Search results

1

Postawy i zachowania proekologiczne względem zagadnień środowiskowych

100%

Radzymińska M., Jakubowska D., Mozolewski W.

Handel Wewnętrzny

|

2015

|

issue 2 (355)

346-356

PL

Cel artykułu: w pracy podjęto próbę ustalenia siły zależności pomiędzy zachowaniami proekologicznymi a zmiennymi związanymi ze stylem życia oraz wybranymi komponentami postaw proekologicznych. Rodzaj wykorzystanej metodologii badawczej: w grupie 776 respondentów przeprowadzono badania ilościowe metodą bezpośrednią (face to face). Narzędziem badawczym był poddany walidacji (metoda głównych składowych, współczynniki α-Cronbacha) kwestionariusz wywiadu. Wpływ badanych zmiennych na zachowania proekologiczne określono za pomocą współczynników korelacji. Główne wyniki badań: zachowania proekologiczne są w niewielkim stopniu powiązane ze stylem życia oraz postawami proekologicznymi respondentów. Implikacje praktyczne: wyniki badań wskazują na potrzebę zmian zachowań społeczeństwa przez oddziaływanie na komponenty postawy proekologicznej. Implikacje społeczne: w przyszłości poszukiwanie rozwiązań w zakresie propagowania zachowań proekologicznych powinno uwzględniać kształtowanie elementu emocjonalnego postawy. Wzrost świadomości ekologicznej będącej wynikiem edukacji wpływa na kształtowanie się zachowań proekologicznych na rynku żywności. Kategoria artykułu: badawczy.

EN

Aim of the article: in their study, the authors undertook an attempt to establish the strength of dependencies between the proecological behaviours and the variables related to the lifestyle and with the selected components of proecological attitudes. Type of the research methodology used: in the group of 776 respondents, there were carried out quantitative surveys by the face-to-face method. A research tool was the interview questionnaire subjected to validation (the method of main components, Cronbach’s α coefficients). The impact of the variables in question on proecological behaviours was determined with the help of correlation coefficients. Main research findings: proecological behaviours are to a minor degree related to the lifestyle and respondents’ proecological attitudes. Practical implications: the research findings indicate the need to change society’s behaviours by way of influencing the components of the proecological attitude. Social implications: in the future, seeking for solutions in the field of promoting the proecological behaviours should take into account formation of the attitude’s emotional element. Growth of the ecological awareness being a result of education affects the formation of proecological behaviours in the food market. Article category: research.

RU

Цель статьи: в работе предприняли попытку определить силу зависимостей между проэкологическим поведением и переменными, связанными со стилем жизни и с избранными составными частями проэкологического отношения. Вид использованной исследовательской методологии: в группе 776 респондентов провели обследования по методу прямых интервью. Исследовательским инструментом был подверженный оценке (метод основных составных частей, коэффициенты альфа Кронбаха) вопросник интервью. Влияние изучаемых переменных на проэкологическое поведение определили с помощью коэффициентов корреляции. Основные результаты исследований: проэкологическое поведение в небольшой степени связано со стилем жизни и с проэкологическим отношением респондентов. Практические импликации: результаты исследований указывают необходимость изменений в поведении общества путем воздействия на составные части проэкологического отношения. Социальные импликации: в будушем поиск решений в области популяризации проэкологического поведения должен учитывать формирование эмо- ционального элемента отношения. Рост экологической сознательности, являющейся результатом обучения, влияет на формирование проэкологического поведения на рынке продуктов питания. Категория статьи: исследовательская.

2

Cele remediacji a rola akredytowanych laboratoriów — aspekty praktyczne

80%

Hańderek M.

Prawne Problemy Górnictwa i Ochrony Środowiska

|

2021

|

issue 1/2021

1-11

EN

Article analyses issues connected with lack of specific regulations regarding performance of examinations by accredited laboratories in the process of remediation and possibilities for authorities to verify results of such examinations. In order to provide contest for the analysis, the article familiarizes the reader with short description of the remediation as a legal institution as well as the corresponding procedure. Article also includes de lege ferenda postulates in this respect.

RU

В статье анализируются проблемы, связанные с отсутствием подробных правил, касающихся проведения исследований аккредитованными лабораториями во время проведения ремидиации, и возможностей у органа осуществить проверку результатов этих исследований. Чтобы представить контекст рассмотрения, в статье также кратко представлены правовой институт ремидиации и сопутствующая процедура. В статье также содержатся постулаты с точки зрения законодательного предположения (de lege ferenda) в обсуждаемой области.

IT

L’articolo esamina i problemi legati alla mancanza di una regolamentazione specifica relativa all’esecuzione di test da parte di laboratori accreditati per l’esecuzione di bonifiche e alla capacità dell’autorità di verificare i risultati di tali test. Per inquadrare il contesto, l’articolo introduce anche brevemente l’istituto giuridico del risanamento e la procedura di accompagnamento. L’articolo contiene anche i requisiti de lege ferenda in questo settore.

3

Ocena założeń i realizacji Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

80%

Hryniewicka M., Niemczyk J.

Handel Wewnętrzny

|

2013

|

issue 1 (342)

41-54

PL

Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko ma szczególne, bazowe znaczenie dla przyszłego rozwoju społeczno-gospodarczego Polski, zgodnego z potrzebami ochrony środowiska naturalnego. Środki przewidziane do realizacji Programu koncentrują sie głównie na rozwoju transportu (70% ogólnej wartości środków). Infrastruktura jest ponadto rozbudowywana w ramach 16 programów operacyjnych oraz w Programie Operacyjnym Rozwój Polski Wschodniej. Na koniec kwietnia 2012 r. istotny odsetek środków przewidzianych w różnych obszarach Programu był skierowany do realizacji (podpisane umowy), np.: 87% w zakresie środowiska, 68% w zakresie transportu, 93% w szkolnictwie wyższym, 87% w zakresie kultury. Wartość wskaźników czyni bardziej prawdopodobną pełną i terminową realizację Programu. Niezależnie od dokonywanych korekt, ciągle widoczne są pewne słabe strony Programu. Można do nich zaliczyć, między innymi: -- względnie dużą eklektyczność struktury Programu (zbyt duży zakres), który obejmuje – transport, środowisko, energetykę, ale również szkolnictwo wyższe, kulturę, ochronę zdrowia; -- obiektywnie mocno rozbudowaną i wielopoziomową formę zarządzania Programem, przy jednoczesnym niedostatku fachowych kadr i mocy przerobowych. Wpływa to negatywnie na terminowość i jakość realizacji projektów i podnosi koszty Programu. Niestety, wybór wielu najtańszych ofert realizatorów Programu, często bez dostatecznie wnikliwej kontroli ich kondycji techniczno- finansowej, jest nietrafny. Również bieżąca kontrola realizacji projektów wydaje się mało wnikliwa, o czym świadczy niska jakość oddawanych do użytku dróg i autostrad. Mimo to trzeba stwierdzić, że na obecnym etapie rozwoju społeczno-gospodarczego Polski, Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko odpowiada potrzebom rozwojowym, chociaż naszym zdaniem zbyt ograniczone środki są kierowane na rozwój transportu (zwłaszcza dróg i autostrad) oraz na modernizację i rozbudowę energetyki.

EN

The Operational Programme “Infrastructure and Environment” is of a specific, base importance for the future Poland’s socio-economic development, compliant with the needs of natural environment protection. The resources assigned for the Programme accomplishment are mainly focused on transport development (70% of the total value of funds). The infrastructure is additionally expanded within the framework of 16 regional operational programmes and in the Operational Programme “Development of Eastern Poland”. As of the end of April 2012, a substantial percentage of the resources envisaged in various areas of the Programme was put into implementation (signed agreements), for example, 87% in the area of environment, 68% in the area of transport, 93% in the high school sector, 87% in the field of culture. The value of indices makes probable a full and timely accomplishment of the Programme. Disregarding the carried out corrections, there are still apparent certain weaknesses of the Programme. They include, inter alia:- relatively great eclecticism of the Programme’s structure (too large scope) which comprises transport, environment, power engineering but also higher education, culture, healthcare; - an objectively highly developed and multi-level form of Programme management, with a simultaneous deficit of professional staff and production capacities. It negatively affects timeliness and quality of project accomplishment and raises Programme’s costs. Unfortunately, selection of many cheapest offers made by Programme contractors, often without a sufficiently thorough control of their technical and financial condition, is improper. Also the current control of project implementation seems to be not thorough enough what is evidenced by a low quality of roads and motorways put into operation. Despite all this, one has to state that, at the present stage of the socio-economic development of Poland, the Operational Programme “Infrastructure and Environment” meets the developmental needs, though, in our opinion, too limited means are directed to transport development (particularly roads and motorways) as well as to modernisation and extension of the power engineering sector.

RU

Оперативная программа «Инфраструктура и окружающая среда» имеет особое, базовое значение для будущего общественно-экономического развития Польши, согласного с нуждами защиты естественной среды. Средства предусмотренные для осуществления программы, сосредоточены, в основном, на развитии транспорта (70% общей стоимости средств). Кроме того, инфраструктура развивается в рамках 16 региональных оперативных программ и по Оперативной программе «Развитие восточной Польши». На конец апреля 2012 г. существенная доля средств, предусмотренных в разных областях программы, была направлена для осуществления (подписанные договоры), на- пример, 87% в области окружающей среды, 68% в области транспорта, 93% ное и своевременное осуществление программы. Независимо от проведенных корректур, все еще видны некоторые слабые стороны программы. К их числу можно, в частности, отнести: - относительно высокую эклектичность структуры программы (слишком большой диапазон), которая охватывает транспорт, окружающую среду, энергетику, но и вузы, культуру, здравоохранение; -- объективно широко развитую и многоступенчатую форму управления про- граммой при одновременной нехватке профессиональных кадров и производственных мощностей. Это отрицательно сказывается на своевременности и качестве выполнения проектов и повышает издержки программы. Увы, выбор многих самых дешевых предложений исполнителей програм- мы, часто без достаточно тщательного контроля их технико-финансового положения, неправилен. Также текущий контроль за выполнением проектов представляется недостаточно пристальным, о чем свидетельствует низкое качество сдаваемых в пользование дорог и автомагистралей. Несмотря на это следует констатировать, что на нынешнем этапе социально-экономического развития Польши Оперативная программа «Инфраструктура и окружающая среда» отвечает нуждам развития, хотя, по-нашему, слиш- ком ограниченные средства направляются на развитие транспорта (особенно дорог и автомагистралей), а также на модернизацию и развитие энергетики.

Refine search results

2 Handel Wewnętrzny

1 Prawne Problemy Górnictwa i Ochrony Środowiska

1 Hańderek M.

1 Hryniewicka M.

1 Jakubowska D.

1 Mozolewski W.

1 Niemczyk J.

1 Radzymińska M.

1 2021

1 2015

1 2013

Postawy i zachowania proekologiczne względem zagadnień środowiskowych

Cele remediacji a rola akredytowanych laboratoriów — aspekty praktyczne

Ocena założeń i realizacji Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko