Full-text resources of CEJSH and other databases are now available in the new Library of Science.
Visit https://bibliotekanauki.pl

Results found: 10

first rewind previous Page / 1 next fast forward last

Search results

help Sort By:

help Limit search:
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
1
Publication available in full text mode
Content available

Charakter dyskusji politycznej na portalach informacyjnych. Studium przypadku

100%
Pawlak P.
Studia Europaea Gnesnensia
|
2016
|
issue 13
201-223
EN
The article offers a two-dimensional analysis of the discussion forums on Polish news and information websites, as a public space of political discourse. The author employed statistical analysis for quality variables and interpretation of narrative patterns. The primary aim of the study was to determine the nature of debate in the area under consideration, in the context of exacerbated political dispute. The obtained results were compared with previous findings of this author.
2
Publication available in full text mode
Content available

Studia nad stratygrafią I poziomami architektoniczno-użytkowymi zamku kruszwickiego

100%
Pawlak P.
Slavia Antiqua: rocznik poświęcony starożytnościom słowiańskim
|
2021
|
issue 62
375-397
EN
The castle in Kruszwica was built after 1343, at the request of Casimir III the Great. The oldest written sources, Kronika by Jan of Czarnków, dates the construction of the castle back to 1350-1355. The castle hosted the seat of the starost, judiciary authorities and a prison. In 1973-1982, the excavations were located in the central and south-western parts of the Castle Hill. In 2007-2008, the archaeological excavations were moved to the crests of the Hill; in 2010-2011 they were located chiefly near the structures of the castle building, still uncovered in 1973-1982. As a result, relics of the castle house were excavated together with several cellar rooms and fragments of the peripheral wall with remains of a gate. Following the results of stratigraphic and architectural analyses, the results of the research into the movable historic material, coupled with the results of 14C radiocarbon dating, four chronological periods have been identified in the history of the castle in Kruszwica: period I – since the mid-14th c. to 1519; period II – after 1519 to 1591; period III – after 1591 to 1657; period IV – after 1657.
3
Publication available in full text mode
Content available

Rozbudowa infrastruktury drogowej, a lokalizacja i rozwój przedsiębiorstw

100%
Pawlak P.
Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie
|
2020
|
vol. 55
|
issue 2
65-82
EN
The issues presented in the article are related to the occurrence of a research gap in the field of economic calculation of the effects of new road infrastructure on the enterprises operations. The presented topic was analyzed by the author because currently, companies rarely make detailed calculations of transport costs, not to mention, calculation of the reduction of costs for a given company related to the modernization or construction of a new road infrastructure. The purpose of research which is described in the article is to indicate this impact. Infrastructure investments are currently extremely important, they concern the development of various regions of the country and the enterprises operating there. In the presented article, the author focuses on enterprises located in Eastern Poland. With the current state of road infrastructure development, this region is still less developed as compared to other regions of the country in this aspect. Basic road infrastructure network should be completed as soon as possible, because connecting of the express roads and motorways in the whole road network could multiply positive effects of the economic development of regions. The first part of the article briefly presents issues related to infrastructure investments and the importance of the  transport factor. The second chapter presents theoretical considerations on economic calculation methods of the effects of road investments for enterprises. The last part of the article is an empirical part in which representative examples of three enterprises are described. The conducted research shows that it is possible to determine the detailed cost reduction values that are directly related to the activities of a given enterprise and the construction or modernization of road infrastructure. Demonstrated dependence allows to create individual, practical recommendations regarding the company’s operations, its development or the location of branches in connection with the expansion or relocation of activities.
PL
Przedstawiona w artykule problematyka wiąże się z występowaniem luki badawczej w zakresie prowadzenia rachunku ekonomicznego skutków powstawania nowej infrastruktury drogowej na lokalizację działalności przedsiębiorstw. Temat został przeanalizowany przez autora ponieważ obecnie przedsiębiorstwa rzadko dokonują szczegółowych obliczeń kosztów transportu, nie mówiąc o określaniu redukcji kosztów danego przedsiębiorstwa związanych z modernizacją lub budową nowej infrastruktury drogowej. Celem badawczym przedstawionym w artykule jest określenie tego wpływu. Inwestycje infrastrukturalne są obecnie niezwykle istotne, zwłaszcza dla rozwoju poszczególnych regionów kraju i przedsiębiorstw tam działających. W prezentowanym artykule autor skupia się na przedsiębiorstwach zlokalizowanych na terenie Polski Wschodniej. Przy obecnym stanie rozwoju infrastruktury drogowej region ten jest nadal słabiej rozwinięty infrastrukturalnie względem pozostałych regionów kraju. Należy dążyć do tego aby jak najszybciej ukończyć szkielet podstawowej sieci infrastruktury drogowej, ponieważ domykanie sieci dróg ekspresowych i autostrad jest czynnikiem mnożnikowym gospodarczego rozwoju regionów. Pierwsza część artykułu przedstawia pokrótce kwestie związane z inwestycjami infrastrukturalnymi i znaczenie czynnika transportu. W drugim rozdziale zaprezentowano rozważania teoretyczne na temat metod rachunku ekonomicznego skutków inwestycji drogowych dla przedsiębiorstw. Ostatnia część artykułu to element empiryczny, w którym opisane zostały reprezentatywne przykłady trzech przedsiębiorstw. Przeprowadzone badania pokazują, że da się określić szczegółowe wartości redukcji kosztów, które są bezpośrednio związane z działalnością danego przedsiębiorstwa oraz budową lub modernizacją infrastruktury drogowej. Wykazana zależność pozwala na tworzenie indywidualnych rekomendacji praktycznych dotyczących działalności przedsiębiorstwa, jego rozwoju czy lokalizacji placówek w związku z rozszerzaniem bądź relokacją działalności.
4
Publication available in full text mode
Content available

The Influence of Russian Propaganda and Disinformation on Poland’s Political Culture in Virtual Space

100%
Pawlak P.
Studia nad Bezpieczeństwem
|
2022
|
issue 7
69-81
PL
Współczesna debata polityczna – publiczna i indywidualna – ulega postępującej degradacji, czego przykładem jest rosnący problem mowy nienawiści, fake newsów, manipulacji itp. Przeniesienie tej debaty do sieci – dodatkowo wzmocnione okresem pandemii – skutkuje zwiększonym zaangażowaniem dotychczas relatywnie biernych obywateli. Najpoważniejszym obecnie, choć de facto niemłodym problemem, wpływającym na stan rodzimej kultury politycznej jest dezinformacja i propaganda Federacji Rosyjskiej, zwłaszcza ta jej część skierowana bezpośrednio przeciwko Polsce i jej społeczeństwu. Paradoksalnie jednak, obok zdecydowanie negatywnych aspektów rosyjskiej propagandy, obserwuje się zjawisko aktywizacji politycznej Polaków. Obszarem tej aktywizacji jest Internet, za pośrednictwem którego odbywa się proces umacniania „partycypacyjnego” (pożądanego dla demokracji) modelu kultury politycznej. Tekst jest refleksją nad obecnym stanem kultury politycznej i jej rolą w niwelowaniu kryzysu demokracji.
EN
Contemporary political debate – public and individual – is undergoing progressive degradation, exemplified by the growing problem of hate speech, fake news and manipulation etc. The transfer of this debate to the web – further reinforced by the pandemic period – is resulting in the increased involvement of previously relatively passive citizens. The most serious current, though not de facto modern, problem affecting the state of domestic political culture is the disinformation and propaganda of the Russian Federation, especially that part of it directed directly against Poland and its society. Paradoxically, however, apart from the decidedly negative aspects of Russian propaganda, a phenomenon of political activism of Poles is observed. An area of this activism is the Internet, through which the process of strengthening the democratically desirable “participatory” model of political culture is taking place. The text is a reflection on the current state of political culture and its role in levelling the crisis of democracy.
5
Publication available in full text mode
Content available

The conciliatory potential of social media in the current political dispute. The case of Facebook

100%
Pawlak P.
Przegląd Politologiczny
|
2021
|
issue 4
85-94
PL
Niniejszy tekst jest kontynuacją analizy postaw zaangażowanych politycznie użytkowników portalu społecznościowego Facebook, przeprowadzonej w dniach 13.12.2020–25.01.2021 na próbie 220 respondentów. Pierwsze wnioski statystyczne oraz pełny opis metodologii zostały opublikowane w numerze 1/2021 „Przeglądu Politologicznego” (Pawlak, 2021). W tekście tym skoncentrowałem się na interpretacji części otwartej kwestionariusza, w której respondenci wyrażali własne wyobrażenia i prognozy dotyczące możliwości zakończenia/łagodzenia konfliktu. O ile dane z pytań zamkniętych można było traktować jako pochodzące z grupy reprezentatywnej dla zaangażowanych politycznie użytkowników Facebooka w Polsce (choć ten warunek był raczej wartością dodaną niż intencją przyświecającą badaniu), o tyle materiał zawierający odpowiedzi na pytania otwarte nie ma już takiego charakteru. Wynika to z faktu, że 43,6% respondentów pozostawiło tę część bez odpowiedzi. Przedstawiona analiza skłania do refleksji nad koncyliacyjnym potencjałem mediów społecznościowych, które uważam za ważną platformę debaty politycznej w XXI wieku.
EN
This text is a continuation of the analysis of the attitudes of politically engaged users of the Facebook, conducted between 13.12.2020 and 25.01.2021 on a sample of 220 respondents. The first statistical conclusions and the full description of the methodology were published in the issue 1/2021 of Przegląd Politologiczny (Pawlak, 2021). In this text, I focused on the interpretation of the open part of the questionnaire, in which the respondents expressed their own ideas and forecasts regarding the possibility of ending/mitigating the conflict. While the data from closed questions could be treated as coming from a group representative of politically engaged Facebook users in Poland (although this condition was more of an added value than the intention behind the research), the material containing answers to open-ended questions is no longer of this nature. This is due to the fact that 43.6% of the respondents left this section unanswered. The analysis presented here prompts reflection on the conciliatory potential of social media, which I consider to be an important platform for political debate in the 21st century.
6
Publication available in full text mode
Content available

Political dispute in Poland in the eyes of Facebook slacktivists

100%
Pawlak P.
Przegląd Politologiczny
|
2021
|
issue 1
23-37
PL
Niniejszy tekst jest raportem z badań nad wybranymi aspektami kryzysu demokracji w Polsce. Problem analizy koncentruje się na pytaniach o stosunek uczestników sporu politycznego do przeciwników, możliwości (i sposobu) osiągnięcia porozumienia oraz oceny sytuacji. Obszar analizy wybrałem, traktując media społecznościowe jako przejrzystą platformę do sporu politycznego (szczególnie podczas pandemii SARS-CoV-2). Istotą badania było znalezienie respondentów wyraźnie zaangażowanych w spór polityczny. Autor wskazał portal Facebook między innymi dlatego, że platforma ta tworzy miejsce dla wielu aktywnie działających grup tematycznych, skupiających zwolenników poszczególnych opcji politycznych. Fakt ten ułatwia dotarcie do respondentów o preferowanych cechach. Badanie przeprowadzono w okresie od 13.12.2020 r. Do 25.01.2021 r. Na podstawie autorskiego formularza składającego się z 15 pytań. Próba badawcza liczy 220 respondentów: 126 kobiet i 94 mężczyzn w wieku od 14 do 72 lat. Odpowiednio do charakteru zmiennych i liczebności próby obliczono współczynnik kontyngencji i test Kruskala-Wallisa oraz istotność statystyczną uzyskanych wyników. Wszystkie analizy wykonano w oparciu o oprogramowanie SPSS w wersji 26 i Microsoft Excel.
EN
This text is a report from research on selected aspects of the crisis of democracy in Poland. The problem of the analysis focuses on questions about the attitude of the participants in the political dispute towards opponents, the possibility (and method) of reaching an agreement and the assessment of the situation. I chose the area of analysis considering social media a transparent platform for political dispute (especially during the SARS-CoV-2 pandemic). The essence of the research was to find respondents clearly involved in the political dispute. I choose Facebook, among the other things, because this platform creates a place of many actively operating thematic groups which gathers supporters of particular political options. This fact facilitate reaching respondents with the preferred characteristics. The survey was conducted in the period 13/12/2020 to 25/01/2021 on the basis of the author’s form consisting of 15 questions. The research sample consists of 220 respondents: 126 women and 94 men aged 14 to 72 years old. Appropriately for the nature of the variables and the sample size, the contingency coefficient and the Kruskal-Wallis test were calculated, together with the statistical significance of the obtained results. All analyzes were performed on the basis of SPSS software version 26 and Microsoft Excel.
7
Publication available in full text mode
Content available

Elektromobilność czynnikiem zmian jakościowych polskiego transportu samochodowego

63%
Brdulak J., Pawlak P.
Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie
|
2021
|
vol. 58
|
issue 1
31-42
EN
Motor transport currently plays an important role in the socio-economic development of the country. It does not change the fact that the negative external costs of motor transport should be eliminated and this branch of transport should be taken into account in all sustainable development strategies. One possibility is the wider deployment of electric cars across the entire car fleet. The infrastructure and fleet of electric vehicles may be a potential element of the Polish energy market. The article presents the current difficulties related to the dissemination of electromobility in motor transport, which affect the small number of such vehicles present on the market. The low share of electric cars, in turn, reduces the possibility of their use as an element of the Polish energy market, at least in the next several years.
PL
Transport samochodowy odgrywa obecnie ważną rolę w rozwoju społeczno-gospodarczym kraju. Nie zmienia to faktu, iż należy przeciwdziałać kosztom zewnętrznym transportu samochodowego i brać pod uwagę tę gałąź transportu we wszelkich strategiach zrównoważonego rozwoju. Jedną z możliwości jest wdrożenie na szerszą skalę samochodów elektrycznych w całym parku samochodowym. Infrastruktura i flota pojazdów elektrycznych może być potencjalnym elementem polskiego rynku energii. W artykule przedstawiono aktualne trudności związane z upowszechnianiem elektromobilności transportu samochodowego, które wpływają na niewielką liczbę tego typu pojazdów na rynku. Niski udział samochodów elektrycznych wpływa z kolei na mniejsze możliwości ich wykorzystania jako elementu polskiego rynku energii, przynajmniej w perspektywie najbliższych kilku lat.
8
Publication available in full text mode
Content available

Przedsiębiorstwo w rachunku ekonomicznym skutków inwestycji drogowych

63%
Brdulak J., Pawlak P.
Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie
|
2017
|
vol. 42
|
issue 1
47-61
EN
Development of infrastructure results in reduction of costs of transportation. It is a significant factor that influences both supply and demand side of production. By lowering the costs of transportation, production companies benefit, together with transport companies, who lower their own costs and thus they can be more competitive on the market of services. The article contains an analysis of mathematical and statistical methods used to measure and evaluate the effects of road investments. Gravity and potential, index and generated traffic models have been discussed. Assessment of the profitability of the investment and benefits for many has been presented on the example of the construction of 21 km section of a motorway which is a bypass of Mińsk Mazowiecki.
PL
Rozwój infrastruktury wpływa na obniżenie kosztów transportu. Jest to znaczący czynnik wpływający zarówno na stronę podażową, jak również popytową produkcji. Dzięki obniżeniu kosztów transportu zyskują przedsiębiorstwa produkcyjne, a także same przedsiębiorstwa transportowe, które obniżają koszty własne i mogą być bardziej konkurencyjne na rynku usług. Artykuł zawiera analizę metod matematyczno- statystycznych służących do pomiaru i oceny efektów inwestycji drogowych. Zostały omówione modele: ciążenia i potencjału, wskaźnikowe oraz ruchu wzbudzonego. Ocena opłacalności inwestycji i korzyści dla wielu została przedstawiona na przykładzie budowy 21-kilometrowego odcinka autostrady będącego obwodnicą Mińska Mazowieckiego.
9
Publication available in full text mode
Content available

Międzynarodowe aspekty jakościowych zmian transportu samochodowego związane z elektromobilnością

63%
Brdulak J., Pawlak P.
Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie
|
2022
|
vol. 66
|
issue 4
5-16
EN
The phenomenon of electrification of motor transport is more and more common and seems to be irreversible due to the pressure related to the implementation of sustainable socio-economic development. The scale of qualitative changes in motor transport in this area is so significant that it becomes the domain of the entire European Union, not individual countries. The aim of the article is to present the current difficulties related to the electrification of motor transport. It was justified that this branch of transport plays an important role in the research on qualitative changes in the energy market. Changes related to sustainable development are taking place systematically, which is expected by the society and EU regulatory authorities, but the difficult economic period of recent years is slowing down the changes related to the dissemination of electromobility. In the process of implementing electromobility, the infrastructural conditions for the development of motor transport are also important, which affects the direction, strength and scale of qualitative changes in the field of electromobility.
PL
Zjawisko elektryfikacji transportu samochodowego jest coraz powszechniejsze i wydaje się nieodwracalne ze względu na nacisk związany z wdrażaniem zrównoważonego rozwoju społeczno-gospodarczego. Skala zmian jakościowych transportu samochodowego w tym zakresie jest na tyle duża, że staje się domeną całej Unii Europejskiej, a nie poszczególnych państw. Celem artykułu jest przedstawienie trudności związanych z elektryfikacją transportu samochodowego. Uzasadniono, że ta gałąź transportu odgrywa także rolę w zmianach na rynku energii. Przemiany związane ze zrównoważonym rozwojem następują systematycznie, czego oczekuje społeczeństwo i organy regulacyjne UE, jednak trudny okres gospodarczy ostatnich lat spowalnia przemiany związane z rozpowszechnianiem elektromobilności. W procesie wdrażania elektromobilności znaczenie mają również infrastrukturalne uwarunkowania rozwoju transportu samochodowego, co wpływa na kierunek, siłę i skalę zmian jakościowych.
10
Publication available in full text mode
Content available

Zmiany jakościowe infrastruktury drogowej w odniesieniu do modeli ruchu i korzyści lokalizacyjno-ekonomicznych przedsiębiorstw

63%
Brdulak J., Pawlak P.
Myśl Ekonomiczna i Polityczna
|
2022
|
issue 3(74)
11-30
PL
Artykuł przedstawia zmiany jakościowe infrastruktury drogowej, w odniesieniu do modelowania ruchu i oceny wpływu tej infrastruktury na lokalizację przedsiębiorstw. Rozwój infrastruktury drogowej oddziałuje także na wymierne korzyści ekonomiczne osiągane przez przedsiębiorstwa w związku z transportem samochodowym wytworzonych produktów w lepszych warunkach. Zagadnienie to wydaje się być istotne i cały czas aktualne ponieważ transport samochodowy nadal stanowi bardzo istotną dziedzinę gospodarowania. W artykule krótko przedstawiono rozwój modeli ruchu, a także zjawiska ruchu generowanego i podróży wzbudzonych w kontekście modelowania ruchu. W obliczu dynamicznych zmian jakościowych transportu samochodowego należy je stale obserwować. Prowadzenie tego typu analiz jest konieczne zarówno ze względu na próbę oszacowania efektów społeczno-gospodarczych rozwoju infrastruktury drogowej, jak również w kontekście decyzji lokalizacyjnej przedsiębiorstw oraz ich działalności przewozowej. Przedsiębiorstwa mogą uzyskiwać wymierne korzyści związane z wykorzystaniem modeli ruchu w planowaniu optymalnej działalności przewozowej i wyboru najefektywniejszych rynków zbytu wytworzonych produktów.
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.