Search results

1

Zmiany znaczenia rzeki dla kształtowania przestrzeni miejskiej na przykładzie strumienia Cheonggyecheon w Seulu

100%

Wolińska D., Sławiński K.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2017

|

issue 467

176-186

PL

Ważnym czynnikiem lokalizacji pierwszych osad ludzkich był dostęp do rzeki, która pełniła funkcję obronną, transportową, była źródłem pokarmu oraz wody – zarówno pitnej, jak i służącej zaspokajaniu potrzeb gospodarstwa domowego, w tym rolnictwa. Związany z industrializacją, postępujący proces odwracania się miasta od rzek spowodował degradację cieków i ich otoczenia. Zanieczyszczone, pozbawione fauny i flory rzeki stały się wstydliwym problemem i barierą dla intensywnie rozwijających się miast. Często wpuszczane w kanały przeobrażały się w ścieki. W XXI wieku zaczęto dostrzegać zalety dobrze zagospodarowanych bulwarów. W niniejszym artykule autorzy analizują problem degradacji rzek i ich otoczenia na przestrzeni wieków. Przyjmując za studium przypadku strumień Cheonggyecheon w Seulu, podejmują również próbę ukazania znaczenia terenów nadrzecznych, które integrując miasto z rzeką, wpływają na atrakcyjność zespołów urbanistycznych, czyniąc z nich tętniące życiem serce miasta.

2

Rola rzeki w rozwoju turystyki miejskiej na przykładzie Warszawy i wybranych miast europejskich

86%

Stefanowska A.

Turystyka Kulturowa

|

2014

|

issue 8

6-19

PL

Sposobem na przyjęcie dużej liczby turystów, jest kreowanie nowych przestrzeni atrakcyjnych turystycznie. Ważnym czynnikiem pomocnym w tych procesach jest rzeka. Rzeka bardzo często definiuje charakter miasta, tworzy przestrzeń publiczną. Celem niniejszego artykułu jest analiza zmiany roli rzeki w zagospodarowaniu wybranych stolic europejskich na przestrzeni lat, zwłaszcza pod względem wykorzystania rzeki, jako atrakcji turystycznej. Wisła w Warszawie jest rzeką, która posiada dobre warunki naturalne do rekreacji, jednakże obecnie potencjał ten jest w niewielkim stopniu wykorzystywany przez miasto. W innych stolicach europejskich zagospodarowanie rzek jest zupełnie inne. Praga, Paryż, Berlin czy Londyn to miasta obubrzeżne, w których najważniejsze budynki zlokalizowane są nad rzekami, a mimo intensywnej zabudowy rzek, pełnią one ważną rolę w zakresie turystyki i rekreacji.

3

Możliwości wykorzystania rzek w rozwoju społeczno-gospodarczym Wrocławia

86%

Adamiczka H.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2017

|

issue 467

133-140

PL

Rzeka od zawsze była istotnym elementem miasta. Jej atrybuty spowodowały, że stała się jednym z głównych czynników miastotwórczych. Dzisiaj również może być wykorzystana do rozwoju jednostki osadniczej, jednak w innym wymiarze niż początkowo. Rzeka jest zagospodarowywana na nowe sposoby, wykorzystane są m.in. funkcje: turystyczna, rekreacyjna, kulturalna. Wrocław posiada pięć rzek i liczne dopływy. Władze miasta chcą wykorzystać ten potencjał na wiele sposobów. W artykule przeanalizowano możliwości i korzyści wynikające z nowych funkcji rzeki oraz rozwoju tych istniejących; przykładowe dziedziny to transport, turystyka i rekreacja oraz sport i kultura. Rzeka we Wrocławiu jest coraz lepiej wykorzystywana pod względem rekreacji i kultury, powoli również staje się wizytówką miasta; istnieją plany rozwoju funkcji transportowej, natomiast turystyka wodna oraz sporty wodne są zaniedbane przez władze miasta.

4

River as a common good – the case of Wrocław

86%

Adamiczka H.

Biblioteka Regionalisty

|

2020

|

issue 20

7-19

EN

Social participation is guaranteed by law; it enables citizens to decide on activities in a city. The article aims to examine the efficacy of participation in the decision-making process regarding river management in Wrocław. The author analysed to what extent the city’s inhabitants are involved in river management and what opportunities for self-government are provided for it. The methods: literature and document analysis, deduction, and statistical methods. The article discusses: the assumptions of participation, possibilities related to river management in Wrocław, data related to the inhabitants’ activity in the field of rivers and the forms of this activity. Results: residents are involved in river management if they are encouraged to do so; policy-makers are introducing tools that engage residents, but they are not always enough. The results may provide an introduction to research on participation tools that would encourage residents to engage in complex topics.

PL

Partycypacja społeczna jest gwarantowana przez prawo i umożliwia obywatelom decydowanie o działaniach w mieście. Artykuł miał na celu zbadanie skuteczności partycypacji w procesie decyzyjnym dotyczącym zarządzania rzeką we Wrocławiu. Analizowano, w jakim stopniu mieszkańcy miasta angażują się w zarządzanie rzekami oraz jakie możliwości w tym zakresie daje im samorząd. Zastosowano metody analizy literatury i dokumentów, dedukcji i metody statystyczne. Omówiono założenia partycypacji, możliwości związane ze współzarządzaniem rzekami we Wrocławiu, dane związane z aktywnością mieszkańców w zakresie rzek oraz formy tej aktywności. Mieszkańcy angażują się w zarządzanie rzeką, jeśli są do tego zachęceni; decydenci wprowadzają narzędzia angażujące mieszkańców, jednak nie zawsze są one wystarczające. Wyniki mogą stanowić wstęp do badań na temat narzędzi partycypacji, które zachęciłyby mieszkańców do zaangażowania w złożone kwestie.

5

RZEKA WISŁA W MIEŚCIE STOŁECZNYM WARSZAWIE JAKO ELEMENT KREOWANIA WIZERUNKU REGIONU I ROZWOJU LOKALNEJ TURYSTYKI ŚRÓDLĄDOWEJ

72%

GRĘBOWIEC M.

Zeszyty Naukowe. Turystyka i Rekreacja

|

2019

|

vol. 1(23)

93-113

PL

Celem opracowania była charakterystyka turystyki śródlądowej na Wiśle w Warszawie. Opisane zostały funkcje rzeki w przeszłości, a także wpływ rozwoju turystyki śródlądowej na życie mieszkańców Warszawy. Nie można było pominąć także charakterystyki środowiska naturalnego otaczającego wody Wisły, które dodawało ogromnej wartości i przyczyniało się przez wieki do niezwykłej popularności turystyki śródlądowej nad Wisłą. Scharakteryzowano również najważniejszą infrastrukturę turystyczną nadwiślańskich brzegów: Bulwary Wiślane, Port Czerniakowski, wypożyczalnie sprzętu wodnego i kluby sportowe mające swoją siedzibę nad Wisłą. Ponadto przybliżono działania przedsiębiorców i instytucji państwowych na rzecz promocji turystyki śródlądowej w Warszawie. Omówione zostały także wybrane działania Urzędu Miasta i organizacji pozarządowych mające na celu promowanie aktywności mieszkańców i osób przyjezdnych nad Wisłą.

EN

The aim of the study was to characterize inland tourism on the Vistula in Warsaw. The functions of the river in the past have been described, as well as the impact of the development of inland tourism on the lives of Warsaw. One could not omit the characteristics of the natural environment surrounding the Vistula River, which added enormous value and contributed to the extraordinary popularity of inland tourism on the Vistula River for centuries. The most important tourist infrastructure of the Vistula banks was characterized: Vistula boulevards, Czerniakowski port, water equipment rentals and sports clubs based on the Vistula. In addition, the approximation of activities of entrepreneurs and state institutions for the promotion of inland tourism in Warsaw. The selected activities of the City Hall and non-governmental organizations aimed at promoting the activity of residents and visitors on the Vistula were also discussed.

6

Beach bary we Wrocławiu. Ewaluacja przestrzeni

72%

Dziubiński D.

Architectus

|

2019

|

issue 4(60)

93-110

PL

Od 2016 r. we Wrocławiu powstało kilkanaście beach barów. Większość z nich zlokalizowano nad rzeką. Ich model przestrzenny (a także biznesowy), oparty na skojarzeniach zawartych w samej nazwie, kreujący przestrzeń o dużej atrakcyjności skłonił autora do objęcia ich badaniami. Celem przeprowadzonych badań było poznanie i ewaluacja stosowanych w beach barach sposobów ożywiania przestrzeni, przyciągania i zachęcania ludzi do spędzania tam czasu, a tym samym zrozumienie działania tych miejsc jako przestrzeni. Punktem wyjścia obserwacji i badań było założenie, że beach bary są rodzajem przestrzeni podobnych do miejskich przestrzeni publicznych, co z jednej strony pozwala sprawdzić, czy mogą one odgrywać taką rolę, a z drugiej daje możliwość potraktowania ich jako lustra, w którym pokazane zostanie to, czego miejskie przestrzenie publiczne nie zapewniają. Przyjęta metoda polegała na ciągłej obserwacji, dla której głównym punktem odniesienia była kilkudziesięcioletnia praktyka projektowa i realizacyjna amerykańskiej organizacji non-profit „Project for Public Spaces”. Zgodnie z tym podejściem ocena dotyczyła czterech sekcji: dostępność i połączenia, komfort i wizerunek, funkcja i działanie oraz wartość społeczna. Beach bary są przestrzeniami proponującymi urozmaicone formy spędzania czasu, zapewniają różnorodną, bogatą ofertę i dają możliwość korzystania z różnych rodzajów aktywności, a także umożliwiają użytkownikom dużą swobodę zachowania.

EN

Since 2016 several beach bars have been opened in Wrocław. Most of them were located by the river. The study was inspired by their spatial (and also business) model which relies on creating places of great attractiveness and bases on associations contained in the name itself. The research strived at learning and evaluating the ways of bringing the space to life, attracting and encouraging people to spend their time there, and thus at understanding how these places work as a space. The starting point for this observation and research was the assumption that beach bars are a type of space similar to urban public spaces. On the one hand, it makes it possible to see whether they can play such a role, while on the other it allows to treat them as a mirror which can reveal what urban public spaces are unable to provide. The adopted method consisted of a continuous observation. The long-standing practice in designing and implementing projects by the American non-profit organization “Project for Public Spaces” provided the main reference point for this study. According to this approach, the evaluation referred to four parameter groups: access and connections, comfort and image, function and action, and social value. Beach bars are spaces offering varied forms of leisure, they provide a diverse, rich offer and give an opportunity to enjoy various types of activities. They also give users a great freedom of behavior.

7

Rzeka w czarnoromantycznym imaginarium: „Zamek kaniowski” Seweryna Goszczyńskiego

72%

Ławski J.

Prace Filologiczne. Literaturoznawstwo

|

2015

|

issue 5(8)

455-478

EN

The subject of the present study is the image of river in the epic poem by Seweryn Goszczyński (1801−1876) The Castle of Kaniv (1828), which falls in line with the so called Dark Romanticism. The said current developed in the literature of English, German, French and Polish Romanticism. It was characterized mainly by extreme aesthetic effects, the symbolism of day and night, frenetic effects, pessimistic vision of human beings, nature, and history. Goszczyński significantly deepens this image of the world in Dark Romanticism by introducing considerably extensive aquatic symbolism, above all, river symbolism. It is mainly related to the geographical and cultural reality of Ukrainian lands, where the poet comes from. Thus the augmentation of the poetic role of the river, the Dnieper in particular.

8

Wisła Czesława Miłosza (widzenia poetyckie)

72%

Wójcik T.

Prace Filologiczne. Literaturoznawstwo

|

2015

|

issue 5(8)

393-404

EN

The article aims at describing the forms of the theme of the Vistula River in Czesław Miłosz’s poetry. For this purpose, it transpires to be necessary to take account of Miłosz’s biographical conditions and consider the attitude of the writer towards the poetic tradition of the theme. Above all, the article is an attempt to reflect on its symbolic meanings and metaphysical functions. Reading poems or fragments of poems dedicated to the Vistula River (from the 40s and 50s) enables the development of the following thesis: the presence of this theme serves as means to identify the specificity of Polish history and diagnose the essence of Polish historical fate.

9

Patrząc na rzekę – wrocławski waterfront

72%

Adamiczka B.

Architectus

|

2016

|

issue 2(46)

141-151

PL

Prezentowany projekt i przyjęte w nim rozwiązania stanowią pretekst do szerszej dyskusji na temat roli rzeki w mieście – w przeszłości, współcześnie oraz w przyszłości. W artykule przedstawiono główne założenia projektu, którego celem było stworzenie koncepcji strategii urbanistycznej umożliwiającej maksymalną interakcję miasta z rzeką, m.in. poprzez elementy projektowanej struktury. Zaprezentowano koncepcję sieci urbanistycznej obiektów o komplementarnej funkcji oraz szczegółowe rozwiązanie jednego z nich – od umiejscowienia go w tkance miejskiej po rozwiązanie detalu architektonicznego. Projektowana strategia działać ma na zasadzie układu krwionośnego, gdzie rolę głównych arterii odgrywać ma system dróg wodnych. Pozostałe systemy transportu służyć mają jako elementy uzupełniające – pozwalając na dotarcie do punktów węzłowych sieci i kontynuację podróży za pomocą transportu wodnego. Projektowane budynki mają pełnić funkcję „spinaczy” miasta z rzeką, a ponadto swoistych elektrowni, bazujących na odnawialnych źródłach energii i zasilających elektryczne środki transportu – rowery, łodzie oraz samochody. W tym celu obiekty wyposażono w liczne rozwiązania ekologiczne – zarówno architektoniczne, jak i instalacyjne.

EN

The presented project and its established solutions may constitute a pretext for a broader discussion on the role of the river in the city – in the past, nowadays and in the future. The article presents the main aims of the project. The purpose of the design is to create a concept of urban planning strategy that would enable the highest possible degree of interaction between the city and the river. This goal could be achieved, among others, by the components of the designed structure. The paper presents the concept of an urban network which consists of facilities having complementary functions with respect to each other, as well as a detailed design of one such facility, starting from placing it within the city’s structure and concluding with the description of architectural detail. The entire strategy is supposed to work analogously to a cardiovascular system: the main arteries in this case being the systems of water routes. The remaining transportation systems are to be treated as supplementary – allowing to get to the network hubs, where the journey could be continued by means of water transportation. Designed buildings are to play the role of “clips” between the city and river. Moreover, they might be treated as a sort of power plants, based on renewable energy sources. They are designed to supply electric vehicles – bicycles, boats and cars. For this purpose buildings were equipped with numerous ecological solutions – both architectural and installation.

10

„Smak męskiej przygody”, czyli Przewóz Andrzeja Stasiuka

72%

Węgrzyniak A.

Świat i Słowo

|

2021

|

vol. 37

|

issue 2

23-32

EN

Przewóz (Transit) is a novel dominated by the Bug river – we flow down its stream as the story flows onward. The narrative interweaves many strands, the motif of the ferryman – the boatman named Lubko, and his customers from 1941 is complemented by the memories of the narrator, who is an autobiographic creation here. The novel’s wartime events (June of 1941) are located by the author in his native Polesie, where he spent his childhood holidays at his grandparents’ house. On the one side are Russians, on the other – Germans, who are running away, crossing the Bug by a pontoon bridge, while the swamp by the river swarms with Home Army soldiers, refugees, Jewish siblings... Chaos, darkness, tense waiting for an invitation to the boat. Any moment now the Bug will become the Styx, and Lubko will be transformed into Charon.

PL

Przewóz to powieść „nadbużańska” – płyniemy z nurtem rzeki i nurtem opowieści. Narracja tka się wielowątkowo, do wątku przewoźnika – łódkarza imieniem Lubko i jego klientów z roku 1941 dochodzą wspomnienia narratora, który jest tutaj kreacją autobiograficzną. Powieściowe zdarzenia wojenne (czerwiec 1941) autor umieścił na rodzinnym Polesiu, gdzie jako dziecko spędzał wakacje u dziadków. Po jednej stronie Rosjanie, po drugiej Niemcy, którzy mostem pontonowym przekraczają Bug, a w bagnach nad rzeką AK-owcy, uciekinierzy, żydowskie rodzeństwo… Chaos, ciemności, napięte oczekiwanie na zaproszenie do łódki. Za chwilę Bug stanie się Styksem, a Lubko Charonem.

11

Analysis of the Utilisation Policy of Wrocław Yacht Harbours, Marinas, and River Ports

72%

Adamiczka H.

Biblioteka Regionalisty

|

2023

|

issue 1

1-10

PL

Zagospodarowanie portów jachtowych we Wrocławiu stanowi istotny element europejskiej polityki transportowej związanej z utrzymaniem mobilności przy minimalnym wpływie na środowisko. Trend rosnącej popularności żeglugi rekreacyjnej i rozwijania infrastruktury portowej odzwierciedla świadomość społeczną oraz nowe oczekiwania związane z wypoczynkiem. Odra, będąca drugą co do długości rzeką w Polsce, pełni funkcję żeglownego szlaku, a Wrocławski Węzeł Wodny stanowi unikalny system o długości 45 km. Celem badania jest przedstawienie polityki przestrzennej Wrocławia w odniesieniu do portów jachtowych i marin. Analiza głównych portów uwydatniła różnorodność ich stanu przy jednoczesnym utrzymaniu funkcji portowej w ramach planów miejscowych. Planowane inwestycje obejmują m.in. nowe przystanie, mariny, miejsca postojowe, restauracje, obszary zielone oraz infrastrukturę turystyczną. Porty te są także poddawane analizie ze względu na strukturę własnościową Wrocławia. W badaniu wykorzystano różnorodne metody, w tym analizę literatury, dokumentów źródłowych, aktów prawnych, materiałów kartograficznych, badania terenowe oraz wywiad pogłębiony.

EN

The development of yacht harbours in Wrocław is a significant element of European transport policy, linked to maintaining mobility with minimal environmental impact. The increasing popularity of recreational navigation and the development of a port infrastructure reflect societal awareness and new expectations related to leisure. The Oder, the second longest river in Poland, serves as a navigable route, and the Wrocław Water Node constitutes a unique 45 km-long system. The research aimed to present Wrocław's spatial policy regarding yacht ports and marinas. The analysis of the major ports highlights the diversity of their condition while maintaining their port functions within local plans. Planned investments include new moorings, marinas, parking spaces, restaurants, green areas, and tourist infrastructure. These ports were also analysed based on Wrocław's ownership structure. The study employed various methods, including literature analysis, primary documents, legal acts, cartographic materials, field research, and in-depth interviews.

12

Ewolucja terenów nadrzecznych w miastach poprzemyslowych aglomeracji górnośląskiej – poszukiwanie drogi ku realizacji idei miast zrównoważonych

58%

Pancewicz A.

Studia Miejskie

|

2015

|

vol. 19

59-73

XX

W okresie industrializacji oddziaływanie rzek na strukturę przestrzenno-funkcjonalną i krajobraz przemysłowych obszarów miejskich Aglomeracji Gornośląskiej było znikome. Współcześnie w krajobrazie większości miast aglomeracji zachodzą zmiany, które prowadzą do stopniowej zmiany ich wizerunku i coraz lepszego wykorzystania potencjału tkwiącego w nadrzecznych lokalizacjach. Zmiany te zachodzą powoli i są bardzo różnorodne. Podejmowane w rożnych skalach przestrzennych działania widoczne są w rożnego rodzaju koncepcjach, konkursach, warsztatach, konsultacjach społecznych, projektach badawczych czy wreszcie realizacjach. Niektóre z tych działań wpisują się w ideę zielonej infrastruktury, inne ukazują problemy z kreacją miast: zrównoważonych, zielonych, inteligentnych. Przedmiotem artykułu jest problematyka ewolucji terenów nadrzecznych w miastach poprzemysłowych Aglomeracji Górnośląskiej. Celem zaś ukazanie potencjału tych terenów oraz poszukiwanie możliwości wprowadzania innowacyjnych rozwiązań nakierowanych na potrzeby współczesnego użytkownika obszarów miejskich „naznaczonych” dziedzictwem przemysłowym. Wynikiem rozważań jest podkreślenie konieczności kompleksowego podejścia do procesu odnowy terenów nadrzecznych w zakresie doboru uczestników, rodzaju podejmowanych działań oraz stosowanych metod i narzędzi planistycznych.

EN

In the period of industrialization the rivers impact on the spatial-functional structure and landscape of the urban areas of Upper Silesia Agglomeration was negligible. Nowadays changes occur in the most of the Agglomeration cities landscape. That leads to a gradual change of cities image and getting better use of the potential of riverside locations. These changes are slow and very diverse. The activites taken at different spatial scales are visible in all kinds of ideas, workshops, public consultations, research projects and – finally – implementations of the projects. Some of these activities are part of the green infrastructure idea, others show the problems with the creation of cities, that are sustainability, green and smart. The subject of this article is the issue of the evolution of riverside areas in Upper Silesia Agglomeration’s postindustrial cities. The aim is to show the potential of these areas and exploration of the possibilities of introducing innovative solutions targeted at the needs of users of contemporary urban areas „marked” by industrial heritage. The result of the considerations is to emphasize the need for a comprehensive approach to the renewal of riverside areas. Finding the way to sustainable cities is associated with the selection of participants, the type of activities, methods and planning tools.

13

Rzeka Wołga w rosyjskim malarstwie pejzażowym XIX i początku XX wieku

58%

Bobilewicz G.

Prace Filologiczne. Literaturoznawstwo

|

2015

|

issue 5(8)

291-311

EN

The analysis of various painterly representations of the Volga River as well as its visual shape and meaning in Russian landscape painting of the 19th and the beginning of the 20th century, conducted at the level of iconography, perception and reception of the visual work, as well as at the deep structure level of iconic texts, has revealed the issues of vividness, semantics and emotional saturation of the Volga concept. The changes in the way space is presented, constructed, coded, perceived and felt diversify painterly representations of the Volga, its appearance and functions. Their interpretation, which is determined by two factors: the visual code (the aesthetics of a landscape) and the key to understanding the ‘system of a landscape’, together with the revealing of the diversity and complexity of contexts in which the painterly descriptions of the natural world take shape, and the basic characteristics of poetics and artistic language (formal and functional analysis of the principles and the constant of the landscape: space, the seasonal nature, light, colour, rhythm, etc.) show that in Russian landscape painters’ consciousness, the concept sphere of the artistic natural national landscape is shaped by means of metaphoric-and-symbolic perception of its objects in terms of homogeneous values − sacred, undeveloped, wild and ‘one’s own’ though ‘foreign’. This incorporates the category of an artistic landscape into the context of the semantic unity of ‘nature and culture’, which is important for cultural studies. The discovery of the merits of native landscapes is the most significant element of national self-identification.

14

The urban river in Dickens, Dostoevsky and Prus

58%

Budrewicz A.

Prace Filologiczne. Literaturoznawstwo

|

2015

|

issue 5(8)

407-425

EN

The article offers a comparative analysis of the literary presentations of three rivers (the Thames in London, the Neva in Petersburg, and the Wisła in Warsaw) in the following novels: Charles Dickens’s Our Mutual Friend, Fyodor Dostoevsky’s Crime and Punishment, and Bolesław Prus’s The Doll. The author discusses the presentations of these rivers and the ways the writers engaged river imagery with the cities. The rivers played crucial roles in shaping the plot and in the characterisation of the protagonists. The Thames serves a crucial part in Our Mutual Friend: it offers safety to some characters, but it is also a deadly power to others. The Neva and the Wisła are related to self-exploration of the main characters who find it necessary to wander around the river banks; it is near the river bank when they undergo an internal transformation (Raskolnikov) or reflect upon humanity (Wokulski).

15

Die Spuren des Pruzzischen in ausgewählten deutschen Namen der polnischen Flüsse und Ortschaften von Ermland-Masuren

51%

Owsiński P.

Studia Warmińskie

|

2013

|

issue 50

271-281

PL

W artykule przedstawiono fenomen pruskich zapożyczeń do języka niemieckiego, jak również próbę interpretacji wybranych nazw rzek i miejscowości Warmii oraz Mazur. Analizowano materiał językowy sprzed prac komisji mającej za zadanie dokonać standaryzacji polskiego nazewnictwa obiektów geograficznych po II wojnie światowej. We wstępie autor przedstawia krótko i zwięźle pruskie plemiona oraz wspomina o pracy Komisji Ustalania Nazw Miejscowości i Obiektów Fizjograficznych, która po 1945 r. nadawała polskie nazwy obiektom geograficznym w Polsce. W pierwszej części pracy czytamy o pruskich śladach w niemieckich nazwach rzek, które nierzadko należą do najstarszych określeń w danym języku na danym terenie. W drugiej części artykułu autor skoncentrował się na nazwach polskich miejscowości, w nazwach których można dostrzec pruskie nawiązania. Celem artykułu jest zatem przeprowadzenie dowodu na to, że język pruski po dzień dzisiejszy pozostaje żywy i jest obecny w polskich i niemieckich nazwach geograficznych, mimo że nie ma już mieszkańców Prus posługujących się tym językiem.

EN

In the above article the author wanted to show the phenomenon of loaning Prussian words into the German language. He also tried to interpret some of the names of rivers and places in Ermland-Masuria. The language substance, that was analysed, comes from the times before standardization, which was the aim of the work of the Commission for the Determination of Place Names (Komisja Ustalania Nazw Miejscowości i Objektów Fizjograficznych, the name translated by P.O.) after the end of World War II. The introduction provides some information about the Prussian tribes and the results of the work of the Commission for the Determination of Place Names after 1945. In the first chapter of the article the author writes about the traces of the Prussian language in the German rivers’ names, which are often a part of the oldest vocabulary in a language. The second part is concentrated on the names of the Polish places which German names camouflage the Prussian elements. The aim of the article, which can also be considered as an introduction to further research,, is an illustration, that the Prussian language did not become extinct. It is an attempt to explain the camouflage of the Prussian words or their parts, although the etymology of some of them is not clear and cannot be explained unambiguously.

DE

In der vorliegenden Arbeit wurden sowohl das Phänomen der preussischen Entlehnungen ins Deutsche, als auch der Versuch der Auslegung von ausgewählten Namen der Flüsse und Ortschaften in Ermland-Masuren dargestellt. Untersucht wurde das sprachliche Material aus der Zeit vor der Standarisierung, die nach dem 2. Weltkrieg von der Kommission für Festlegung von Ortsnamen und physiographischen Objekten (Komisja Ustalania Nazw Miejscowości i Objektów Fizjograficznych, der Name von P.O. übersetzt) durchgeführt wurde. In der Einleitung wurden die preussischen Stämme kurz und bündig geschildert. Der Autor berichtet ebenfalls über die Arbeit der Kommission für Festlegung von Ortsnamen und physiographischen Objekten, die die topographischen Namen Polens nach 1945 vereinheitlichte. Im ersten Kapitel des Artikels liest man über die preussischen Spuren in den deutschen Namen von Flüssen, die doch recht häufig zu dem ältesten Wortschatz einer Sprache gehören. Im zweiten Teil der Arbeit konzentriert sich der Autor auf die Bezeichnungen polnischer Ortschaften, deren deutsche Namen die preussischen Teile tarnen. Das Ziel des Artikels, der auch als eine Einleitung in weitere Untersuchungen betrachtet werden kann, ist also der Versuch, dem Leser der vorliegenden Arbeit das Problem der „Tarnung“ von preussischen Wörtern, bzw. in ihren Teilen, zu verdeutlichen, obwohl die Etymologie mancher noch eine strittige Frage bleibt und sich nicht eindeutig erläutern lässt.

Refine search results

Zmiany znaczenia rzeki dla kształtowania przestrzeni miejskiej na przykładzie strumienia Cheonggyecheon w Seulu

Rola rzeki w rozwoju turystyki miejskiej na przykładzie Warszawy i wybranych miast europejskich

Możliwości wykorzystania rzek w rozwoju społeczno-gospodarczym Wrocławia

River as a common good – the case of Wrocław

RZEKA WISŁA W MIEŚCIE STOŁECZNYM WARSZAWIE JAKO ELEMENT KREOWANIA WIZERUNKU REGIONU I ROZWOJU LOKALNEJ TURYSTYKI ŚRÓDLĄDOWEJ

Beach bary we Wrocławiu. Ewaluacja przestrzeni

Rzeka w czarnoromantycznym imaginarium: „Zamek kaniowski” Seweryna Goszczyńskiego

Wisła Czesława Miłosza (widzenia poetyckie)

Patrząc na rzekę – wrocławski waterfront

„Smak męskiej przygody”, czyli Przewóz Andrzeja Stasiuka

Analysis of the Utilisation Policy of Wrocław Yacht Harbours, Marinas, and River Ports

Ewolucja terenów nadrzecznych w miastach poprzemyslowych aglomeracji górnośląskiej – poszukiwanie drogi ku realizacji idei miast zrównoważonych

Rzeka Wołga w rosyjskim malarstwie pejzażowym XIX i początku XX wieku

The urban river in Dickens, Dostoevsky and Prus

Die Spuren des Pruzzischen in ausgewählten deutschen Namen der polnischen Flüsse und Ortschaften von Ermland-Masuren