Full-text resources of CEJSH and other databases are now available in the new Library of Science.
Visit https://bibliotekanauki.pl

Results found: 5

first rewind previous Page / 1 next fast forward last

Search results

Search:
in the keywords:  zachowania transportowe
help Sort By:

help Limit search:
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
1

Badania potrzeb, zachowań i preferencji transportowych jako podstawa zarządzania podsystemem transportu logistyki miejskiej

100%
Grzelec K.
Roczniki Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej w Toruniu
|
2014
|
issue 13
395-407
EN
Sustainable urban operation and development require effective planning of urban logistic systems. Cities are composed of a few subsystems: transport, communication, production, sales and organizational. Innovations in transport and changes in organizing transport processes of goods and passengers in the cities, require proper planning of urban logistic system, using the results of research on transport needs, behavior and preferences of inhabitants of cities, enterprises, institutions and others. This article is devoted to the scope of research, methods and instruments, that are used on their implementation.
2
Publication available in full text mode
Content available

Czynniki warunkujące wybór samochodu jako środka transportu w codziennych podróżach – przykłady miast polskich

100%
Wójcik S.
Studia Regionalne i Lokalne
|
2022
|
vol. 3
|
issue 89
49-66
EN
The study aimed to examine the determinants of car choice in daily trips of the inhabitants of four Polish cities: Białystok, Gdańsk, Kraków, and Warszawa. Data from the Eurostat’s Quality of Life 2019 study was used to achieve this goal. The results of the empirical exercise revealed that the main factors affecting travel mode choice included the respondents’ socio-demographic characteristics. The perceived satisfaction with air quality, the city’s noise level, and public transport quality were found among the important predictors of car choice. The homogeneity of travel mode preferences at the city level was also analysed.
PL
W przedstawionym badaniu dokonano analizy czynników determinujących wybór samochodu jako środka transportu w codziennych podróżach mieszkańców: Białegostoku, Gdańska, Krakowa i Warszawy. Została ona przeprowadzona na podstawie danych z badań jakości życia zebranych przez Eurostat w 2019 r. Otrzymane rezultaty wskazały na istotność wpływu czynników społeczno-demograficznych na prawdopodobieństwo wyboru samochodu. Ważnymi predyktorami okazały się także opinie mieszkańców w zakresie odczuwanej satysfakcji z jakości powietrza i poziomu hałasu w mieście oraz oceny jakości funkcjonowania transportu publicznego. Wykorzystane w pracy podejście metodyczne pozwoliło na uwzględnienie w modelu homogeniczności preferencji mieszkańców poszczególnych miast odnośnie do wyboru samochodu jako codziennego środka lokomocji.
3
Publication available in full text mode
Content available

Is there an “intergenerational gap” in transport usage? Comparing transport preferences of seniors and students

100%
Kos-Łabędowicz J.
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
|
2019
|
issue vol. 63, nr 7
58-70
EN
The purpose of this paper is to examine the transport preferences of seniors and to identify potential differences in their use of transport compared to those of a younger generation, utilising literature analysis and subsequent descriptive and statistical analyses of data. The article outlines the problem of an ageing society and indicates factors important for the elderly when using the transport system. The results of direct research concerning the declared preferences of seniors and students in the choice of means of transport depending on the destination are presented. Seniors indicated public transport most often, but most people who could use a car preferred that choice for at least one of their destinations. For students, both car and public transport were also the two most frequently chosen means of transport. Despite the limited comparability of both groups, two issues are noteworthy – the similar proportions of preference for individual travel destinations, and the means of transport with definitely different levels of possibility of using a car. This suggests that in the case of seniors we are dealing with behaviour resulting from reasons other than transport preferences.
PL
Cele artykułu to zbadanie preferencji transportowych seniorów i wskazanie potencjalnych różnic w ich korzystaniu z środków transportu na tle młodego pokolenia. Wykorzystano następujące metody: analizę literatury, analizę opisową i statystyczną danych. W tekście zarysowano problem starzejącego się społeczeństwa oraz wskazano czynniki istotne dla osób starszych w korzystaniu z systemu transportowego. Przedstawiono wyniki badań bezpośrednich dotyczących deklarowanych preferencji seniorów i studentów w wyborze środków transportu w zależności od celu podróży. Seniorzy najczęściej wskazywali transport publiczny, niemniej większość osób mogących korzystać z samochodu deklarowała jego wybór do przynajmniej jednego celu podróży. W odniesieniu do studentów najczęściej jako środki transportu wybierano również samochód i transport publiczny. Mimo ograniczonej porównywalności obu grup uwagę zwracają dwie kwestie – zbliżone wartości deklaracji dotyczące poszczególnych celów podróży i środków transportu przy zdecydowanie różnych poziomach możliwości korzystania z samochodu. Sugeruje to, że w przypadku seniorów mamy do czynienia raczej z zachowaniami wynikającymi z innych uwarunkowań niż preferencje transportowe.
4
Publication available in full text mode
Content available

The Impact of Statutory Sunday Trading Restrictions on the Choices of Residents of a Large Polish City with Regard to Transport Behaviours and Mobility

100%
Borowska-Stefańska M., Kowalski: M., Wiśniewski S., Szustowski B., Maczuga M.
Studia Regionalne i Lokalne
|
2020
|
issue 4(82)
33-59
EN
The main purpose of the paper is to recognise the impact of statutory Sunday trading restrictions on consumer behaviours (shopping time) and mobility (activeness, motivation, modal division) of residents in Łódź, one of the largest Polish cities. An additional aim is to determine the independence of the indicated elements for selected features of the surveyed residents and their households, for which purpose a two-stage questionnaire survey was conducted among the residents/dwellers of Łódź. The first stage was performed during a week following a non-trading Sunday, and the respondents were asked to refer specifically to the previous Sunday. The second phase was carried out during a week immediately following a trading Sunday, with the questions focused on that particular Sunday. The returned results showed that the main factor determining the time when people do their shopping to make up for a non-trading Sunday is their professional Sunday activity. The answers also revealed that the residents of Łódź chose an inactive and rather a “couch-potato” lifestyle on the analysed Sundays, whether trading or non-trading.
PL
Głównym celem artykułu jest identyfikacja wpływu ograniczeń w handlu w niedziele, wprowadzonych w Polsce na mocy ustawy, na wybrane zachowania nabywcze (okres realizacji zakupów) i komunikacyjne (ruchliwość, motywacja, podział modalny) ludności dużego miasta, na przykładzie Łodzi. Celem dodatkowym jest natomiast określenie niezależności wskazanych elementów względem wybranych cech ludności i gospodarstw domowych poddanych badaniu. W tym celu przeprowadzono wywiady kwestionariuszowe z mieszkańcami Łodzi. Badanie zostało podzielone na dwie tury. Pierwsza z nich realizowana była w tygodniu następującym po niedzieli objętej zakazem handlu, a respondenci w swoich odpowiedziach odnosili się wyłącznie do minionej niedzieli. Natomiast druga tura badania została przeprowadzona w tygodniu kolejnym, następującym po niedzieli handlowej, a pytania kierowane do ankietowanych dotyczyły tylko ostatniej niedzieli. Przeprowadzone badania wykazały, że głównym czynnikiem wpływającym na okres robienia zakupów w zastępstwie niedzieli z ograniczeniami handlu jest niedzielna aktywność zawodowa a ankietowani mieszkańcy Łodzi preferowali statyczny, raczej „kanapowy” tryb życia w analizowane niedziele, zarówno handlową, jak i niehandlową.
5
Publication available in full text mode
Content available

Kryteria wyboru pasażerskiego transportu lotniczego jako komponentu systemu wsparcia logistycznego Polski

100%
Zdrojkowski K.
Zeszyty Studenckie Wydziału Ekonomicznego „Nasze Studia”
|
2022
|
issue 12
127-137
EN
Polish airports play a key role in the country's logistic support system. In order to serve as many passengers as possible, they should look for innovative solutions. Therefore, it is essential that airports research the criteria for selecting passenger air transport in order to implement basic processes carried out by society. Based on them, it is possible to learn about the transport behavior of passengers, which would allow for changes in the organizational structures of airports to meet their transport needs more effectively.
PL
Polskie porty lotnicze pełnią kluczową funkcję w systemie wsparcia logistycznego kraju. Chcąc obsłużyć możliwie największą liczbę pasażerów powinny one poszukiwać innowacyjnych rozwiązań. Dlatego też, istotne jest by porty lotnicze dokonywały badań kryteriów wyboru pasażerskiego transportu lotniczego w celach realizacji procesów podstawowych realizowanych przez społeczeństwo. Opierając się na nich, istnieje możliwość poznania zachowań transportowych pasażerów, co pozwoliłoby na wprowadzenie zmian w strukturach organizacyjnych portów lotniczych, które skuteczniej zaspokajały ich potrzeby transportowe.
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.