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Volume horaire et revenu du travail : Une analyse du travail des transporteurs par motocycle au Cameroun

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Tsafack Nanfosso R., Bea C. M., Song Ntamack S. A., Koul Ngwe Manguelle M., Ndonho A Nyoung Y. A.

La Revue Internationale des Économistes de Langue Française

2024

vol. 9

issue 2

196-218

Purpose: This paper examines the hours and incomes of motorcycle transporters in Cameroun. Design/methodology/approach: Data from a field survey are analysed using the two-stage Heckman and Mincer models, respectively. Findings: The results show that long working hours, being an owner-operator, having a category A driving license, and having family responsibilities significantly increase the number of hours worked and the earnings of transporters. Long working hours in this field suggest insufficient employment opportunities, especially when they are accompanied by low levels of productivity or hourly earnings. Originality/value: As the process of institutionalising this activity, which provides a large number of direct jobs for the unemployed, continues, it is suggested that dialogue be pursued between the unions and associations of motorbike transporters and the public authorities to establish a framework through which transporters can benefit from financial support from the state. It is also suggested that awareness-raising seminars be organised on the profession’s risks and provide specific health cover for motorbike transporters.

Objectif : Le présent article examine les heures travaillées et les revenus des transporteurs par motocycle au Cameroun. Conception/méthodologie/approche : Les données transversales issues d’une enquête de terrain sont analysées à l’aide du modèle de Heckman en deux étapes et du modèle de Mincer. Résultats : Les résultats montrent que le fait de travailler à des heures tardives, d’être propriétaire-exploitant, de détenir un permis de conduire de catégorie A ou d’avoir des obligations familiales augmente significativement le nombre d’heures travaillées et les revenus des transporteurs. Cependant, de longues heures de travail dans cette profession indiquent un sous-emploi, surtout qu’elles sont liées à un faible niveau d’efficacité du travail ou de rémunération horaire. Originalité : Dans la mesure où le processus d’institutionnalisation de cette activité qui fournit un grand nombre d’emplois directs aux chômeurs continue, il est suggéré de poursuivre le dialogue entre les syndicats et associations de transporteurs par motocycle et les pouvoirs publics afin d’établir un cadre à travers lequel les transporteurs pourront bénéficier d’un soutien financier de l’État. Il est également suggéré d’organiser des séminaires de sensibilisation sur les risques du métier, et de prévoir une couverture santé spécifique pour les transporteurs par motocycle.

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