Search results

1

Inteligentne systemy transportowe i ich zastosowanie w mieście Rzeszowie

100%

Tompalski K., Leśniak A.

Zeszyty Studenckie Wydziału Ekonomicznego „Nasze Studia”

|

2019

|

issue 9

68-77

PL

Inteligentne Systemy Transportowe (ITS) znajdują coraz częściej zastosowanie w polskich miastach. W artykule poruszono kwestię rozwiązań ITS w mieście Rzeszowie. Zaprezentowane zostały podsystemy Rzeszowskiego ITS w tym System Obszarowego Sterowania Ruchem Drogowym (SOSRD), System Zarządzania Transportem Publicznym (SZTP), System Informacji Pasażerskiej (E-INFO), System Elektronicznego Poboru Opłat (E-BILET). W artykule przedstawiono także wyniki badań zadowolenia pasażerów z funkcjonowania Rzeszowskiego Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem Publicznym.

EN

Intelligent Transport Systems (ITS) are increasingly used in Polish cities. The article discusses the issue of ITS solutions in the city of Rzeszów. The Rzeszów ITS subsystems were presented, including the Area Traffic Control System (SOSRD), Public Transport Management System (SZTP), Passenger Information System (E-INFO), Electronic Toll Collection System (E-TICKET). The article also presents the results of passenger satisfaction surveys from the functioning of the Rzeszów Integrated System of Public Traffic Management.

2

Procesy integracji na rynku transportu miejskiego

100%

Adamkiewicz T.

Zeszyty Studenckie Wydziału Ekonomicznego „Nasze Studia”

|

2019

|

issue 9

1-13

PL

W artykule przedstawiono istotę, funkcje i cele procesów integracji na rynku transportu miejskiego. Za ich pomocą dąży się do stworzenia nowoczesnego systemu transportu w miastach, umożliwiającego szybkie, wygodne i niezawodne przemieszczanie się pojazdów transportu zbiorowego. W zależności od charakterystyki rynku proces integracji może być realizowany w zakresie jednego z trzech wyodrębnionych w artykule poziomów integracji transportu zbiorowego. Zaprojektowanie zintegrowanej oferty przewozowej wymaga doboru odpowiednich narzędzi ekonomicznych, organizacyjnych, technicznych i informatycznych. Wdrażanie rozwiązań integracyjnych w transporcie zbiorowym powinno być odzwierciedleniem rozwoju funkcjonalnego i przestrzennego miast, przemian dokonujących się w zakresie technologii transportu zbiorowego oraz występujących na danym obszarze potrzeb transportowych i przyjętej polityki transportowej.

EN

The article presents the essence, functions and objectives of integration processes on the public transport market. The aim is to create a modern transport system in cities, enabling fast, convenient and reliable transport of collective transport vehicles. Depending on the market characteristics, the integration process can be implemented within one of the three levels of the public transport integration identified in the article. Designing an integrated transport offer requires the selection of appropriate economic, organizational, technical and IT tools. Implementation of integration solutions in public transport should be a reflection of the functional and spatial development of cities, changes taking place in the field of transport technologies. There are also important the transport needs and the transport policy.

3

Transport i mobilność miejska w świetle Krajowej Polityki Miejskiej 2023 – ujęcie logistyczne

100%

Kalisiak-Mędelska M.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2017

|

issue 467

33-46

PL

Transport jest obecnie jednym z poważniejszych wyzwań stojących przed współczesnym miastem. Jego dynamiczny rozwój niewątpliwie skutkuje, z jednej strony, zwiększeniem mobilności mieszkańców, z drugiej zaś nierzadko zakłóceniem płynności przepływu osób i ładunków w obszarze miasta (kongestii transportowej). Tym samym stał się on jednym z wątków, które zostały uznane w Krajowej Polityce Miejskiej 2023 za szczególnie ważne z perspektywy funkcjonowania i rozwoju miasta. Celem opracowania jest jednak spojrzenie na zapisy zawarte w dokumencie przez pryzmat możliwych rozwiązań logistycznych. Rozważania dotyczą priorytetów Krajowej Polityki Miejskiej w zakresie transportu i mobilności miejskiej oraz przypisanych im możliwych rozwiązań logistyki miejskiej. Mają one jednak charakter ogólny. Wskazanie bowiem konkretnego rozwiązania zależy od warunków przestrzennych danego miasta, jego perspektyw rozwojowych, sytuacji finansowej itp. Część empiryczna została poprzedzona identyfikacją pojęć transportu i mobilności miejskiej.

4

Logistyka miejska na przykładzie Łódzkiego Roweru Publicznego

100%

Łakomicka M., Wróblewska A.

Zeszyty Studenckie Wydziału Ekonomicznego „Nasze Studia”

|

2017

|

issue 8

132-140

PL

Współcześnie komponowany obraz logistyki miejskiej jest osadzony na podstawach logistycznych, zawiera elementy technologiczne, techniczne, społeczne, informatyczne, jednocześnie godząc te elementy z wymaganiami środowiska naturalnego. W dużej aglomeracji miejskiej, gdzie funkcjonuje kilka podsystemów transportu, ważna jest integracja, dzięki której te podsystemy mogą się uzupełniać. Celem tej pracy jest przedstawienie projektu Łódzkiego Roweru Publicznego, który od niedawna skupia uwagę pasażerów oraz organizatorów transportu. Na wstępie pracy zostaną przestawione podstawy teoretyczne logistyki miejskiej, następnie charakterystyka komunikacji miejskiej oraz zaprezentowany zostanie projekt Łódzkiego Roweru Publicznego.

EN

In our times the arranged image of the urban logistics is planted on logistic bases, it contains elements of technological, technical, social information, simultaneously reconciling these elements with requirements of the natural environment. In the large urban agglomeration, where the few subsystems of the transport are functioning, thanks to which these subsystems can complement each other is important. Presenting the plan of the Public Bicycle in Łódź is a purpose of this work, which, is only recently gathering the attention of passengers and organisers of the transport. To begin with of work moved theoretical bases of the urban logistics will stay, next characteristics of the public transport and a plan of a Public Bicycle I Łódź will be presented.

5

Wzrost konkurencyjności transportu zbiorowego w Gdyni jako efekt wdrażania systemu zarządzania ruchem TRISTAR

100%

Kozak K.

Zeszyty Studenckie Wydziału Ekonomicznego „Nasze Studia”

|

2015

|

issue 7

150-159

EN

The article shows the possible influence of urban traffic control system Tristar on the increase of public transport service availability in Gdynia. It describes the methods of adaptive traffic control, its transmission into improved public transport services in Gdynia by optimizing the fluency passage, the way in which the traffic control system allows location of the public transport vehicle across the entire road network in Gdynia, how delays are identified and how information is sent about the need to give priority to the passage. It shows also how these elements contribute to increasing competiveness of public transport in Gdynia, while reducing the cost of arranging travels, which in turn should bring more profits to the organizer of the public transport. There were also proposed additional elements of the system enhancing effective management of collective transport in Gdynia.

6

Uwarunkowania i kierunki rozwoju rynku zbiorowego transportu miejskiego

100%

Zeszyty Studenckie Wydziału Ekonomicznego „Nasze Studia”

|

2020

|

issue 10

77-88

PL

Problematyka rozwoju i funkcjonowania zbiorowego transportu miejskiego jest zagadnieniem bieżącym i istotnym dla usprawnienia funkcjonowania współczesnych ośrodków miejskich. W artykule przedstawiono uwarunkowania i potencjalne kierunki rozwoju rynku zbiorowego transportu miejskiego. Zdefiniowano pojęcie rynku zbiorowego transportu miejskiego oraz opisano specyfikę jego funkcjonowania. Omówiono procesy przeobrażeń układu przestrzennego miast, które determinują zasięg przestrzenny zbiorowego transportu miejskiego oraz możliwości jego rozwoju. Scharakteryzowano potrzeby transportowe ludności oraz zależności wynikające z dynamicznego rozwoju motoryzacji indywidualnej. Zdefiniowano zjawisko kongestii oraz przedstawiono negatywny wpływ rozwoju motoryzacji indywidualnej na rozwój i funkcjonowanie transportu zbiorowego. Ostatnią część pracy poświęcono możliwościom wdrożenia usprawnień w funkcjonowaniu zbiorowego transportu miejskiego i głównym celom lokalnej polityki transportowej.

7

The importance of carsharing as a way of moving around the city

88%

Klepacki B., Załuski J., Kusto B., Michalski K.

Journal of Modern Science

|

2021

|

issue 2/47/2021

189-209

EN

A questionnaire survey was carried out on the use of means of transport for the purpose of moving within the city. To conduct empirical research, companies offering carsharing services, namely Traficar, Panek CarSharing, and 4Mobility Carsharing, were purposefully adopted. Empirical and survey research was conducted in 2020. The survey included 126 randomly selected people from among the inhabitants of the Warsaw agglomeration.

8

Idea zrównoważonego transportu a kształt polityki transportowej w polskich miastach

75%

Krysiński D.

Studia Miejskie

|

2014

|

vol. 14

75-88

PL

Przedmiotem artykułu jest analiza teoretycznej i praktycznej polityki transportowej trzech polskich miast (Krakowa, Poznania i Wrocławia). Autor stwierdza, że zawartość strategii transportowych jest zbieżna z postulatami koncepcji zrównoważonego transportu w miastach. W dalszej części tekstu przytacza jednak wyniki badań, które pokazują, że dotychczasowa działalność samorządów nie przyczyniła się do zmniejszenia udziału komunikacji indywidualnej w ogólnej liczbie miejskich podróży. Na końcu autor wskazuje potencjalne przyczyny takiego stanu rzeczy, zauważając, że mogą one zależeć zarówno od charakteru inwestycji (niezgodny z założeniami strategii), uwarunkowań kulturowych, liberalnej polityki przestrzennej, regulacji prawnych, jak i od niedostatecznej ilości środków finansowych.

EN

The aim of this paper is an analysis of theoretical and practical transport policy in three polish cities (Krakow, Poznan and Wroclaw). Author says that content of local transport strategies is compatible with sustainable transportation idea. But in the second part of the text, there are finding of researches which show that current local governments activities are not successful, so in these cities car is more and more popular. In the end, author looks for reasons of ineffciency of local activity and argues that it may be an effect of various parameters of investments (which are inconsistent with local transport strategies), cultural factors, liberal spatial urban policy, shape of law regulations as well as lack of money.

9

Social mobility in Polish transport within urban areas in the context of the development of sustainable transport

71%

Motowidlak U.

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica

|

2016

|

vol. 3

|

issue 321

PL

Transport jest jednym z najważniejszych sektorów gospodarki państwa. Jego właściwa organizacja, głównie na obszarach miejskich, warunkuje skuteczne zaspokojenie potrzeb przewozowych osób. Potrzeby te wynikają z różnych źródeł, ale najczęściej związane są z dostępem do codziennej pracy, szkoły lub uczelni, biur, obiektów kulturalnych i sportowych. Rządy dużych ośrodków metropolitalnych, w tym również w Polsce, stoją więc przed ogromnymi wyzwaniami. Ze względu na dużą liczbę ludności i wciąż rosnące potrzeby przewozowe, władze zobowiązane są do stosowania nowoczesnych oraz efektywnych rozwiązań transportowych. Rozwój społeczny, dostęp do nowych możliwości technologicznych i nowoczesnych rozwiązań handlowych przyczynił się do wzrostu potrzeb transportowych na obszarach miejskich, jak pokazano na przykładzie wybranej aglomeracji.

EN

Transport is one of the most important sectors of the state’s economy. Its appropriate organization, mainly in urban areas, can effectively meet the needs of passengers. Those needs arise from a variety of reasons; however, transport is most often associated with daily access to work, school, college, offices and cultural and sporting facilities. Governments of large metropolitan centers, including Polish government, are facing enormous challenges related to provision of transport. Due to the high number of population, and hence extensive transport needs, these authorities are urged to use modern and efficient transport solutions. The development of society and the access to new technological possibilities and modern commercial solutions have influenced the development of transport in urban areas, as shown in the example of agglomeration.

10

Badania nad dostępnością pieszą i transportem zbiorowym do parków miejskich na przykładzie Gdańska

63%

Połom M., Beger M., Topa E.

Studia Miejskie

|

2017

|

vol. 27

25-38

PL

W opracowaniu przedstawiono wyniki badań nad dostępnością przestrzenną parków miejskich, jako istotnej destynacji mieszkańców obszarów zurbanizowanych. Analizy przeprowadzono na przykładzie Gdańska, w którym zagospodarowanie, a więc także lokalizacja obszarów zieleni ma wielowiekowe tradycje. Parki miejskie odgrywają ważną rolę w codziennym życiu, ze względu na ich funkcje – za szczególnie istotną na obszarach zurbanizowanych należy uznać rolę rekreacyjną. Kształtowanie rozwoju dzielnic mieszkaniowych w miastach powinno wiązać się z dobrą dostępnością przestrzenną do parków. W artykule wykazano możliwość zastosowania technik GIS w badaniach dostępności do parków miejskich jako narzędzia pomocnego w kształtowaniu polityki rozwoju przestrzennego, w szczególności obszarów mieszkaniowych.

EN

The study presents the results of the research of the accesibility to urban parks, as an important destination for residents of urban areas. Analyses were performed on the example of Gdansk, where the location of the urban parks has a long tradition. Urban parks play an important role in everyday life, due to their functions – as particularly important in urban areas should recognize the role of recreation. Shaping the development of residential areas in cities should involve good availability to the urban parks. The article shows the possibility of applications of GIS techniques in the studies of accesibility to the urban parks. It should be important tool in shaping development policy planning, especially in residential areas.

11

Poziom bezpieczeństwa transportu zbiorowego jako jeden z głównych elementów jakości usług transportowych na przykładzie Krakowa

63%

Janczarska-Bergel K.

Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego

|

2021

|

vol. 35

|

issue 1

96-108

EN

Urban transport is playing a more and more significant role in the functioning of large urban agglomerations. Readily available public transport constitutes a cheap, fast and safe mean of transport, enabling the commuting from one place to another. The attractiveness of transport service depends on a number of factors including, among others, safety. It concerns both passengers and drivers being directly exposed to the perils of transport. High standard of service reduces the risk related with transport, providing at the same time a widely understood sense of safety for people using it. The aim of the article is to indicate the most important aspects influencing safety in public transport, based on the example of the solutions applied in Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne SA w Krakowie (English: Municipal Transport Services Inc of Kraków) along with the presentation of challenges and perspectives of Polish public transport.

PL

Transport miejski odgrywa coraz większą rolę w funkcjonowaniu dużych aglomeracji. Ogólnodostępny transport publiczny stanowi tani, szybki i bezpieczny środek transportu, umożliwiający przemieszczanie się z jednego miejsca w drugie. Atrakcyjność usługi transportowej zależna jest od kilku czynników, do których m.in. zalicza się bezpieczeństwo. Dotyczy ono zarówno pasażerów i kierowców będących bezpośrednio narażonych na niebezpieczeństwa związane z transportem. Wysoka jakość usługi ogranicza ryzyko powiązane z podróżowaniem, dając jednocześnie poczucie szeroko rozumianego bezpieczeństwa dla osób z niej korzystających. Celem artykułu jest wskazanie najważniejszych aspektów wpływających na bezpieczeństwo w transporcie publicznym na przykładzie rozwiązań zastosowanych w Miejskim Przedsiębiorstwie Komunikacyjnym w Krakowie wraz z przedstawieniem wyzwań i perspektyw w polskim transporcie zbiorowym.

12

Zrównoważona mobilność miejska – dobre praktyki

63%

Janczewski J., Janczewska D.

Zarządzanie Innowacyjne w Gospodarce i Biznesie

|

2021

|

vol. 33

|

issue 2

165-196

EN

The pandemic and the threat of a dangerous virus have changed working and living styles and have undoubtedly influenced people’s travel choices in cities and reduced their daily mobility needs. Many people travel more frequently by bicycle or other micro-mobility and many use private cars or walk. The necessity to change lifestyles creates new opportunities and problems to be solved, it also allows people to take a fresh look at the challenges faced by cities. Changes in urban mobility is a multi-faceted process that consists of a whole range of activities, experiences and solutions worth replicating due to their positive impact on traffic conditions and broadly understood traffic safety and urban mobility. This article aims to explain the term of sustainable urban mobility, indicate its place in the European Union’s policy, discuss alternative forms of transport to the car in cities and provide examples of good practices that are beneficial and useful, although their disadvantage is usually the fact that they are rarely implemented at a mass-scale or only with a long delay. The article ends with a summary.

PL

Pandemia i zagrożenie niebezpiecznym wirusem zmieniły styl pracy i życia i niewątpliwie wpłynęły też na wybór form przemieszczania się osób w miastach, a także ograniczanie codziennych potrzeb mobilności. Wiele osób częściej podróżuje rowerem lub innym środkiem mikromobilności, wiele korzysta z prywatnych samochodów bądź przemieszcza się pieszo. Konieczność zmiany stylu życia stwarza nowe szanse i problemy do rozwiązania, pozwala też na nowo spojrzeć na wyzwania stojące przed miastami. Zmiany w miejskiej mobilności to wielowątkowy proces, który składa się z całego szeregu działań, doświadczeń i rozwiązań wartych powielania ze względu na ich korzystny wpływ na warunki i szeroko rozumiane bezpieczeństwo ruchu oraz miejską mobilność. Artykuł ma na celu wyjaśnienie terminu zrównoważonej mobilności miejskiej, wskazanie jej miejsca w polityce Unii Europejskiej, omówienie alternatywnych dla samochodu form transportu w miastach i przytoczenie przykładów dobrych praktyk, które charakteryzują się tym, że są korzystne i użyteczne, choć ich ułomnością jest zwykle fakt, że są rzadko lub z dużym opóźnieniem masowo wdrażane. Całość artykułu zwieńcza podsumowanie.

13

Sustainable Mobility in the Cities and Agglomeration Areas

63%

Majewski J.

Studia Ecologiae et Bioethicae

|

2022

|

vol. 20

|

issue 3

33-43

PL

Celem publikacji jest prezentacja zależności pomiędzy dominującymi formami mobilności miejskiej a presją środowiskową sektora transportu i jakością życia mieszkańców dużych miast i aglomeracji miejskich. Z jednej strony ukazane zostały aktualne trendy rozwojowe, z drugiej zaś scenariusze, rekomendacje i zobowiązania definiowane w europejskich, krajowych i samorządowych dokumentach programujących rozwój społeczno-gospodarczy terenów zurbanizowanych oraz kierunki transformacji klimatycznej na ich obszarze. Artykuł składa się z krótkiego wprowadzenia, tła w postaci najnowszych regulacji z zakresu zrównoważonej mobilności miejskiej oraz analizy porównawczej postulatów środowiskowych i rzeczywistych trendów obserwowanych w sektorze transportu na obszarach zurbanizowanych. W podsumowaniu zawarte są wnioski odnoszące się do prawidłowości i skuteczności obecnej polityki transportowej i środowiskowej oraz rekomendacje, wskazujące obszary i instrumenty zwiększające prawdopodobieństwo osiągnięcia zakładanych celów.

EN

The aim of this publication is to present the relationship between the dominant forms of urban mobility and the environmental pressures of the transport sector as well as the quality of life of the inhabitants of large cities and urban agglomerations. The presentation of trends and scenarios is based, on the one hand, on statistics describing current development trends and, on the other hand, on scenarios, recommendations, and commitments defined in European, national, and local governmental documents programming the socio-economic development of urbanised areas and the directions of climate transformation in their area. The article consists of a brief introduction, background on the latest regulations in the field of sustainable urban mobility, and a comparative analysis of environmental demands, along with actual trends observed in the transport sector in urbanised areas. It closes with conclusions relating to the validity and effectiveness of current transport and environmental policies, and recommendations, whilst identifying areas and instruments that increase the likelihood of achieving the stated objectives.

14

Systemy PRT jako szansa na radykalną poprawę transportu w mieście

51%

Deja M., Matusek D.

Studia Miejskie

|

2012

|

vol. 6

85-104

EN

Analyzing the effciency of contemporary public transport, one candetermine major or minor problems in almost every city. Cars are used only for a dozen or so minutes every day, and usually by no more than one person. The rest of the time, they require parking spaces, which occupy the difficult to save up city space. An alternative for them is group transport. But contemporary types of public transport, such as buses, streetcars, and the subway do not quite fulfill their functions. These difficulties force engineers to search for newer and more effective solutions, based on individual infrastructure. One of those solutions are the PRT systems. The aim of this paper is to present new types of public transport, such as PRT systems, and comparing their capabilities with other types of public transportation. The first chapters of this paper are dedicated to generally characterize the PRT systems, their features and history. The further part introduces the polish outlook on this specific type of transportation MISTER. The paper ends with an efficiency simulation of MISTER in Opole.

PL

Poddając analizie efektywność współczesnej komunikacji miejskiej, można określić w prawie każdym mieście większe lub mniejsze problemy. Pojazdy samochodowe użytkowane są tylko przez kilkanaście minut na dobę i zazwyczaj przez nie więcej niż jedną osobę. Przez resztę czasu wymagają miejsc parkingowych, które zajmują tak trudny do wygospodarowania teren w mieście. Alternatywą jest transport grupowy. Jednak współczesne rodzaje komunikacji miejskiej, jakimi są głównie autobusy, tramwaje i metro, nie do końca spełniają swoje funkcje. Trudności te wymuszają na inżynierach szukanie coraz nowszych i bardziej efektywnych rozwiązań, bazujących na indywidualnej infrastrukturze. Takim rozwiązaniem są systemy PRT. Niniejsza praca ma na celu zaprezentowanie nowego rodzaju komunikacji miejskiej, jakim są systemy PRT oraz porównanie ich możliwości z innymi rodzajami miejskiego transportu. Najpierw przedstawiono w niej ogólną charakterystykę systemów PRT, ich cechy i rozwój. W dalszej części omówiono polskie spojrzenie na ten specyficzny typ transportu, czyli projekt MISTER. Prace kończy symulacja efektywnościowa systemu MISTER dla miasta Opola.

15

Wpływ polityki Unii Europejskiej na modernizację infrastruktury transportowej Poznania i innych największych polskich miast

51%

Gadziński J.

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna

|

2014

|

issue 27

123-142

EN

In the years 2004–2014 transport networks in the major Polish cities have changed significantly, mainly because of EU funds. These financial resources helped to overcome the deficiencies in high-quality infrastructure density and new technological solutions. The main aim of this article is to present these changes in the largest Polish cities – Gdansk, Krakow, Lodz, Poznan, Warsaw, Wroclaw. The starting point was the presentation of the assumptions of the European Union transport policies as well as an identification of the contemporary transport problems in selected cities caused by new urbanisation processes. The main part of the article is the chapter where the scale and scope of transport investments co-financed from EU funds is presented. There is also a comparison between selected cities. In the next part the results of surveys conducted in four selected cities were presented. They focus on opinions on contemporary changes in transport networks and future expectations about the new traffic solutions.

PL

W latach 2004–2014 między innymi dzięki środkom unijnym w sieciach transportowych polskich miast zaszły poważne zmiany. Dały one przede wszystkim możliwość zniwelowania braków infrastrukturalnych i wprowadzenia nowych rozwiązań technologicznych. Głównym celem artykułu jest ukazanie tych przemian w największych polskich miastach – Gdańsku, Krakowie, Łodzi, Poznaniu, Warszawie i Wrocławiu. Punktem wyjścia było przedstawienie założeń obowiązujących w Unii Europejskiej polityk transportowych oraz nakreślenie współczesnych problemów transportowych dużych polskich miast, będących efektem procesów urbanizacyjnych. Wiele miejsca poświęcono również ukazaniu skali i zakresu inwestycji, które uzyskały dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej. Pokuszono się przy tym o porównanie sytuacji w poszczególnych miastach. W końcu przeanalizowano także podejście mieszkańców badanych ośrodków do zachodzących przemian sieci transportowych i ich przyszłe oczekiwania.

16

Rola Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w kształtowaniu struktury przestrzenno-funkcjonalnej Gdańska

51%

Połom M., Tarkowski M.

Studia Miejskie

|

2018

|

vol. 30

39-58

PL

Koncepcja zrównoważonej mobilności, z uwagi na swój kompleksowy charakter, jest jednym z najważniejszych tematów studiów miejskich. Choć dla jej urzeczywistnienia niezbędne jest powiązanie rozwoju transportu z planowaniem przestrzennym, to kwestia ta w polskiej literaturze przedmiotu jest rzadko poruszana. Celem niniejszego opracowania jest wstępne zbadanie dotychczasowych i określenie potencjalnych zmian w mobilności miejskiej oraz w strukturze przestrzenno-funkcjonalnej w następstwie uruchomienia Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (PKM). Analiza publikacji naukowych, materiałów kartograficznych oraz dokumentów z zakresu programowania rozwoju lokalnego i regionalnego pozwoliła na sformułowanie następujących wniosków: (1) przebieg linii PKM odpowiada obecnemu i przyszłemu zapotrzebowaniu na przewozy wewnątrzmiejskie; (2) położenie części przystanków w oddaleniu od potencjalnych źródeł ruchu wymaga znacznie głębszej niż dotychczasowa integracji kolei z innymi środkami transportu; (3) w przyszłości planowana jest intensyfikacja zabudowy wokół przystanków PKM, co podniesie jej atrakcyjność względem transportu indywidualnego.

EN

The concept of sustainable mobility, due to its complex nature, is one of the most important topics of urban studies. Although the link between transport development and spatial planning is necessary for its realization, this issue of the subject is rarely discussed in the Polish literature. The purpose of this study is to initially investigate the hitherto implemented and to identify potential changes in the urban mobility and spatial-functional structure, following the launch of the Pomeranian Metropolitan Railway (PMR). The analysis of scientific publications, cartographic materials and documents on local and regional development programming allowed the following conclusions to be drawn: (i) the location of the PMR line corresponds to the current and future demand for urban transport; (ii) the location of some railway stops far from potential traffic sources requires that the integration of railways with other means of transport should be much deeper than that to date; (iii) intensification of the development around PMR stops is planned in the future – it will increase the attractiveness of railways in comparison with individual transport.

Refine search results

Inteligentne systemy transportowe i ich zastosowanie w mieście Rzeszowie

Procesy integracji na rynku transportu miejskiego

Transport i mobilność miejska w świetle Krajowej Polityki Miejskiej 2023 – ujęcie logistyczne

Logistyka miejska na przykładzie Łódzkiego Roweru Publicznego

Wzrost konkurencyjności transportu zbiorowego w Gdyni jako efekt wdrażania systemu zarządzania ruchem TRISTAR

Uwarunkowania i kierunki rozwoju rynku zbiorowego transportu miejskiego

The importance of carsharing as a way of moving around the city

Idea zrównoważonego transportu a kształt polityki transportowej w polskich miastach

Social mobility in Polish transport within urban areas in the context of the development of sustainable transport

Badania nad dostępnością pieszą i transportem zbiorowym do parków miejskich na przykładzie Gdańska

Poziom bezpieczeństwa transportu zbiorowego jako jeden z głównych elementów jakości usług transportowych na przykładzie Krakowa

Zrównoważona mobilność miejska – dobre praktyki

Sustainable Mobility in the Cities and Agglomeration Areas

Systemy PRT jako szansa na radykalną poprawę transportu w mieście

Wpływ polityki Unii Europejskiej na modernizację infrastruktury transportowej Poznania i innych największych polskich miast

Rola Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w kształtowaniu struktury przestrzenno-funkcjonalnej Gdańska