Full-text resources of CEJSH and other databases are now available in the new Library of Science.
Visit https://bibliotekanauki.pl

Results found: 15

first rewind previous Page / 1 next fast forward last

Search results

Search:
in the keywords:  infrastructure investments
help Sort By:

help Limit search:
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
1

Ratio Analysis of Infrastructure Investments: a Case Study of the Municipalities and Communes of the Olsztyn County

100%
Kozłowski W.
Barometr Regionalny. Analizy i prognozy
|
2018
|
issue 2(52)
95-103
EN
A fundamental aspect of infrastructure investments made by local authorities is the evaluation of their effectiveness. Considering their public character, infrastructural investments require more methodological sophistication to allow an assessment of a number of areas which have been ignored in previous analyses. This paper introduces a model for evaluating infrastructural investments based on select socio-economic ratios. The results of the research can be used by local authorities during investment planning and evaluation.
PL
Podstawową kwestią realizowanych przez samorządy inwestycji infrastrukturalnych jest ich ocena pod kątem uzyskanych efektów. Z uwagi na publiczny charakter inwestycje infrastrukturalne wymagają bardziej złożonych metodycznie metod umożliwiających pomiar szeregu obszarów, które to tej pory były przy ocenie pomijane. W artykule przedstawiono model oceny inwestycji infrastrukturalnych oparty na wybranych wskaźnikach ekonomiczno-społecznych. Wyniki badań mogą być wykorzystane przez samorządy terytorialne przy planowaniu inwestycji infrastrukturalnych jak i ich ocenie.
2
Content available remote

Realizacja wielkich projektów infrastrukturalnych w wybranych krajach Unii Europejskiej.

88%
Łukasiewicz A.
Studia BAS
|
2012
|
issue 4(32)
145-161
EN
The article addresses the issue of large infrastructure projects and discusses lessons learnt and best practices developed in this area. The paper begins with highlighting the importance of such projects for the economy and reviewing future needs for transport investment. Next, the case studies from the Netherlands (Betuweroute railway line), the United Kingdom (West Coast Main Line) and Slovakia (Bratislava ring road) are presented. In conclusion, the author discusses how decision makers might benefit from best practices in large infrastructure projects management.
3
Publication available in full text mode
Content available

Wydatki publiczne na infrastrukturę transportu lądowego w Polsce

88%
Korolewska M.
Studia BAS
|
2012
|
issue 4(32)
79-124
EN
The objective of this article is to examine sources of financing road transport infrastructure in Poland. In the first section, the author compares expenses incurred on the road infrastructure by the Polish government and local-government with other EU member states’ expenses. The second section focuses on legal framework for financing road transport infrastructure. The final section contains an analysis of public expenditures on development of the road network in Poland (it covers 2008–2011 years and is conducted on the basis of public statistics).
4
Publication available in full text mode
Content available

Realizacja wielkich projektów infrastrukturalnych w wybranych krajach Unii Europejskiej

88%
Łukasiewicz A.
Studia BAS
|
2012
|
issue 4(32)
145-161
EN
The article addresses the issue of large infrastructure projects and discusses lessons learnt and best practices developed in this area. The paper begins with highlighting the importance of such projects for the economy and reviewing future needs for transport investment. Next, the case studies from the Netherlands (Betuweroute railway line), the United Kingdom (West Coast Main Line) and Slovakia (Bratislava ring road) are presented. In conclusion, the author discusses how decision makers might benefit from best practices in large infrastructure projects management.
5
Publication available in full text mode
Content available

Transeuropejskie sieci transportowe (TEN-T)

88%
Adamiec J.
Studia BAS
|
2012
|
issue 4(32)
63-77
EN
The article discusses legal framework, structural aspects and proposals for future development of the Trans-European Transport Networks (TEN-T), i.e. a planned set of road, rail, air and water transport networks in Europe that is of fundamental importance to the free movement of citizens and goods. The author describes current involvement of Poland in the TEN-T, presents obstacles and introduces challenges related to our participation in the evolution of the European single transport area in the forthcoming decades.
6
Content available remote

Transeuropejskie sieci transportowe (TEN-T)

88%
Adamiec J.
Studia BAS
|
2012
|
issue 4(32)
63-78
EN
The article discusses legal framework, structural aspects and proposals for future development of the Trans - European Transport Networks (TEN - T), i.e. a planned set of road, rail, air and water transport networks in Europe that is of fundamental importance to the free movement of citizens and goods. The author describes current involvement of Poland in the TEN - T, presents obstacles and introduces challenges related to our participation in the evolution of the European single transport area in the forthcoming decades.
7
Content available remote

Wydatki publiczne na infrastrukturę transportu lądowego w Polsce

88%
Korolewska M.
Studia BAS
|
2012
|
issue 4(32)
79-124
EN
The objective of this article is to examine sources of financing road transport infrastructure in Poland. In the first section, the author compares expenses incurred on the road infrastructure by the Polish government and local-government with other EU member states’ expenses. The second section focuses on legal framework for financing road transport infrastructure. The final section contains an analysis of public expenditures on development of the road network in Poland (it covers 2008–2011 years and is conducted on the basis of public statistics).
8
Publication available in full text mode
Content available

Model BOT partnerstwa publiczno-prywatnego w realizacji inwestycji infrastrukturalnych

75%
Zieliński P.
Zeszyt Studencki Kół Naukowych Wydziału Prawa i Administracji UAM
|
2016
|
issue 6
PL
Partnerstwo publiczno-prywatne zyskuje coraz większą popularność w realizacji zadań publicznych, szczególnie w obszarze inwestycji infrastrukturalnych. W toku upowszechniania wykorzystania kapitału i wiedzy pochodzącej z sektora prywatnego do realizacji inwestycji, które dotychczas były domeną sektora publicznego wykształciły się różne modele partnerstwa. Jednym z najpowszechniejszych z nich jest model BOT, czyli build, operate and transfer, co w przekładzie na język polski oznacza buduj, eksploatuj i przekaż. Już samo rozwinięcie tego skrótu, wystarcza do opisania w sposób ogólny tej koncepcji. Polega ona na wykorzystaniu potencjału gospodarczego i organizacyjnego partnera prywatnego do budowy określonego obiektu użyteczności publicznej, następnie podmiot ten odzyskuje poniesione koszty i zapewnia sobie odpowiednią stopę zysku dzięki eksploatacji tego obiektu na podstawie udzielonej mu koncesji. Po wygaśnięciu koncesji prawa do eksploatacji obiektu wracają w posiadanie podmiotu publicznego. Niniejszy artykuł ma charakter poglądowy. Autor na wstępie przybliża podstawy prawne partnerstwa oraz status prawny jego uczestników. Następnie w oparciu o regulacje prawne przedstawiony zostaje proces realizacji przedsięwzięcia BOT, po czym określane są potencjalne korzyści i koszty płynące z zastosowania tego modelu.
EN
Public-private partnerships are becoming increasingly popular in the performance of public tasks, especially infrastructure projects. Popularization of the use of capital and knowledge of the private sector to execute the investments belonging so far to the public sector has led to the creation of different partnership models. The BOT (build-operate-transfer) model is one of the most popular. What BOT stands for is sufficient to understand its essence. It involves the use of economic and organizational potential of a private partner for the construction of a public facility. Then, such entity recovers incurred costs and provides a suitable rate of return through the use of such a building under a granted license. When the license expires, the rights to operate a building return into the possession of the public entity. The paper is of the illustrative character. In the introduction the author describes a legal basis of a partnership and a legal status of its participants. Then, on the basis of legal regulations the execution process of BOT investment is presented, together with potential benefits and costs related with the application of such a model.
9
Publication available in full text mode
Content available

Ocena rozwoju partnerstwa publiczno-prywatnego w Polsce

75%
Filipiak B. Z.
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
|
2018
|
issue 527
56-68
PL
W artykule przedstawiono ideę wprowadzenia do praktyki samorządowej formuły PPP. Celem opracowania jest dokonanie oceny rozwoju PPP w Polsce w latach 2009- -2017. Postawiono w nim również pytanie, czy kierunki rozwoju rynku PPP są zgodne ze strategią odpowiedzialnego i zrównoważonego rozwoju. Dokonano analizy danych dotyczących rozwoju rynku PPP w Polsce oraz zaprezentowano europejskie tendencje występujące na tym rynku. Z przeprowadzonej analizy wynika, że rynek PPP w Polsce, w zakresie tendencji dotyczącej liczby realizowanych przedsięwzięć w formule PPP, wykazuje się identycznym układem krzywej wyznaczającej tendencje. Ponadto zaczynają dominować projekty środowiskowe i w zakresie ekologicznego transportu.
EN
The article presents the idea of introducing PPP formulas into the self-government practice. The aim of the article is to assess the development of PPP in Poland in the period 2009-2017. The article also poses the question whether the directions of PPP market development are consistent with the strategy of responsible and sustainable development? The article analyzes data on the development of the PPP market in Poland and presents European tendencies on this market. The analysis shows that the PPP market in Poland, in terms of the trend related to the number of projects implemented in the PPP formula, is shown by the identical layout of the curve defining the trends. In addition, environmental projects and ecological transport begin to dominate.
10
Publication available in full text mode
Content available

Regional development as a stimulator of competitiveness of the Polish economy

71%
Życki A.
Rocznik Integracji Europejskiej
|
2019
|
issue 13
267-281
PL
Autor, opierając się na oficjalnych danych z polskich regionów, Ministerstwa Inwestycji i Rozwoju oraz dokumentów europejskich i własnych doświadczeniach eksperckich podsumowuje wdrażanie polityki regionalnej po 15. latach od akcesji Polski do UE. Wskazuje na zasadność przyjętych kierunków interwencji, ale też poddaje analizie przykłady niewłaściwego wykorzystania unijnych środków. Te ostatnie przypadki, zdaniem autora, często związane są z samorządową polityką, kiedy decyzje inwestycyjne wynikają z bieżącej kalkulacji wyborczej, a nie długofalowej strategii rozwoju. W rekomendacjach zaproponowano zmianę dominującego dotychczas wyrównawczego modelu implementacji europejskich środków na model modernizacyjny z wykorzystaniem wiedzy jako głównego składnika rozwojowego. Wiąże się z tym również potrzeba szerszego zaangażowania w politykę regionalną środowiska akademickiego.  
EN
The author summarizes the implementation of regional policy 15 years after Poland’s accession to the EU as revealed in the official data coming from Polish regions, the Ministry of Investment and Development, the European documents and his own expert experience. Not only does he indicate the legitimacy of the adopted directions of intervention, but also he analyses the examples of misuse of EU funds. The latter cases, according to the author, are often associated with local politics, when investment decisions are based on current electoral calculations, and not long-term development strategy. The recommendations propose a change of the hitherto dominant compensatory model of the implementation of European funds to a modernisation model using knowledge as the main development component. This is also related to the need for a broader involvement of the academic community in regional policy.  
11
Publication available in full text mode
Content available

Ograniczenie prawa własności nieruchomości w specustawach na przykładzie specustawy drogowej

63%
Polanowski J.
Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska, sectio G (Ius)
|
2020
|
vol. 67
|
issue 1
EN
The jurisprudence of administrative courts maintains that in proceedings regarding the authorization of a road investment, in the light of the provisions of the Act of 10 April 2003 on Special Rules of Preparation and Realization of Investments in Public Roads, administrative bodies can not judge necessity and purposefulness of solutions regarding the location of the road, according to the investor’s application. This is because this procedure is pending at the request of the road administrator and the administrative body is bound by this request. Consequently, the content of the application determines which land will be subject to expropriation. However, this position raises many doubts in the context of the constitutional principles of protection of property and proportionality. It may lead to the imbalance between the need to realize the public goal, which is the building of the public road and the obligation to take into account the legitimate interest of the expropriated property’s owner.
PL
W orzecznictwie sądów administracyjnych utrwalone jest stanowisko, że w postępowaniu w sprawie zezwolenia na realizację danej inwestycji drogowej, w trybie przepisów ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych, organy administracji nie mogą oceniać niezbędności i celowości rozwiązań dotyczących lokalizacji drogi, przyjętych we wniosku, gdyż postępowanie to toczy się na wniosek zarządcy drogi, którym to wnioskiem organ administracji jest związany. W konsekwencji to treść wniosku przesądza, jakie grunty podlegać będą wywłaszczeniu. Stanowisko to budzi jednak wiele wątpliwości w kontekście konstytucyjnych zasad ochrony własności i proporcjonalności, gdyż może prowadzić do zachwiania równowagi pomiędzy koniecznością realizacji celu publicznego, jakim jest budowa drogi publicznej, a obowiązkiem uwzględnienia słusznego interesu właściciela nieruchomości wywłaszczanej.
12
Publication available in full text mode
Content available

Ocena rzeczywistych efektow projektow wspolfinansowanych z funduszy unijnych na przykladzie projektu przebudowy skrzyzowan

63%
Wolanski M., Wojtowicz D., Widla-Domaradzki L.
Studia Regionalne i Lokalne
|
2010
|
issue 4(42)
83-104
PL
Niniejszy artykuł ma celu przedstawienie możliwości adaptacji założeń metodologii impact evaluation (ewaluacji wpływu) do oceny interwencji publicznych w infrastrukturę transportu drogowego. Artykuł składa się z dwóch części. W pierwszej przedstawione zostały główne założenia stosowania metody ewaluacji wpływu pozwalającej na oszacowanie rzeczywistych efektów – efektów netto danej interwencji – wraz ze wskazaniem przykładów badań ewaluacyjnych wykorzystujących tę metodę. Druga część artykułu zawiera prezentację wyników badań empirycznych mających na celu sprawdzenie możliwości zastosowania metodologii, na której opiera się ewaluacja wpływu, na przykładzie konkretnego projektu dotyczącego inwestycji w infrastrukturę drogową. Artykuł kończy krytyczna analiza metody, a więc ocena wiarygodności i użyteczności mierzenia efektów netto w odniesieniu do projektów inwestycyjnych z zakresu infrastruktury drogowej.
EN
The article presents possibilities of adapting the impact evaluation methodology to the evaluation of public intervention in road infrastructure. In the first part of the article the authors present the principles of the impact evaluation methodology, which serves to evaluate real effects of an intervention, as well as examples of evaluation projects prepared with the use of this method. The authors present their own empiric study, which was the first application of the methodology in the road infrastructure sector. The article concludes with a critical analysis of the method, especially concerning its reliability and potential usefulness in road infrastructure.
13
Content available remote

Problematyka prawna uwarunkowań inwestycyjnych transgranicznych połączeń elektroenergetycznych

63%
Trupkiewicz M.
Studia Prawa Publicznego
|
2015
|
issue 3(11)
139-160
EN
The article constitutes an analysis of the legal aspects of certain investments in the electricity infrastructure of Poland and the European Union. It identifies the need for investments in a particular type of cross-border infrastructure that connects individual EU Member States. These “interconnectors enable the exchange of energy between connected countries and allow the creation of a common energy market in the European Union. From the legal point of view there are two types of interconnectors – regulated interconnectors, which are built by energy companies that are obliged to build them, like for example transmission system operators, and commercial interconnectors that are built by private entrepreneurs. Both types of interconnectors are characterized by specific legal regulations arising from European Union as well as Polish energy law. In addition, cross-border infrastructure investments are associated with particular types of investment conditions and risk. The specific conditions and the risk and also the investment motivation are associated with a particular type of interconnector, even though the stages of the decision-making process are similar in both types of interconnectors. The papers ends with a European model for creating a common energy market which assumes the sustainable development of the regulated interconnectors together with the incentives encouraging investment in commercial interconnectors. In this regard the article sets out the legal and practical solutions adopted in Poland which contribute to the unsatisfactory development of interconnectors in the Polish energy sector.
PL
Niniejsze opracowanie stanowi analizę prawnych aspektów elektroenergetycznych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce. W opracowaniu wskazano na potrzebę inwestowania w szczególnego rodzaju transgraniczną infrastrukturę łączącą poszczególne państwa Unii Europejskiej tj. interkonektory. Interkonektory umożliwiają wymianę energii elektrycznej pomiędzy połączonymi państwami oraz umożliwiają budowę wewnętrznego rynku energii w całej Unii Europejskiej. Z prawnego punktu widzenia wyróżnić można dwa rodzaje interkonektorów: interkonektory regulowane, które są budowane przez prawnie zobowiązane do tego przedsiębiorstwa energetyczne, oraz interkonektory handlowe, które są budowane przez niezobowiązanych do tego przedsiębiorców prywatnych. Oba rodzaje interkonektorów charakteryzują się szczególnymi regulacjami prawnymi, wynikającymi zarówno z europejskiego, jak i polskiego prawa energetycznego. Ponadto transgraniczne inwestycje infrastrukturalne wiążą się ze szczególnego rodzaju ryzykiem inwestycyjnym. Specyfika warunków oraz ryzyka, a także motywacja inwestycyjna związana jest z konkretnym rodzajem interkonektora, choć proces decyzyjny w stosunku do obu rodzajów interkonektorów przebiega w podobnych stadiach. Na końcu opracowania scharakteryzowano europejski model budowy wspólnego rynku energii, który zakłada zrównoważony rozwój interkonektorów regulowanych wraz z zachętami do inwestowania w interkonektory handlowe. W związku z tym zaprezentowano także polskie rozwiązania prawne i faktyczne, wpływające na niewystarczający rozwój interkonektorów w polskim sektorze elektroenergetycznym.
14
Content available remote

Prawny aspekt zarządzania publicznymi inwestycjami infrastrukturalnymi w regionach. Dylematy rozwoju społeczno--gospodarczego

51%
Kosiński E.
Journal of Agribusiness and Rural Development
|
2014
|
issue 3(33)
75-84
EN
This article provides for an analysis of legal aspects of certain particular investment processes within technical infrastructure in the Polish regions (voivodeships, but in the counties and communes as well). Those mentioned investments are undertaken in the areas of roads, railroads, airports and telecommunication. The impact of the investments is crucial in terms of the socio-economic development of the modern state and society. All dilemmas in terms of the mentioned investments’ management are related to legal regulations imposed by the state. It is noteworthy that those special regulations are aimed at organising the investment process in an efficient and adequately speedy way. Those regulations provide for a broad legal environment of business within the infrastructure investments. All of those regulations are necessary in order to push the continuous progress of the Polish regions targeting at reacting the level of socio-economic development of the so-called western countries (old, early members of the EU).
PL
Niniejsze opracowanie stanowi analizę prawnych aspektów szczególnych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce w regionach (województwach, ale też powiatach i gminach). Obszary omawianych inwestycji to: inwestycje drogowe (drogi publiczne), inwestycje kolejowe, inwestycje lotniskowe oraz inwestycje telekomunikacyjne. Kluczowy jest wpływ przedmiotowych inwestycji na rozwój społeczno-gospodarczy w regionach. Dylematy zarządzania dotyczące wymienionych inwestycji są nierozerwalnie związane z prawnym otoczeniem wprowadzanym przez państwo. Należy zwrócić uwagę na szczególne regulacje, gwarantujące szybkość postępowania (realizacji inwestycji). Wymienione regulacje stanowią szeroko rozumiane otoczenie prawne biznesu w sferze inwestycji infrastrukturalnych. Wszystkie przedmiotowe regulacje prawne są niezbędne w celu przyspieszenia rozwoju polskich regionów tak, aby osiągnąć w jak najbliższej przyszłości poziom rozwoju tzw. Zachodu (starych państw członkowskich Unii Europejskiej).
15
Publication available in full text mode
Content available

Kierunki i zakres stosowania partnerstwa publiczno -prywatnego w Polsce

51%
Szafran J.
Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska, sectio H – Oeconomia
|
2013
|
vol. 47
|
issue 1
EN
This article gives a description of the significance of public -private partnership (PPP) in Poland both across sectors and partners involved in this type of projects. In this context, Author is also interested in the evolution of PPP in Poland, in particular from 2009 (after coming into force of the new regulations) and during recent financial crisis. PPP market in Poland is relatively young and conditioned by changes in the legal, economic, and political scene. Between 2009 and 2011 most PPP contracts were announced by the authorities of cities and municipalities. They concerned sport and recreation sector, urban infrastructure and health sector, while there are needs for transport investments, municipal construction, revitalization, waste management, education or energetics. PPP can present a number of advantages (provide additional capital, management and skills, improve efficiency and quality of services, share of risks), therefore the European Commission promotes combining PPP with EU fundsin new financial perspective to diversify sources of financing for development.
PL
Brak abstraktu w języku polskim
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.