Urban transport is playing a more and more significant role in the functioning of large urban agglomerations. Readily available public transport constitutes a cheap, fast and safe mean of transport, enabling the commuting from one place to another. The attractiveness of transport service depends on a number of factors including, among others, safety. It concerns both passengers and drivers being directly exposed to the perils of transport. High standard of service reduces the risk related with transport, providing at the same time a widely understood sense of safety for people using it. The aim of the article is to indicate the most important aspects influencing safety in public transport, based on the example of the solutions applied in Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne SA w Krakowie (English: Municipal Transport Services Inc of Kraków) along with the presentation of challenges and perspectives of Polish public transport.
PL
Transport miejski odgrywa coraz większą rolę w funkcjonowaniu dużych aglomeracji. Ogólnodostępny transport publiczny stanowi tani, szybki i bezpieczny środek transportu, umożliwiający przemieszczanie się z jednego miejsca w drugie. Atrakcyjność usługi transportowej zależna jest od kilku czynników, do których m.in. zalicza się bezpieczeństwo. Dotyczy ono zarówno pasażerów i kierowców będących bezpośrednio narażonych na niebezpieczeństwa związane z transportem. Wysoka jakość usługi ogranicza ryzyko powiązane z podróżowaniem, dając jednocześnie poczucie szeroko rozumianego bezpieczeństwa dla osób z niej korzystających. Celem artykułu jest wskazanie najważniejszych aspektów wpływających na bezpieczeństwo w transporcie publicznym na przykładzie rozwiązań zastosowanych w Miejskim Przedsiębiorstwie Komunikacyjnym w Krakowie wraz z przedstawieniem wyzwań i perspektyw w polskim transporcie zbiorowym.
The aim of the article is to present proecological solutions applied in Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie (Municipal Transport Services in Krakow) in order to improve the quality and comfort of city residents’ life. Krakow as a dynamically developing city struggles with the problem of significant air pollution concerning mainly the increased concentration of PM10 dust. The main source of PM10 in European cities is road traffic (compression-ignition engines without diesel particulate filters) as well as the so-called low-stack emission. For years, Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne in Krakow has been trying to enhance activities for the improvement of the state of the environment, implementing year by year ever up-to-date ecological solutions. The enterprise has received numerous awards acknowledging its ecological activity which confirms the effectiveness of these activities. Examples include the EKOJANOSIK award granted by National Ecological Council) and statuette of Public Transport Leader presented in 2018 to the President of Krakow by the Polish Union of Public Transport Employers. For realising the aim of this report, analysis as well as evaluation of the activities of Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne in Krakow in the context of ecology were used, along with critical research of available literature.
PL
Celem artykułu jest przedstawienie rozwiązań proekologicznych zastosowanych w Miejskim Przedsiębiorstwie Komunikacyjnym w Krakowie, aby poprawić jakość i komfort życia mieszkańców miasta. Kraków jako miasto prężnie rozwijające się zmaga się z problemem dużego zanieczyszczenia powietrza, dotyczącego zwłaszcza wysokiego stężenia pyłu PM10. Głównym źródłem powstawania PM10 w miastach europejskich jest ruch drogowy (silniki wysokoprężne bez filtrów cząstek stałych) oraz tzw. niska emisja. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie od lat stara się poszerzać działania na rzecz poprawy jakości stanu środowiska, wdrażając z roku na rok coraz nowocześniejsze rozwiązania ekologiczne. Potwierdzeniem skuteczności tych działań jest wiele wyróżnień, jakie przedsiębiorstwo dostaje w podziękowaniu za proekologiczną działalność. Przykładem może być nagroda EkoJanosik przyznawana przez Krajową Radę Ekologiczną oraz statuetka Lidera Transportu Publicznego, jaką w 2018 roku prezydent Krakowa odebrał z rąk Polskiego Związku Pracodawców Transportu Publicznego. Do realizacji celu opracowania zastosowano analizę i ocenę działań Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Krakowie na rzecz ekologii wraz z krytyczną kwerendą dostępnej literatury.
The aim of the article is to present tourism as the main factor influencing development of the region of the small department of Vaucluse in the southeast of France. The success of development of this realm is influenced mainly by tourism competitiveness of this region in comparison to other regions, which in this part of France unusually full of attractions (the region of Provence, the Alps, the French Riviera) is a difficult challenge for small communes. However, communes being part of the Vaucluse department such as Orange, Awinion, Gordes, or Vaison-la-Romaine skillfully use their economic potential thanks to recreational, entertainment, or even sport tourism (Malaucene at the foot of Mont Ventoux). Preparing statistical data included in annual summary statements, literature review and author’s individual observations allowed to present modern approach to the use of tourism in economic development of the area. In the analysis of Vaucluse tourism industry capability among others hotel infrastructure, recreational attractiveness and average duration of stay were analysed. The article presents also the most important aspects influencing tourist attractiveness of Vaucluse, as well as indicates main destinations of tourists from Europe but also beyond.
PL
Celem artykułu jest przedstawienie turystyki jako głównego czynnika wpływającego na rozwój regionu, jakim jest mały departament Vaucluse w południowej Francji. Na powodzenie rozwoju tej dziedziny wpływa głównie konkurencyjność turystyczna regionu na tle innych, co w tej niezwykle bogatej w atrakcje części Francji (Region Prowansja–Alpy–Lazurowe Wybrzeże) jest trudne do osiągnięcia przez małe miejscowości. Jednakże miasta wchodzące w skład departamentu Vaucluse, takie jak Orange, Awinion, Gordes czy Vaisonla- Romaine, umiejętnie wykorzystują swój potencjał ekonomiczny dzięki turystyce wypoczynkowej, rozrywkowej, a nawet sportowej (Malaucene koło Mont Ventoux). Opracowanie danych statystycznych zawartych w corocznych zestawieniach, kwerenda literatury oraz indywidualne obserwacje autorki umożliwiły przedstawienie nowoczesnego podejścia do wykorzystania turystyki w ekonomicznym rozwoju obszaru. Podczas analizy możliwości przemysłu turystycznego Vaucluse zbadano m.in. bazę hotelową, atrakcyjność wypoczynkową oraz uśredniony czas pobytów. Artykuł przedstawia również najważniejsze aspekty wpływające na atrakcyjność turystyczną Vaucluse wraz ze wskazaniem destynacji turystów z Europy, ale również spoza niej.
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.