Full-text resources of CEJSH and other databases are now available in the new Library of Science.
Visit https://bibliotekanauki.pl

Refine search results

Journals help

  1. 1 Studia Ecologiae et Bioethicae

Authors help

  1. 1 Kulczycki A.

Years help

  1. 1 2016

Results found: 1

first rewind previous Page / 1 next fast forward last

Search results

Search:
in the keywords:  synthetic bases
help Sort By:

help Limit search:
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
1
Publication available in full text mode
Content available

Wpływ jakości olejów silnikowych na zanieczyszczenie powietrza atmosferycznego składnikami spalin emitowanymi przez pojazdy samochodowe

100%
Kulczycki A.
Studia Ecologiae et Bioethicae
|
2016
|
vol. 14
|
issue 3
239-246
EN
This paper discusses the effects of engine oil on the CO2 emissions by motor vehicles. The relationship between engine lubrication and fuel consumption and CO2 emission is presented. The paper focused on the analysis of the influence of rheological properties of engine oil over a wide range of temperature and pressure on the frictional resistance of engine components. It is possible to apply the previously developed for boundary lubrication relationship to the quantitative description of changes in oil viscosity due to temperature and pressure changes. It is indicated that the use of this dependence will allow better control of the rheological properties of engine oils so as to achieve the smallest possible energy loss in terms of engine operating conditions, to overcome the frictional resistance of engine parts and consequently reduce fuel consumption and subsequent CO2 emission to atmospheric air.
PL
Artykuł porusza zagadnienia wpływu oleju silnikowego na wielkość emisji CO2 przez pojazdy samochodowe. Przedstawiono związki między smarowaniem silników, a zużyciem paliwa i emisją CO2. Skupiono się na analizie wpływu własności reologicznych oleju silnikowego w szerokim zakresie temperatury i ciśnienia na opory tarcia elementów silnika. Przedstawiono możliwość zastosowania opracowanej wcześniej dla tarcia granicznego zależności do ilościowego opisu zmian lepkości oleju na skutek zmian temperatury i ciśnienia. Wskazano, że zastosowanie tej zależności umożliwi lepsze sterowanie własnościami reologicznymi olejów silnikowych, tak aby uzyskać w możliwie szerokim zakresie warunków pracy silników najmniejsze straty energii na pokonywanie oporów tarcia elementów silnika, a w konsekwencji zredukować zużycie paliwa i idącą za tym emisję CO2 do powietrza atmosferycznego.
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.