Search results

1

AKTUALNE METODY KRADZIEŻY I LEGALIZACJI POJAZDÓW

100%

Konieczny M. K.

Przegląd Policyjny

|

2020

|

vol. 137(1)

101-118

PL

Artykuł przedstawia problematykę kradzieży i legalizacji pojazdów samochodowych. Czyny te, pomimo nowoczesnych metod zabezpieczenia tego rodzaju mienia, są cały czas popełniane przez przestępców. Do tego rodzaju przestępczości determinują ich duże i szybkie zyski fi nansowe, które osiągają nie tylko ze sprzedaży takiego samochodu, ale również z okupu uzyskanego od właściciela za zwrot skradzionego pojazdu. Wśród zainteresowania grup przestępczych znajdują się również pojazdy z ładunkami, które zostają sprzedane przez grupę lub stają się przedmiotami uzyskania okupów od właścicieli. W artykule przedstawiono metody i techniki kradzieży pojazdów, którymi w ostatnim czasie posługują się złodzieje. Ponadto omówiona została struktura grup przestępczych oraz poszczególne role ich członków. W dalszej części przedstawione zostały sposoby legalizacji pojazdów poprzez wcześniej skradzione lub odpowiednio sfałszowane dokumenty, gdzie kupujący i organy publiczne nie są w stanie zorientować się o zaistniałym procederze. W większości przypadków do sprzedaży odpowiednio przygotowanych pojazdów oraz dokumentów dochodzi pod presją czasu i atrakcyjnej ceny. W ostatniej części autor przedstawił problematykę wyłudzeń odszkodowań za skradzione pojazdy. Ten rodzaj działalności przestępczej stanowi również źródło dochodu dla grup zajmujących się kradzieżą aut.

2

UWARUNKOWANIA POWSTAN IA PRZESTĘPCZOŚCI SAMOCHODOWEJ I AKTUALNE ZMIANY JEJ PROFILU

100%

Konieczny M. K.

Przegląd Policyjny

|

2020

|

vol. 139(3)

139-150

PL

Artykuł przedstawia ewolucję przestępczości samochodowej. Poruszono w nim przyczyny i uwarunkowania, którymi kierują się sprawcy kradzieży pojazdów. Przedstawia on również aspekt profesjonalizacji przestępców, na którą miało wpływ pojawienie się nowoczesnych systemów antykradzieżowych. Przełożyło się to również na stworzenie grup, wśród których poszczególne osoby zajmują się konkretnymi zadaniami obejmującym planowanie, zabór pojazdu, a następnie jego legalizację oraz sprzedaż. W tekście omówiono również problematykę przeciwdziałania przestępczości samochodowej, w tym znaczenie współpracy międzynarodowej służb policyjnych oraz kooperacji producentów pojazdów, która przekłada się na przeciwdziałanie tego rodzaju czynom karalnym.

3

Leasing operacyjny osobowych środków transportu w kontekście zmian podatkowych

75%

Klinowski M.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2019

|

issue 544

159-167

PL

Celem artykułu jest analiza podatkowa skutków stosowania leasingu operacyjnego osobowego środka transportu, wykorzystywanego w działalności gospodarczej, w kontekście zmian podatkowych obowiązujących od początku 2019 roku. Można też postawić tezę, że przytoczone zmiany podatkowe znacząco ograniczają atrakcyjność nabywania samochodów osobowych przez przedsiębiorców w formie leasingu operacyjnego. Aby osiągnąć założony cel oraz udowodnić tezę, w pierwszej kolejności przedstawiono rodzaje limitów w zaliczaniu do kosztów uzyskania przychodu wydatków związanych z nabyciem oraz eksploatacją samochodów osobowych. Następnie zaprezentowano sposób ustalenia wysokości limitów podatkowych dla różnych podatników. Na koniec poddano analizie podatkowej nabycie środka transportu o odmiennej wartości. Podstawową metodę badawczą stanowi analiza porównawcza aktów prawnych. Skorzystano przy tym zarówno z metody indukcji, jak i dedukcji.

EN

The purpose of this article is tax analysis of operating lease of passenger car used in business activities in the context of tax changes from the beginning of 2019. It can also be said that tax changes significantly limit the attractiveness of purchasing of passenger cars by entrepreneurs in the form of operating lease. In order to achieve the assumed goal and prove the thesis, the types of tax limits will be presented first. Next, the method of determining the tax limits for various taxpayers will be presented. At the end, the purchase of a passanger car of a different value will be analyzed. The basic research method is a comparative analysis of legal acts. The method of induction as well as deduction is used.

4

Społeczne i przestrzenne wyznaczniki korzystania z hulajnogi jako urządzenia transportu osobistego (UTO) w mieście. Hybrydowa mobilność miejska (HMM)

75%

Mianowski J., Kostrzewska M., Macikowski B.

Władza sądzenia

|

2020

|

issue 19

325-347

PL

Rozwój gospodarczy i suburbanizacja polskich miast zwiększyły aktywność mieszkańców w zakresie przemieszczania się za pomocą auta w obszarze zurbanizowanym. W związku z tym zasady transportu i zagospodarowania terenu w polskich miastach są zorientowane na wygodę osób zmotoryzowanych. W sferze mobilności miejskiej dominuje więc w Polsce schemat poruszania się autem osobowym, dlatego inne formy mobilności, jak: chodzenie, przemieszczanie się na urządzeniach transportu osobistego (UTO), jazda na rowerze czy transport publiczny wymagają zrównoważenia. Sposób kształtowania infrastruktury komunikacyjnej powinien zatem uwzględniać potrzebę poszukiwania alternatywy dla automobilności w celu dywersyfikacji i zrównoważenia form mobilności miejskiej. Implikuje to tworzenie modelu mobilności, który będzie promował integrację ruchu pieszego, rowerowego, za pomocą UTO, samochodowego i transportu zbiorowego w mieście. Nie wiadomo jeszcze, jakie miejsce w strukturze mobilności miejskiej mogą zająć urządzenia transportu osobistego, dlatego potrzebna jest eksploracja społecznych i przestrzennych wyznaczników korzystania z nich w mieście. Jest to istotne dlatego, że UTO oferują nowy sposób odkrywania i wytwarzania wartości przestrzennej miasta. Artykuł przedstawia teoretyczne i metodologiczne założenia, etapy i efekty projektu badawczego – hybrydowa mobilność miejska (HMM). W ramach projektu w wybranych miastach zostały przeprowadzone pilotażowe badania etnograficzne dotyczące możliwości zastosowania HMM. Uzupełniło je badanie kwestionariuszowe na temat korzystania z hulajnogi jako środka transportu osobistego w mieście. Propozycja HMM zachęca do korzystania z hulajnogi i transportu zbiorowego w celu ich wzajemnego uzupełniania się i przenikania w ramach koncepcji miasta małych odległości.

5

Znaczenia symboliczne oraz inne funkcje samochodu we współczesnej rodzinie

63%

Arcimowicz K.

Studia z Teorii Wychowania

|

2019

|

issue 3 (28)

111-128

EN

In present day families a car fulfills utilitarian functions: it enables them to get to work, to drive children to school, to go on holiday, etc. However, the car has long ceased to be perceived, if ever ascribed to this function, as an object serving an efficient moving from “point A to point B.” The car has several symbolic meanings: the car may be a symbol of the economic status, a symbol of power, a reflection of one’s lifestyle, and so on. The aim of this article is to characterize the symbolic meanings of the car, its practical applications, as well as other functions of the car in the present day family. My theoretical considerations are primarily conducted in reference to the literature on sociology/anthropology of objects, sociology of the family as well as cultural gender studies. The article also presents results of the analysis of the content as well as the semiological analysis of advertisements of SUVs placed in official webpages of motor car concerns in Poland in 2014.

PL

We współczesnych rodzinach auto pełni funkcje utylitarne – umożliwia dotarcie do pracy, odwiezienie dziecka do szkoły, wyjazd na wakacje et cetera. Jednakże samochód dawno przestał być postrzegany, jeśli kiedykolwiek jedynie tę funkcję mu przypisywano, jako przedmiot służący do sprawnego przemieszczania się z „punktu A” do „punktu B”. Samochód posiada wiele znaczeń symbolicznych – może być symbolem statusu ekonomicznego, symbolem władzy, odzwierciedleniem stylu życia i tak dalej. Celem niniejszego artykułu jest scharakteryzowanie znaczeń symbolicznych samochodu, zastosowań praktycznych, a także innych funkcji auta we współczesnej rodzinie. Rozważania teoretyczne prowadzone są głównie w odwołaniu do literatury z zakresu socjologii/antropologii przedmiotów, socjologii rodziny oraz antropologii codzienności. W artykule zaprezentowane zostały także wyniki analizy zawartości oraz analizy semiologicznej reklam SUV-ów zamieszczonych na oficjalnych stronach internetowych koncernów samochodowych w Polsce w 2014 roku.

6

O dyskursie reklamowym samochodów

63%

Książek-Bryłowa W.

Roczniki Humanistyczne

|

2015

|

vol. 63

|

issue 6: Językoznawstwo

167-179

PL

Przedmiotem badań autorki było 5 mechanizmów językowo-semantycznych i kulturowych wykorzystywanych do impresji, czyli pierwszego wrażenia, w reklamach samochodu. Autorka ustaliła, że te zabiegi impresyjne to: nagłówki, nietypowe gatunki mowy, umieszczanie produktu w bardzo korzystnym otoczeniu kulturowym, gromadzenie (kumulowanie) wypowiedzeń waloryzujących i reklama negatywna.

EN

The author has studied five linguistic-semantic and cultural mechanisms used for the first impression in advertising cars. She has found that these measures aiming at making an impression include: headlines, untypical speech genres, placing the product in a very favorable cultural environment, cumulating valuing utterances and negative advertising.

7

Samochód jako rekwizyt – ekranowe wizerunki dodge’a chargera

63%

Czaja J.

Przestrzenie Teorii

|

2023

|

issue 40

205-223

EN

The car is a popular prop used in the cinema to create film reality. On the screen it functions not only as a physical object, an element of the depicted world, but also as a representation, imagination, myth. The aim of the article is to analyze various ways of using a car (the Dodge Charger, considered an icon of the automotive industry, the most popular American muscle car) as a film prop in a Hollywood cinema, a description of its various functions, meanings and meanings assigned to it – literal and symbolic.

8

Tucker i inni

51%

Giżycki M.

Kwartalnik Filmowy

|

2020

|

issue 110 Poza człowiekiem

205-212

PL

Artykuł stanowi przypomnienie innowatorów i wynalazców, którzy przegrali walkę z wielkimi korporacjami. Autor skupia się na dwóch takich przypadkach: Edwinie Howardzie Armstrongu – wynalazcy superheterodyny i odkrywcy możliwości nadawania programów radiowych na falach FM, oraz Prestonie Thomasie Tuckerze – konstruktorze nowatorskiego samochodu, o którym Francis Ford Coppola zrobił film Tucker – konstruktor marzeń (1988). Podobny los spotkał też Barthélemy’ego Thimonniera – wynalazcę maszyny do szycia, a nawet kilku pionierów kina, którzy nie zdążyli w porę opatentować swoich wynalazków, m.in. Louis Aimé Augustina Le Prince’a.

EN

The article is a recollection of e few innovators and inventors who have lost their wars with powerful corporations. The author focuses on two cases like this: one of Edwin Howard Armstrong, the inventor of superheterodyne and discoverer of a possibility of broadcasting radio programs on FM radio waves, the other of Preston Thomas Tucker, the constructor of innovative car about whom Francis Ford Coppola made a film Tucker: The Man and His Dream (1988). Many other visionaries of the past suffer a similar fate. One of them was Barthélemy Thimonnier, the inventor of the sewing machine, not to mention a few pioneers of cinema who did not secure their patents on time, e.g. Louis Aimé Augustin Le Prince.

9

Dla kogo miasto?  Dla ludzi czy dla samochodów?

51%

Parysek J. J.

Studia Miejskie

|

2016

|

vol. 23

9-27

PL

Niemal powszechnie przyjmuje się, że jednym z głównych czynników rozwoju przestrzennego i przekształceń przestrzenno-strukturalnych, a także problemów funkcjonowania współczesnych miast jest motoryzacja, a konkretnie samochód. To ten wynalazek techniki sprawił, że zabudowa miast rozlewa się na zewnątrz, rosną koszty funkcjonowania miast, budowy nowych dróg oraz sieci infrastruktury, rozwoju transportu publicznego, że do coraz bardziej dotkliwie doświadczanych problemów należą: zatłoczenie ulic, wypadki drogowe, zanieczyszczenie powietrza, hałas, wzrost kosztów życia w mieście, a także kurczenie się przestrzeni publicznych. Wszystko to sprawia, że w nowszych ideach rozwoju miast i koncepcjach urbanistycznych pojawiają się działania mające ograniczyć wpływ motoryzacji na rozwój i funkcjonowanie miast. W niniejszej pracy z jednej strony przedstawia się wpływ motoryzacji na rozwój przestrzenny i funkcjonowanie miast, a z drugiej strony prezentowane są te koncepcje urbanistyczne, które zawierają w sobie działania prowadzące do tworzenia „miasta dla ludzi”. W kontekście obserwowanej sytuacji pytanie „dla kogo miasto?” jest jednym z tych, na które odpowiedzieć muszą i władze miasta wraz ze służbami urbanistycznymi, i jego mieszkańcy – i to możliwie konkretnie i szybko.

EN

It is almost universally acknowledged that one of the chief factors in spatial development and spatial-structural changes, as well as a growing challenge to the functioning of modern cities is motorisation, and more precisely – the car. It is this technological invention which is responsible for the sprawl of urban environment, rising costs of cities functioning, construction of new roads and infrastructural networks and higher and higher outlays on the development of public transport. Among the problems that have been growing in intensity are crowded streets, road accidents, air pollution, noise, rising costs of living in the city and shrinking public spaces. As a result, in recent ideas of urban development and town-planning conceptions there appear measures intended to curb the impact of motorisation on the development and operation of cities. This paper presents the influence of motorisation on the spatial development and functioning of cities as well as those town-planning conceptions which lead to the formation of ‘a-city-for-people’ approach. Regarding the examined situation, the question ‘Whom is the city designed for?’ is one of those that must be answered by both city authorities together with town-planning experts and city dwellers – and this as quickly and in as concrete terms as possible.

10

Samochody, które zjadły świat. Obrazy środków transportu w filmowych narracjach postapokaliptycznych

51%

Juszczyk A.

Annales Universitatis Mariae Curie-Sklodowska, sectio FF – Philologia

|

2016

|

vol. 34

|

issue 2

EN

The article concerns the motif of the vehicle as an important element of post-apocalyptic world. Some post-apocalyptic films show visions of humanity after the catastrophe using the image of the car which not only constitutes the element of space, but often influences the motivation or performs a symbolic function. Visual aspect of post-apo cars, lack of traditional destinations and almost compulsive using of vehicles by the protagonist and antagonist in such films like Mad Max series (directed by George Miller), Hell (directed by Tim Fehlbaum), Downstream (directed by Simone Bartesaghi), Damnation Alley (directed by Jack Smight), The Book of Eli (directed by Albert and Allen Hughes) seem to be really important for the vision of future (and contemporary) humanity.

PL

Tematem artykułu jest motywy samochodu jako ważnego elementu świata przedstawionego w niektórych wizjach postapokaliptycznych. Filmowe przedstawienia ludzkiej społeczności po katastrofie często posługują się tym motywem, który nie tylko stanowi element przestrzeni, ale często jest włączony w akcję, wpływa na motywacje czy wreszcie pełni w nich funkcję symboliczną. Dzieje się tak w omawianych w artykule filmach postapokaliptycznych: seria Mad Max (reż. George Miller), Hell (reż. Tim Fehlbaum), Downstreem (reż. Simone Bartesaghi), Damnation Alley (reż. Jack Smigh), The Book of Eli (reż. Albert i Allan Hughes). Artykuł prezentuje analizę obrazu samochodu w filmach postapokaliptycznych (jego wyglądu zewnętrznego, użyteczności), celów podróży podejmowanych przez bohaterów oraz specyficznego związku między samochodami a ludźmi.

11

Badania autentyczności numerów identyfikacyjnych

45%

Jędrych E., Mróz R., Biskup K.

Problemy Kryminalistyki

|

2022

|

issue 316

EN

This article provides basic definitions of terms, such as „VIN number” and „nameplate”. Also described are methods of vehicle identification, methods of revealing non-factory tampering with identification markings. The examples show how to rework identification markings and replace a body part with a VIN number with another body part with a different VIN number in order to legalise vehicles derived from criminal acts.

PL

Niniejszy artykuł przedstawia podstawowe definicje takich pojęć jak numer VIN i tabliczka znamionowa. Opisane zostały również metody identyfikacji pojazdów oraz metody ujawniania ingerencji pozafabrycznej w oznaczenia identyfikacyjne. Na przykładach przedstawiono również sposoby przerabiania oznaczeń identyfikacyjnych i wymiany fragmentu karoserii z numerem VIN na inny fragment karoserii z innym numerem VIN celem zalegalizowania pojazdów pochodzących z czynów zabronionych.

Refine search results

AKTUALNE METODY KRADZIEŻY I LEGALIZACJI POJAZDÓW

UWARUNKOWANIA POWSTAN IA PRZESTĘPCZOŚCI SAMOCHODOWEJ I AKTUALNE ZMIANY JEJ PROFILU

Leasing operacyjny osobowych środków transportu w kontekście zmian podatkowych

Społeczne i przestrzenne wyznaczniki korzystania z hulajnogi jako urządzenia transportu osobistego (UTO) w mieście. Hybrydowa mobilność miejska (HMM)

Znaczenia symboliczne oraz inne funkcje samochodu we współczesnej rodzinie

O dyskursie reklamowym samochodów

Samochód jako rekwizyt – ekranowe wizerunki dodge’a chargera

Tucker i inni

Dla kogo miasto? Dla ludzi czy dla samochodów?

Samochody, które zjadły świat. Obrazy środków transportu w filmowych narracjach postapokaliptycznych

Badania autentyczności numerów identyfikacyjnych

Dla kogo miasto?  Dla ludzi czy dla samochodów?