy na port lotniczy w Brukseli – prawo międzynarodowe i europejskie wobec zdarzenia

51%

Osiecki M.

|

2017

|

vol. 6

|

issue 2

62-73

PL

Zamachy w Brukseli 22 marca 2016 r. to jedno z wydarzeń, które długo pozostaną w pamięci jako brutalny atak terrorystyczny uderzający nie tylko w społeczność Belgii, lecz także Europy i świata. Artykuł jest próbą analizy zamachu na lotnisku Zaventem z perspektywy jurydycznej. Na wstępie przedstawiono krótko okoliczności zamachu, a następnie szczegółowo omówiono pojęcie terroryzmu w oparciu o szereg aktów prawnych, w tym kodeksu karnego Belgii. Główną część opracowania stanowi zaś obszerne studium prawnomiędzynarodowe, w którym poddano analizie traktaty odnoszące się do problematyki terroryzmu lotniczego włącznie z konwencją pekińską, która, jeśli wejdzie w życie, prawdopodobnie diametralnie zmieni system ochrony lotnictwa cywilnego przed zamachami. W artykule uwzględniono także ustawodawstwo unijne na czele z Decyzją ramową Rady 2002/475/WSiSW z dn. 13 czerwca 2002 r. w sprawie zwalczania terroryzmu. Całość zamykają rozważania o przyszłości ochrony lotnictwa cywilnego.

EN

The terrorist attack on Brussels of 22 March 2016 is an event that shall for long remain in humanity’s memory as a brutal assault striking not only at the Belgian community, but also Europe and the world as a whole. The purpose of this article is to analyse the attack at Zaventem International Airport from the juridical perspective. In the introduction, the facts relating to the attack are briefly presented, followed by a detailed overview of the term ‘terrorism’ on the basis of several legal acts, including the Penal Code of Belgium. The principal part of the text is devoted to an extensive study of international law. Treaties related to aerial terrorism are analysed. This includes the Beijing Convention which, once it enters into force, shall considerably change the aviation security system. Included in the article is also an analysis of relevant EU legislation, mainly Council Framework Decision of 13 June 2002 on combating terrorism. The paper closes with some remarks on the future of security in civil aviation.

17

Integracja bezzałogowych statków powietrznych z unijnym systemem lotnictwa cywilnego

38%

Bujnowski M.

|

2017

|

vol. 6

|

issue 2

74-97

PL

Artykuł dotyczy integracji bezzałogowych statków powietrznych z unijnym systemem lotnictwa cywilnego. Autor przedstawia podstawowe pojęcia i terminologię stosowaną w organizacjach międzynarodowych i w Polsce. Charakteryzuje elementy bezzałogowego systemu powietrznego i możliwości jego wykorzystania. Przedstawia proces kształtowania się ram prawnych unijnego systemu funkcjonowania bezzałogowych statków powietrznych oraz uwarunkowania i perspektywy jego wdrożenia oraz omawia funkcjonowanie dronów w Polsce.

EN

The article concerns the integration of the unmanned aircraft system with EU civil aviation. The paper presents the basic concepts and terminology used by international organizations (such as ICAO, EASA) and in Poland. Described are elements of an unmanned air system and the possibilities of its use. The paper shows also the process of shaping the legal framework of the EU system relating to the functioning of unmanned aerial vehicles and the conditions and prospects of its implementation. The article discusses also the operation of unmanned aircraft in Poland.

Refine search results

Cybersecurity in civil aviation in Poland and Slovakia

Selected Problems of Security Control in Civil Aviation Based on Own Empirical Research

Conditions for lawful shooting down a civilian aircraft in light of Article 3bis (a) of the Chicago Convention

Reflection of the Act on Cybersecurity in aviation education

Relationship between Security and Human Rights in Counter-Terrorism: A Case of Introducing Body Scanners in Civil Aviation

Bezpieczeństwo lotnictwa cywilnego w świetle prawa międzynarodowego.

Wybrane aspekty ewolucji systemu bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego w latach 1968-2009

Bezpieczeństwo cybernetyczne w lotnictwie cywilnym

Unmanned Vehicles and Safety in the Context of EU and Slovak Legislation

ФІЗИЧНЕ ВИХОВАННЯ ЯК СКЛАДОВА ПРОФЕСІЙНОЇ ПІДГОТОВКИ АВІАФАХІВЦІВ

Unmanned Vehicles and Safety in the Context of EU and Slovak Legislation

Zagrożenia dla lotnictwa cywilnego

Wybrane aspekty ochrony zewnętrznej granicy Unii Europejskiej realizowanej przez funkcjonariuszy Straży Granicznej w zakresie kontroli bezpieczeństwa w placówkach lotniczych

Zmiany w polskim systemie ochrony lotnictwa cywilnego

An Analysis of the Factors Affecting the Number of Safety Incidents in Civil Aviation

Zamachy na port lotniczy w Brukseli – prawo międzynarodowe i europejskie wobec zdarzenia

Integracja bezzałogowych statków powietrznych z unijnym systemem lotnictwa cywilnego