Search results

1

Role of Private Entities and Non-Governmental Organisations in Ocean Governance: Remarks on the Baltic Sea Perspective

100%

Zużewicz-Wiewiórowska I., Wiewiórowski W.

Prawo Morskie

|

2022

|

issue XLII

9-28

EN

The European Commission, continuing its efforts to contribute to the integrated governance of global oceans, promotes harmonization of respective regimes in its Member States. In its assessment of this process in 2019, the Commission stressed in its joint report to the European Parliament and the Council that healthy oceans can exist only if responsibility for this dynamic natural ecosystem is shared not only between states, but also between different kinds of cross-border operating actors and stakeholders. The dynamics of the marine environment shall be reflected in an elastic legal regime based not only on classic legal instruments like conventions and their national implementations, but also on different kinds of soft laws, standards and formal specifications created by representatives of these stakeholders. However, admitting that integrated governance is the long-term goal, the European Union also accepts solutions based on a sectoral approach, as long as they effectively fulfill the duty to protect the marine environment enabling use of the sea for mankind and economical use of the ocean. Such a comprehensive view on the ocean is also the background of the UNCLOS co-operation. Integrated ocean governance and its mechanisms must then be created and developed by very diverse organisations and institutions, from classical international organizations, through to intergovernmental cooperations at different levels and private organizations. This article summarizes the achievements of practical cooperation of EU mechanisms of ocean governance with non-governmental private organisations, representing the de facto decentralised management of the world oceans. Extended analysis will reveal how climate change is becoming a major long-term driver of ecosystems, bringing together different actors in an integrated, ecosystem-based oceans management approach which highlights the interplay between environmental and economic conditions, and legal mechanisms and their reflections in documents prepared by private organisations.

2

EU competition law perspective towards agreements in the maritime sector at the turn of the decade

100%

Zużewicz-Wiewiórowska I., Wiewiórowski W.

Prawo Morskie

|

2021

|

issue XLI

9-51

PL

W artykule przedstawiono aktualne problemy funkcjonowania porozumień w żegludze morskiej z perspektywy prawa unijnego. Wysoki poziom zintegrowania największych graczy na rynku żeglugowym istotnie wpływa na relacje handlowe z innymi uczestnikami łańcucha transportowego oraz operatorami terminali portowych. Nowym zjawiskiem ułatwiającym współpracę między konkurentami na niespotykaną dotąd skalę, ale niosącym również poważne zagrożenia, jest postępująca w szybkim tempie digitalizacja w transporcie i logistyce. Przyjmowanie konkretnych rozwiązań technologicznych przez największych przedsiębiorców żeglugowych wymusza na mniejszych kontrahentach uczestniczących w poszczególnych ogniwach łańcucha logistycznego korzystanie z tych samych systemów informatycznych i z wybranego przez dużych graczy oprogramowania. Autorzy omawiają wpływ transformacji cyfrowej i nowych technologii na konkurencję w żegludze morskiej, odnoszą się do idei superplatform i wykorzystania danych w postpandemicznej rzeczywistości. Analizy tej dokonano biorąc pod uwagę trwający kompleksowy przegląd unijnego prawa konkurencji.

3

Re-use of Maritime Passengers’ PNR Data for Public Security Purposes

100%

Zużewicz-Wiewiórowska I., Wiewiórowski W.

Prawo Morskie

|

2017

|

issue XXXIII

137-154

PL

Wzrost zagrożenia atakami terrorystycznymi w europie i nacisk społeczny na rządy w celu podejmowania działań, które ułatwiłyby wymianę informacji pomiędzy krajowymi organami odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo publiczne doprowadziły do stworzenia systemów informacyjnych, w których wtórnie przetwarzane są dane pasażerów. Początkowo scentralizowane systemy objęły pasażerów lotniczych podróżujących na trasach międzynarodowych, ale niedługo po tym zostały rozszerzone tak by objęły dane PNr (Passenger Name Records) dotyczące ruchu krajowego. Dziś obserwujemy tendencję rozszerzania ich na inne środki transportu, włączając w to sektor morski. w niniejszej pracy dokonano oceny najbardziej rozwiniętego z dotychczas stworzonych systemów przetwarzających dane PNr – wprowadzonego w Belgii – oraz przedstawiono wnioski płynące z jego stworzenia dla rozwiązań ogólnoeuropejskich. Przedstawiając najważniejsze problemy związane z profilowaniem pasażerów oraz z wymianą danych pomiędzy uprawnionymi instytucjami, omówiono w niej problem braku oceny wpływu przedsięwzięcia na prywatność osób, których dane są przetwarzane oraz zasygnalizowano potrzebę dokonania poprawnej oceny niezbędności i proporcjonalności rozwiązań wprowadzanych tak na poziomie państw członkowskich, jak i w unijnej dyskusji nad wdrożeniem dyrektywy PNr oraz nowych wymagań dotyczących elektronicznej rejestracji pasażerów rejestracji pasażerów i członków załogi na pokładzie europejskich statków pasażerskich zamieszczonych w pakiecie zmian do dyrektywy 98/41/we.

EN

The increasing threat of terrorist attacks in Europe and social demands for governmental actions towards facilitating an information exchange between the national authorities responsible for public security, lead to the spectacular shift towards collection of passengers’ data. Initially, the idea had concerned mainly aviation passengers’ data and was limited to international flights only. But soon it was extended in order to include the Passenger Name Records (PNR) from domestic transport. Recently, we can see tensions to expand the PNR collection scheme to other means of transport including maritime routes. The paper studies the most developed system created in Belgium and assesses its influence on possible all-European solutions. When presenting the main problems connected with profiling the passengers and data sharing between institutions, it discusses a lack of precise privacy impact assessment and the need for necessity and proportionality studies to be carried out both at the level of Member States and in the EU discussion on the implementation of the so called PNR Directive and on the new requirements for the digital registration of passengers and crew sailing on board European passenger ships included in 2017 amendments to Directive 98/41/EC.

Refine search results

3 Prawo Morskie

3 Wiewiórowski W.

3 Zużewicz-Wiewiórowska I.

1 2022

1 2021

1 2017

Role of Private Entities and Non-Governmental Organisations in Ocean Governance: Remarks on the Baltic Sea Perspective

EU competition law perspective towards agreements in the maritime sector at the turn of the decade

Re-use of Maritime Passengers’ PNR Data for Public Security Purposes